Видео

Co mi sie nie podoba brak kluczyka

Jeździsz jak 1.9 TDI:)

Cześć, czy do CBF 1000 A 2007 rok będzie pasował ?

Cześć. Mam pytanie. Ostatnio motobanda wstawila filmik z cbf1000 i ona strasznie nurkowała i strasznie ja podnosiło. Nie wiem cxy zawieszenie tam bylo do wymiany czy kazda tak ma. Zastanawiam sie nad kupnem cb1000 sc64. Wymiana z nc750x dct. Z gory dzieki za odpowiedź

Mam takowy sprzet od roku. Wygrał plebiscyt z fjrką. Cieżki lecz bardzo lekko się prowadzi. Wielki i bardzo wygodny. Jedyny minus to oryginalna szyba jest za krótka. Puig +10cm i jedziesz w ciszy i spokoju. Generalnie polecam. Maszyna nie dla laików.

Kupiłem ten sam wyswietlacz ok działa ale strasznie powolny duze opóźnienia, przy programowaniu tych biegów tak samo dlugo trzeba było go piłować aby dal znać aby wbic kolejny bieg , robiłem to na miejscu na podnóżkach bo jeżdżąc drogi prostej mi zabrakło , może mam jakis wadliwy?

Siema masz jakiś link gdzie dostanę ten wydech i eliminator pozdro

Witam, wyrzuciłeś zawór Exup, jak praca silnika? mam głuche postuki na jałowych podobno wina zaworu EXUP , miales tak na starym wydechu ?

Chciał bym go mieć ale właśnie się zastanawiam czy przy wzroście 167 cm nie jestem za mały .Może ktoś mi doradzi pozdrawiam

Mam pytanie czy przy wzroście 167cm nie będę miał problemów.

Przy zakupie wydechu wyświetliła mi się sugestia, że należy także zamontować katalizator doposażeniowy 50mm do systemów leovince. Robiłeś tak u siebie czy nie trzeba?

jazda na zdrapkę:D:D ale rekawiczki sa:D

Świetny materiał dowodowy do odebrania prawa jazdy i wysokiego mandatu.

Cześć, widzę że jesteś z okolic. Czy jest szansa się spotkać i pogadać o hondzie? Przymierzam się do zakupu takiej

Fajna lokomotywa , jak bym często robił trasę Warszawa Poznań to bym sobie coś takiego kupił :)

No i gdzie tym jezdzic

Witam. Piękna maszyna. Interesuje mnie problem z alternatorem ktory występował w modelach mk1. Podobno honda rozwiązała ten problem w modelach mk2. Czy miałeś jakieś problemy z ładowaniem?

Piękna maszyna. Nie poradziłbym... Niech służy

Jaki to deflektor?

Hej mam prośbę możesz mi zmierzyć jaka długość ma ten dolot wydechu od leovince chodzi kino długość ile cm. Pytam bo chce dorobix u mnie do cbf bo mam tłumik ale dolotu nie ma. Widzę tam zagięcie dolotu jest bardzo łagodne

Witam. Zakupiłem drugi wyświetlacz do drugiej cbf i tym razem nie działa. Po zaprogramowaniu pokazuje cały czas że jest na neutralu. Może wiesz jak to naprawić?

Po tym filmie po roku kupilem gtra 😃

Czas 4:48 jest możliwość zmiany ustawienia powrotu szyby w opcjach

Hejka. Mógłbyś podpowiedzieć co to za owiewka? No i czy polecasz ją? Widziałem już dużo aukcji z owiewkami , ale takiej jeszcze nie widziałem. Pozdro.

Fajnie to zrobiłeś pozdrawiam.

Ile kosztował ten wydech?

Bought a CBF 1000 a year ago. Mainly as a dependable long distance touring bike. But it is much more than that. It's the most universal Road Bike I've owned in 30 years of riding. Keeping it for good.

Happened to be polishing my Black 2012 Kawasaki Concours and this video comes on. Strange. Mine has a full titanium exhaust and an ECU flash, restrictions removed. Here's a true story which does not seem possible: I pass an H2 @140 mph, increase to my maximum @177 mph (285 kph+/-,) the H2 chasing me for five miles can't catch me, and afterwards the rider asks, "How fast is that bike? Does it go 200 mph?" Exact words, honestly.

Spalanie przy dziadkowej jeździe 4,6 litra do 100km/h bez trybu ECO.

Czy w Twoich spodniach Rebelhorn Hikker II też masz ten problem, że ochraniacze na kolanach lądują po wewnętrznej stronie kolana podczas pozycji w jeździe w siodle?

Jprd 3/4 filmu pierdoli o innych marzeniach zamiast opisywać cbf ale buc😂

Czy aplikacje trzeba mieć włączoną na ekranie czy może być w tle? Czy trzeba dać jej lokalizację zawsze czy tylko wtedy kiedy używana jest?

czemu usunoles chorwacje

Właśnie czekam na dostawę mojego CBFa. Podoba mi się Twój, fajny kolor i tez swietnie wyglada ta owiewka / ekran, czy jakkolwiek się to nazywa. Wyglada na nie standardowy - daje radę i jak się nazywa?

