Видео

Hey Patrick Schön, dass es dir bei uns gefallen hat!

Wut? Mit so kurzen Leinen wär des absolut unmöglich... ln dem Video sind 90% der Zeit sehr feine Inputs, besonders so nah am Boden... Des heißt aber nicht, dass nix passieren würde, wenn er anreißt... 😀

​@@mcbrite Naja akroschirme sind ja genau das Gegenteil und sind dynamisch...🤔

Hey blablibful Die EN-A Kategorie ist eine sehr sichere Schirmkategorie. Genau solche Tests zeigen auch wie gutmütig der Schirm im Extremflugverhalten ist. Wichtig, Gleitschirmfliegen ist keine Risikosportart! Wir brauchen keine spezielle Unfallversicherung dafür (in der Schweiz). Prozentual gesehen passiert also ziemlich wenig. Damit man sicher unterwegs ist, braucht man eine fundierte Ausbildung in einer guten Flugschule. Weiterbildungen in Meteorologie, Sicherheitskursen und Wahrnehmungsfallen sind eminent wichtig. Unfälle passieren dann, wenn man sich überschätzt. Man kann aber durchaus sagen, dass Gleitschirmfliegen sehr sicher praktiziert werden kann. Besonders wenn man mit adäquater Ausrüstung, bei ruhigen Verhältnissen und gut geschult abhebt.

@@flugschuleappenzell danke euch. Bedeutet wenn man mit A Material und etwas Verstand unterwegs ist kann praktisch nicht viel schief gehen?! Zumindest solange man auch von den Massen am Himmel fern bleibt und sich auch sonst mit der Materie etwas beschäftigt. Wieviel Zeit man dafür aufwenden muss, ist wahrscheinlich sehr individuell, aber ich frage mich ob alle 3 Wochen genug ist, um sicher unterwegs zu sein?. Natürlich bei angepassten "Wenig Flieger Parametern" (Tageszeit, Schirmklasse, Fluggebiet,...) Happy Landings

Der Alta ist ein high EN-A Schirm und ist in dieser Kategorie sicher einer der Spitzenkandidaten.

Ein Horse Shoe gehört bei uns in den Sicherheitskursen zum Standartprogramm. Während des Manövers sieht der Schirm wie ein Hufeisen aus, aber der Druck in der Kappe bleibt normal und die horizontale Geschwindigkeit verringert sich. Das Sinken ist bei diesem Manöver ungefähr 6 m/s. Es kann also als Abstiegshilfe angesehen werden. Dafür verwenden wir es jedoch sehr selten. Mehr soll es dem Verständnis über die Kappe dienen. Ausserdem gibt die Ausleitung des Horse Shoe Feedback über die Sackuflugtendenz des Schirms.

@@flugschuleappenzell Vielen dank für die infos. wie wird der Manöver eingeleitet? SG

@@englischdude Wir empfehlen dir das Manöver umbedingt an einem Sicherheitstraining unter fachkundiger Anleitung zu erlernen. Wir bieten im Jahr mehrere hochwertige Sicherheitstrainings an. Du kannst dich gerne dafür anmelden.

Danke für dein Feedback Beat! ☺

Absolut nichts verstanden..😅

@@paulpaulsen8451 Für eine Übersetzung darfst du gerne in unseren Shop kommen 😉

hello, thank you for your question. We pack the paraglider with the Concertina light from Ozone. We then roll up the paraglider and secure the roll with a packing strap or a string. It is important that you only pack the paraglider this way for transport. It should be loose for storage.

Wenn man einen Gleitschirm auf Herz und Nieren Testet gehören solche Manöver zum Programm. Und nein das hat nichts mit Kick zu tun sondern mit viel Erfahrung, Kenntnis und Schirmkontrolle. Wir testen die Güte eines Gleitschirms auch in Fluglagen die nicht zum Alltag gehören. So können wir einschätzen wie Sicher ein Flügel tatsächlich ist. Der Alta hat eine sehr hohe passive Sicherheit und kehrt schnell in den stabilen Flugzustand zurück.

Tja, schwer vorstellbar für einen Flächenflieger! 🤣 Aber gewisse „Extremflugmanöver“ gehören bei uns zur Grundausbildung. Gut für Können & Respekt. Danke Adi für den coolen Test, insb. den gehaltenen Frontstall! 👍

@@flugschuleappenzell wieder was dazu gelernt. Wenn es notwenig ist dann muß es ja einer machen.

