![AUTODAYS](/img/default-banner.jpg)
- Видео 168
- Просмотров 933 655
AUTODAYS
Чехия
Добавлен 27 фев 2019
Autodays je RUclips kanál přinášející testy aut, testy ojetin se zaměřením na elektromobilitu, infotainmenty a nejnovější technologie. Během týdenních testů přidáváme také “shorts” spotřeb, akcelerací nebo jiných highlightů a vychytávek, které nás zaujmou. Náš obsah můžete najít na platformách RUclips, Instagram, Facebook, Tiktok a webu. Pohodlně se usaďte, dejte odběr a užívejte si naše videa.
Kromě recenzování vozů se v rámci Autodays zabýváme také tvorbou tutoriálů a videí pro účely prezentace automotive technologií nebo modelů aut (exteriér/interiér).
Děkujeme všem našim odběratelům za podporu a přízeň. První "tisícovku" máme za sebou a míříme dál!
#carvideo #car #testyaut #testyojetin #cartest #suv #crossover #autodays #konektivita #infotainment #cartechnology #automotive #display #driving #povdrive #drone #cinematic #carshorts #carreels #creative #kreativa #tvorbavidea #tutorial #navody #marketing
Kromě recenzování vozů se v rámci Autodays zabýváme také tvorbou tutoriálů a videí pro účely prezentace automotive technologií nebo modelů aut (exteriér/interiér).
Děkujeme všem našim odběratelům za podporu a přízeň. První "tisícovku" máme za sebou a míříme dál!
#carvideo #car #testyaut #testyojetin #cartest #suv #crossover #autodays #konektivita #infotainment #cartechnology #automotive #display #driving #povdrive #drone #cinematic #carshorts #carreels #creative #kreativa #tvorbavidea #tutorial #navody #marketing
Toyota Prius Executive PHEV (2024): Technologický vrchol | TEST | CZ/SK
Toyota Prius je akutálně na trhu ve své 5. generaci a ta je bez diskuze ze všech ta nejhezčí. Až sportovní silueta vozu je podřízena skvělé aerodynamice a ve spojení s Plug-in hybridním pohonem je Prius neuvěřitelně úsporný. Skvělých čísel dosahuje i při hybridním režimu nebo čistě na elektřinu.
Nebál bych se jej nazvat jako technologický vrchol či vlajkovou loď Toyoty. Čím si to vysloužil? Například integrací fotovoltaického panelu do střechy nebo fenomenálním podvozkem.
Mnohem víc se však dozvíte v našem testu...
#toyota #toyotaprius #prius #japancars #cartechnology #carvideo #testyaut #testyojetin #autodays #battery #efficiency #siluette #car #carlover
Nebál bych se jej nazvat jako technologický vrchol či vlajkovou loď Toyoty. Čím si to vysloužil? Například integrací fotovoltaického panelu do střechy nebo fenomenálním podvozkem.
Mnohem víc se však dozvíte v našem testu...
#toyota #toyotaprius #prius #japancars #cartechnology #carvideo #testyaut #testyojetin #autodays #battery #efficiency #siluette #car #carlover
Просмотров: 2 011
Видео
MG ZS EV Excite 69,9 kWh 156k (2024): Povedený mix | TEST | CZ/SK
Просмотров 2,7 тыс.21 день назад
MG ZS dobře známe z předešlého testu spalovací verze, nicméně nyní k nám zavítalo jako čistý elektromobil, tedy ZS EV. Z praxe však víme, že takoví "obojživelníci" jsou spíše takovým kompromisem. Proto nás zajímalo, jak si tento městský crossover povede. Nutno říci, že nás překvapil. V některých disciplínách totiž dokáže excelovat. Když k tomu přidáme solidní baterii o kapacitě 69,9 kWh, tak je...
Toyota bZ4X Prestige 71 kWh 4x2 204k (2024): Elektrická prvotina se vším všudy | TEST | CZ/SK
Просмотров 2,4 тыс.Месяц назад
Japonské automobilce Toyota nelze upřít, že ve světe hybridů zastává přední příčku, ty umí skvěle. Aktuální trend, respektive nutnost mít v modelové flotile co nejvíc elektromobilů donutilo i tuto značku představit svůj plně elektrický model. Tím je model s kontroverzním designem a také názvem, bZ4x. Tento bateriový crossover je prvotinou a nutní říci, že tu a tam by to chtělo se před konkurenc...
Honda CR-V e:HEV AWD Advance (2024): Jaká motorizace je ta lepší? | TEST | CZ/SK
Просмотров 2,2 тыс.Месяц назад
Šestá generace velkého SUV Honda CR-V se dočkalo hned dvou typů motorizací. Vždy se jedná o hybridy, nicméně jeden je de facto "bezúdržbový" s pohonem všech kol AWD a druhý zase dobíjecí z nabíjecí stanice. Nedávno jsem otestovali plug-in hybridní variantu e:PHEV a nyní se zaměříme na hybrid e:HEV. Která z nich nám dává větší smysl? Dozvíte se v testu... #honda #hondacrv #crv #crossover #suv #p...
