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Und wo ist diese berühmt berüchtigte "C-Förmige" Kunststoffklammer, die gerne mal kaputt geht?

Vorsprung durch Elektrik

Entschuldigung ich habe eine Frage und zwar haben SCR und KAT Katalysatoren eine Abgasrückführung? oder das gibt es nur bei AGR?

ich habe eine Frage und zwar welche Autos oder LKWs sind noch mit Pumpe-Düse ausgestattet? wird die gar nicht mehr gebaut und wenn neues besseres System erfunden wurde, dann was ist das Heutzutage?

Wie lange hält es bis man neues kältemittel befüllen muss ?

Und genau deswegen radier ich die Klebereste weg mit dem folienradierer! Weil zu 90 Prozent die Wuchtgewichte wieder an diese Stelle kommen und sie dann nicht richtig gut kleben.

Ich habe mal eine dumme Frage… kann ich diese Regeneration mit jedem auslesegerät starten oder brauche ich da was besonderes? Danke

Habe vor dem Commonrail Diesel einen gleichstarken Pumpe-Düse Motor gefahren. Habe ca 0.8-1l weniger Verbrauch gehabt. Was könnte der Grund sein?

Super erklärt. Vielen Dank 👍👍

Der Dieselpartikelfilter ist doch schon längst verbaut - oder war doch sogar noch vor dem SCR Kat und Oxicat Filter beim Diesel Pflicht, oder hab ich jetzt einen Denkfehler?? Was ich mich nur frage, ich fahre einen BJ 2017 A4 3.0 TDI Quattro - und hab den mit 3 Jahren gekauft. Da damals "angedroht" wurde, dass AdBlue im Preis fast endlos steigen würde, habe ich mir vorsorglich einen 20 Liter Kanister zugelegt - ich fahre zwar nicht mehr so viel wie früher - aber seit 2020 fahre ich jetzt das Auto, und habe noch keinen Tropfen Ad Blue benötigt. Verstehen tue ich das zwar nicht, weil sich alle beschweren, dass man zuviel AdBlue bräuchte, aber maybe - besser zu wenig als zu viel, oder? Und Tüv sogar mit Abgassondenmessung, hat nichts reklammiert, also die Abgasreinigung scheint bei mir zumindest auch nahezu ohne AdBlue zu funktionieren. Das EINZIGE, was ich anders mache, als 99,9% der Autofahrer - ich BENÜTZE den 3.0 TDI halt, also die ganze Gaspedalstellung. Weiß nicht ob es ggf. daran liegt, weil zumindest das AGR System kann man damit halt auch rechtlich unantastbar (bis auf die Strafzettel von den Blitzern) gut "stilllegen" da das AGR bei Volllastbetrieb deaktiviert ist. Und wer sich heute Bundesstraßen anschaut, wo die MEhrheit nur noch mit 60 - 70 vor sich hintuckert, kann sich vorstellen, wie oft man da für das "Hindernisse umfahren" Vollastbetrieb braucht 🙂

Co2 und Stickstoff ist nicht gefährlich für Menschen??? Ich glaube all JENE, die gestorben sind, weil sie den Grill wg. Wetter oder Regen in die Wohnung oder Gartenhäuschen genommen haben, die würden Dir da vermutlich widersprechen - WENN sie denn noch leben würden!! Also Stickstoff und Co2 halte ich sogar für sehr gefährlich, in geschlossenen Räumen. Und es vergeht ja wirklich KEIN Jahr, wo nicht xx Menschen, leider auch denken - dass es ungefährlich ist. Und nehmen dann den Holz-Kohle oder Gas Grill in die Wohnung, oder Hütte - und wundern sich dann immer, wenn sie komischerweise von Petrus begrüßt oder geweckt werden.

Sehe ich es richtig, dass Du 9 mg Öl abgesaugt hast, aber dann keines hinzugefügt hast - denkst Du der Kompressor findet das toll, weil er eh gerade abnehmen wollte?? Ich kenne mich ja mit Klimaanlagen nur so grob aus, aber ich glaub das Öl im System, braucht der Kompressor für den REIBUNGSFREIEN Betrieb, oder nicht?

Habe im Leerlauf einen schütteln im Motor. Raildruck im Leerlauf gemessen: 270-320bar. Schwankt jeder Sekunde um wirklich 50bar. Ist das normal? Keine Schwankungen im Leerlauf in der Drehzahl. Kein Leistungsverlust. Keine Fehler im Speicher.

