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R223
Добавлен 6 мар 2020
実際に乗っているような車窓動画を目指しています…
813系 6両固定化編成600番台 R601+R602 増え続ける新番台 そして残る謎…
2編成を繋げて6両化した813系600番台
最初の編成は…
R236→R2236→R601
R232→R2232→R602
となった2編成を繋げた6両編成
各中間となった運転台はハンドル等以外の機器を取り除きクハ813-236はサハ812-601、クモハ813-232はモハ813-602と形式変更及び改番されている。
元乗務員室は施錠され、スペース自体は残されており、乗客側としては普段の3+3の6両編成と変わりはない
外観は中間車らしく転落防止幌が設置された
座席は現在進められている改造と同様の車端のボックスシートを残したロングシート
6両固定化とされつつも、運転台スペースが残り乗車スペースが増えたわけでもなく、R601とR602という2編成分の呼称が残り何とも6両編成となりきれていないように思える車両が誕生した
813と812の2形式しか無い中、サハが3両あるから分けたのでは？という話も聞いたりする
それなら、600番台じゃなく6000番台ならなんとかなったんじゃないか…と車番の割り振りに無知ながら思ったりもした
サハ813-6001
サハ813-6101
サハ812-6001
とか…きっとそうはできない法則とかがあるんだろう
6両固定化した狙いとはいったい…？？
このために、元番の名残すら存在しない車番に変わっていくのは個人的にとても残念…
今回は、R601+R602にR104を繋いだ9両編成となっている
最初の編成は…
R236→R2236→R601
R232→R2232→R602
となった2編成を繋げた6両編成
各中間となった運転台はハンドル等以外の機器を取り除きクハ813-236はサハ812-601、クモハ813-232はモハ813-602と形式変更及び改番されている。
元乗務員室は施錠され、スペース自体は残されており、乗客側としては普段の3+3の6両編成と変わりはない
外観は中間車らしく転落防止幌が設置された
座席は現在進められている改造と同様の車端のボックスシートを残したロングシート
6両固定化とされつつも、運転台スペースが残り乗車スペースが増えたわけでもなく、R601とR602という2編成分の呼称が残り何とも6両編成となりきれていないように思える車両が誕生した
813と812の2形式しか無い中、サハが3両あるから分けたのでは？という話も聞いたりする
それなら、600番台じゃなく6000番台ならなんとかなったんじゃないか…と車番の割り振りに無知ながら思ったりもした
サハ813-6001
サハ813-6101
サハ812-6001
とか…きっとそうはできない法則とかがあるんだろう
6両固定化した狙いとはいったい…？？
このために、元番の名残すら存在しない車番に変わっていくのは個人的にとても残念…
今回は、R601+R602にR104を繋いだ9両編成となっている
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ピカピカの500系新幹線 V7編成 全検明けて運用開始
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無事全検を終えたV7編成 本日の博多南線2800Aから営業運転がスタートしました。 博多到着後、回送として博多南に戻り再び博多へ乗客を運んできます。 博多南線のピストン運用を終えるとこだま844号となり岡山を目指します。
キヤ141 第1編成 鹿児島本線
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竹下から門司港へ回送し、門司港→添田→西小倉→遠賀川→博多の検測を行ったようです。 映像は送り込み回送時の千早・福工大前、検測時の赤間→東郷です。 千早はきっとたくさんの撮影者が… って思っていましたが、ほとんどいませんでした😅
オーム電機 多目的作業ライト320ルーメン 参考動画
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台風の停電対策に見つけたライト。 実際に使うとどんな感じなのか、買う前に知りたかったのだが、カメラやマイクと違って意外とレビュー動画や画像を見かけない… そのため、今回室内外で照らしてみた様子を紹介します。 参考になればと思います。 ちなみに、幸い台風で活躍する機会はありませんでした。
[ダブルハウステンボス！？] 783系 みどり編成が足りない！！代走づくしの特急みどり だけど…
Просмотров 15721 день назад
特急みどりとハウステンボスを連結させて運行する783系。 みどり専用編成が何らかの事情(検査や故障？)で不足し、ハウステンボス色のCM21編成やリニューアル色のCM2編成が代走していました。 そんな中、南福岡車両基地には… CM2(代走) CM23 CM22 CM21(代走)
この夏最後の381系 最後の岡山 8月18日やくも28号→29号
