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京成本線は墨田区を通らないと思います。

平日夕方の二俣川駅上りには快速が快速を待ち合わせ、直通線同士ですが特急が特急を待ち合わせするタイミングがありますね

おはようございます！ 横浜駅の役割はだいぶ様変わりしてきた気がしました！ 逆に新横浜駅の地位が一気に高まった感じがしてきました！ 快速メインになったことで星川、西谷、鶴ヶ峰の利便性が上がったのはいいですね！

通勤急行が西谷迄各駅停車の役割を果たすので各駅停車の補填になってます。

相鉄は横浜をすべきなところ東京をメインにしている感がありますね。正直いずみ野線直通快速はなくてもいい気もしますし､今のダイヤなら快速を廃止して急行を復活させる。通勤急行は星川停車で急行は西谷までノンストップが妥当ですね。特急は全列車JRか東急直通。 正直なところ相鉄が直通しても値段は上がるし､ダイヤが過密になる。メリットは新横浜が近くなる以外デメリットだらけです。大和と海老名以外をターゲットにして渋谷や新宿行くのに安くなるならまた別ですが。

快速が各停退避…。 快速も西谷から各駅に停車して、各停は羽沢横浜国大方面へ…。 退避と言うより接続と言った意味合いのほうが強いようですが、快速が各停より後に発車するのはあまり気持ちのいいものではありませんねｗ 秘境駅と言われていたゆめが丘駅も、ショッピングモールがオープンしてとても賑わっていてもう秘境駅とは呼べませんね。 相鉄もかつては砂利などの貨物輸送をしていて、のんびりした地方私鉄がここまで大発展するとは、夢にも思っていませんでした。 相鉄の伝統？のボタン式の窓開閉は今でも残っているようですね。

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限定とつけるには本数が多すぎる

昔は新木場発の快速急行あったな

清瀬の発メロでてくるかなって思ったら省略されてました（） 快速は西武では来たら嬉しい電車一位ですね

偶然乗りました。　特急車両みたいで、揺れ、騒音が非常に少ないです。

東横線と直通する前までは、平日昼に快速新木場・快速渋谷がけっこういた記憶あるけどもう1本まで来たか…

同じJRの区間快速新木場行きより速そう

大井町線内からの鷺沼行きってすべてB各停らしいです！ あと、平日の大井町からのB各停の始発は10時58分らしいです！

40050系、良いですねー！ 西武線から有楽町線に直通する大半は各停か準急ですからね～

新木場からは、快速急行の小手指行きが設定されていますよね。

西武線、よく乗るので、興味深い動画をありがとうございました。 東京メトロ有楽町線は追い越し設備がないですからね。快速であっても、すべて各停になってしまうのが残念です。 それと、新桜台駅は、どっかに事故があると、メトロと西武の相互直通運転が中止になってしまい、その際は途中にあるこの駅に来る電車が皆無になってしまいます。 この駅の近くには住みたくないです・・・

快速じゃなくてもいいから飯能からの新木場行きをもう少し増やして欲しい…と言っても快急ももとに戻りそうもないし無理だろうけど

2008年頃まで日中でも快速があったが､今では快速急行より本数がないですね。西武池袋線の乗降人員を考えると通勤急行と快速を統合し､石神井公園～所沢間の停車駅を大泉学園(もしくは通過)､ひばりが丘､清瀬からの各駅でいいのではと思います。あと快速は池袋発着限定で十分だと思います。

こんばんは！ どうしても副都心線から東横線、みなとみらい線、相鉄線（池袋線から相鉄線直通はないんです）に目を向けがちですが、有楽町線の新木場方面もあなどってはいけないですね！

東上線の廃止された快速とは違って名ばかりではない

山手快速名物、激レアシリーズ。 しかし、山手快速さんは朝が早いですね。 快速で西武から新木場行きは、ありそうでないんですね。 土休日限定と言うことで、新木場で乗り換えて、入場料が一万円の埋め立て地「ネズミの国」への需要も多少考慮されているのかもしれませんね。

ほぅ、土日にはこんな種別＆行先があるんだ〜 通勤は新宿線だけど、池袋線もまあまあ利用するのに知らなかった😅

快速 新木場行き良いですね！有楽町線方面へも 優等が更に増発されると良いな、と思っております。

清瀬〜新木場を60分を切る唯一の電車になってしまった、、、 昔の副都心線開業前の快速新木場行きが多数走っていた時代は58分で結んでいたが、、、 余談だが練馬で連絡する1本前の各停池袋行きも小手指から池袋先着というトンデモ電車、、、

