Видео

Это не банни-хоп: препятствие проезжается с опорой на него одного из или обоих колёс.

@@roman_ryzhenkov, банни-хоп, просто низенький-низенький. 😄

Это ж байк-парк, их тут специально строят и ухаживают) Ещё и гонки по ним проводят.

В умелых руках и легковушка - УАЗик.

Спущусь, когда найду, но пока у нас нет таких трасс..

@@roman_ryzhenkov у вас фрирайда хоть отбавляй! Красивые места,я после первой поездки был влюблен,объехал за раз около 2000км!

@@user-cg5zk8jg1z Ладно)

@@roman_ryzhenkov удачи друг!

Электро на любителя, и я не из их числа. Фэт крутить не тяжелей обычного байка (если это нормальный фэт с бескамерными колёсами), а вниз по неровным поверхностям он катит ещё и побыстрей. Плюсы в моём понимании - это как раз 4.0. Настоящий фэт - это 4.8-5.05, 3.0 ещё можно назвать плюсом, а 2.8 - это обычная резина сегодня, стоит у меня на обычном трейловом байке.

ruclips.net/video/V2Eqk6H667M/видео.htmlsi=6cNzMBeUP9KFiWfJ

Спасибо за отзыв! О байке рассказываю здесь: ruclips.net/video/V2Eqk6H667M/видео.html

Точно так же относился к фэтам и я раньше, не просто не понимал, а вызывало раздражение, когда эти чудики со своими фэтами везде лезли. То какой-нибудь клоун на эндуро приедет на таком, то на кантри. Казалось, они хотят просто выделиться, привлечь к себе взгляды, но не нашли другого, нормального способа. Но мне повезло обзавестись классным карбоновым фэтом на пробу, с приличными бескамерными колёсами и правильной геометрией, и я просто влюбился в этот аппарат. Регулярно катаюсь на фэте, несмотря на наличие в гараже хороших трейловых хардтейла с подвесом. Фэт (с жёсткой вилкой особенно) - очень лёгкий велосипед, который отлично катит, быстро разгоняется, при это позволяет всё то, что и кантри или даже эндуро-байк, но при этом даёт выйти в другое измерение - прохватить по траве, песку, листве, пролететь все кантрийные маршруты, заехать на трейлы и бахнуть прыгули, где привык на двухподвесе) В заключение скажу, что фэт стал для меня главным байком, и останется единственным, даже когда у меня не будет других велосипедов.

Спасибо за просмотр! Но я не обещал разбор техники, я ещё сам, можно сказать учусь)

@@roman_ryzhenkov я вот тоже хочу научится, а тут просто посмотрел как ты хорошо прыгаешь) а название видео предполагает наличие обучалки

@@comrade2620 Главное, начинай тренироваться и пробовать сам)

@@roman_ryzhenkov , как всегда тоже хочу подробности. Бревна - прям слабость(( А на видео, как всегда, все выглядит так легко и непринужденно))

@@kaminokaminary Нужно забросить переднее колесо на бревно и, пока оно съезжает, забросить заднее, и вуаля!

Спасибо за участие! Подвес уже есть, но я хочу это) На здоровье не жалуюсь, да и фэт мягче, чем можно подумать.

Бывают, но не в наших краях.

Поправляйся скорее и приезжай. Трейлы подождут..

я в том году так же.но только в конце сезона, выздоравливай

Красавчик, надо было больше обучающих видосов смотреть😂

Нет, это не банни-хоп, здесь другая физика - проезд препятствия происходит за счёт опоры на переднее колесо, когда оно на бревне, а чтобы это было возможно, нужно закинуть колесо и "встать на него", при этом поднимать его не весом тела, толкаясь назад (как в баннике), а рывком вверх, сохраняя центр тяжести "спереди" байка (иначе всадишь кареткой в бревно). Со стороны выглядит похоже, но это другое) Банник зачастую невозможен в таких условиях - мало скорости, слишком мягкий грунт для отталкивания, да и ещё неясно куда там вземлять.

​@@roman_ryzhenkov другая физика?) Какая у вас физика, Роман?)

@@jiemonchik7247 Механика)

ну да, тут это типа подготовительное упражнение к банни-хопу ) Когда на бордюр сначала переднее ставишь, а потом уже отдельно заднее закидываешь. Банник - более продвинутая техника, там в одно движение надо

@@roman_ryzhenkov Мало скорости? Банник вообще на супермаленькой скорости можно нормальный делать. На 0:45 видно как вы поднимаете переднее колесо отводом тела назад, причём очень хорошо. На 0:12 тоже видно отвод тела для поднятия переднего колеса, причём в обоих моментах прям ярко-выраженное отведение тела назад и "толкание" байка вперёд. На 1:05 видно то же самое, смещение тела к заднему колесу. И вот как раз таки на 1:07 вы уже на 70% сделали банник, разве что совершили "запоздалый" прыжок. Без отведения корпуса назад у вас банально не получится нормальный, стабильный и высокий подъём колеса. А техника классическая, сначала переднее, потом докидываешь заднее. Тот же ТриалНиндзя это постоянно показывает и практикует.

