Видео

@@deutilt isso aí, sementes lançadas ao vento. Algumas frutificam. Na capital do automóvel o processo é mais lento, mas é possível!! Tmj.

ah e parabéns pelo trabalho ai Uirá, sou seu fã!

@@GuidoDutra você aproveita as vantagens da elétrica e da dobrável, muito bom!! De bike vai de boa ; )

@@GuidoDutra valeu pelo comentário. Abraço.

@@Defildis eu uso uma convencional, estou acostumado. Mas, pra certos públicos, considerando falta de hábito e preparo, idade e limitação física, a e-bike tem grande potencial.

@@deutilt boa sugestão. Ajudaria nos dias de calor e na chuva. Além das árvores, demoram a crescer, mas lá na frente vão fazer diferença.

Já mandei o vídeo para servidor da Semob. Vou registrar sugestão pela ouvidoria também. Boa parte do caminho não tem problema, mas o miolo perto da entrada requer cuidado/sinalização especial.

@@rosanabps9540 Parece haver r uma doença geral de não perceberem aqui no DF

Pois é, pintar, colocar placas e instalar balizadores anticarro.

Na propaganda governamental é sempre muito bonito. Veja o perrengue pra quem desce de ônibus na região, com pontos de ônibus precários e alto risco na travessia, link de reportagem recente: ruclips.net/video/QH-CjV-MtFg/видео.html

@@rodrigosouto9502 é por aí mesmo, infelizmente. Mais pra fazer propaganda do que pra efetivamente incentivar o uso da bike, com um sistema cicloviário conectado e seguro.

Aleluia! Está praticamente pronta. A parte do piso parece ter sido concluída, falta sinalização. Passei por lá hoje e vou publicar vídeo para mostrar como está.

@@joseeuclidesmoitaneto8211 concordo, eu não me conformo. Todas as árvores frondosas, que davam sombra, já foram cortadas, sem dó. Mais ilhas de calor em meio a essa seca quente e sufocante!! 😡

Bom que se inscreveu e gostou. Bem-vindo! Tenho tentado produzir material com certa regularidade.

@@kaueflm fica na 211 Norte.

@@deutilt passo há muitos anos pelo local. O que era ruim ficou ainda pior. É lamentável o que se consegue gastar de recursos e não ter investimentos mínimos em acessibilidade, em pontos de travessia, em boas condições para quem sacoleja nos ônibus,... Já viu como ficam os pontos de ônibus no final do dia?

@@deutilt acho boa a ideia do protesto, se tiver mais gente pilhada. Chegamos a fazer alguns protestos com faixas no início das obras do TTN, governo Rollemberg.

@@uirafelipe lembro que vi no seu blog um post muito completo sobre o TTN. Fui fazer uma pesquisa agora a noite e, ainda bem, ele está nos primeiros sites que aparecem quando buscamos. O post mais que completo é um legado desse processo todo de destruição da saída norte. Sobre protestar, conte comigo e minha família!

​@@deutiltpor conta da indignação ao saber do projeto, de toda a devastação e imobilidade associadas ao TTN, reuni muitas informações e imagens ao longo dos anos. Bom que foi fácil achar o material. Fiz também alguns vídeos mais detalhados antes das obras, um em que pedalei com os meninos e a esposa pra ter as impressões do local. Dá saudade lembrar que era tudo mais verdinho e aprazível, bem diferente da aridez inóspita atual.

@@rosanabps9540 concordo, não é à toa o nome Terrível Trevo Norte. Um crime contra a cidade!

Tem que ser raçudo para passar de bike por certos locais. As barreiras e os términos repentinos no caminho são grandes obstáculos para a disseminação do uso da bicicleta no DF. É lamentável essa falta de zelo com a infraestrutura aos que pedalam.

É possível que seja calçada compartilhada. Se for ciclovia, certamente os que caminham vão utilizar. Os que conseguirem circular a pé de dia, com o sol queimando forte.

No Setor Policial tem ciclovia nova ao lado do BRT que está sendo construído. É uma opção segura, apesar da aridez.

Verdade, Rosana. É uma ligação fácil de fazer, pois há espaço na lateral da EPIA para continuar esse rabicho de ciclovia que foi construído. Além da ligação com o metrô, Park Shopping, Casa Park e Decathlon, a extensão da ciclovia atenderia aos ciclistas que se deslocam ao longo da EPIA Sul e Norte e precisam encarar grande fluxo de carros e caminhões.

E parabéns pelo registro!!! Por mostrar a situação!!!

@@deutilt valeu. Venho tentando registrar a situação das vias ao longo dos anos. Às vezes, por questão de segurança, tenho que optar pelo pedal exploratório aos domingos (menos carros em circulação).