Wir können deine Einstellung gut nachvollziehen. Wunderbar, wenn du deine Entscheidung getroffen hast. Sie ist bestimmt nicht falsch und ja, es gibt eine breite Auswahl an leichten Gurtzeugen mit Protektor. Beim UL5 handelt es sich um einen Bergschirm. Deshalb testen wir ihn auch mit Bergausrüstung. Als Flugschule bewegen wir uns im Feld der Erwachsenenbildung. Wir zeigen gerne Vor- und Nachteile von Gurtzeugen mit und ohne Protektoren auf. Jede/r Pilot*in muss dann selber entscheiden mit welchem Material er/sie unterwegs sein möchte. Schlussendlich ist unserer Meinung, eine gesunde Selbsteinschätzung und Eigenverantwortung gefragt. Gruss Flugschule Appenzell est. 1986 ;)

@@flugschuleappenzell vielen Danke für eure Antwort

Besten dank für deinen Input. Ich bin mir nicht sicher, ob ich dich richtig verstehe. Wenn die Kalotte so wie auf dem Video Bahn für Bahn auf eine Seite gelegt wird, ergibt sich keine "Verdrehung". Die Stäbchen liegen aufeinander und durch das Falten um das Gurtzeug werden die Stäbchen möglichst geschont. Es ist klar, dass wir die Schirme so nicht lagern, sondern für den Einsatz so packen. Nach dem Einsatz nehmen wir die Schirme aus dem Packsack, um sie zu schonen.

Wir hätten ihn an lager gehabt 😉 Bei der Spirale kommt es auf die Grösse, Zuladung und Gurtzeug an. Eine pauschale Antwort währe da zu simpel.

Ah super danke für die Antwort, wollte nur ne Sonderfarbe

The take off weight is around 76 kg

Danke!

Wieso nicht gleich ohne Notschirm ;-) Ist doch perfekt und leicht für nice local hike n Thermik fly? 😊

@@lorenzsueess313 Wir empfehlen grundsätzlich mit Notschirm zu fliegen. Auch bei einem kurzen Flug geht für uns die Sicherheit vor. In der Schweiz liegt die Entscheidung einen Notschirm mitzunehmen rechtlich gesehen beim Piloten. Fly save!

The camera guy on the 21 size what take off weight was he? Is there much difference in the packing size of these 2 sizes?

Adi ist unverkäuflich! Bei uns auf der Homepage im Shop findest du alle relevanten Preise. www.gleitschirm.ch

Adi, oder der Schirm ? ;)

Hallo Nico. Ja es ist möglich ein Hotspot zu machen. Wir nutzen es jedoch genau umgekehrt, machen also ein Hotspot mit dem Handy und verbinden das Omni damit.

Danke für Deinen Input. Bei unserer Packmethode haben wir keine negativen Folgen für das Material festgestellt. Happy Landings

Selbstverständlich. Ich glaube das grosse Oudie ist bei euch recht verbreitet. Ich würde aber zuerst abklären, ob das Omni auch FLARM empfängt & die Richtung angibt, wie es in vielen Gliders üblich ist.

Im Segelflug wird eher das Oudie N Fanet+ verwendet. Das Oudie sowie das Omni haben beide "nur" ein passives FLARM, was für uns Tuchflieger ausreichend ist. Grundsätzlich ist das FLARM (aktiv) bei den Segelflugzeugen in der Grundausstattung dabei. Somit ist das Oudie NF+ und das Omni für Segelflieger als Zusatzhilfe für das Thermikfliegen und die Orientierung zu sehen.

Für die Segelflieger gibt’s das Oudie N IGC

@@urshaari6835 Danke für deinen Input Urs. Da hast du natürlich recht und das Oudie N IGC ist für den Segelflug die richtige Wahl.

Danke für dein Feedback Marco. Das mit den mehreren Seiten ist eine sehr gute Sache! Welche Handschuhe empfiehlst du für den Touchscreen? Das Display ist sehr kompakt (was uns sehr gut gefällt), wenn man bei tiefen Temperaturen fliegt und "klobige" Handschuhe nutzt, ist das Arbeiten mit einem Stift unserer Erfahrung nach einfacher.

​da möchti ich nicht wiedersprechen. Ich selber habe den Izi / Pizi von High Adventure aber auch ein Unterhandschuh von TheHeatCompany. Aber auch ein solcher Stift. Je nachdem benutze ich den Stift, mal den Handschuh. Stift für Layer wechsel und Detailabfragen da präziser, Handschuh um Seitenn zu wechseln oder eben um WayPoints zu wechseln. Die Bereiche habe ich entsprechend an Randbereiche im Display verlegt und vermeide Steuerungselemente zu Nah aufeinander zu sein...so klappt ea tiptop.

Besten Dank für dein Feedback!

Danke für die Blumen 😉

Ich verwende hier den Ozone Glider Bag S Light 110L, ist bei uns im Shop ab Lager lieferbar.

Danke für die Info 😀@@flugschuleappenzell

Danke für dein Feedback! Schön, dass dir das Video etwas bringt 🙂

Danke für das Kompliment 😍

Wir gehen nächstes Jahr wieder ;)

Schön, dass du dabei warst Pascal! 😉