Warum kein neues Öl rein, wenn er doch 9ml abgesaugt hat?

Super gut geklärt 👍--habe sowas nicht gewusst...😮 super danke...

ich kann einfach sagen das war eine beste, einfachste Definition über NOx Sensor und Kat, die ich bis jetzt gelernt habe . Super mach Weiter Meister👍

Ich glaube, das ist der Vierzylinder 2 Liter Diesel von VAG, der in diesem Wagen verbaut ist - bester Motor aller Zeiten. Wenn der keine Kurzstrecken kriegt, sondern regelmäßig gefahren wird, also nicht unter 20 Km, bis der vollständig durchgewärmt ist, und regelmäßig Ölwechsel, kriegt man den nicht kaputt.

Ich erinnere mich, als ich den alten Touran meines Vaters mit 430 t Km auf der Uhr fuhr. Weil ich keine Ahnung von Autos hatte, dachte ich, ein Auto mit dem Kilometerstand ist eher wie so ein Opa, so ein bisschen schwach - der war wie neu. Es war sagenhaft. So ein unnormal gutes Auto fährt sich selten. Und alleine nur die Bremsen ließen mich direkt neidisch werden. Und die waren nicht so perfekt, weil die weniger abgenutzt waren oder Ähnliches, sondern weil mein Vater sich um alles gekümmert hatte, also bei seiner Fahrleistung alle 2 - 3 Monate Inspektion. Und weil bei der Inspektion regelmäßig die Bremsflüssigkeit getauscht wurde, waren die Bremsen so top, während die an meinem Auto so mies waren, da ich es nicht machen ließ, weil ich keine Ahnung hatte.

Wenigstens keine Kommentare von wegen, wie schlecht das Moderne sei und die Qualität hat mal wieder nachgelassen, laber laber. Bei meinem Auto 340t Km, bei meinem Vater 390 und seinem alten Wagen 430 und der Filter musste nie gewechselt werden. Wie schon in den Kommentaren erwähnt, hängt das stark von den Fahrern ab. Wer seinen Wagen schon im kalten Zustand tritt, hat ihn nicht nur sowieso schon ganz schnell kaputt, sondern hier der Schwerpunkt auf die Rußpartikel, die werden nämlich ganz schnell voll. Auch das sinnlose Aufbeschleunigen und Abbremsen richtet jeden Wagen hin, weil es kein Zaubermaterialien gibt, die dem standhalten, sondern es produziert zu viel Ruß, dass der Filter bald voll ist. Nur wer sein Auto gleichmäßig fährt, hat lange was davon und lässt den Filter nicht so schnell vollmüllen. Darum sage ich den Leuten stets, dass Probleme mit dem Rußpartikelfilter zu 90% Schuld des Anwenders sind.

Danke habe viel gelernt😊

Wow endlich! Ewig auf sowas gewartet

Super Video , gibt es für die beiden Schrauben auch Anzugswerte ? Perfekt wär es auch wenn ich den Drehmoment der Überwurfmutter für die Kraftstoffleitung an der Hochdruckpumpe bekommen könnte . Vielen Dank

Mein Passat B8 hat heute dpf bordbuch angezeigt… in der Betriebsanleitung stand dsg auf D/S mindestens 70 kmh fHren min. 15 Minuten lang.. aber 100 kmh 6er gang sind 1500 Umdrehungen… ist das nkcht zu wenig ? 189000 km gelaufen… sehr viel stadtverkehrt… der ist bei mir öftersmal bei 1000 Leerlauf… vw meinte irgendwie, dass bei svhwacher Batterie auch hoher Drehzahl sein kann, weil irgendwie son dingbums da Batterie aufladen tut wenn batterie schwach ist oder sowas ka… kalt fahren geht bei mir bis 93 grad öltemp… darunter krieg ich den net. Auf Autobahn durchdrücken… hilft das bei Regeneration oder muss ich beu bestimmter Drehzahl konstant bleiben… übersll steht was anderes oder wird was anderes erzählt

👍👍 Danke für die guten Tipps! 👍👍

Sehr gut erklärt

Danke

Gute Erklärung. bevor du anfängst Bügelmesschraube muss kalibriert werden.

Völlig verständlich und gut erklärt

Vielen Dank für die gute Erklärung. ist die 12 v nur für die Spule ? Oder sind auch die Kontakte zur Last für 12 v ausgelegt ?

Bist du hauptberuflich Wirtschaftsprüfer? Die neigen dazu einfache Dinge extrem zu verkomplizieren.