Em meio aos extremos de calor, à secura e aos incêndios que assolam boa parte do país, causa ainda mais indignação esse descaso governamental, a retirada da arborização. Ilhas de calor que se agravam ao se cortar árvores frondosas que levaram décadas para crescer, embelezavam a cidade e traziam inúmeros benefícios.

Não consigo admitir esses projetos supostamente de mobilidade que devastam grandes áreas e criam ambientes áridos, inóspitos, mantendo o espaço (quantidade de faixas) dos carros.

Sim, Rosana, as melhorias ao transporte coletivo deveriam vir antes de qualquer alargamento de via. Aliás, o ideal seria nem alargar. E por que não estreitar as vias?! Reduzir o espaço dos carros e ampliar o dos ônibus e da mobilidade ativa.

Qual cidade? No Eixão tem passagens subterrâneas sujas e inseguras. O jeito é se arriscar entre os carros.

@@deutilt pois é, por aqui andar de ônibus por opção, não por necessidade, ainda é algo bem incomum, que beira a insanidade. Em outras cidades, como Rio e São Paulo, dá pra se virar bem de ônibus e metrô. Lembro também de quando estivemos em Buenos Aires, fomos e voltamos de ônibus para uma apresentação de tango. Parecia uma festa no ônibus, um monte de gente usando ônibus para ir e voltar da balada.

Vejo cada vez mais pessoas atravessando pelas tesourinhas, talvez reflexo de maior insegurança ao andar pela cidade, incluindo as passagens subterrâneas escuras e fétidas.

Depois da caminhada, fiquei experiente com a boiada. É bom analisar a situação e ter cautela.

@@uirafelipe verdade

@@user-tn4ji1el9n valeu!! 😃

Sim, Rosana, travessia em nível, mais cômoda, mais segura e com menor distância. No trajeto de volta não nos arriscamos na passarela. Com movimento menor de carros por volta das 22h, esperamos uma brecha e atravessamos em nível. Correndo, claro!!

@@1juliocarneiro valeu pelo comentário. Lembro do vídeo que você fez no trajeto. Acho que Dia Mundial sem Carro do ano passado, não foi? De dia é mais suave, depois que anoitece tem o fator escuridão que aflige sem dó os sem-carro. Que venham mais datas para celebrar, e a cada ano com melhores condições de acesso. Perder a esperança jamais!! ; )

Obrigado pelo comentário, Alex. É bem triste. Brasília tem todas as condições para ter um sistema de mobilidade moderno: espaço viário generoso, muitos recursos financeiros e boas leis distritais. Mas a miopia/cegueira das autoridades quanto ao tema leva e essa política rodoviarista cara, atrasada e poluente que prioriza o automóvel.

@@uirafelipe o que você diz sobre miopia/cegueira, eu chamo de corporativismo. Os governadores são amigos dos empresários do transporte sobre pneus... São milhões destinados mensalmente aos 5 ou 6 empresários... POr isso, essas faixas exclusivas, etc... fora o automóvel como você mesmo falou!

Temos um problema sério na gestão do transporte. Ainda pouquíssimas faixas exclusivas e corredores de ônibus. Veja o foco do governo na substituição do dinheiro pelo bilhete eletrônico. Até acho uma medida importante, mas creio que há tantas outras prioridades... Por exemplo, reforço de linhas, disponibilização de linhas e horários em tempo real nos pontos (totens eletrônicos), ônibus biarticulados, linhas de ônibus executivo. Medidas para atrair mais usuários para o T. Coletivo, promover a migração dos usuários de carro e moto para o sistema público.

Ontem fui com a esposa à noite da Asa Norte até um café na EPTG. Fomos e voltamos. Bem mais barato e rápido do que de uber. Mas os pontos de ônibus precários e a escuridão no percurso não são nada convidativos.

Vale a pena passar por aí. Bom pro físico e pra alma ; )

Entendo suas colocações. O problema é que não necessariamente o foco é a coletividade, melhorias na cidade. Tanto é que na proposta inicial os recursos arrecadados com a cobrança de estacionamento não iriam para melhorias na mobilidade (e sim para a previdência de servidores públicos). Precisaria, no mínimo, ter contrapartidas claras ao governo e à sociedade. Outro (mau) exemplo: o estádio (complexo que inclui toda aquela grande área) que foi privatizado. Existiam quadras públicas de esporte, que foram simplesmente deixadas de lado e hoje existe um conjunto de quadras de tênis para uso pago. E uma grande área morta de estacionamento, que poderia ser provida com equipamentos para uso público e gratuito como contrapartida pela concessão para a iniciativa privada. Entende? O que a população em geral teve de retorno, além dos shows e eventos de valor muitas vezes proibitivo?

