Видео

コメントありがとうございます。レースタイプの販売はございますが、JMCA認証につきましては需要予測をもとに行っております。 gigastation.jp/mivv-gsx-8s-2022-%E3%83%95%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0-x-m5-%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF-s062sc5b.html ある程度の需要があれば対応を考えていく形です。それではよろしくお願いいたします。

Yes, it is.

コメントありがとうございます。 JMCA仕様には添付しておりますが、ユーロ5+とJMCAでは検査内容が異なるため排ガスレポートは添付しておりません。 よろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 音自体は大きくなりますが日本の道路交通法でのほぼ限界値の音量となります。音質は動画の通りですが文章としては表現しにくく恐縮です。JMCA認証マフラーとして一般道を走行可能な車検対応でご利用できる商品となります。排ガスレポートもつきます。 それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 XSR900 2022モデルにつきましてはタンデムステップの形状が異なるため適合いたしません。ブラケットさえ用意できれば適合自体は取得することは不可能ではありませんがいずれにしろ需要測定が難しい状況となります。需要が確定できる状況であれば検討材料とはなります。それではよろしくお願いします。認証は車両の形式単位で行われるためそのたびに排ガス検査及び音量検査が必須となります。

@gigastation_ch 有り難う御座います。 どうもXSR900のマフラーは短いのばかりなので、こういうマフラーが出ればなと常々思っていましたので、質問させてもらいました。

コメントありがとうございます。 個の車体に限らず最近の特に大型バイクはマフラー周りのメンテナンス性があまりないですよね。 プロの整備士でも結構苦労されてます。

コメントありがとうございます。

コメントありがとうございます！

コメントありがとうございます。仕様自体は共通ですので音量も変更ありません。このマフラーのJMCA基準値としては上限値の音量となります。確認いたしましたがARROW社およびSCプロジェクト社ではXSR900GP用としてのご用意が現時点ではございません。今後販売を確認でき次第商品の取り扱いを開始いたします。それではよろしくお願いいたします

ご返答ありがとうございました。 購入前に確認したいのですが、インナーバッフルは取り外し可能でしょうか？ また、腹下部のサイレンサー固定ステーがXSR900と違いチープ（悪気はございません）ですが新たに設定されたものなのでしょうか？ よろしくお願い致します。

車検対応の基準でバッフルは溶接またはリベットでとめておくことというものがあり固定化されています。車検非対応モデルは取り外し可能となっています。他社製車検対応マフラーも含めすべての車種（現行モデル）で同仕様が必須項目になっています。また、サイレンサー固定ステーはMIVV社が供給しているものをご利用となりますが設計は共通です。それではよろしくお願いいたします

丁寧なご説明ありがとうございます。 車検対応の基準でバッフルは溶接またはリベット留めが必須というのは理解できました。 それでは、車検対応と非対応のMivvのマフラーの違いとしては、溶接有無でインナーバッフルは共通の物なんでしょうか？ 音量的には、インナーバッフルある場合、車検対応・非対応では同じくらいなんですか？ 購入前に質問できてありがたいです。 よろしくお願い致します。

コメントありがとうございます。 車検非対応モデルとの違いは、バッフルの形状および触媒の有無となります。音量は非対応モデルのほうが大きなものとなります。車検対応モデルは仕様上基準値以内でなければなりませんのでバッフルの加工で調整しています。 それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 こちらのミラーにつきましてはYSP西東京様へお問い合わせください。 それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。価格は以下のページにございますのでご参考にお願いいたします。 gigastation.jp/mivv_exhaust/?features_hash=48-7427-7349_100-7294 それではよろしくお願いします。

お問い合わせいただきましてありがとうございます。 ①現状ARROW社製マフラー向け専用としてのラインナップがUPMAP社のマップにはございませんので近似するマフラー（スリップオン用）をご利用するしか選択肢がございません。 最適化こそはされておりませんが、ある程度の効果やキャンセル機能（エラーキャンセル等）はご利用いただけますのでご検討ください。 ②ECUのマップは書き換えられますのでマップ書き換え終了後は取り外していただいても問題ありません。 それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。車検非対応モデルとJMCAモデルとの違いはJMCA基準の触媒と、バッフルの加工です。標準のバッフルでは音量的にJMCA基準を超えるため基準内に抑えております。

@@gigastation_ch そうなんですね！ありがとうございます🙇 ちなみにバッフルが取り外しできないよう 溶接で留めてあると思うんですけど一箇所のみの溶接ですかね？

ご指摘の通り一か所溶接となります。

コメントありがとうございます。確認しましたところ、以下のページのものがそれにあたります。ただ自己の状態ですと、ウインカーが隠れますので必ず車検基準に合わせた位置でご利用くださいますようお願いいたします。 www.daytona.co.jp/products/single-98952-genre