ZATYCZKI?? Serio?...

Cześć, mam gtr1400 z 2011r po pierwszym lifcie. Kupiony z pierwszej ręki w Polsce z przebiegiem 13tkm w 2015 roku. Dziś bezmała 99tkm. Moje parametry to 173cm i 82 kg. Motocykl jest dla mnie świetny. Masa odczuwalna tylko kiedy dotykasz nogami ziemi. W czasie jazdy motocykl subiektywnie staje się lekki i zwrotny. Jazda nim to wielka przyjemność. Na autostradzie lub trasie szybkiego ruchu trzeba bardzo się pilnować by nie przekraczać 200... Serio na tym motocyklu traci się poczucie prędkości. Kręte asfalty jak Transfogarska, czy Alpy lub Pireneje? Uwielbiam to! GTR zamyka opony i prosi o więcej! Wciąż jestem w szoku jak ten sprzęt lubi zakręty. Pasażerka i pełne kufry ( boczne mają po 35l ja mam topcase 52l) nie mają większego wpływu na osiągi, trakcję czy prowadzenie. Oczywiście trzeba pamiętać o regulacji zawieszenia do obciążenia. Tryb Eco nie zmniejsza mocy silnika. W tym trybie jedyny odczuwalny efekt to przesunięcie momentu obrotowego w niższe rejestry co skutkuje niższym spalaniem podczas jednostajnej jazdy na autostradzie i lepszą kontrolą "gazu" podczas powolnej jazdy np. w korku. Ogólnie Eko dobrze współdziała z 6 biegiem, który jest typowym nadbiegiem do jazdy autostradowej. Nawet na wyświetlaczu biegów nie pojawia się jako 6 tylko OD od overdrive. Tryb Eco nie działa kiedy gwałtownie odkręcisz manetkę, lub przekroczysz prędkość... 140 albo 160km/h. Dla mnie jest użyteczny tylko w korkach czy manewrach parkingowych bo płynniej oddaje moc. Hamulce bajka. Są zintegrowane i mają dwa tryby. Tryby polegają na stopniowaniu integracji przód-tył. W pierwszym trybie naciśnięcie klamki powoduje mniejsze dołączanie tylnego hamulca, naciśnięcie dźwigni pozwala lekko hamować tylko tyłem, dla mnie pomocne w stabilizowaniu motocykla w zakręcie. Tryb drugi z którego nie korzystam, to taki trochę "leniuch". Przydatny podczas jazdy z pasażerem i pełnym obciążeniem po autostradzie. Po naciśnięciu klamki tył też hamuje natychmiast i po naciśnięciu dźwigni przód też reaguje bez zwłoki. Mnie wkurza bo w zakręcie powoduje nurkowanie przodu. Kiedy hamujesz dźwignią tylnego hamulca z przodu uruchamia się tylko prawy zacisk. Dodałem kilka akcesoriów: gmole i crashpady R&G, risery kierownicy 50mm, chiński xgrip z ładowaniem usb, szybę z kolejnego liftu ( ma otwierany wlot powietrza, który zmniejsza podciśnienie za szybą), laminar lip ( działa i wygląda lepiej niż standardowy deflektor polecam wygooglać l, oraz obicie kanapy też od nowszego gtr. Mimo, że nowsze siedzenie jest zwężone z przodu, by ułatwić oparcie nóg na ziemi, nie poprawiałem tego u siebie i obicie pasowało. To obicie jest lepsze bo antypoślizgowe i bardzo poprawiło mi komfort. Oprócz regularnych serwisów eksploatacyjnych żadnych poważnych awarii. Raz miałem wyciek spod pokrywy zaworów, jedną awarię łożyska koła, wymieniłem łożyska główki ramy. Najbardziej upierdliwa rzecz to wymiana tarcz hamulcowych . Z kolegami na k1600gt przejechałem kilkadziesiąt tkm i porównując koszty serwisu i awaryjność BMW... bałbym się tych motocykli. Ukręcony wał, awaria przełączników objawiająca się niemożnością uruchomienia moto jeśli postało w słońcu... ( polewanie wodą, mokre ręczniki by schłodzić... ) seryjne awarie wstecznego biegu, systemu bezkluczykowego, czy cieknący amortyzator z esa. Wiecie ile kosztuje taki amortyzator, albo kardan? W takim porównaniu GTR to pomnik jakości i ostoja spokoju. W Kawasaki jest tak, że jak dbasz tak masz, w BMW... co byś nie robił i tak d... z tyłu. Jak jechałem z kolegami na Giblartar kazali mi zabrać olej na dolewki. Zdziwiłem się nigdy nie dolewałem w japończykach. Ale, że to był mój pierwszy wjazd na GTR zapytałem czy brać olej na forum ZZR/GTR, odpowiedziano mi: "Tak! Dla kolegów!"😁 Niewątpliwie BMW prezentuje się lepiej większości aspektów, ale jeśli chodzi o stosunek ceny do możliwości i jakości japońskie motocykle są nie do pobicia. To ostatnie tyczy się chyba wszystkich europejskich marek. Produkują motocykle które świetnie wypadają w testach porównawczych, ujeżdżane przez redaktorów którzy są częścią tego rynku. Ale oni nie płacą za motocykle, benzynę i serwisy. W dłuższej perspektywie japońskie motocykle mają więcej zalet. Osobiście nie polecam dla początkujących, lub wracających do motocyklizmu po długiej przerwie. To jest bestia, trzeba najpierw pojeździć czymś łatwiejszym do ogarnięcia i nabrać wprawy. Motocykl jest świetny, ale łatwość prowadzenia jest trochę złudna, a na końcu jest fizyka i twarda rzeczywistość. Jak sprawy potoczą się niezgodnie z planem, to masa do utrzymania jest potworna i trzeba mieć nogę jak Pudzian by podołać. Prędkości jakie osiąga ten motocykl i to jak jest stabilny też paradoksalnie może być wadą bo prowadzi do przesadnej pewności siebie. Pozdrawiam i do zobaczenia w trasie! LWG!