Mazda 3 e-Skyactiv X186 (2024): Auto skvělé, motor raději jiný | TEST | CZ/SK
Просмотров 3,5 тыс.Месяц назад
Otestovali jsme jeden z mála hatchbacků současnosti, Mazdu 3. "Trojka" disponuje šmrncovním a nezaměnitelným designem. Celá silueta navíc krásně sedí u silnice, což evokuje její sportovnější charisma. V interiéru vévodí precizní zpracování, manuální tlačítka a nedotykový displej! Za nás ideální nadčasová volba. Pod kapotou se nacházel revoluční mild hybridní agregát e-Skyactiv X186 sladěný s ma...
Honda CR-V e:PHEV Advancetech (2024): Tak dobrá ještě nikdy nebyla | TEST | CZ/SK
Просмотров 4 тыс.Месяц назад
Honda uvedla již šestou generaci svého největšího SUV a my musíme říci, že v takové kondici ještě nikdy nebyla. Během testu jsme si ji totiž velmi oblíbili a to i přesto, že jsme jezdili v plug-in hybridní verzi. CR-V dorazilo na test v nejvyšší výbavě Advance Tech v bílém perleťovém lakování s černými doplňky. Velmi nás potěšilo, že si Honda dala záležet na precizním až prémiovém zpracování ma...
Toyota C-HR Style 1.8 Hybrid 140k (2024): Konečně dobře odhlučněná Toyota! | TEST | CZ/SK
Просмотров 7 тыс.2 месяца назад
Na test se nám dostala nejnovější generace populárního městského crossoveru japonské provenience, Toyotu C-HR. Na první pohled se design inspiroval novým Priusem a nutno říci, že to "céháerku" sluší. Toyota přijela na test do naší garáže v druhém výbavovém stupni Style. Ten obsahuje vlastně vše, co k životu většina z řidičů potřebuje. Součástí je například celá plejáda asistenčních systémů, inf...
Mazda MX-5 (NA) 1.6 16V 85 kW (1991): První Miata | TEST | CZ/SK
Просмотров 5313 месяца назад
První generace (NA) malého sportovního vozu Mazda MX-5, též nazývaná jako Miata, Roadster nebo mrkačka, debutovala v Evropě v roce 1989. K nám se do redakce dostal kousek z roku 1991 ve slabší motorizaci 1.6 s výkonem 85 kW. Model MX-5 oslaví letos své 35. narozeniny a za tu dobu byly představeny již 4 generace. Z toho nejnovější ND v roce 2015. Tento retro test je pokusem, zda Vás, odběratele ...
SsangYong Korando Club 1.5 GDI-T (2024): Základní výbava? Bohatá a cenově dostupná | TEST | CZ/SK
Просмотров 25 тыс.3 месяца назад
SsangYong Korando Club 1.5 GDI-T (2024): Základní výbava? Bohatá a cenově dostupná | TEST | CZ/SK
Volkswagen Multivan T6.1 Highline 2.0 TDI 4Motion (2024): Pořád dokáže okouzlit! | TEST | CZ/SK
Просмотров 3,7 тыс.5 месяцев назад
Volkswagen Multivan T6.1 Highline 2.0 TDI 4Motion (2024): Pořád dokáže okouzlit! | TEST | CZ/SK
Volkswagen Multivan T7 Life 2.0 TDi 110 kW (2024): Je to vůbec ještě dodávka? | TEST | CZ/SK
Просмотров 19 тыс.5 месяцев назад
Volkswagen Multivan T7 Life 2.0 TDi 110 kW (2024): Je to vůbec ještě dodávka? | TEST | CZ/SK
Volkswagen Caddy Life 2.0 TDi 90 kW (2024): Berte naftu! | TEST | CZ/SK
Просмотров 9 тыс.6 месяцев назад
Volkswagen Caddy Life 2.0 TDi 90 kW (2024): Berte naftu! | TEST | CZ/SK
Volkswagen Amarok Aventura 3.0 TDi V6 (2024): Nejlepší pick-up na trhu? | TEST | CZ/SK | POV
Просмотров 4,5 тыс.6 месяцев назад
Volkswagen Amarok Aventura 3.0 TDi V6 (2024): Nejlepší pick-up na trhu? | TEST | CZ/SK | POV
Volkswagen ID.3 Pro S facelift 77 kWh (2024): Znovu a lépe! | TEST | CZ/SK
Просмотров 3,6 тыс.7 месяцев назад
Volkswagen ID.3 Pro S facelift 77 kWh (2024): Znovu a lépe! | TEST | CZ/SK
Toyota Corolla Touring Sports GR Sport 2.0 Hybrid (2024): Rozpolcená osobnost | TEST | CZ/SK
Просмотров 20 тыс.7 месяцев назад
Toyota Corolla Touring Sports GR Sport 2.0 Hybrid (2024): Rozpolcená osobnost | TEST | CZ/SK
Peugeot 508 SW PSE 1.6 Hybrid4 360k (2023): Rodinná raketa | TEST | CZ/SK
Просмотров 4 тыс.8 месяцев назад
Peugeot 508 SW PSE 1.6 Hybrid4 360k (2023): Rodinná raketa | TEST | CZ/SK
