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残念ながら武蔵野線は電車の墓場🪦妄想の世界で草🌱😅

結論から言うと、武蔵野線に新型車両なんて入れるわけないだろー

オワコンオワコン

他社からなら315とかなら行ける？（色的にも

そういえば、あまり関係ないですけどJR西日本が他の会社から車両を買うということを発表してましたね😊

武蔵野線にE235系は宝の持ち腐れの様な気がする それよりもまず10両化か速達列車の整備が先だろうと 流石にE231系の追加導入はないだろうけどE233系の突き出し配置なら十分あり得るのでは？ 京葉線にE235系を入れて余ったE233を武蔵野線に転属するなら労力も少ないし第一京葉快速で揉めたあの地域へのサービスアップをアピールすることにはなるし

台車を変えて、京急1500無理やり走らせちゃえw

誤情報などとガチで考察されている方にボコボコに批判されていますが、武蔵野線沿線民に新車という夢を見させてくれてありがとうございます！ 実現するかしないかは置いといて新車に期待をしてワクワク動画を見れました ホントに武蔵野線に来ないかなぁ〜

3:22 わざわざ予備車にしなくても209にワンマン装備つけて233 置き換えればいいのに

あり得ないとか 時期が〜という反論はあるけど じゃあ平準化をする為に何の車両を作るのか？って話になりますね

やっぱり常磐線各駅停車にまた転属してホームドアを対応してIGBT(お化けインバーター)化工事して小田急直通化(行けたとしても通勤準急 本厚木行きまで)しないとダメだと思いますけど…

僕的には中央線のG車組み込みが完了するまで(長くてもホームドア設置まで)の間限定で立川～青梅間の運用(青梅線11、13、15運用)に就くんじゃないかと予想しています。これならワンマン化もTASCも必要ありません。地味にドアボタンが足りていませんが過去に青梅線の立川～青梅間ドアボタンを使わなかった実績はたくさんある(209系の代走やコロナなど)のでさほど問題にはならないと思います。実際トタT81編成は切り離しもなにもされていないのでドアステッカーさえ貼りなおせば可能です。トタT81編成を青梅線の運用に入れることで青編成6+4両を1本捻出できるので現状カツカツである中央線系統の予備車確保につながります。 　参考までに中央線の平日の運用数は55運用ですが、運用に入れる中央線専属編成が59本(T1～T42、H43～48、50～59、T71)で、そのうち3～5本程度がG車組み込みに駆り出され、人身事故などで1～2編成離脱することもあるので予備車はほぼ0というかマイナスに近い状態です。最近は青編成とP編成のうちTASC対応編成で賄っているようですが、それだと青梅線の編成が足りない事態になりかねません。そうなったら一時的に209系を青梅線の運用に入れ、青編成のうちのTASC対応車をH編成として代走させることもできると考えています。(H58やH59は元々青編成だったが中央線に転出した過去がある)

結局妄想で終わる可能性高いでしょうね😮

青編成を209にするなら、西日本から201を連れてきて、201と209の二本立てにして欲しいな🎉 まぁ、不可能だが…

ワンマン化はおそらく2032年度以降になると思われます。そのときにはE231の車齢も30年を超えているので、まぁ流石に全車置き換えるのではないかなと思います。 新車か中古車かまではわかりませんが、中古車をワンマン対応させてまで入れるなら、新造したほうがよさそうな気はしますね。8両って活用しやすいですし…

来年長野駅での在来線Suica導入で大きく変わります おそらくE１３１系は長野に来るかもしれません

現在211系は長野所属なので、E131の導入の際にも全て長野所属にするのでしょうか?

相変わらず誤情報が多いな… 以前武蔵野線の話をしてる時は209系の方が多数派とかE231系にはスピーカーが付いてるとか言ってたけどどちらも間違ってるし今回は若干修正されてスピーカーについて準備工事と言ってるけどE231も付いてない編成がほとんどだからな

いやこれは何度も言ってるけど機器更新時期も使ってる機器もE231とほぼ変わらないのに209だけ置き換える事はあり得ない。車外スピーカーが無いから置き換えと言ってるけど武蔵野線にいる209系より古参部類の3500番台も後々スピーカーを設置してワンマン化してるしそれだけで209系だけ追い出されるというのは根拠として弱いな。E231も準備工事されてない編成の方が多いし、さらに古い900番台も今全検真っ最中だしな。 八王子駅のホームドア設置が遅れてるのは別に武蔵野線の車両の新車待ちという訳ではなくて、高尾とかと違ってE353やE257、なんかの特急も停まるから遅くなってるんだと思うが。それに中央線のG車に合わせて新型車両作るとなると京葉線の車両もそれに合わせなくてはいけなくなるしわざわざそんな構造では作らないと思うな

