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Hallo weißt du vielleicht wieso der m110 bei dem w107 beim kalten Zustand automatisch über zweitausend Umdrehung dreht und wenn man auf d stellt geht er wieder etwas runter oder wenn er warm geworden ist da ist dann alles wieder normal

Frage : Gibt es noch das Bimetall Element zu kaufen ? -danke

Woran erkenne ich ob es mit oder ohne Vakuum ist und was meinst du mit ultraschallbad bzw. Welches mittel verwendest du?

Sehr gutes Video und sehr verständlich erklärt 👍

Muss der druck unterschied kein 0,4Bar sein

Habe für meinen 190er 1.8 das Dichtset gekauft und bin streng nach Anleitung verfahren, mit dem Erfolg das sich die Einstellschrauben für die einzelen Zylinder im Ultraschallbad von selber verstellt haben. Da in der Anleitung steht man darf die Einstellung auf keinen Fall verdrehen, habe ich das auch nicht gemacht, wenn man drauf hinweisen würde das sich die Schrauben im Bad verstellen das sie nicht arretiert sind. Wäre es aus meiner Sicht richtig gewesen die Tiefe mit einer Elektronischen Schiebelehre je Zylinder zu notieren, da man beider zerlegung des Massenteilers nicht nur die Dichtungen tauscht sondern auch die Kanäle und Bohrungen im Ultraschallbad von Ablagerungen sowie Verschmutzungen befreid. Wenn hier Jemand eine Grundeinstellung der vier Schrauben kennt? Wäre ich sehr Dankbar und mir ist natürlich klar das Auslitern am Prüfstand das Optimum wäre. Klar helfen wir ihnen mit einem Kontakt zu einer Firma die es dann in Teil und Volllast einlitert. Wo ich grade diesen Kommentar schreibe kommt ein Rückruf von ihnen. Wo mir der Ersteller der Anleitung sagte nach überprüfung seiner Anleitung:"könnte man rein schreiben" das durch das Ultraschallreinigen die Einstellungen verloren gehen. Schätungen für das Einstellen 500-600€ ! Ich hoffe das ich mit diesem Kommentar einige Leute vor meinen Fehler bewahre.

Wozu ist die sechskantschraube?

Woran erkenne ich ob es mit oder ohne vakuum ist?

Moin was kostet eine Überholung bei euch ?ich besitze 2 x924 die beide beim starten rumzicken.Lg

Gut das ich das gefunden habe . Bei meinen 4 Sciroccos könnte der Mengenteiler fällig werden !

Ich habe ihr Video angeschaut und dabei folgendes festgestellt und etwas vermisst. Ich bin der Meinung, der Mengenteiler den Sie vorgeführt haben ist für ein 5 Zylinder Motor. Der Mengenteiler hat zwar 6 Leitungsanschlüsse, aber ein Anschluss von den 6 Anschlüsse ist für das Kaltstartventil. Das zu meiner Feststellung. Was ich bei Ihrer Systemdruck- und Unterdruckkammer-Überprüfung vermisst habe ist: -Wenn der vorgegebene Systemdruck nicht erreicht wird? -Was muss man da kontrollieren, überprüfen und eventuell einstellen um den Systemdruck zu erhalten?

Schade das Sie nur eine Video über die K-Jetronic zeigen. Die KE III Jetronic hat ja doch einige technische Veränderungen gegenüber der K-Jetronic. Aber Ihr Video ist sehr informativ und lehrreich. Weiter so!

Grosse Teile des Videos sind für den Popo, denn dass man die Werte der Stellschrauben notieren muss, gehört an den Video Anfang und ich hätte gerne ein Video zum Mengenteiler der KE Jettronic gehabt denn dieser ist etwas anders im Aufbau und natürlich auch im Zusammenbau

Sehr gut gezeigt wie alle Beiträge auf diesem Kanal 👍 Vielen Dank

Gutes Erklärvideo. Aber mal ganz ehrlich, wieso sollte jemand an den Warmlaufregler rangehen? Die Dinger machen doch deshalb immer Ärger, weil die Steuerdrücke nicht stimmen. Mit den gezeigten Arbeiten kommt man da nicht ran. Wenn man nicht weiß, wie die Einstellung des WLR gemacht werden, kann ich mir das alles sparen und den defekten WLR direkt einschicken. Zeigt doch mal, wie die Dinger eingestellt werden! Da wird immer ein Geheimnis draus gemacht. Eine Firma in Australien hat vor längerem eine Schritt für Schritt Anleitung als PDF veröffentlicht. Ob man es selber machen möchte - ohne Prüfstand zwar machbar aber irgendwie blöd - bleibt einem dann selbst überlassen. Aber eines ist doch klar, das Überholen eines WLR beinhaltet auch die korrekte Einstellung der jeweiligen Steuerdrücke. Alles Andere ist Augenwischerei.