Peugeot 2008 GT PureTech 130 (2023): Univerzál pro ty co nepotřebují velký kufr | TEST | CZ/SK
Просмотров 14 тыс.8 месяцев назад
Peugeot 2008 GT PureTech 130 (2023): Univerzál pro ty co nepotřebují velký kufr | TEST | CZ/SK
Nissan Qashqai Tekna e-Power (2023): Crossover se skvělým hybridem | TEST | CZ/SK
Просмотров 6 тыс.9 месяцев назад
Nissan Qashqai Tekna e-Power (2023): Crossover se skvělým hybridem | TEST | CZ/SK
SsangYong Torres: Velké SUV za malou cenu | AUTODAYS | CZ/SK
Просмотров 1,4 тыс.9 месяцев назад
SsangYong Torres: Velké SUV za malou cenu | AUTODAYS | CZ/SK
Mazda CX-60 Homura 3,3 e-Skyactiv D254 R6 (2023): Šestiválcová lokomotiva | TEST | POV | CZ/SK
Просмотров 20 тыс.9 месяцев назад
Mazda CX-60 Homura 3,3 e-Skyactiv D254 R6 (2023): Šestiválcová lokomotiva | TEST | POV | CZ/SK
Nissan Juke N-Connecta 1.6 HEV (2023): Jednoduchá městská stylovka | TEST | CZ/SK
Просмотров 2,7 тыс.9 месяцев назад
Nissan Juke N-Connecta 1.6 HEV (2023): Jednoduchá městská stylovka | TEST | CZ/SK
Nissan Ariya Evolve 87 kWh 2WD (2023): Elegán z budoucnosti | TEST | CZ/SK
Просмотров 94410 месяцев назад
Nissan Ariya Evolve 87 kWh 2WD (2023): Elegán z budoucnosti | TEST | CZ/SK
SsangYong Torres Premium 1.5 GDI-T (2023): Koktejl, který funguje | TEST | CZ/SK
Просмотров 14 тыс.10 месяцев назад
SsangYong Torres Premium 1.5 GDI-T (2023): Koktejl, který funguje | TEST | CZ/SK
Peugeot 5008 GT BlueHDi 130 (2023): Rodinný křižník s nekonečným prostorem | TEST | CZ/SK
Просмотров 14 тыс.10 месяцев назад
Peugeot 5008 GT BlueHDi 130 (2023): Rodinný křižník s nekonečným prostorem | TEST | CZ/SK
Lexus RX 500h F Sport Plus (2023): Poprvé s turbem | TEST | POV | CZ/SK
Просмотров 7 тыс.10 месяцев назад
Lexus RX 500h F Sport Plus (2023): Poprvé s turbem | TEST | POV | CZ/SK
SsangYong Musso Grand 2.2 e-XDI Style (2023): Pick-up pro všechny příležitosti | TEST | CZ/SK
Просмотров 4,5 тыс.11 месяцев назад
SsangYong Musso Grand 2.2 e-XDI Style (2023): Pick-up pro všechny příležitosti | TEST | CZ/SK
Škoda Enyaq Coupé RS iV (2023): Vrchol škodovácké techniky a designu! | TEST | CZ/SK
Просмотров 7 тыс.11 месяцев назад
Škoda Enyaq Coupé RS iV (2023): Vrchol škodovácké techniky a designu! | TEST | CZ/SK
Toyota GR86 Executive 2,4 D-4S (2023): Naučí vás řídit | TEST | POV | CZ/SK
Просмотров 3,2 тыс.11 месяцев назад
Toyota GR86 Executive 2,4 D-4S (2023): Naučí vás řídit | TEST | POV | CZ/SK
Lexus LC 500 Luxury (2023): Óda na radost každého petrolheada | TEST | POV | CZ/SK
Просмотров 4,8 тыс.Год назад
Lexus LC 500 Luxury (2023): Óda na radost každého petrolheada | TEST | POV | CZ/SK
Honda Jazz Crosstar e:HEV (2023): Proklatě praktické malé auto | TEST | CZ/SK
Просмотров 5 тыс.Год назад
Honda Jazz Crosstar e:HEV (2023): Proklatě praktické malé auto | TEST | CZ/SK
Me se to líbí! Kluci z Obrany a Vnitra budou tvrdit, ze jsem woke! Chybí jim starý dobrý časy, kdy se chodili mrskat lidi obuskama na Vaclavak 😂😂😂😂😅
Cože? Trochu se nechytáme ve spojitosti s autem 😀🫡
Škoda té ceny ,jinak radost z řízení❤
Dobrý den, Petře, nová C-HR se povedla :)
Mám sedan s klasickou atmosférou.. tím jsou dva mínusy ze tří vyřešeny 😀 Jinak za mě celkově spokojenost.
To už zbývá jediný, nad tím už se mávne rukou 😂
Bon courage pour les prochaines pannes😂
🙏
TY BRÝLE JSOU MÍSTO VLASŮ ? NEBO JEN JAKOBY JAKOBY ÉHM...
Vláďo, jste korunovanej vůl 😂
Wow, whippy do Tanny boy.
😬
3:30 to pomenovanie má Toyota na kľúčoch aj u iných modeloch napr. Corolla, RAV4...
13:08 osobitné tlačidlá sú aj na Corolle
To je pravda, minimálně u RAV4 si to vybavujeme :)
Jenže Corolla už je zastaralý model, který potřebuje nahradit, kdežto Prius je nový a proto vyzdvihujeme fyzická tlačítka :)
It's not t7
Really?..which model is it?