こういう鉄道解説系RUclipsrってさあ段々と情報が嘘くさくなったり喋り方にクセが出でくるよなw

MU1は廃車しても良いんじゃない。

常磐線取手発着の列車にもG車付けるか？

武蔵野線は路線長の割には複数の支社（千葉、東京、大宮、八王子と さらに京葉線でも東京支社になる区間がある）があるため調整が困難で 新車が入りにくいことがあるようだが

大阪万博のためだけなら車両を他社から借りるって扱いで結構なんじゃないの？

新型や置き換え用中古が来るとしても2030年前後でしょうね。 総武線、埼京線のワンマン対応改造が終わったらなにか動きがあるかもしれませんが、それでも優先順位は低いと思います。 三鷹のB編成6本を武蔵野線に出せれば、209系は5本置き換えればいいことになるのでどこかからの転属で賄う可能性も まぁただ、やるなら209だけ置き換えはないと思いますが

いま武蔵野線乗ったから見れてよかった

武蔵野線の前に、常磐快速線は新車入らないの？。 仙石線、高崎地区とかにも結構な両数必要に思うし。

武蔵野線に、新型車両入りません。

本当に導入されるのか？？中央線の件は中央線乗り入れ廃止すりゃいい話(そうすりゃE231・209継続できっし)。 あとE231系も車外スピーカー準備工事すらしてねー車両の方が多いぞ(準備工事してんのはケヨMU41〜43だけやぞ)。

武蔵野線にe235系を導入するのはいいですが冷遇路線の割に209系の置き換えるタイミングが早すぎるような気がします。

MT68および菱形パンタグラフ搭載のM81 - 84はE233系5000番台でいち早く潰して良いように感じます。中間車2両を4連に供出すれば6連8本確保で余った8連を武蔵野送りとすれば大幅なスジ変更をせず対応できるはず。 不足分は京浜東北線の余剰車で賄う想定でした。

E231系800番台と共通運用にして、E231系800番台の機器更新の際の予備に使う可能性もあると思います。

別に直流1500だし70-000形がよくない？ 混雑するなら4ドアがいいけどな左手ワンハンドルなのがちょっと不安

どこか地方の鉄道博物館に展示もしくは伊豆or千葉に譲渡の二択かと。はっきり言って209系は今の中央線のレベルに車齢的に合っていない。金かけてまで鉄ファンの為に劣った車両を投入するのは正直無意味

生き残りで､ワンチャンあるとすれば大月から先だけどね！トイレ付車両も209系には存在して居ますので！😅

オレンジの帯を貼った理由を考えると行先絞られるんですよね。 伊豆急等、各私鉄に持って行くとなると、そちらに合わせたデザインにするし、 廃車な場合も合わせて、少額とは言え費用を掛けて帯を貼り直す必要は無い。 青梅線か五日市線か、ワンマン対応はするのか。 むしろ、車両が寿命となった時に取り外して別の列車に付けられる様なワンマン化機器の 開発実証でもやってみるか？ まぁ、中央快速電車が大月⇔高尾の区間だけで走ってる事もあるから、 そういう運用専用って事だと、結構車両の状態にも自由も利きそう・・・。 立川までは列車タイプ片側３扉車も来るんだっけ？ なら、ホームドア付けるとしても車両のドアの位置の制約を受けない ロープ柵みたいなのになるんだろうとも・・・。

青梅線の山奥に行くにしてもドアボタンなどの装置は必要でしょう。

中央線の209系復活の予兆が←まだわかる 青編成化確定か←全然確定はしてない。誤情報

209系、当初から陳腐化を予想しての登場だったけど、 整備の合理化の確立とか時代に合っているのか使い倒し濃厚ですね。

鉄道考察系✖︎E233系擦り倒し系◯

いや立川ー拝島感は209系がいようがいまいが青編成、P編成の10両編成は走ってるぞ…確定という言葉をやたらと使うけど意味わかって使ってるかい…?

えー インドネシアに譲渡になってしまいますか？

たった２本で取り回しの悪い車両をわざわざワンマン化します？ 車外スピーカーの新設、ドアボタンの新設やら改造メニューはE233系より多くなり工期も長くなります。

本命:廃車だが、再び撮影会をやるため、帯を貼り直した 対抗:廃車だが、青梅鉄道公園に保存するため、先頭車を切り離した 穴:6両青編成ワンマン改造の予備にするために一時的に青編成化 大穴1:青編成化してE233系を他線区に転出 大穴2:地方私鉄に譲渡

3:18 これの逆じゃね！答え つまり、209系1000番台を一時的に青編成6両のワンマン改造の予備とする。

相模湖以西は211系でオレンジ帯の209系は高尾-相模湖のピストン輸送にして快速線のホームドア設置もありえそうな気がする。 立川まで走っていたのはE233系を高尾-立川を往復させれば良さそう。

1000番台を房総に転属して房総にいる209系2本を伊豆急に譲渡するのかな？

あとは高尾・大月間の211系置き換えの可能性も有ると思います なおトイレと半自動ドア付ければ甲府や小淵沢まで行けそうですが、流石に年数経った車両をそこまで改造しないでしょうね