ありがとうございます😊

ご指摘ありがとうございます。再度確認いたしましたところご指摘の通りとなります。撮影時に誤った取り付け方法をご紹介してしまったようで恐縮です。今後とも宜しくお願いいたします。

コメントありがとうございます。国内外のマフラーに限らないことですが廃ガス漏れがわずかにある場合は液体ガスケットをご利用していただくことをお勧めしております。 それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。弊社実際にはテストしておりませんがメーカーからは可能と伺っております。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。取付自体は可能ですが需要の問題がありこちらのモデルでのJMCA認証は得ておりません。ある程度需要予測ができれば取得できるのですが現時点では難しい状況です。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 組み立ててからの取り付けになります。 欧州系のメーカーのスプリング全般に言えることですが結構固めのスプリングになります。スプリング自体は補足的な支えになっているため他メーカーの柔らかめの国内スプリングに変えてしまっても問題はありません。

丁度御社から着弾がありました。 ご発送ありがとうございました。 また、ご回答ありがとうございました😊 楽しみでしかありません😂 07のイメージを壊さないショートタイプ。かっこよすぎて買ってしまいました❤

コメントありがとうございます。 動画のカラーは「アンスラサイトグレー 2022(メタリックムーンダストグレー):46」となります。 それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。この商品のJMCA化は触媒の有無が大きな違いです。音量はほとんど変わりませんのでご安心ください。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 MT-09/XSR900/Tracer900はノーマルマフラーを取り外すだけで他に方法があれば別ですが、弊社ではずらすしか方法がありませんでした。 それではよろしくお願いいたします。

返信遅れて申し訳ございません。メーカー公称値で4Kgに触媒0.5kｇ程度となります。素材はオールステンレスとなります。 それではよろしくお願いいたします。

お問い合わせいただきましてありがとうございます。 パニガーレV4S 2020年式にも対応しております。Euro4の車体であれば以下のページよりご注文くださいますようお願いいたします。 gigastation.jp/upmap-panigale-v4-euro4-20-21-ducati%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%AE%E6%B1%BA%E5%AE%9A%E7%89%88%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0-%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%88-t800plus-sl010571%E5%9B%BD%E5%86%85%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E5%93%81.html それではよろしくお願いいたします。

ご連絡がだいぶ遅れ申し訳ございません。SP忠雄のマフラーでの取り付けテストを行っておりませんので正確には判断しかねますがよほどエキマニが純正より前や下に出ているマフラーでなければ問題ないと思います。それではよろしくお願いいたします。

デザイン的にも大変人気のある商品です！是非ご検討ください。

コメントありがとうございます。Euro5のスリップオンでバッフルさえ溶接されていれば車検通るようですがそのあたりは現在検証中です。近日中に車検対応のアナウンスるをする可能性があります。詳しくは以下のURLの国土交通省のパンフレットもご参考にしてください。www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/images/h_flyer_muffler.pdf なお、日本語の排ガスレポートが存在しない事もありEuro5のEマークだけでは純正触媒を交換できません。そのためフルエキをはじめ純正サイレンサーに触媒が利用されている場合も排ガスレポートがスリップオンでも必要になりますので留意が必要です。（もちろん触媒をストレートパイプに変更した場合もパイプに触媒が必要ですので排ガスレポートが必要になります。） 受注数が確保できて、価格的に需要が見込める価格に抑えられるのであれば新型MT-03/R3/25/R25用もフルエキで発売してみたいですが...。試験にかかる費用・触媒の費用等の関係で現時点では検討中としか申し上げられない状況です。

コメントありがとうございます。ご注文も確認いたしました。ありがとうございました。準備ができ次第発送いたします。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。JMCA仕様はすでに販売されています。以下のYZF-R7とほぼ同仕様ですのでJMCA仕様の音はこちらで確認が取れるかとおもいます。ruclips.net/video/yAdPnDsgYZ4/видео.html それではよろしくお願いいたします。

@@gigastation_ch 購入するのは少し先になってしまいますけど絶対に買います( 'ω')

Fico feliz se você pode usá-lo como referência

コメントありがとうございます。もう少しいろいろな角度で撮影できればよかったのですが、すでに車両等処分済みとなり難しい状況です。

コメントありがとうございます。音に関しましては慣らし運転が終わった程度ではほぼ変わりません。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。あくまでこの動画は取り付けをした時点で作成されたものとなります。現在は様々なテストを経てすべて認定済みです。排ガスレポートも専用のものになります。しっかりとXSR700 8BL-41Jで認定試験を通過しておりますのでご安心ください。それではよろしくお願いいたします。