Witam Cię kolego. Właśnie zasubskrybowałem Twój kanał. Ja również jestem szczęśliwym posiadaczem Hondy CBF 1000 SC 64 z 2014r. Kupiłem ją w lutym i jeszcze nie zdążyłem się nią nacieszyć bo pogoda temu nie sprzyja. Mój motocykl został zakupiony z takim samym układem wydechowym leo vince. Mam do niego książeczkę więc wydaje mi się, że jest to układ dedykowany do tego modelu. Zastanawiam się czy odczuwasz jakąś różnicę w mocy w stosunku do standardowego wydechu? LWG

Tryb eco dziala tylko na podswiadomosc lewackich ekozjebow.

marzy mi sie ten motor lecz mam 172 cm wzrostu

Podaj proszę jeśli możesz link do aukcji albo sprzedawcy . Kupiłem podobny i u mnie nie programuje się.

Super maszyna . Jebac tryb eko i grete tunberg. Zamierzam kupic ten pojazd. Jak z awaryjnoscia tej japonskiej wueski

O kurczę, elastyczność silnika nie powala. Mam CBR 600 F4i Sport, ori przełożenia, wydech Arrow. Robiłem pomiar na 6 biegu 100-200 profesjonalnym urządzeniem i miałem 13,7 sek. Wychodzi ciut lepiej niż ta CBF. Mam chęć na taką, ale spodziewałem się lepszej elastyczności:(. 100-150 masz około 6,3 a u mnie 5,9

Witam.Proszę powiedz czy występują wibracje przy różnych prędkościach,naprawdę interesuje mnie ten model

Obecnie jeżdżę 600 pc38, przymierzam się do zmiany, myślę również o sc64, ale nie jestem jakoś do końca przekonany, sam nie wiem dlaczego 😉

Witam, Mam pytanie odnośnie obrotów i mocy, po zmianie wydechu. Czy nie nastąpiła utrata mocy, i czy nie falują obroty na wolnych? Pytam, bo dużo czytałem, że motocykl jest słabszy z dołu, i mimo tego eliminatora mogą falować obroty, więc wolę zapytać kogoś kto to robił ;) Pozdrawiam!

180 cm niski wzrost? He he he, dobre. Ps. 3/4 film o innych motocyklach a w większości to Tracer. Tytuł myli. O CBF końcówka filmu.

Jak widzę motocykl bardzo fajny przymierzam się właśnie do zmiany z choppera Yamaha road Star 1700 na coś takiego. Dzięki za fajną ocenę prezentację, tylko powiedz mi jak wychodziły lifty po lifty w jakich latach i z którego roku jest ten obecnie co jeździsz na teście?

Ten hałas w kasku nie przeszkadza przy romowach przez interkom? Dobrze słyszysz? I czy inni nie słyszą za dużo szumów od ciebie?

Mam 1,72 m i przy najniższym położeniu siedziska mam 80-90 procent stopy na podłożu podczas postoju, więc maszynka nadaje się dla maleństw jak ja ;). Elastyczność z niskich obrotów jak z 6 cyl. turbodiesla, spalanie jak Golf 1.9 TDI ;), poręczność rzeczywiście jest kozacka, środek ciężkości jest nisko i kompletnie nie czuć tej masy. Dopiero wciąganie na centralną stopkę przypomina co to jest ćwierć tony. I najważniejsze - to już dość mocna maszyneria ale linowy sposób oddawania mocy powoduje, że nie jest w stanie zaskoczyć jakimś narowistym zachowaniem. Polecam!

Jak też i co nie ma co porównywać litrowego ściga z tym moto, raczej sportową sześćsetkę (co do mocy), to litrowa CBF'a to kawał solidnej maszyny, gdzieś jest na YT kanał na którym gość starą CBF100 zrobił ponad 200 tys km i maszyna nic nie straciła na użyteczności, tak więc ktoś to kupił SC64 to w zasadzie nie ma na co już sie przesiąść w klasie luksusowego turystyka. Super motocykl, chetnie bym taki widział w swoim posiadaniu :)