- Видео 16
- Просмотров 39 040
PREPAFIAB'
Добавлен 28 июл 2023
Bienvenu sur ma chaine !
Ici nous voulons tout simplement en découdre avec de la mécanique de haute précision.
Dans le doute, pied tôle
#PREPAFIAB'
Ici nous voulons tout simplement en découdre avec de la mécanique de haute précision.
Dans le doute, pied tôle
#PREPAFIAB'
Test échappement moto ALIEXPRESS à 40€, sur TDM850
Salut a toi non di diou !
Je te laisse apprécier cette vidéo de mon retour sur ce silencieux d'échappement YOSHIMURA(ILLE) à 40 E.
Grande bises !
Je te laisse apprécier cette vidéo de mon retour sur ce silencieux d'échappement YOSHIMURA(ILLE) à 40 E.
Grande bises !
Просмотров: 6 084
Видео
La Mercedes passe au banc, elle prend 2 bars de boost par erreur... Prépafiab ? #3
Просмотров 4,2 тыс.10 месяцев назад
Lien vers la cagnotte de ce projet 🙏 : www.leetchi.com/fr/c/projet-rmick-3704580? On se retrouve sur cette troisième vidéo de la prépa turbo de la RMICK. Une Mercedes W124 de 1986 2L3 136 CV doté du fameux k-jet apprécié de tous 😂 Merci à KMS PROG pour le Banc de puissance 🙏 N'hésitez pas à aller le suivre sur Facebook, il fais un travail de fou furieux, vrai passionné qui sait de quoi il parle...
Mercedes K-Jet Turbo, la plus puissante de France ? #2
Просмотров 3,9 тыс.11 месяцев назад
Tout d'abord bienvenu sur cette deuxième vidéo de la prépa turbo de la RMICK. N'hésitez pas à vous abonner, laisser un petit j'aime et un commentaire et à partager cette vidéo à vos amis si elle vous à plu. Nous nous retrouvons donc sur l'épisode 2 du montage turbo sur cette insolente Mercedes w124 de 1986 qui n'a pas fière allure mais qui va arracher le goudron. Base moteur M102 2.3 136cv. Lie...
Prépa Turbo du Bronx, sur K-JET ?
Просмотров 1,8 тыс.Год назад
Tout d'abord bienvenu sur cette première vidéo de la chaine. N'hésitez pas à vous abonner, laisser un petit j'aime et un commentaire et à partager cette vidéo à vos amis si elle vous à plu. Nous nous retrouvons donc sur l'épisode 1 du montage turbo sur cette insolente Mercedes w124 de 1986 qui n'a pas fière allure mais qui va arracher le goudron. Base moteur M102 2.3 136cv. Lien vers la cagnott...
Hello! Did you do something to ignition timing on boost and how is that rev limiter so smooth. Mine are so slow and ugly.
Très intéressant maintenant, ce qui serait sympa, c'est de refaire une vidéo d'ici quelques mois afin de voir comment ce pot bon marché s'est comporté.
Salut à tu décomprimer le moteur avec plusieurs joint de culasse
Yo ! Non pas besoin de décomprimer ce bloc, stock ça encaisse 1.2b safe 👍
@@PREPAFIAB a tu un réseau ou on peux parler en privé, j’ai une 190e k jet que je veux passer en evo 2 et mettre un turbo et je suis vraiment très intéressé par ton travail
@@fullbeta5095 Instagram @prepafiab
Super ça fait plaisir de voir une prépa sur ce genre de Merco j'en ais plusieurs chez moi et ça manque cruellement de contenue français, donc force a toi et je m'abonne 😉
🫶🏽🫶🏽🫶🏽
S’il te plais ai tu peux met dans le comment se que t as utilise injection intercooler sensors turbo mark … merci
Salut, injection d’origine (ke-jet) intercooler Ford, turbo maxpeedingrods gt28, collecteur kangaroos team
@@PREPAFIAB tu pences pas il faut enlever les original injecteur et ecu et cette relais et metre un stand alone ecu et aftermarket injection
@@joehebbo7047 effectivement cela aurait été beaucoup plus simple, mon but était de voir les limites de l’injection ke-jet et le max hp avec celui ci ! Maintenant que cela est fait je vais refaire un montage avec une gestion programmable
@@PREPAFIAB tu as eu 260-275 hp avec le k jet tu penses avec ecu et injection tu p depasser les 300 hp
@@joehebbo7047 je pense pouvoir dépasser 350 avec une bonne gestion programmable
Tu as un video comment ta commencer installation du turbo installation du ontercooler comment t a changer les injecteur…
Le montage vidéo me fume de rire XD, bon sinon je viens de découvrir que t'avais une chaine RUclips par hasard car je récupère une gse 500 dans quelque temps avec le pot d'origine et j'avais vu le "Yoshimuraille" sur ali. La vidéo m'a convaincu de le prendre. MERCI
Je viens juste de voir ton commentaire 😂 Content de t’avoir fait passer un bon moment et que tu sois bientôt en possession d’un yoshimuraille 😂
arretez d acheter chinois . ils vous domso
Moi aussi j’aime damso ! 🫶🏽
Marrant ce petit bruit de sifflement après chaque accel sans chicane, on dirait le bruit de compresseur des H2 quand elles rallentissent 😅
Alors peut être que ça te fait pensé au bruit d’une h2 mais je te garanti qu’au guidon les sensations sont beaucoup plus lisse 😂😂
А турбколлекторы выпускной сам делал или с какого-то авто? Еще интересно , маслоподача откуда брал?