Sharan
@@autodays76Sharan
@@autodays76 It's Multivan. Was NEW Multivan during overlapping production with the Multivan on T6.1and now it's only MULTIVAN. T7 will be in next year and just for different versions excluding Multivan. Multivan will be Multivan without T7 in the name.
@@rade686 Wrong answer, it is a Multivan T7 :)
Daju sa vypnúť tí asistenti? Všetky?
Dobrý den, Luboši, většinu vypnout lze ale po každém startu se opět aktivují. Navíc vypnutí se provádí přes nepříliš intuitivní menu displeje před řidičem.
Fajne fakt auto ale cena zabitá ktovie keby len Full hybrid by bol cenovo lepší
Dobrý den, Ivane, full hybrid by byl určitě přijatelnější ☺️
A ještě dostanete infarkt!
Za ty asistenty? 😀
@@autodays76 Ano i za asistenty a za cenu těchto automobilů. Mám A4, TFSI o 180 KW a byla levnější než tento bastard!
@@user-rp8kn4nz7l A jak jste spokojen s A4, předpokládám B9,5? :)
@@autodays76 Jsem spokojen velice, když jezdím s lehkou nohou tak za 7, ale já jezdím za 9. Aspoň se svezu. Má to také nedostatky a sice nevím, kde u tohoto rozvoru prošustrovali vnitřní prostor, asi že je motor podél.
@@user-rp8kn4nz7l no, mám ji také a oproti Octavii IV je tedy kufr a prostor pro pasažéry výrazně menší 😀…obecně je to ale povedené auto z dob (uvedení na trh 2016), kdy byla evropská auta dle mého v nejlepší kondici.
Momentálně je Prius v akci od 929 tisíc. Executive vyjde na 1 134 000.
Dobrý den, děkujeme za upřesnění :)
Pokud jedete maximalni povolenou rychlosti, tak asistent prekroceni rychlosti nepipa, ale zase blikaji ridici za vami, ze jedete pomalu. Jinak auto opravdu super, recenze je presna.
Děkujeme :)…ti řidiči jsou méně frustrující 😀
diky za recenzi, uvazoval jsem o tomto aute, ale ty asistenty bych nevydejchal... mam mazdu 2021 (ty jsem chtěl vyměnit) a toyoutu 2023 (před těma asistentama) ... a asi s nima budu jezdit, dokud se nerozpadnou :ú
Dobrý den, Karle, bylo nutné to zmínit, neboť očividně to leze na nervy většině řidičů :)
Tak zrovna ty ”asistenti” 🤮 Jinak fajn video
Dobrý den, Josefe, děkujeme :)…přecitlivělí asistenti jsou přesně jak píšete
Recenzia dobre, chvalim.....ale jazdit sa nebude? Dalej sa opytam na novu 3008. Nebudete robit? Dakujem
Dobrý den, děkujeme :)…jezdit nebudeme, POV testy za volantem má na starost kolega, který je aktuálně vytížen jinými aktivitami. Rádi bychom otestovali, aktuálně není ještě zaplánovaná.
Krabicovy van pre 4 ludi.. wau :-D
Wau 🤓
Promiň, ale to je strašný ten postup..... už vím čím je prošitý volant, ale stále jsem se nedozvěděl jestli má auto přední nebo zadní náhon , netuším jaká je kapacita baterií, neznam výkon motorů? Motoru? Mluvíš o spotřebě o věcech které logicky nedávají smysl když divák nezná základní technické parametry vozu. Nejak smysluplně si ten scénář představení auta uprav pls . Tohle se nedá. Děkuji.
Roberte, v klídku, pls…naše recenze nejsou strojené a řadíme se mezi nadšence/amatéry…většinou tedy zazní všechny technické údaje testovaného vozu. Kapacita i výkon byl řečený ale v části, kde jsme se zaměřili na to, jak MG jezdí :)…pokud chceš scénář, zkus recenze od Elektrofotříka :)
@@autodays76 ...nic ve zlém, ale prostě aby to dávalo smysl a dalo se to auto a jeho parametry posoudit je fakt potřeba nejprve vědět co vlastně posuzuji. Jakou hodnotu má údaj který není k čemu vztáhnout. Já po vás nechci recenzi ala' Svět motorů ani rozbor hodný Honzy Staňka . Ale určité základní technické údaje na úvod jsou prostě třeba i pro úplného amatéra a nadšence. Cokoliv pak řekneš dál už dává smysl a je možno nějak logicky zařadit. Tohle nemá být hejt, jen rada a prosba v jednom. Mám recenze z různých pohledů rád...jen by logicky měly mít hlavu i patu. 😉
@@robertmach9907 chápu, zkusíme se za myslet :)
@@autodays76 ...díky.👍
Blokace oken tohoto stylu už má Honda téměř 20 let..😏
Okej, díky za doplnění :)
Že interiér je moderní jsem nečekal, že řeknete. Když jste otevřel dveře, já otevřel pusu a řekl si, že to je jak 20 let stará Fabie 🤣 to je strašný.
