Видео

Сега по хубави ли произвеждаме?

Както и “Хотел Плиска”

Ами парите за нови """Сименс"" са откраднати... Така е в България

@@u47mkbg За съжаление е така! Накрая направо трябва да отворят donations goal за нови локомотива,така най-бързо ще стане😂

дано ... иначе ще ги надраскат..

@@u47mkbg Не виждам проблем в "драскането". Проблема е, че няма редовно измиване нито отвън, нито отвътре. Няма обслужване, няма модернизация. Какъв е проблема да се монтират вакуумни тоалетни в старите ГеДеРмански вагони? - не искат чак толкова енергия, че да се налага кардинална реконструкция на вагоните. Ако плащаха редовно нормална заплата за проста работа, а не по-малко от социалната помощ на някой да пълни вода в резервуарите, мие поне набързо, слага сапунче, тоалетна хартия и салфетки, може би нямаше всички недостатъчно образовани съграждани да са на запад за още по-малко пари спрямо средния стандарт на страната? Ако плащаха на "драскачите" от самото начало, а не да коригират напъните, на съвсем неопитните и децата с желание, но без талант и се изръсят малко за читави спрей боички и лак, които и не-добрите никак не са евтини, може би щяхме да имаме най-интересните влакове? В RUclips, другите социални мрежи и стотици сайтове разглежданията на българския стрийт арт са в пъти повече от тези на трейспотърите, траспортните фенове и машинистите взети заедно и това е една от едва ли не "задължителните" теми на известните тревъл влогъри с милиони гледания на всяко тяхно видео, от България включително. Между другото, всички особняци, които снимат пътешествията си отбелязват, че предпочитат купета, пред общ салон. Знаете ли кои влогъри са най-големите хейтъри на България? Руснаците, след тях украинците, където са свикнали в гъчканите с народ места, където повечето от тях са научени от пропагандата и социалния натиск да се бутат първо и първи, всичко да е лъскаво и скъпо, дори и те самите да го гледат само отвън, защото не могат да си го позволят, макар извън няколкото техни мегаполиса в родните си страни те да живеят по-зле отколкото в нашите умиращи села и градчета - към това ли да се стремим? Руските влакове се чупят много по-често от нашите, макар и по-нови, макар в огромна част от страната им няма друг достъп, освен влак и клиентелата им да е осигурена, но пък всички влакове са с красиви ливреи... Може би ако не сме скъпи на триците и евтини на брашното, нямаше да сме на сегашното дередже. Съжалявам за наблюденията си извън темата, нямам нищо против вашето наблюдение или мнение, просто морето е малко по-дълбоко от до глезена и продължава и отвъд хоризонта.

Благодаря, стараем се 😊

По план автобусът трябва да мине през София, Стара Загора и Пазарджик, преди да си тръгне от България.

@@onetimetrains5435 , не ми стана ясно от къде зарежда водород?

@@AlexJohn-dick Има преносима станция, която беше инсталирана в гаража по време на престоя му в София.

@@onetimetrains5435 благодаря! Предполагам станцията да е ННО генератор!

Не само хейтят / казано на чист български/ ами и ще ги надраскат с графити скоро. Два вагона вече са надраскани в Сръбия, на път за България.. Това е за "" добро доШли на балканския полуостров """

Има подобно спални и ресторант.

Вагоните са на почти символична цена бе, умнико важен!И, ги купуваме от германската държава,а не от некой битак!За останалото съм съгласен, много ни е малоумен народа, всичко ще освини!

То само от дизайна си личи -това нещо е поне на 35 години!

По-нови са от тия които се движат в България. Поне 2 поколения

@@jei1703 ясно, ама не може ли вместо "по-нови" да бъдат само "нови"?Омръзна ми от това вехтошарство,защо все на Европа старите боклуци при нас трябва да идват?

Уви

Не разбрах как да различа първия рак от втория? Първия рак ще сложим на първата рака народ даржавва като финализират преговорите за чисто новите вагони и локомотиви. Все още всичко е във въздуха за тях.

ruclips.net/video/cwWNcPs-340/видео.htmlsi=MkjMa7NC7K4j1q5G ... Как може и австрийците да са толкова глупави ...

@@ivanarnaudov294 това тука няма нищо общо с ÖBB, ама добре е да посочваме чуждите успехи, на които да се радваме, нищо, че са на наш гръб....В България един вагонен завод, разработил и сертифицирал най-евтините нови и модерни вагони в Европа, беше разчистен, че да може да си показваме клипчета с чуждо производство вагони - я в Австрия, я в България - но втора ръка, вместо да си показваме нашите вагони, закупени от други страни....

Прав си❤❤ 47 серия са най-яките вагони

Аз съм на същото мнение

Купетата в Германия, Швейцария и Австрия са отживелица. Според мен от гледна точка на вандализма и сигурността на пътниците е по-добре да няма купета.

@@HBTG-fr8ps въобще не ме интересува ни Германия ни Швейцария .А това за по-голямата сигурност-ти представяш ли си с тоя открит салон какво ще стане при катастрофа?Това което ще се блъсне в такъв вагон какво ще го спре да не помете всички вътре?Да не говорим ,че в купе можеш да се возиш като нормален човек,без да трябва да слушаш на тълпата тюфлеци наоколо приказките и (неизбежно!) разправиите и чалгата- ако се ония, с повишената пигментация на кожата.

@@HBTG-fr8ps Иди го обясни това на милеещите за "едно" време.

Аmazing?Germany's old trash.

Всички са салонни.

Не са купени първа класа, освен няколко места в бистро вагона.

Можете да изгледате това видео, към края има информация какви точно вагони и по колко бройки ще пристигнат: ruclips.net/video/2__noIldQGM/видео.html

Само дето са "нови" тия вагони колкото и аз съм от луната.

The track is no longer in use. Hopefully some day the municipality will build a linear park there.

@@onetimetrains5435 will they remove tracks non used tracks in intercity lines as well in future? they look so ugly

Защото този кран поставя или демонтира релсови звена по 25 метра,които се свързват със снадки. Влака трака и снадките са слабо място на релсовия път, остаряла технология за бавни скорости. Другата машина полага само траверси и после върху тях се полагат предваретелно заварени релси за високи скорости-безнаставов път се нарича!

@@nulashesta И тези релси никога не се заваряват на място ,така ли ? Слагат по една релса от София до Бургас ли ??

@@stefanhristov4549 Не, разбира се! Релсите се заваряват в завода на дълги парчета по повече от 100 метра, полагат се покрай трасето, там се монтират на траверсите и пак се заварават заедно. И така става една дълга релса ,от гара до гара. Би трябвало да има и места по трасето, поемащи температурните удължавания и свивания на релсите!

И как се транспортират тези 100м релси, и какъв е проблема да се заваряват 25метровите звена ?

@@stefanhristov4549 @stefanhristov4549 С влак. Спестяват се заварки!