西武池袋線の、快速、地下鉄有楽町線は快速無し、副都心線は急行有ります‼️

正直意外でした。てことは副都心線東横線直通方面のほうが快速多いんですか？

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私も今日10/22(火)、新宿13:02快速青梅行12両編成5号車2階通路側席に三鷹まで乗車しました。20分位でしたが、快適な乗り心地でした😊😊😊。

都内だけでも6種類のグリーン車に乗れるなんて最高ですね。しかも中央快速線のグリーン車は3月まで無料だからより最高！！

どうせ来年のダイヤ改正で消える

明大前から調布間のノンストップ特急時代が懐かしい、、、

よく考えたら、国内の100万都市で、代表駅の隣駅が無人駅ってかなり稀なのでは？名駅に関して言えば当駅・八田駅・ささしまライブ駅の３駅も無人駅（無人駅とはいえ自動改札機・券売機・エレベーター設置でインターホン等での対応の体制はされていますが）。他には広島駅に隣接の矢賀駅もありますが、完全無人化は最近ですしね。

9000系または9020系が ６両編成ならよかったのに…

二子新地と高津は田園都市線の駅であって、大井町線の駅ではない！ 例えば池袋〜新宿で、埼京線が各停ですら目白、高田馬場、新大久保を通過するのと一緒！

本数多すぎだね❤

11:03の所　喋ってんのと字幕が武蔵藤沢になって間違っていますよ 映像は稲荷山公園なのに

大井町線には二子新地、高津の両駅は無いので通過というか経由しない扱いなんだと思います。 逆に言うとその両駅に止まる各停は二子玉川から田園都市線へ直通してるということなんですよね

こんばんは！ 色分けしてるのと案内放送で二子新地、高津に停まるか停まらないかの放送は流れるので案内放送をしっかり聞くことは大切ですね！ ただ、長年この体制が続いてることから大井町線や田園都市線を長く利用してる方は定着していますね！

止まらない って言うからややこしくなるんだよなぁ

各駅停車より遅い種別は「鈍行」にするのはどうでしょう？

東武は特急がくそ遅い。 普段はまだ許せるが、春日部で３分遅れが下今市で５分遅れに拡大ってふざけるな。 JRだったら、各駅停車のダイヤを変えて特急の遅れを回復させるだろう。 各駅停車でも、後続が遅れてるのに停車時間延ばして間隔の調整しないし、遅れてるから普段より飛ばすとかやらないんだよね。（私が乗ってるときだけ？） 客のことはどうでもよくて、イレギュラーなことはやらない方針なのかな。

二子玉川から見たとき大井町線から田園都市線に分岐するスペースがまだあってよかった路線だなって思います。もしなかった大変。多分東急も最初から今のままにしたかったわけはないはず

これ同じ各停でも二駅通過と通過しない各停があるとは知らなかった…orz 何かのトリックに使えそうですね。 九品仏は、まだドアカットやっているのですね。 大井町沿線は変わったところは変わりましたが、まだまだ大井町線が「田園都市線」と呼ばれていたころの面影があちこちにあり、とても懐かしいなぁ～っと思って見ていました。 今日のナレーションいつもの名調子にますます磨きがかかっていますね。 あ、それから無料だそうなので、チャンネル登録をしたいのですがどうしたらいいですかｗ

二子新地と高津は田園都市線複々線化に伴い､乗降人員に対して停車する電車が増えましたね。内心ホームは内側2線にし､大井町線急行は停車で田園都市線は全列車通過の方がよかったと思っています。 そうすると急行でややこしくなるデメリットが出ます。

東海道線の尾頭橋駅を中央線は経由していない事実のように大井町線もその2駅を経由していないと扱われる つまり偶々並走しているだけ

南海みたいに、種別普通にしたら良いと思います

よくよく考えたら車齢40年越えを特急運用に充ててる京王狂ってんな あと中央快速は全くもって快く速い列車ではない

どの路線にも当てはまるのですが、 朝の下りの優等列車が一番本領発揮できる時間になっていますね。 渋滞やすし詰めの心配が無いからでしょう(恐らく)