Was genau könnten meine Fehler sein, sollten die Fehler nicht stimmen? Gibt es mehrere Ursachen?

Если нету показания, это что значит.... Показания 00.. Без лябазонд

Hätte ich mir dieses Video mal vorher angschaut... dennoch: gibt es ein Beispiel, in dem beide Enden zum Einsatz kommen? Ansonsten hätte doch ein Ventil gereicht?

Mein 5zyl KV-Motor mit K-Jetronic läuft in Teillast bei ca. Lambda 1,08. Das scheint mir sehr mager. Kann ich das selbst mit wenigen Handgriffen justieren? Unter Volllast habe ich 0,85, das ist ok.

Сдравствуйте. Скажите пожалуйста. На м 102. 2/3 обьем. Сколько выкручивать клапана под пробками

14:00 Hier hat sich ein Fehler eingeschlichen. von dieser Seite aus betrachtet im Uhrzeigersinn, ist bei der Demontage der Federn usw. von der anderen Seite, gegen den Uhrzeigersinn. Hier wurde aber auch im Uhrzeigersinn demontiert und es so auf das Blatt gelegt. Bei der Demontage hätte man doch gegen den Uhrzeigersinn arbeiten müssen, oder nicht?

Das gilt ebenfalls für die KE-Jetronic beim w201, richtig? Sprich, für den 190e M102

Wenn man die Mengenteilerhälfte umdreht (ab min 10:50) , dann muss man gegen den uhrzeigersinn 1-4 zählen, sonst passts nicht mit der Richtung vorher zusammen, oder?

Was kostet bei ihnen eine Überholung eines Mengenteilers von einem Audi 5 Zylinder .Der Mengenteiler habe ich Inder Firma schon im Ultraschallbad gereinigt . Gruß Alex

Grüßt euch! Ich kann an meinem EHS leider keinen Strom messen.. mein Messgerät ist das selbe, jedoch mein Widerstand vom EHS ist perfekt nach Hersteller Angabe... woran könnte das liegen? Mit freundlichen Grüßen aus München!

Would love videos in english… love from sweden.

Servus, passt der Adapter auch bei Mercedes Motoren mit Ke-Jetronic? Dem m103 z.B.?

Super Video danke. Lg Thomas

Was wird an den kleinen Schrauben eingestellt wo man die einschraub Tiefe gemessen hat ?

Hallo wo kann ich den kit bestellen

Gutes Video aber dein geschmatze ist eglick

Sehr interessant, wie macht sich das bemerkbar das es zeit ist dies durchzuführen?

Ist der Prozess beim 6-Zylinder-Mengenteiler identisch oder was muss man dabei beachten?

Hello master, can you contact us please, I want to order

Was muss der Wert beim warmen Zustand haben?

Sehr interessant gerade Minute 1.32 Minute

Endlich ist ein Video von euch da die Dichtung habe ich vor 1 Jahr gekauft und heute will ich an meinen ke Jetronic dran

mit was für einem Drehmoment werden die Gehäuse Schrauben wieder fest gezogen? Oder reden wir hier von "Handfest anziehen"?

Thanks.. Are the orings included in the EHA?

Ich freu mich schon auf die Videos bzgl. Dichtungswechsel beim Mengenteiler uvm. :)

Super erklärt. Eure Internetseite habe ich schonmal durchstöbert. sehr interessant! Werde mich auch mal am Dichtsatz ran wagen und den Prüfadapter bestellen. Habe das Gefühl, bei euch bekommt man wirklich alles für das Einspritzsystem - das freut mich sehr! Hab selber 2 Fahrzeuge mit der Einspritztechnik. 1x Audi 100 2.3E (KE-Jet) 1x Audi 90 2.2E (K-Jet) Interessant zu wissen wäre da noch, ob diese 7-9mA die angezeigt wurden, in der Warmlaufphase i.O. sind. Laut Herstellerangabe, sind bspw. bei meinem Audi 100 2.3E 0mA schwankend der Richtwert (wenn 80 Grad Öltemperatur). Sehr interessant, wäre auch ein Video bzgl. Tuning der Mengenteiler. Bspw. Mit 272 Grad Nockenwelle und vergrößerten Kanälen & Drosselklappe. Muss da überhaupt am Mengenteiler was geändert werden? Oder hat der Mengenteiler noch "Reserven" die von Serie nicht genutzt werden? Bin gespannt was von euch noch kommt! :) Freue mich sehr.

Thanks..