@@jandolejsi8122 asi tmavé brýle
Mrkněte například do současné Corolly, ta je spíše zastaralá 😊
Vysoký výkon ve vysokých otáčkách není Škoda, to máte pravdu :) Je to Mazda, a právě kvůli této vlastnosti (tedy ne chybě) si tyto auta lidé kupují :) komu to vadí, může si koupit diesel nebo malý turbomotor :)
Jistě :)…každému podle jeho gusta 😎
Super test a super nove CR-V👍👍👍
Dobrý den, Rudolfe, děkujeme :)..ano, bavilo nás s nim jezdit 👌
To už bych asi raději vzal Teslu model 3 v základu. Cenově není nijak daleko, dojezd lepší a nabíjení rychlejší.
Jen Tesla je nízké a hi-tech auto…toto bude volit zcela jiná garnitura zákazníků :)
To je pravda, nicméně v segmentu elektromobilů je v jednotlivých cenových hladinách tak malý výběr, že si člověk až tak moc vybírat nemůže.
To je samozřejmě pravda…začíná se ta situace zlepšovat ale pokud máme cenový strop do milionu korun s daní a bez dotace, tam je aut jako šafránu. MG ZS bude ve většině případů pro majitele první seznámení s elektromobilitou a tam svou jednoduchostí i s nedostatky zapadá. Potom budou dle mého přesedat do “sofistikovanějších” vozů, tím ale nechci ZS EV nijak shazovat.
no asi už jsme viděli v tomto segmentu hezčí auta😮
Na silnici jich se spalováky jezdí docela dost, někomu se to určitě líbit bude 😊
@@autodays76 tak žádná hrůza to neni to neříkám a life je to vždy jine a jistě že de najde někdo komu se to bude líbit ale já to na silnici ještě nepotkal
@@1mckartny ZS EV je takové specifičtější s tím “zaslepeným” předkem. V jiné barvě by to mohlo být méně nápadné :)
Auto mi připadá pro běžné lidi jako povedené, jen to doladění vyřčených neduhů......inženýři v Číně by se měli zamyslet....snad bude nějaká aktualizace, nebo vylepšení v novém modelu, počítám ale, že bude dražší.
Jak jsem psal výše, nová generace většího MG HS už je zase dotaženější, čili očekávám to postupně i u menšího ZS. Německé dotaženosti však nedosáhnou asi nikdy už z podstaty 😀
divné proporce, malá kola ve vysokém ,, pontonu “ . U značky China MG jednoznačně počkat na novou řadu která se už klube a vypadá mnohem líp. To ale neznamená že bych v tom nezajel do Jednoty pro kvasnice.
Jasně, něco za něco ale mnohým to vystačuje 😀…druhá generace modelu HS vypadá hezky, snad bude i ZS takto vydařene 👌
350nm ten motor urcite nema..aka je tam kombi spotreba?
Pohledejte na internetu, 350 Nm ten motor rozhodně má :)..kombinovaná kolem 6,5 l/100 km
@@autodays76to ma mozno benzin urcite nie diesel este k tomu s pomocou elektriky...starsie d5 bez elektro ma tusim 480nm. Toto urcite nebude mat menej...ak by ste sa autam naozaj rozumeli tak by vam bol udaj ktory ste uviedli pri najmensiom cudny....
@@erikmor5155tak čudný skutečně je, spoustu redakcí a bazarů (i nás) zmátlo označení B5 (benzin/diesel). A tento testovaný diesel má skutečně 480 Nm…díky za upřesnění :)
S cenovkou pod 1 mil. Kč asi dobrý. Ale za aktuální ceny neprodejné. A ne, ani záruka na baterii to nezachrání. Jinak co AC nabíjení? Už umí 11 kW? U Solterry totiž do dneška ne 😂 Jinak na příští test mrkněte na třetího z těchto trojčat - Lexus RZ 450e.
Dobrý den, aktuálně by měla již disponovat 11 kW palubní nabíječkou :)..na ten si brousíme zuby 😬..už jsme se krátce svezli a je to jiný level 🤩
Auta vyrobené od roku 2023 mají již všechny AC 11 kW.
@@davidkocourek6933 díky za ověření, informace sedí s oficiálními materiály :)
@@davidkocourek6933 u Toyoty nejspíš ano, ale nevím jak u jejího dvojčete Subaru. Tam co vím, tak je stále jednofázová palubní nabíječka 7 kW.
Kolikrat lidi orvirate zadni okna?🙏😁 Ja nikdy🤷♂️ Dik za recenzi.Naopak, me to vyhovuje vic, driv se mi stalo ze jsem otevrel zadni misto predniho, kdyz jsem sahnul po pameti. Klicek se fakt neodre, ani po delsi dobe, ani kdyz mi parkrat spadnul na zem, nechapu, ale je to tak. Tlacitka? Nepodstatne. Libi se mi cerno-cervena kombinace, pusobi dynamicky a atraktivne. I diky kolum. Jo, tlactka na volantu, ovladani tempomatu f👎. Nemoznost dat pricniky na strechu taky👎, omezene vyuziti tazneho 👎 Lampicek se nemusite dotykat, staci priplizit.☝️
Dobrý den, Petře, zadní okna otevíráme například, když potřebujeme rychle vyvětrat interiér a zároveň nechceme mít “loket z vokna” 😀…občas se to stane. Jestli myslíte tlačítka na ovládání, tak to zrovna pro mnohé podstatné je…zrovna natolik, že VW zavádí zpět tlačítkové volanty. S designem souhlasíme, bylo to fešné auto 🤓
Ergonomie opět dostala přes držku...