Просмотров 3221 день назад
8月18日のやくも29号をもって、お盆期間の多客期限定381系代走やくもが終了しました。 期間の後半は編成組み替えが行われ、3編成分の寄せ集めとなりました。 多客期臨時列車といっても、各やくも号を増結したことによる車両不足を解消すべく充当されたもので、やくも28・29号共に毎日運転の臨時列車です。 クロ381-134(E2編成) モハ380-592(J5編成) モハ381-92(J5編成) サハ381-224(E7編成) モハ381-72(E7編成) クモハ381-509(E7編成)
思い出の車両 九州の717系200番台 (スマホ向け画質)
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2009〜2011年撮影 前期Hk201〜204は戸袋あり、後期Hk205〜207は戸袋無し あの頃に戻りたい… そして、今持ってるカメラがあれば…
大丈夫？ バッキンバッキン音たてながら停車・発車する 813系 R003編成
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大丈夫？ バッキンバッキン音たてながら停車・発車する 813系 R003編成
[車窓][音鉄] ありがとうクハ381-107 2つのチャイムが聞けた特急やくも3号 出雲市行き 日根野からの転属車両
Просмотров 1153 месяца назад
[車窓][音鉄] ありがとうクハ381-107 2つのチャイムが聞けた特急やくも3号 出雲市行き 日根野からの転属車両
新幹線 こだま864号(500系 V8編成)とのぞみ192号(N700a X35編成だそうです)
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新幹線 こだま864号(500系 V8編成)とのぞみ192号(N700a X35編成だそうです)
2000番台に+4000とA・Bを着けたら分かりやすいかな AとB方式なら連結相手の交換も容易 6000番台Aと6000番台Bで組めば良いから おまけに6000なら元々の車番にも分かりやすくなる R236→R2236→R601 R236→R2236→R6223A R232→R2232→R602 R232→R2232→R6232B
いいですね！ でも、やっぱり個人的には6両固定化=1編成で組み替えの概念がないですね… 結局組み替えるなら3+3の2編成でいいような… やっぱり運転台機器削減のため？
部品の調達が困難になったか、ワンマン化で運用が極端に分かれてしまったからか…
@@885sm11-love 本当の目的を聞いてみたいですね
500系は修学旅行専用車として今後東京から鹿児島迄本数を減らして運用して欲しい。 それでなくても新幹線ってのは耐用年数が短く 修学旅行専用車こそが子供たちの憧れ、国宝500系の最期の花道かと···
これが最期の全検になるでしょうね。 博多南線のみの運用でしたね。
そうなりそうですね 撮影後あと2回南線運用した後、そのままこだま844号として岡山へ向かいました。
もう東京口、東海道新幹線内では見る事は出来なくなったがそれでもカッコいいね500系。 今でも初めての乗ったのぞみで、東京から博多までフルで乗り通して良かったと思う。 自分にとってはやっぱり、500系のぞみは唯一無二の存在。
今も類を見ないスタイルですよね！ 自分が初めて出会った時にはすでに8両でした…
もう、次の全検に入ることはない
そうなりそうです…
引退前にこんな映像を記録してくれるとは…
こちらこそ情報ありがとうございます！！
こだま運用で使ってるのが勿体無い
ですよね～
綺麗に撮れてますね！ 結局起きたら間に合わない時間だったので行けず… 映像を見れて良かったです
あら…
検測の時に軌道検測用ライトがついていましたよ。
薄暗い時間に撮るのもアリですね！
復活かつ、EF81 ED76の置き換えが完了する2025年度いっぱい残って欲しいですね
あっかる！良き良きー！
オレンジの耳をすませば🐱🐹
なんか最近になってこの手の運用が増えたと思っていたが、ダブルハウステンボスは初めて見た……
CM15みどり編成が水没してしまってから変態連結自体は珍しくなくなってしまいましたね… ただ、ついにCM2やCM35でもまかないきれなくなったようですね！ 検査や故障とかが被ったんでしょうか…
ムチャ😮リアル怖い空間ですね
何もかもが普通より大きかったです！ ケガさえしなければ物珍しさで楽しいかもです😅
白いボタン同時押して発車そして自動運転開始駅停車する時自動で停車JRd九州凄い技術力凄腕ですね～✨
技術の進歩が素晴らしくも寂しさも感じます… 人が運転し人が案内しドアを開ける温かみも続くといいなとも感じます
俺なら気付ける自信ない…
いつもここですれ違うので構えてみました …何にも繋いでなくて一瞬でした😅
ついにあと3年か。寂しいけど決まったことは仕方ない。無事に任期を全うして華々しく引退の時を迎えてほしい。その時は必ず見届けに行く。
連結器は凝視すると分かるかもですが、本編を拡大して見る方が分かりやすいかと思います。 ruclips.net/video/0qOz79eqg74/видео.htmlsi=eyWyl037Cs9632uG