Müsste bei caga 143ps das N276 tauschen..Muss ich beim Ausbau iwas beachten? Zb an der Rail iwo gegenhalten oder so?Ist druck auf der Rail beim Ausbau? Dankeschön

100 Grad Öltemp. ist nix! Pillepalle. erst über 110 sollte man aufpassen!

👍

Die Abdrücke innen der Felge möchte ich sehen ?

Danke sehr ❤ ich habe sprache Probleme aber die Erklärung war ganz gut konnte viel mit nehmen

Super Video! Ausführlich erklärt dankesehr!

ich habe mir einen Adapter gebaut jetzt passt jeder Anschluss auf die Niederdruckseite😋😋

Spitze! Genau die Geräte wie in Fachkundebuch und genau wieder besprieben. Vielen Dank

Ich habe immer Syntetik Öl genommen,also max 15.000 km bin ich mit dem Öl gefahren,in all den Jahren,3 X Slic 50 verwendet und seit ca 5 Jahren, ein Öladditiv. Fahre seit Jahren,nur das gute Shell Benzin, mit diesem Abo mit der roten Karte. Beim Arbeiten an der Abgasanlage, bemerkt,nach dem anschrauben in den Krümmer geschaut, blitzblank darin! Fahre schon immer Schaltfaul, und im 2 Gang an, erst die 3 Kupplung! Der Wagen ist Original, Revidiert, Restauriert und Rostfrei

Schräubchenkunde.

Ich habe einen Golf3 mit ADZ Motor. Da ist der Ölfilter vorn nach unten angebracht,also läuft nix zurück. Der Motor ist im Original! Ich habe ab dem 2 Öl Wechsel alles selbst gemacht.

Also Ihr habt euch da auf jedenfall schon mal viel Mühe gegeben. Wieviel Zeit habt Ihr in das Video gesteckt? Lockere Art kam gut rüber. Natürlich wenn man solch ein Video erstellt, sind alle Augen auf einen gerichtet und es schummeln sich kleine Fehler ein, die auch Ihr mit Sicherheit wisst. An Sicherheitsschuhen führt jedoch kein Weg dran vorbei. :p Du bist jedenfalls nicht der, der ständig an der Maschine steht. Reifendemontage wäre es wichtig den Reifen mit dem Montiereisen nicht zu beschädigen (gibt auch Demontagen, wo der Reifen wiederverwendet wird). Verwende bitte einen Felgenkantenschutz - und achte zudem darauf nicht weiter mit dem Montiereisen gegen die Felge zu kommen. (Durchfallgrund im wdk-Kurs) Montagepaste nach dem Motto viel hilft viel. Wie wäre es mit soviel wie nötig. Du schmierst auch beide Innenseiten des Reifens mit Paste ein. Auf der Inside Seite kannst du dir das sparen, weil der Bereich rutscht nirgends drüber. Bitte keine Felgen auf den blanken Stein/Fliesenboden legen und daran arbeiten. Vor allem nicht mit der Outside. Klebereste entfernen wurde von anderen ja bereits erwähnt

Find ich super dass Sie den Tipp angenommen haben und jetzt zeigen wie es mit den Schützbacken geht! Guter Kanal!!

Sorry, aber so ein erbsenzählerisches Video kann nur aus Deutschland kommen, - ja?

Warum so kompliziert? Ich stelle das Fahrzeug so hin, dass die Ölablassschraube tatsächlich am tiefsten Punkt ist, schraube den Öleinfülldeckel ab, ziehe den Ölmeßstab heraus.Dann wird der Ölfilter herausgedreht. Vorher den Motor am besten Betriebswarm fahren, dann kommt auch ziemlich alles Öl heraus. Damit ich den richtigen Ölstand bekomme, messe ich das abgelassene Öl ab und fülle wieder exakt so viel nach. Meist ist es genau die Ölmenge die der Motor laut Betriebsanleitung auch benötigt. Mache das bei allen Fahrzeugen in unserer Familie und hatte so noch nie die beschriebenen (möglichen) Probleme

Co2 Lüge, die Pflanzen brauchen es damit sie wachsen

Ist die Hochdruckleitung fürs Absaugen und Niederdruckleitung fürs Einfüllen?

Wie ein Schulprojekt

Hab morgen AU Schulung und frische einfach mal mein Wissen auf 😅🎉

wen zuviel druck drauf ist kühlt sie dan nicht mehr ? sollte man dan den druck ablassen oder ganz leeren und neu befüllen ? lg