Видео

Oui, le plus dur étant de trouver le bon trou en face pour la nappe opposée. Au final vous devez avoir une ‘cheminée ´ qui évite les croisements de rayons.

Moins de 10kg avec des oeuillés, c’est étonnant car les cadres et équipements haut de gamme étaient en général prévus pour les vélos de course qui n’avaient pas d’oeuillés. Peut-être est-ce une petite taille ?

@@Vincent_Langlois_Carbone0 oui possible Les roues sont en 700 pour le poids c une estimation

Alors en fait je valide le fait que ma jauge de centrage est bien au centre. Je trouve cet outil plus facile à utiliser pour vérifier que la roue est bien centrée.

Ho, si on peut les retrouver ! Je les reconditionne à neuf. Et effectivement, cela fait de très belles machines !

@@Vincent_Langlois_Carbone0 je voulais dire comme on en fabrique plus ,,,,,je suis responsable apv dans l automobile, tous ce qui est fabriqué de nos jours , auto moto vélo tronçonneuse tondeuse chaudières,,,,,,à 🤮🤮🤮 et oui j en récupère pas mal aussi

Bonsoir, je les ai pesé et ils sont bien à 2,5grs le rayon pour des longueurs avoisinant les 290mm.

Oui c'est vrai. Après pour rouler sur route avec, je les trouve vraiment incroyable. J’ai même créer une roue clone pour faire des tests et j’ai mesuré un gain de 9w à 300w. Par contre les tests à 230w n’ont pas montré de gain. Juste 0,1w d’écart avec les rayons cx-ray. Je vais refaire des tests.

@@Vincent_Langlois_Carbone0 Merci pour ces infos techniques.

Hello, c’est bien sûr le pneu qu’elle doit frotter. Dans les années 80 et avant c’était ainsi.

Autant pour moi.. 🙏

Ça se met sur le flan du pneu idiot

Un pneu tout les 5km

C’est étonnant cette remarque. Les Dynamos de l’époque, pour l’avoir vécu étaient en contact avec le pneu. Cela ne peut pas marcher sur la jante.

Mais non 😂

Irréparable effectivement.

Bonjour, ne serait ce pas l’arrière qui saute. Il me semble que les hypérons sont en 21mm interne et 28mm externe. Je ne pense pas que cela vienne du poids mais plutôt du combo jante/pneu/pression . J’ai prêté une de mes roues à mon fils (très légère en 35mm) et il sautait aussi dans les bosses alors que moi pas du tout. La différence ? Je pèse 85kg et lui 65. J’ai baissé la pression dans son pneu et le problème était réglé. Alors si à pression égale avec vos c50 et même pneu vous n’avez pas la même sensation, c’est que probablement vous avez une largeur interne différente. L’idée serait alors peut être de vérifier cela et de passer en 30-35mm et pourquoi pas en rayons BerdSpokes si vous voulez essayer quelque chose de vraiment nouveau ?

@@Vincent_Langlois_Carbone0 Bonjour, je viens de tout regarder. Je fais 1m80, 75kg; je gonfle à 6 bars. Mes pneus sont des GP5000 en 25mm sur les 2 paires de roues. Hyperon ultra : largeur interne 21mm et externe 26.7mm - Dura ace c50 : largeur interne 21mm et externe 28mm - du coup, que dois je faire?

@@fabienandre9203 il serait étonnant que des jantes 36mm puissent être plus rigide que des 50mm. Du coup il reste le rayonnage et la tension. Est-ce que vos hypérons vous semblent plus tendu que les Dura Ace ? Combien de rayons et quel type dans les deux cas ?

@@Vincent_Langlois_Carbone0 non les 2 sont tendues de la même façon, d'origine...la roue avant est chez le vélociste car un rayon a cassé il y a 2 semaines (à la base de la jante). Hyperon : 21 rayons sont ainsi répartis : 14 sur le côté gauche de la jante et 7 sur le côté droit - C50 : 24 rayons

D’où vous détenez cette information que les roulements sont montés sur un axe conique ? En fait si un roulement est mal monté, pas en buté sur son axe, l’ensemble monté ne tournera pas bien.

C’est un système par cran un peu comme les selles. Avec l’usure il se peut que le système fonctionne mal et de la graisse carbone peut aider.

Je peux vous en construire sur mesure ! Et pour pas trop cher en plus !