お尋ねをいただきましてありがとうございます。ノーマル（オリジナル）マップへ戻す手順についてUp-Map社から以下のように うかがっております。ご注意：この手順について弊社で実行したことはございません。実行されるかどうか、またその結果につきましては お客様の自己責任にてご検討をお願いいたします。（日本語への翻訳についてはグーグルの機械翻訳などがご参考になるかと存じます。） ご不明点等ございましたらできる限りメーカーとの連絡をしてまいりますがコンピューターの内容に関する件となりますのでナーバスなお話となりますことはご理解のほどよろしくお願いいたします。 Restoring the original engine calibration is possible by following the procedure: - Open the UpMap application - Enter the profile (helmet icon) - Enter the motorcycle section - Click on "download original map" and follow the procedure - At the end of the procedure press on "restore" In this way you can restore the original engine calibration, after this procedure the user can then reprogram the bike again with its "sport" calibration, or the calibrations found in the maps section. Requirements to perform this procedure, have the UpMap T800/T800+ device configured on the motorcycle. 株式会社ギガステーション 日野営業所 〒191-0034 東京都日野市落川1061-4百草駅前ビル2F 営業時間: 平日 昼13:00-夜17:00 休日: 土日祝日、年末年始、夏季休暇等 注文専用TEL: 0120-017-219(フリーダイヤル) 問い合わせ先E-Mail: info@gigastation.jp FAX: 042-506-9591 URL: gigastation.jp/

コメントありがとうございます。弊社の都合で１月リリースになりそうですができる限り制限ぎりぎりで、性能を発揮できるよう調整中です。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。ライトブラックとなります。 それではご検討くださいますようお願いいたします。

購入させて頂きます。 ありがとうございます。

コメントありがとうございます。こちらの商品は専用設計です。ジョイント等は不要ですのでご安心ください。それではご検討くださいますようお願いいたします。

コメントありがとうございます。誤解があるといけませんので詳細は割愛しますが、少なくとも多くのEuro規制のマフラーはJMCA認証試験では不合格になっているということは事実としてあります。多くの基準でEuro規制に比べ厳しいという事で間違いないと思います。

コメントありがとうございます。純正と同じ位置に配置することでイメージを崩さずスマートに利用できるような製品に仕上がっています。

コメントありがとうございます。今後は商品紹介動画だけではなくいろいろと動画を撮れればと思います。

コメントありがとうございます。 取り付け自体は可能なはずですが取り付けテストを2019年式である2BL系では行ったことがありません。また、取り付け可能な場合でも2022年式以降8BL系のモデルでのJMCA認証となりますので車検対応とはなりませんのでご注意ください。それではよろしくお願いいたします。

@@gigastation_ch 回答ありがとうございます。19年式だと車検対応外になってしまうのですね…。見た目がカッコよく、軽量化にもなりそうなので車検対応なら装着しようと思ってたのですが…。 残念です😭

コメントありがとうございます。技術担当者に再度確認しましたところ仕様上数ミリ通常状態から離れる仕組みになっているようです。そのためバネが非常に硬くなっているようです。動画撮影の際にそれを知らずの発言となってしまいました。よろしくお願いいたします。

コメントいただきましてありがとうございます。車体ごとに認可試験が異なるためこちらの商品は車検対応にはなりませんが、別途まったく同じマフラーを2022年式XSR700専用での認可はすでに準備中です。先行でのご注文も可能ですのでもしよろしければ以下のページよりご検討ください。 gigastation.jp/arrowexhaust/?features_hash=48-6352_100-7294 それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。現行モデル用に市販されているすべての車検対応マフラーはリベットまたは溶接で固定されていることが車検対応マフラーでは必須となっています。この商品はスナップリングも利用していますが溶接されていますので外せない仕様になります。強引に外した場合、溶接またはリベットで固定されていない為、車検対応マフラーとしては利用できませんのでご注意ください。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。大変失礼しました。

コメントありがとうございます。メーカーに確認をとってお知らせいたしますので少々お待ちください。

@@gigastation_ch 回答お待ちしています。 よろしくお願い致します。

コメントありがとうございます。JMCA認証基準内の音量となります。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。ぜひ認証今でしたら受けたいのですが、認証用に借りれる車体も見つからず。かといって専用に車体購入も予算的に難しい状況です。東京都日野市近郊で三ヶ月以内にお貸しいただける方いましたら連絡お待ちしています。お礼は新品の車検対応のこのマフラー1セットになります。他にもお借りするのに諸条件がありますのでご連絡いただければと思います。

コメントありがとうございます。この状態でJMCA認定していただければと考えていましたが...。難しいようです。