Ano, bohužel u tohoto modelu hodně 😐
A mala drobnosť po druhom rychlonabijani za sebou ti auto blok ne rýchlo nabíjanie a nabijas 30kw😂
Už nie.... odblokovali buffer
Souhlas, s tímto jsme se nepotkali…toto auto už je po “upgradu” 🤓
Nechápem čo na tomto omyle testujes 😂 Tak ako na trh prišlo tak už dávno aj zišlo 😂
Tak na trhu stále je a někteří majitelé jsou spokojeni 😀…a chtěli jsme vyzkoušet na vlastní kůži…všechna 4 kola vydržela týdenní test 😬
Zdravím vás, momentálne jazdím na Honde Civic 8. generácie (2006) hatchback s dieselovým motorom so špecifikáciami: 2.2 i-CTDi (FK3), 103 kW (140 koní), krútiaci moment: 340 Nm, 6-stupňová manuálna prevodovka. Väčšinou jazdím po diaľnici plne naložený (4 dospelí, plný kufor). Obvykle jazdím rýchlosťou 137 km/h (hodnota na tachometri ). Spotreba auta v tomto scenári je približne 7 litrov na 100 km. Auto je v tomto scenári stále svižné a môžem ľahko zrýchliť, ak sa niekto priblíži príliš blízko. Nemám potrebu jazdiť rýchlejšie, pokiaľ ma niekto neohrozí. Ako sa porovnáva nová Honda Civic e:HEV (2 litre) s mojím starým Civicom? 1. Aká je spotreba v scenári, ktorý som opísal vyššie? 2. Má nový Civic stále dostatočnú svižnosť na zrýchlenie v mojom scenári? 3. Ak ste niekedy jazdili na starom Civicu, cítite nejakú stratu svižnosti v porovnaní s novým Civicom pri vysokých rýchlostiach? Ďakujem za spätnú väzbu.
Dobrý den, Alexi, nutno říci, že na Vaše otázky není jednoznačná odpověď :) zkusíme tedy dle našich zkušeností: 1. Při vašem jízdním stylu se budete v průměru pohybovat o litr méně, než nyní, tedy cca 6 litrů. 2. Dynamika Civicu nechybí, zrychlíte při 130 km/h. 3. Bohužel toto byl první Civic (e:HEV i Type-R) Sportovnost a jistotu podvozku a řízení si stále dle porovnání s předchůdci ponechává. Snad jsme Vám pomohli. Mějte šťastnou ruku při výběru.
@@autodays76 Dakujem za odpoved.
@@alexandernagy4452 rádo se stalo :)
Dovolím si pár postřehů, vlastním 5.generaci 4. rokem.Spotřeba paliva je určena mezi hlavou řidiče a jeho pravé nohy s používáním rekuperačních pádel. Měl jsem možnost s 6.generací chvíli jezdit a shrnul bych to do pár drobných poznámek. V dnešních vedrech odvětrávání sedaček není tak intenzívní, jak bych si asi představoval; nevím, zda se intenzita dá nastavit. Dále mě udivilo, že spolucestující si svou sedačku nemůže přizpůsobit stejně, jako řidič. Nezjistil jsem, k čemu slouží střešní okno, když Honda má klimatizaci. Očekával bych větší utlumení pod předními koly, hluk je poněkud větší. Pro dobíjení mobilu mohli lépe přizpůsobit přihrádku, neboť mobil v přihrádce v zatáčkách běhá. Podívejte se, jak celkem prakticky vytvořili a vyinpregnovali spodní část auta; na zadní části je již díra, která bude zvlášť v zimním období trpět ( myslím tu část od zadní nápravy ). Jinak chválím konečně praktické zadní bezpečnostní pásy, které se dají nastavovat stejně tak, jako u předních. Ještě jsem si vzpomenul na vyhřívaný volant, který je pouze na temperování a ne na vyhřívání. Vyhříváním se asi rozumí, že bych si dokázal tak, jako u sedaček nastavit teplotu vyhřívání. Chválím, že konečně si někdo vzpomněl, že v kufru lidé nejenže převážejí kufry na dovolenou, ale přes rok se dělají nákupy a to v tažkách, které se dají alespoň uchytit. Poslední postřeh je ten, že nejde regulovat klimatizace v přední části. Pokud si spolujezdec nepřeje si na sebe pouštět chladný vzduch, má prostě smůlu. Buď se řidič upeče, nebo spolujezdec přijede " zmrzlý", nebo s ječným zrnem z průvanu. Myslím si, že by to při ceně auta mohlo být jinak-jednodušeji vymyšleno. Je to pouze můj postřeh, vím, že jiným majitelům zrovna tyto věci nevadí a neřeší je. Za mě, počkám si na CR-V Hybrid 7.generace, co přinese.
Dobrý den, Dalibore, děkujeme za poznatky. Co se týká, ventilace či výhřevu, tam souhlasíme. Panoramatické okno je pravděpodobně jen “paráda”. Ve věci klimatizace se neumíme vyjádřit. Obecně je 6. generace povedená :)
Ach chcete reálny test tak, si pozrite Autožurnál podrobný test alebo Garáž TV Rasťo Chvála. Pre mňa zatiaľ 2 najlepšie testy CRV. Ci už slovensky česky anglicky ci nemecky.