Une auto d’homme
Pas une bm oui 🙌
De la belle mécanique tout simplement
YAMAHALIEXPRESS
Sur mon fazer de 99 j’en avais mis un les rivets était noir en 3000km mais le son était bon !
On verra ce que ça donne sur le long therme
Niquel ça watt plus du coup ?
Elle prend mieux ses tours oui !
C’est une canette de coca le silencieux ? 😂
Ça sonne plus comme du Fanta Citron 🍋 😂
Salut !! Tu ma chauffer à faire la même 😅 c’est quoi le diamètre de la durite du kjet stp
Salut il me semble que c’est du 105 👍
Salut ! C’est quoi la marque de ton collecteur échappement stp ?
Salut c’est un kangaroos team !
Bonjour ce n’est pas un viscocoupleur mais un embrayage électromagnétique de refroidissement j’adore ton KE c’est quoi une 2.0 122 cv? J’ai vu sur ta vidéo tu as une sonde avec 2 petit tuyau bleu elle m’a l’aire neuve? Ou la tu trouvée et as tu une réf à me fournir merci
J'ai un vieux bm E30 turbo avec injection motronic je ne trouve personne pour reprogrammer l eprom (depuis 10ans😱) du coup je joue avec la taille des injecteurs et le potentiomètre du débitmètre et le ressort de celui ci car le papillon s ouvre plus facilement avec la poussée d air du turbo , donc je durcit le ressort !
Ça dois être sympa, je connais pas le système motronic mais ça dois sûrement être une galère
C’est abuser le bruit et les retour avec ce moteur la ! Elle est a l’ethanol ? Et pourquoi sur le banc tu touche le potentiomètre ? C’est un réglage ?
Oui elle est à l’e85 ! Je touche l’actuateur car c’est par ce biais là que tu l’enrichi en faisant varier la pression différentiel entre le haut et le bas du distributeur
@@PREPAFIAB Et t'as fait quelques chose en particulier pour la passer a l'éthanol ? Oui j'avais vu sur une vidéo il y a un réglage derriere une vis a empreinte plat c'est ca ?
@@JamaisCommePrevu yes c’est ça, pour passer à l’éthanol il faut la serrer de plus ou moin 1 tour
@@PREPAFIAB attend juste ca ? Parce que t’injecte plus en gros ? Mais ca abime rien ?
@@JamaisCommePrevu bah perso j’ai roulé un sacré moment comme ça, une pompe ridex et filtre à essence neuf 1000 km après l’éthanol et au rupteur tout le temps et jamais eu un soucis, les puristes disent que ça tue tout mais zeubi
C’est vraiment ouf ce que tu fais ! Moi je retape la mienne avec de très gros problèmes de Ke-Jet c’est dispo sur ma chaîne d’ailleurs ! Et toi tu nous sors des prepa turbo ! Hate de voir la suite
Merci pour ton commentaire ça fait chaud au cœur 🫶🏽
@@PREPAFIAB Avec plaisir !