En fait, les jantes boyaux à carbone c’est très léger ! Et avec un bon boyau d’entraînement vous avez du confort, du rendement et peu de crevaisons.

Bonjour, je suis artisan et je fais la promotion des vélos que je réalise en effet. Je ne crois pas être un cas isolé. Cela ne m’empêche pas de publier sur Leboncoin également. Cela étant, à bien y réfléchir, c’est une vidéo courte comme les autres qui pourrait ne servir à rien, comme les autres. Mais là vous avez un Colnago en plus que parfait état de marche qui comblera de bonheur son acquéreur.

😂, ça roule, c’est fiable et tu as du plaisir avec ! C’est un bon vélo dans les 10kg.

​@@Vincent_Langlois_Carbone0 Mon commentaire était juste en rapport avec le surnom de Bernard Hinault... rien de méchant.

C’est un vélo qui certes, n’est plus compétitif aujourd’hui mais pour quelqu’un qui ne fait pas de compétition c’est objectivement un excellent choix de par son historique et le plaisir qu’il procure. C’est aussi les derniers cadres en Columbus avant l’avènement du carbone qui apportera rigidité et légèreté au détriment du confort pour de meilleures performances.

@@Vincent_Langlois_Carbone0 pas competitf je ne suis pas d accord avec vous c étais un vélo de compétition dans les année 90... Certes le rendement est inférieur a un vélo plus léger en carbone mais il reste compétitif...le miens j ai fait plus de 30 km h de moyenne il y a un mois avec mon gios acier j ai même doubler des vélo a plus de 10 000 euros d aujourd'hui avec touts les gadgets 😱😱

@@alexgalitier1322 j’ai moi même roulé à plus de 33 de moyenne avec. Mais dans les montées, vous avez 3kg à emmener en plus. C’est considérable. Mais disons qu’à l’entraînement c’est une excellente machine. C’est une autre époque aussi.

Le céramique va avoir une dureté supérieure à l’acier et donc une moindre déformation et donc usure dans le temps. Le graissage pourra donc être un peu plus léger ce qui offrira encore un peu moins de résistance à la rotation. Bref, vous avez moins d’énergie thermique dissipée et donc en théorie plus de puissance disponible. Après c’est aussi le plaisir d’un vélo qui tourne bien rond !

Bonjour, DT-Swiss n’est pas très bruyant. Par contre, j’ai en tête un moyeu haut de gamme dont on peut régler le bruit. Contactez-moi par mail, vous avez l’adresse de mon site dans la description.

Je suis à la lettre la procédure DT-Swiss. Vous pouvez le vérifier vous même. J’ai bien une presse pour les roulements mais tout le monde n’en a pas. Ensuite il y a choc et choc, il faut aussi faire la part des choses.

@@Vincent_Langlois_Carbone0, DT a toujours eu une politique de maintenant facile sur ses moyeux et c'est souvent le cas dans le cycle... Globalement, au pif, ça passe quand c'est un ajustement pas trop serré car un rlt à bille acier c'est assez tolérant de par la petite déformation sous charge / impact aux points de contact dû à l'élasticité de l'acier... Il ne faut pas oublier que même si un rlt est un élément de grande précision, 'il y a de petites variations de tolérance comme le déport piste sur les bagues et tu peux très bien avoir une bague inter à + 10 µm / à l'exter ce qui fait que lorsque tu frappe avec ce type de douille pas idéale, ( et tu n'y va pas à la massette ! ), il y aura forcément de l'énergie d'impact supportée aux points de contact billes / pistes, ( ne pas oublier qu'on est sur du petit avec points de contact mini pas comme du gros costaud ), et avec la céramique c'est bien pire car bien plus dur et du coup, pas d'élasticité et absorption d'énergie.... DT ne sont pas fabricant de roulement... Après, tu fais comme tu veux mais moi, je monte à la presse et en plus, j'appaire pour éviter les roulements trop serrés.

Merci. Je viens de les tester au capteur de puissance. J’ai mesuré +9watts dans une montée de 2,5km. Mais je les déconseille à l’avant car ils ne sont pas aéro et j’ai ressenti qu’ils freinent le vélo quand on roule à plus de 40km/h

@@Vincent_Langlois_Carbone0 merci pour les conseils

Bonjour, c’était un montage sur mesure. Jantes carbone de 36mm (très haut de gamme), moyeux DT-Swiss180, rayons Sapim cx-ray à l’avant D-light à l’arrière. Poids vérifié 1150grs . Poids maxi du système 95kg. 2000€ hors frais de port.