На асфальте нужен шоссер. Но и фэт с правильно подобранной резиной даст доехать 10 км до ближайших грунтов без особых страданий.

Ездил на фэте 170 км асфальта за день. И было 150 только грунтов

Там большая звезда сама как колесо)

Спасибо, на 10 минут ещё не настроили.

Сергей Минин t.me/Mininrace

Спасибо за поздравления, но приведённые вами количественные показатели сами по себе не есть ценность. По-настоящему ценен диалог, обмен впечатлениями и знаниями, внесение частички своего опыта в общий котёл. Такое мироощущение может исчезнуть в любую минуту туда же, откуда пришло..

ruclips.net/video/V2Eqk6H667M/видео.html

Спасибо за отзыв! Но хорошего много не бывает) Да, этот тот же титановый фэт, но на нём сразу были 4.0 - он спректирован именно под такой размер, 4.8 туда в принципе не влезут. Про аэродинамику не скажу, 4.8 сам по себе показался мне некатучим (кроме пухляка и крайне зыбких снегоходок), поэтому я сделал осознанный выбор в сторону 4.0 (максимум 4.4).

@@roman_ryzhenkov благодарю.

Не всем интересно смотреть затянутые сцены. Фэты, да, хорошо плавают, и в этом их большая ценность, особенно осенью на тонком льду.. P.S. Обрати лучше внимание, сколко мальков в реке на перекате)

Велик на раме NS Eccentric Chromo, вилка 160, колёса 27.5+

@@roman_ryzhenkov спасибо за ответ 🤝

Рама NS Bikes Eccentric Chromo, остальное по вкусу. Meta HT - тоже классный байк, не ошибёшься, если возьмёшь.

У меня был Ragley Piglet 2014 года ещё на 26 колесах, хромолевый, отличный аппарат

Все байки по-своему прекрасны, но хардтейл может накладывать ограничения на прочность суставов, вес райдера, мышечный тонус. Подвес больше прощает и объективно быстрее катит на расколбасе, но делать первые шаги на нём ещё трудней. По-хорошему "в гараже" нужны оба: я несколько лет тренировался на хардтейле, а в горы и парки ездил на полной подвеске. Но теперь предпочёл поставить на его место фэтбайк (объём пространства у меня ограничен), а для трейлов и гравити оставить один универсальный хардтейл..

@@roman_ryzhenkov Ну как-бы фэт не шибко то и заменяет подвес. Если уж оставлять 2 байка - то логичнее было оставить подвес и фэт. Так как хардтэйл и хуже на каменных/корневых секциях, чем подвес (и даже фэт), но при этом самый накатистый (по ровному ему нужно меньше энгергии чем всем остальным). Так что если прям один байк оставлять - то 100% хардтэйл, если 2 байка - то подвес и еще что-то (фэт/трэйл-хард/стрит-хард/или и вовсе бэм). Единственное в чем хард выигрывает и у фэта, и тем более у подвеса - стоимость обслуживания.

@@zatoone3758 Фэт - совсем другое измерение, а не замена подвеса, он для меня нужнее, я катаюсь круглый год на нём, а на подвесе несколько раз за лето. Хардтейл - это точка опоры в развитии и катании, подвес его заменить никак не может. Возможно, я ещё вернусь к подвесу, но сейчас я больше сосредоточен на развитии навыков и освоении новых приёмов, от подвеса нет в этом толку для меня.

Спасибо! Я сам удивился, что так всё просто! Несколько раз даже приезжал в этот парк с двумя велосипедами в багажнике, подвесом и хардтейлом, и даже не пытался доставать хард (потому что думал, что на хардтейле так нельзя).

У нас в Новосибирске тоже степь, но, к счастью, в пяти часах на машине начинается Алтай. А у вас Урал где-то за углом)

@@roman_ryzhenkov часов 10 на машине)

10 часов до Урала. Увы особо не наездишься.

Ну да, быстрей самолётом куда-нибудь в Поляну.

Это парковая трасса, самая первая в Белке, в неё вложено много труда, несколько раз переделывалась. Здесь на хардтейле прям нормально. Другие трассы на моих недавних видео построены позже командой "Фракция" для эндуро-гонок (одна из таких состоится в начале августа), и тут хардтейл скорее на любителя. На видео всё кажется проще, а на деле много всяких корешков, камушков и микрорельефа, где на харде прям жозенько, нужны физуха, крепкие суставы и мышцы. Но если немного сбавить темп, то и на хардтейле комфортно)

Спасибо за отзыв! Мы способны на большее, чем думаем о себе)

Смотря кто и на каком подвесе поедет)