Concordo. Ambiente deteriorado e com barreiras. Já vi essas estruturas de concreto feiosas por lá. E o que dizer das barreiras (do Detran e da Polícia) que sinalizam as escadas rolantes que não funcionam?! Em plena capital federal, no centro dos Poderes da República!!

No Setor Hospitalar Sul é cobrado? Comentei sobre a cobrança como um fator pertinente a mais. Brasília deve ser a única ou uma das poucas capitais a não ter zona azul (que aqui o governo resolveu chamar de zona verde a proposta). É um dos grandes estímulos à carrodependência. A cobrança é uma forma de disciplinar o uso do espaço e restringir o uso do carro.

Mas o foco do vídeo foi mesmo mostrar o tanto de espaço ocupado pelos carros, um espaço morto e valioso, que poderia ter outros usos para dinamizar a região. Vale lembrar que há vários bolsões na área central, um excesso de vagas para os motorizados, a despeito da grande oferta de ônibus e de metrô (ao lado da estação central).

@@uirafelipe Setor hospitalar sul só tem uma área na frente da LBV e atravessando a faixa de pedestre que é público. De resto, tudo pago. E já está em discussão a faixa azul para colocar parquimetrô nas vagas de quadras do plano piloto. A questão é ainda sobre prédios que não possuem garagem se será cobrado dos moradores também. Como falei, tomam essas medidas sem a contrapartida de investimento adequado de transporte coletivo.

@@rafaeldalvi pelo que lembro, existem vagas públicas e gratuitas dentro do Setor Hospitalar, além dos estacionamentos privados e dessa área que você mencionou. Acho que o projeto Zona Verde tem falhas e poderia ser feito um piloto de cobrança em áreas bem servidas por transporte coletivo, como Setor Comercial Sul e Plataforma Superior da Rodoviária. Depois seria ampliado para outras áreas, acompanhado de melhorias no sistema de transporte.

Sempre a prioridade para quem está motorizado. Os bons exemplos pelo mundo mostram que a solução é justamente oposta: incentivar quem caminha e pedala, que inclui facilidades no caminho e nas travessias (por cima), incentivar o transporte coletivo e DESESTIMULAR o uso do carro. Fico perplexo com a aridez no local. Não estava sabendo dessa destruição no trajeto para o Lago Sul. Mais um mau exemplo : (

Revoltante a supressão de tantas árvores. Ambientes desagradáveis com menos verde e mais asfalto. As Estradas Parque vão sendo dizimadas, o diferencial vai se perdendo. E tudo isso em favor de um rodoviarismo insano que privilegia (ainda mais) o automóvel. Projetos e obras inócuos que agravam a imobilidade. Como diz a frase, alargar pistas para resolver o trânsito é como afrouxar o cinto para tratar a obesidade.

Pois é, uma realidade bem diferente da nossa. Tive o prazer de conhecer e pedalar pela Holanda. Eu e a esposa fizemos inclusive trajetos de bicicleta entre cidades, percurso bem seguro e agradável. A infraestrutura ciclística, a baixa velocidade e o pouco espaço para os motorizados (ruas estreitas e estacionamentos pagos e escassos) contribuem bastante. A cultura da bicicleta está bem consolidada, integrada ao trem. Por aqui a preocupação é a quantos minutos de carro e vagas na garagem (de casa e no local de trabalho). Quando despertaremos para a insanidade desse modelo?

Olá! Desculpe a demora na resposta.. Esses pontos sem travessia segura são péssimos. Já fiz diversas solicitações na ouvidoria do GDF, mas nunca fui atendido. Tão simples de resolver, colocar faixa de travessia (de preferência, elevada para forçar a redução da velocidade dos motoristas). E ainda tem o breu para dificultar o percurso de quem caminha e pedala. Como você bem disse, são escolhas. Com melhorias na infraestrutura - com ciclovias conectadas, iluminadas e travessias seguras - seria mais fácil convencer outras pessoas a também usarem a bike, mesmo que seja em parte do percurso. A luta é árdua, mas necessária ; )

@@rosanabps9540 me dá uma angústia ver a aridez de gente. Percebeu como nesse ponto da filmagem as pessoas a pé e de bicicleta passavam e atravessavam?

Todo cuidado é pouco, ainda mais nos trevos rodoviários altamente hostis aos sem-carro.

@@dr.comtedetarde alto nível de ruído e insolação.

@@dr.comtedetarde e a Cidade Parque se esvai!

@@dr.comtedetarde aridez no clima e no dinamismo da cidade.

Tem que levar sombrinha e bronzeador

@@kr945 totalmente na contramão da mobilidade e da qualidade de vida. Nível bem raso dos gestores que deveriam zelar pela cidade.