No a jinak jste zcela v pořádku? 😂…běžte raději o dům dál…na Slovensko 😀
@@autodays76 som celkom v poriadku. A len na margo vašej "inteligentnej" poznámky o ceste o dom ďalej. Tak žijem v Rakúsku a sledujem testy vo viacerých krajinách. A musím povedať že tie české nepatria medzi najlepšie. Ale preto ešte nebudem nikoho posielať o dom ďalej. Aspoň vidno ako dokážete znášať kritiku. Takíto pseudo odborníci, ktorím dajú auto a scenár doruky a vlastne poznatky a zistenia jedna veľká nula. Ak máte problém so Slovenskom a slovenčinou tak nula znamená nulu aj po česky. Pekný deň.
@@SKMIROKN78 vy ale nekritizujete, vy se vyjadřujete absolutně nerelevantně😂…my příště požádáme import Hondy o lepší scénář 🙏
@@autodays76 Ja som len konštatoval za akých podmienok je možná vami udávaná spotreba. A asi mam na konkrétne tomto aute a aj na jeho predchodcovi odjazdených podstatne viac kilometrov ako vy. Takže toľko k vášmu "scenáru"Skratka kto to auto pozná a ma ho najazdené tak vám tie spotreby neuverí. A úprimne povedané s vašimi testami mam 2 skúsenosti v jednej. Tento test mi od vás ukázalo ako prvý a zároveň aj posledný. Prajem pekný večer.
@@SKMIROKN78 nyní jste nám to tedy nandal 😊…nicméně, rádi bychom Vám na Slovensko poděkovali za support vyhledávacího algoritmu 👌
5.6 litra je možných len pri plynulom vozeni sa po okreskach s úplne ľahkou nohou. Reálne pri ozaj bežnom používaní. Tj ráno naštartovať, dieťa do škôlky, do prace na nákup a skratka tak ako sa bežne auta používajú je to 7.5 litra. Co stále nie je vôbec zle na skoro 1.9 tony s permanentnou stvorkolkou. A svižne sa dá jazdiť aj s týmto autom. Komentár píšem ako vlastník presne tejto motorizácie s AWD. A predtým CRV hybrid 5.generacie 5 rokov. Za mna pre človeka co bežné používa auto a nejazdí ako obchodný zástupca len diaľnice je toto auto veľkosťou komfortom spracovaním spotrebou a nezabúdajme na cenu servisu ideálne rodinné auto
Kolega Jirka je defenzivním jezdcem, čili režim který popisujete -> školka, práce, nákup a domů jezdil s CR-V e:HEV AWD za 5,6 - 6 litru 😊
Neexistuje. 5.6 litra sa da urobiť jedine plynulou jazdou na okreskach. Jazdím hybrid od Hondy 6 rokov. Takže viem o com píšem. Môže by defenzívny ako chce ale 5.6 litra na bežný každodenný režim neurobí ani keby cuval.😂
@@SKMIROKN78no a to je právě to!…kolega výhradně couvá maximálně na půl plynu 😐..zkuste to také, ušetříte hromadu eur za benzín ⛽️
Porad je to 2.4😂 no nie predtym to bolo 2.0
Ano, dnes je to 2.4 a v minulé generaci 2.0 :)..uvádíme to ve videu nepřesně?
@@autodays76v case cca 1:33 tvrdite ze Porad je to 2.4 . Spravne by malo byt Uz to nie je 2.0 ale 2.4.
@@marosrokyta8292 ok, to souhlasí :)…děkujeme za upřesnění :)
Zdravím, a jak je to s korozí prvni rocniky byla pohroma. Zlepšil neco výrobce?
Dobrý den, Danieli, nedokážeme na to odpovědět, jezdíme v nových vozech a na korozi nenarážíme ani u Mazdy 😀…usuzuji, že by to mělo být lepší vlivem zlepšení technologie povrchovky 🤓
Já to teď vyměnil za Fabie 3 a výbava Berlín a musím říct ze po 3 dnech jsem mile překvapený a hodně spokojený a dokonce víc místa
Tak to rádi slyšíme :)…ať slouží 👌
@@autodays76 a chtěl jsem se ještě zeptat nemá někdo zkušenost s pojištěním carlife garance zaplatil jsem si to na 3 roky protože záruka skončila ale jak čtu ty výluky tak mi maximálně opraví turbo když odejde na světla se to nevztahuje na spojku atd
@@tomashruska7583 upřímně my v redakci nemáme ale třeba se ozve někdo ze sledujících 😊
Tohle auto ma smysl jedině v základu s LPG.Jinak je to jen pro fanoušky Dacie
Ano, souhlasíme! 👌
Naprosto spickove auto ve vsech smerech.
Mazda 3 jako taková skvělá je 👌
Povodne som tu ani nechcel písať koment - ale napíšem… cena na Slovensku 2.0 TDi automat bulli začína na 37.800€ s DPH
Tak v ČR se nabízel Bulli pouze v Multivanu T6.1…v nové T7 jej nemohu najít.