下りクハだけ30Nの 岡ｵｶA-10ですねぇ しかも後ろは湘南 なんていい組み合わせなんだ
ライナーガオーは不滅！
狭い日本？そんなに急いで何処に行くのかな？W笑 何事に於いても程々にしないとどえらい？しっぺ返し？がやって来るかも？
もう味わえないけど415の方がコイルバネだから都城の峠もっと揺れる
鹿児島中央→都城で乗りました！ Fo117(ツアーで)よりもFk515の方がよく跳ねたような気がしました。
GTO最高
きれー
700T是否有吃到一點500系的口水？
700Tとはドクターイエローでしょうか？ 700系レールスターの方が近いかもしれません。
初めて乗った500系の編成だな…まだまだ元気そうで本当に良かった
私の中では新幹線と言えば、０系・３００系・５００系が ザ！新幹線なのです。。。
500系はみんなから愛されてる英雄だよ！
パコんより連結が凄いですね！ ところでなぜパコンとなるのですか？
あまり詳しくないのですが、断流器から聞こえる音です。 ざっくり言うと、電車が加速をやめる時、電流を遮断する機器が作動します。その時の音です。 音と同時にアークが発生してるので、夜には白い閃光が見えることがあります！ (パコン寄せ集め動画が色々と上がってます)
詳しい説明有難うございました。 何となくわかった様な？ 中間にM台付きを連結されてるのは珍しいですね！
JR西日本！！ そろそろN500系作らないか？
作って欲しいですね！
W7系が事実上のN500系
500系がのぞみ運用されている頃に名古屋から博多まで乗りました。電車というよりもデッキにいると飛行機に乗っているような音がするすごい車輛だったのが記憶に残っています。実際、車体断面が筒状なのでなんとなく飛行機の機内にも似ている。
放送も聞こえないくらいのデッキの音最高ですよね✨
やっぱりカッコイイ！
今や国内で乗れる唯一のGTO新幹線
あと2編成のみです！！
永遠の未来の新幹線
まだやれるって！
全面的なリペイントという事は最期を飾る死化粧ということか… 南無三
引退の頃にはまた頬を茶色に染めて…
まさかの500系復活だとぉ！！
300キロを体現した500系なのに、倒壊のアホが1号車と16号車を悪者扱いにしたせいで、オーバースペックのこだまに転用させられたのは可哀想すぎる
0系が限界すぎて西から言い出した説もあるんすよ… のぞみ引退発表した年、東海も年初計画よりN700の発注数増やしてまして
ひかりを潰してのぞみにして自由席を設定したツケを払わされた 全指定前提での総定員は満たせていたが自由席が設定された事で狂ってしまった
のぞみはあらためて全車指定席にしてもらおう。 500系的には手遅れだが・・・
こういう過激な鉄オタ苦手やわ
500系に乗りたくて東京から博多まで､グリーン車を奮発して一度だけ乗ったことがあります｡西日本区間に入ってその速さに驚いたものです｡明石海峡大橋が見えて下を向いてる間に岡山､そして広島へと｡あんな体験はもうできないのですね｡｢こだま｣で走っているのはもったいない｡せめて最後の勇姿を見届けたいものです😢
今やワケわからんなすびみたいな車両でも出せるようになった時速300キロだけど、500けいは本当に特別な車両 史上最高傑作だよ
５００系を経たおかげでいまの快適な新幹線３００ｋｍ／ｈの今があるわけで。 忘れ去られるには惜しい車両ですよね。こだまでもうひと頑張り、最後のお役目を全うしてもらいましょう。
その昔東京11:47?発→博多16:??着 [のぞみ???号] 指定E席に乗りましたが、足元の窮屈さには懲りました。 西明石を通過してから300km/h領域に入りましたが、東海道とは違うスピード感を味わいました🚅
8両短編成になってからV2しか乗ってないな
遂に500系引退宣言が出たけど金が無いとは言えN700の8両編成では山陽新幹線こだま号として運用するには無駄だな N700はそのまま使い倒して4両編成や6両編成で組めるN700Sを入れたほうが効率良さそう
機能をカタチにしたデザインは永遠に色褪せることは無い
綺麗なの草𐤔𐤔𐤔
N700系に置き換わりになるみたいですね
500系と同じ短編成改造を受けるみたいですね
国鉄時代は「全部0系ばかり」と新幹線に人気なかったらしいですが、全部N700ばかりとなると当時の感覚も分かりますね… いま首都圏の子どもに新幹線を描かせるとE2かE5かE7ばかりになるそうですがそりゃそうよなぁと思ってしまいます。。
身近な編成が見慣れていますからね 私からするとE5系等は遠い存在です😓
全検を受けて綺麗に再塗装されたV9編成の映像を届けてくださりありがとうございます V9は去年乗ることが出来た、私が特に思い入れのある編成の1つです 検査を通したということで仮に走行距離や故障等を除外した場合、少なくともあと2年弱は走行可能な期間を確保したことになります それまでに500系オリジナルのGTOサウンドが聴けるこの編成にまた乗っておきたいですね
確約されましたね！ とはいえ、記録は今から進めておきたいです！
え!?500系新幹線まだ走ってたの!?
V2、3、4、7、8、9編成が活躍中です！ V4、9編成は登場時のGTOインバータのままです！