Видео

Досмотрел, походу ппц

​@@сережагудвинона же подпружинена. Пружинка как раз не дает болтаться заслонке если в шестернях есть люфт.

Про компаратор абсолютно верно. Концевик пока не разбирал. Работает как надо, потому и не трогаю) Кондер то получается небольшой емкости и напряжение не большое, так что не думаю что сильно повредит контакты. Но если хется подстраховаться, можно последовательно с концевиком поставить резистор на 0.5-2 Ом. Тогда ток разряда существенно уменьшится.

@@RadianTor хотя да. Ну если резистор поставить последовательно, то и время увеличиться разряда увеличиться- что повлияет на задержку. Быть может поставить небольшой емкости и последовательно концевику переменный резистор и с ним уже играться ) ? Не понимаю, зачем вообще нужна эта кнопка, если создает дискомфорт ? У меня еще турбина стоит. Интересно, как задержка оборотов на этом скажется. Авто у меня дизель- а на нем клевок еще сильнее ощущается

​@@Алексей-я3ю6з Дискомфорт возникает из-за того что концевик срабатывает чуть раньше чем размыкается сцепление. (На Весте)

Это слишком скандальный трек для ютуба. Возможно он появиться на другом хостинге.😊

Надо попробовать 😂

Собираю треки для альбома😊

😂

Помогло но не сильно. Сейчас я вообще заглушил малый патрубок. Уже год так катаю, но еще не лез туда проверять.

это кольца не держут , тут патрубок не причем..это уже следствие

Ага😊

А масло из фильтра потом куда девать. Сливать переодически? Это муторно)

Мотор масло вообще не ел. И не ест, по сей день, тьфу тьфу тьфу. Тоесть, масло по щупу от замены, до замены держалось на одном уровне. Но езда 99% по городу. В отсечку не кручу никогда. 3.5-3.8 т.об максимум.

@@RadianTor в ресивере масло было?

​@@vesta1905 было.

Точно. Спасибо😊

@@RadianTor, прикол из жизни. Только что уехал клиент с Р1545. Веста кросс 20г., 1,6. До визита менял мозги, педаль, дроссель. Холодный двигатель крутит в полном диапазоне, через минуты 3 загорается мясорубка и esp, и выше 2000 не раскручивается. Проверили напряжение на 1 и 2 ножках разъёма - 0. Я измерял, клиент играл педалькой. После измерений соединили разъём и произошло чудо. Машина поехала. Получается, наши манипуляции восстановили контакт папа-мама на жгуте. Такие чудеса нельзя оставлять без внимания. Всем удачи!

Да должна, при включенном зажигании

Поподробнее можно про это масло?Тоже к нему присматриваюсь,летом буду менять,зик не понравился.Сколько проехал на тотал,где брал и за сколько?Как сейчвс?

Как ведёт себя вся хрень эта. Тож думаю заглушить да и нахер оно все это. Клапан ставят один хер в ту сторону куда и масло летит. Зафигом эта городьба вся.

@@АлександрМоисеев-ъ6с4с все путем,расход масла уменьшился.

Дык ведь масло будет капать

А раньше на этих движка карбюраторы стояли!

Пробовал :) Не впечатлило. В итоге купил опоры нового образца. Какое то время было тихо, а с наступлением зимы опять бУхает сзади.

А адсорбер не заглушен и его клапан продувки работает нормально?

Не заглушен . Вроде работает нормально.... А Как проверить ?

@@ОлегГойнов-щ5т если ошибок нет, то можно глянуть по ELM327, должен открываться ступеньками вплоть до 100%. В программке Car Scanner он называется "commanded evaporative purge". Можно попробовать скинуть шланг после клапана адсорбера, который к самому адсорберу идёт и пальцем проверить присасывание, должен работать пульсацией. Проверить впуск на подсосы воздуха. У дросселя две пружинки, одна возвращает заслонку к минимальному положению, после чего вторая пружинка начинает сопротивляться полному её закрытию. У тебя, как я понял, моторчик пытается бороться с этими пружинками и даёт лишнюю нагрузку на шестерёнки. Также внутри механизма шестерёнки должны быть сухими. У меня дроссельная 2012 года родная с пробегом 218ткм и зубчики как новые. Подключи сканер к OBD и посмотри показания, пофоткай для себя, сравни какие есть в интернете. Смотри графики долгосрочной и краткосрочной коррекции, чтобы сильно не уходили. Показания MAF на холостом и переходных режимах, УОЗ.

@@l6al У меня веста кросс 20 г.вып. и у неё стоит дроссель с одной пружиной.

@@ОлегГойнов-щ5т ясно, тогда всё равно смотреть показатели. Можно глянуть график работы дроссельной заслонки, что-то её заставляет постоянно работать.

Хз, но на нем нормально ездил. Сейчас уже езжу на масле УАЗ, но разницы вообще никакой :)

Трансмиссионка и должна вонять чесноком.Раньше в мкпп заливали нигрол ,а потом тад 17,это классика и они воняли чесноком.

Прямо на машине. Зачем снимать то. Так все заталкивается.

А на ваз 2109 такой густой выроботки у меня не было

Нет. Это филиал КАИ г. Набережные Челны

Привет :)

Я чет сброс никогда и не делал. Даже незнаю как его делать. Я прошивал) Тебе лучше обратиться в тему на форуме, там скорее всего подскажут. 4pda.to/forum/index.php?showtopic=979864

Эбу другое и реакция может быть другая. Поиграться от 10 до 47мкф.

@@RadianTor Езжу с 47мкФ, стало заметно лучше при переключении передач. Оставлю так, устраивает. Спасибо.

Посмотри на канале Test avto.вроде у него видел.увеличивал давление в системе подачи газа.

@@АлмазМустафин-и7э Какое давление? В топливной системе?

Была такая же ерунда, съездил к установщикам гбо отрегулировали давление в редукторе и всё прошло (регулировка была не механическая, а через ноут)

У меня тоже самое было дросельную заслонку почистил проблема сама ушла теперь как новая )))

УВЕРЕН, ВИНОВАТ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ!!!

Норм. Ничего особенного, как и другие.

@@RadianTor думаю какую вязкость нива шевроле 75w90 Gl4 или 80w90 Gl коробка раздатка

@@progress3612 тут я ничего не могу посоветовать.

В поисках "дергатни" и "вздрагиваний" на холостом ходу :)

Как не держит? Держит от раскачивания двигателя на правой опоре.

Не хуже. Просто попробовал другое масло, раз с этим не фартануло :)

Зик кал

Тоже вариант. Но громоздко. А так жиклер и не видно что он есть

@@RadianTor не основной а пластиковый прозрачный

Я про него и подумал. :)