Perfektne recenzie , diky
Děkujeme :)
To auto se mi začíná líbit čím dál tím víc, zítra jedu vyzkoušet xPower
XPower budeme mít na test během druhé poloviny července 🔥
Ideální auto pro fotrříka v letech 😶, což jsem a líbí se mií.
Mazda 3 zaujme širokou škálu ale lze říci, že primárně mladé bez dětí a nebo naopak pro ty, kteří už občas vozí vnoučata 😀
Za ty prachy je to super kára. Kdyby to nežralo jak kombajn tak bych do toho šel okamžitě
Pokud najezdíte málo, lze tu spotřebu “opardonovat” 😀
@@autodays76No nevím, teda. 10l na 100 km je fakt dost velký úlet. Škoda, že neumí LPG
@@user-nn3km1cy8c zahlédl jsem na Facebooku SsangYong Torres CZ/SK, že jej majitel předělal do LPG. Oba modely mají stejný motor, tedy do plynu to dát můžete :)
Souhlas. Mám Toyotu a roční úspora při najetí 15 tis je 35 tis, to je dost a daleko jednodušší servis a taky levnější do budoucna. Jinak se mi tohle auto líbí.
@@karellopata3682 vždy potěší úspora každého litru benzinu :)
+1 hate za leskle plasty, +1 hate za asistenty, davam subscribe!
Díky 😂‼️
Celkom by ma zaujímalo s akou atmosférou by to redaktor porovnával lebo dnes ich je fakt minimum na trhu. Za mňa to ide ako atmosféra len dnes už ľudia aj zabudli ako atmosfery chodia :D. To auto dosť maskuje rýchlosť ale tá rýchlosť tam je. Ostatne auto dosahuje papierové zrýchlenia a tie odpovedajú výkonu motoru. Ostatné sú naozaj len subjektívne dojmy. Ale 80KW auto ma ešte nikdy nevyškolilo :D
No, porovnáváme například s Mazdou 6 s motorem 2,5 e-Skyactiv G :)…obecně dnes není obecně doba na atmosféry, které člověk musí “točit” a zasloužit si výkon…abych pořád jenom řadil, na to není čas. Mazda 3 není “weekend kára”. Upřímně nejlepší motor Mazdy je 3,3 e-Skyactiv D254 😎
@@autodays76 asi to nie je idealne auto pre niekoho kto "nema čas radiť" ;) ale v porovnani so 6kou 2.5 je to v podstate to iste(auta maju na vlas rovnake dynamicke parametre). Nema to byt preco ine kedze maju podobny vykon aj krutiaci moment dokonca v rovnakych otackach. Vas pocit bol skor subjektívny alebo konkretny kus co ste mali na test nebol uplne ok.
@@SuperMissso to se samozřejmě nevylučuje, že konkrétní novinářský kus mohl mít problém. Ony i samotné první série “xka” měly problémy a došlo k přepracování agregátu.
Zaciatkom roka sme predali Mazdu 3 sedan Skyactiv X 180k.Je to lenivych 180 koni a v sprinte z 0 na 100 by jej mohla konkurovat aj moja niekdajsia jednotkova Octavia 1.6 75kw.Nasa mazda to pod 9 sekund nevedela dat.Jedine v com by mala navrch bolo to,ze ked sa aj nalozila,tak tu vahu nebolo moc citit.
@@andrejgal6779 děkujeme, konečně někdo, kdo to potvrdil a nehejtoval nás za to, že neumíme jezdit s atmosférou 😂👌🔥
Krásny, ja mám Caravelle T5.
A spokojený? :)
Jsem nový majitel téhle Mazdy se stejným motorem. Mám najeto 4 tisíce a s hodnocením výkonu auta nemůžu moc souhlasit. Mazdu jsem si pěkně zajel, občas se podívá až do červeného a nemám vůbec pocit že její papírové hodnoty neodpovídají skutečnému výkonu. S čím ale souhlasím, je brždění ve vysokých rychlostech. Tohle japonští soudruzi moc nevychytali. Jinak ale za mě s autem veliká spokojenost a to jsem už jezdil kde čím.
Tak když pan recenzent řadí u benzíňáka ve 2 až 3 tisících otáčkách - podle jeho slov - tak se nelze divit, že mu to nejede. Asi by si měl zjistit co to znamená atmosférický motor, zjistit si výkonnostní křivku a zkusit motor vytočit, když chce výkon...
Evžene, e-Skyactiv X jede jednoduše letargičtěji než jiné atmosféry ať si říká kdo chce to chce. Za nás je tento motor průser :)
Dobrý den, Tomáši, motor na nás působil pocitově o řád níž, než říkají čísla, pokud na Vás ne, buďte rád :)…ono vlastně dobře, že to není nikterak závratně dynamické, když to neumí brzdit 😀
@@autodays76 jede proste jako atmosfera :) zadna atmosfera (navic ve 4 valci) netlaci ve 2 tisicich. Ty otacky do 6.5 tisic tam nejsou jen tak pro srandu… A jasne, zavodak to neni - ale to clovek vidi uz z toho zrychleni 0-100kmh pres 8 vterin…
@@EvzenEmanuel jako atmosféra jede 2,5l e-Skyactiv G :)…nikoliv “x-ko”