Merci pour votre réponse rapide. Bonne journée

C’est du matériel fabriqué sous licence OEM. Parktool diffuse ce matériel que je peux vous proposer également au même prix et peut-être même un peu mieux. ;-)

J'espère pouvoir expédier vos roues dés lundi ! Ce qui est sûr, c'est que vu le couple appliqué pour démonter le système, c'est du costaud ! Dit autrement, ça ne va pas bouger. ;-)

Un vrai pro 👍

@@christophelaforge8958 l’air de rien, c’est un peu stressant à chaque fois ! Dans la prochaine vidéo, je vais présenter les roulements céramiques que j’utilise !

Bonjour, oui c’est cela. A la base quand j’ai acheté mon 695, une des pièces qui permet l’inclinaison était cassée. Du coup la potence était réglée au plus bas ce qui ne me convenait pas. J’ai racheté une potence d’occasion et le système est sur le même principe. Mais quand les crans sont usés, il faut utiliser de la graisse carbone. Mais mieux encore, les petites pièces sont réversibles avec une position légèrement relevée qui ne bouge pas même si vous ne serrez pas fort. Comme ce réglage me convient, j’ai opté pour cette solution qui est, je trouve, plus sécurisante.

Bonjour , pouvez vous me dire où se procurer ces pièces intérieures qui stabilisent la potence ?

@@jeremymerrien9153 vous parlez des 3 petites pièces ? Si elles ne sont pas cassées, vous pouvez essayer de caler le tout avec de la graisse carbone. De mémoire, Look ne propose pas les pièces au détail !

Bonjour, c’est probablement un problème de montage des roulements puisque vous m’avez dit ressentir du jeu à vide. Merci pour votre achat.

Avec plaisir 👍

Bonjour oui en effet. En carte grise normale.

Moi aussi je suis fan de vélo , de mécanique et de 2cv. Ce que j aimerai c est arriver à transporter facilement mon vélo de route sur ma 2cv à l extérieur de la 2cv. Soit sur le toit soit sur la malle AR. Les velos de route sont tellement légers maintenant je suis sur que c est possible.

En effet et les routes mouillées vous ralentissent également ! ;-)

Merci à toi 😁

Ha mais pas du tout. C’est un Maillard d’époque. Super léger et très fiable.

@@Vincent_Langlois_Carbone0 Ah, ok !!👍Sur la vidéo, on ne le voit pas vraiment et de loin on pourrait croire à une de ces daubes "made in china", estamplillées Shimano . Maillard et Simplex , deux bonnes marques bien de chez nous, hélas probablement disparues .

Bonjour Je suis en train de voir pour en commander de nouveau car j'aime beaucoup le rendu sur le vélo. Je vais être à 30€ la paire. Si vous voulez vous pouvez me contacter, j'ai d'autres demande sur ce matériel et j'ai du mal à en trouver également.

Le vélo a été entièrement fait sur mesure au goût de sa propriétaire en adaptant les composants à sa morphologie et sa pratique). (Largeur de cintre, longueur de potence, plateau et cassette arrière) . Les composants sont des composants d’époques, tous entièrement démontés et restaurés. C’est donc très fiable et dans tous les cas sous garantie. En fait on rencontre plus de soucis sur les composants modernes que sur les anciens qui ont fait leurs preuves.

Environ 1000€ttc main d’œuvre comprise. Cadre mis à nu avec peinture neuve, roues artisanales, selle PRO femme. Tout a été remis à neuf, jusqu’aux billes de roulement. En fait il est 1kg plus léger que le LR01 neoretro de Peugeot tout en étant au même prix avec des accessoires en plus.

J'aime bien sa veste. J'ai le modèle détroit et j'avoue ne plus m'en séparer tellement elle est confort.

Vous pouvez l’acheter sur mon site internet. Carbone0.fr

Je vais voir ça, j’ai des montages de roulements à faire prochainement.

Merci. Ça m’aiderai vraiment.

Avec plaisir 🙂 Vous avez également la vidéo du démontage pour ce même cadre, ainsi que la pose des stickers et à venir le ressenti de sa nouvelle propriétaire !