Excellent je viens de découvrir ta chaine ! Tu donne certaines infos sur le ke-jet mais tu détaille pas c’est dommage ! En tout cas chouette projet
Si tu a besoin de plus de détail n’hésite pas à m’envoyer un message privé 😉😊
@@PREPAFIAB Super cool merci ! Après j'en suis au début j'ai tout commander pour la refection du distributeur .. Maintenant faut démonter et ouvrir mdr
Great Beast ;!"ss
Gestion speeduino et tu seras mieux je pense avec une rampe d’injection
C’est dans les projets une gestion prog 😃
J'aime la sorti derrière. Je pensé pas quelle pouvais sortir autant avec le k jet. Mais par contre mais un radiateur de diesel elle chauffera moins
Nos il faut metre radiateur du 300 e c plus grand
La caisse ces macgyver 😅. Bon au moins elle fonctionne c'est le principal. Et puis ta fait le choix pour l'instant de garder le k jet donc forcément ça complique. Par contre passe la avec un radiateur de diesel. Car celui des 200e 230e son vraiment très petit
Je vient de découvrir votre chain. En tout cas original de faire du drift avec une 124 en 4 pates. Sa change des bm. En tout cas oui bonne chance, et avec le k jet ca va être compliqué je pense bien. En plus ta pas choisi la facilité, au lieu de prendre une 300turbo d avec le OM606, ta pris une 230e k jet. Et juste pour ce choi j'ai envi de suivre votre aventure. J'ai un ami qui a réussi a coulé une bielle sur une 124 230e pareil, mais bon pour ca défense s'était une caisse payé quelque euro, avec un moteur qui a déjà étai démonté par l'ancien propriétaire qui a fait de la merde.
1er degré je la trouve jolie.
j'aime la préparation
j'aime la préparation
excellent, ça donne des idées pour ma 230CE 😛
Si ça peut aider j’ai un échangeur d’origine de megane 2 rs pas sûr que ça aide mais sait on jamais ✌️
Peut etre que ca y arrangerais oui ! Tu peux m'envoyer un dm sur insta ?
Incroyable des projets comme celui là ! Continue à nous régaler comme ça 🤌🏼
🫶🏽
Elle dépasse les 100ch litres c'est bien avec le kjet.j'ai pour projet un m103 en turbo ou rotrex
C’est bien mais avec une gestion prog ça peut tiré bien plus, j’aimerais bien que ce soit le prochain pas, tout dépendra des finances disponibles 🙂 On peut voir que le k-jet n’est pas si ridicule que ce que l’on entend ! Le m103 est un bloc de dingue 😃
@@PREPAFIAB après il y avait lotec ou mosselman qui gardaient le kjet donc il doit y avoir moyen
En vrai c'est grave sympa deja
Oui c’est déjà bien mais au niveau de la commande de l’injecteur ça va avec un 200cc mais avec le 600 si je fais une reprise ça fait trop de carburant d’un coup et elle cafouille
Brûle la
💨🔥💨🔥💪🏻💪🏻
did she blow? what is a safe limit of boost ?
La suite dans la prochaine vidéo, normalement dimanche 👍
I’m following the build please update
Je sors une vidéo dans pas longtemps 👍
@@PREPAFIAB merci mon frère, j'utilise ton idée d'injecteur, mais j'ai acheté un deuxième injecteur de démarrage à froid que je vais "T" sur la conduite de carburant
@@fintrenery2439injecteur de départ à froid ne sera pas suffisant mon ami ! Il te faudra monter un injecteur 200cc minimum pour obtenir 0,6 bar fiable
@@PREPAFIABokay maybe I try 300cc and aim for 0.8bar, thank you for the advise
@@fintrenery2439 pour 0.8 1bar je conseille 600 cc 👍
Hâte de voir la suite
Très bonne idée ce son des moteurs increvable, ont peut faire beaucoup de projets sur des bases Mercedes.
C'est la première marque a avoir touché les 400 kilomètres heures, a son époque où les voitures ne dépasser même pas 180 KLM. Alors 400 chv dans une mercos, c'est plus normal qu'une BMW 😂.
slt jai une c250d et jaimerai lui mettre un turbo comme la c250td est se que tu crois que sa fonctionnerai
Stylé 💪🏽
Chouette projet. Il y a dkubus pour la gestion ke-jet, si sa peux aider.
Merci du conseil j’irais jeter un œil 🫶🏽
Et voilà, encore une cagnotte,ta besoin des gens pour de la tune qui a besoin de l argent des gens pour une prepa qui toille de partout la demerde mec pour as
Merci du soutiens 🫶🏽
Tire dedans,la charette
J’ai pas compris tout tes commentaires 😅
Op ,ah ah,
Regarde bien,tes durite touche chauffe
Mes durites touche quoi ?