Видео

Здравствуй. Вконтакте у меня есть некоторые схемы m.vk.com/photos406237726

Здравствуй. Эта лампа имеет определенный номинал 4 ватта 24 вольта, и через нее проходит напряжение для первоначального возбуждения обмотки генератора. В положении "зажигание включено" питание +24в проходит через нить накаливания лампы, заходит на обмотку, и она намагничивается для дальнейшей работы установки. Во время работы генератора обмотка начинает питаться от 3 малых диодов, на этом проводе возникает +(со второго конца лампы) и она гаснет до слелующего перезапуска авто. В общем в эту лампу и цепь возбуждения лезть не стоит.

@@semen19951 Спасибо👍

@@semen19951 А как можно ещё запитать зумер ,чтобы срабатывал зумер при обрыве обводного ремня.Лампочка акб загорается а зумера штатного нет.Так как лампочка стоит внизу её не очень хорошо видно.Не сталкивались?

Можно "вынести" эту лампу в виде глазка Зил130, Т-150к, врезав в панель на удобное место, установив при этом в глазок лампу 4w, 24v. Оба провода отсоеденить с родного круглого прибора, и дорастить длину до глазка.

Здравствуй. Если свет работает, то думаю стоит начать с проверки предохранителя, отвечающего за питание щитка приборов. Старого образца термопредохранитель, к нему провода: два фиолетовых и два розовых. По розовым проводам осуществляется питание всех приборов, обоих блоков контрольных ламп и зуммера. Включи "зажигание" и проверяй питание до/после данного предохранителя

@ да свет и всё потребители работают, спасибо сейчас проверю

Вариаций очень много. Хоть на ГТК в раме, хоть под капотом, хоть промеж Кутп1 и Кутп2. Независимо от расположения показана работа данной лягушки.

Здравствуй. Проводка на печку не заколхожена?

Здравствуй. Аварийная сигнализация при этом работает?

Здравствуй. Перегарает именно предохранитель габаритного освещения? Какое Евро авто, какие предохранители стоят?

Здравствуй. Для начала стоит определится, какого характера проблема: электрическая или механическая. В первом случае нужно на реле стартера, вместо провода, уходящего на втягивающее зацепить контрольку. При попытке запускать и отпускании ключа из положения "стартер" наблюдать, отключается ли лампа или нет. Повторить проверку несколько раз. Если все работает корректно, то тогда демонтировать стартер, и проверить на снятом: не закусывает ли поршень втягивающего, движение вилки с бендиксом свободное на оси, венец маховика и зубья бендикса не забиты, приваривание контактного диска к пятакам втягивающего!

Реле одно на стартер либо есть ещё реле блокировки?!

На Е2 может быть как два отдельных реле(стартера и блокировки), так и одно электронное совмещенное. Набери в интернете фото, и сравни какое стоит у тебя

@@semen19951 благодарю🤝

Здравствуй. Я даже не задумывался об этом. По идее через потребители, подключенные на силовой болт должна имется прозвонка на "массу"

@@semen19951 Спасибо.

Здравствуй. Первым делом проверь силовую перемычку 60 ампер в центральном ящике кабины.

Да её заменил но увы зарядки так и нет, завтра заменю шекаладку Буду посмотреть,по вашему видео проверил все кроме неё,вам отпишусь для разнообразия опыта Спасибо за ПОЛЕЗНОЕ видео

Здравствуй. На управляющей катушке реле стоп-сигналов на один контакт приходят +24в при включении "зажигания", а на второй контакт подходит двойной белый провод, по которому подается "минус" с той, или иной лягушки(жабы). Управление релюшкой организовано по "массе". Лягушка, отвечающая за срабатывание стопов с ножной педали устанавливается обычно в конце рамы слева на трубке, соединяющей краны управления прицепа Кутп1 и Кутп2, но так-же может быть вкручена непосредственно в тормозной кран ГТК, либо на одном из шлангов, уходящих на тормозную полость энергоаккумуляторов. Такая лягушка имеет два контакта, и срабатывает при подаче на нее воздуха(режим торможения). Черный провод с рамы "масса" приходит на один из контактов лягушки, второй-же, белый провод с нее уходит непосредственно в кабину на катушку реле стопов. Лягушка ручника - одноконтактная. Устанавливается на тройнике ускорителя ручника(средний мост, правое колесо, внутри рамы). Работает наоборот в отличии от первой - при падении давления воздуха(постановка авто на ручник). "Массу" она берет с самой себя(корпус), и по красному проводу заходит в кабину на правый блок контрольных ламп, где "зажигает" лампу "Р", и уходя с этого блока белым проводом дает команду реле стоп-сигналов. Таким образом при постановке на ручник зажигаются стоп-сигналы совместно с лампой "Р".

@@semen19951Добрый вечер, спасибо за ответ , у меня получается что ручник постоянно светится лампа , провод целый, на массу вроде не коротит , может быть что лягушка не исправна??? И еще один вопрос не подскажите лягушка ручника и датчики на ресиверах они одинаковые? Взаимно заменяемые?? На вид позожие !!!!!

Здравствуй. Если релюшки перещелкиваются при переключении подрулевого рычага, то он здесь не причем! Попробуй моргнуть дальним светом фар, если это удастся, значит оба световых реле оказались без силового питания. Режим моргания работает от стороннего предохранителя, и может подтвердить эту догадку. На обоих световых реле нужно проверить питание на красных проводах, соответствующих 30 контакту реле. Клавиша освещения должна быть включена во 2-е положение(свет включен)

@@semen19951 нету дальнего, и реле не щелкает когда дальний включаю, на предохранители вообще не поступает плюс . На 4 шт. Не ближний ни дальний, подрулевой переключатель заклинил недавно у меня на гудке, начал гудеть и заклинил. Или провод который идёт с реле на предохранители. Короче говоря буду разбираться

Можно еще проще проверить, попробовать вместо реле соеденить перемычкой в разъеме. Для ближнего света красный провод с зеленым. Для дальнего света красный с оранжевым. При соединении перемычкой должен загоратся соответствующий свет фар

@@semen19951 спасибо большое, завтра буду пробывать. Так то реле менял несколько штук толку ноль

Здравствуй. У меня подозрения, что неисправность в правом борту. На реле поворотов, на 8-ми контактном разъеме извлеки оранжевый провод ПТ(правый тягач). Включи теперь аварийку, ничего замыкать не должно, будет исправно мигать левая сторона. Вместо оранжевого провода воткни в разьем контрольную лампу, второй конец которой зацепи на "массу". Теперь пробуй включать правый поворот, аварийку, контролька должна мигать, и система исправно работать. По возможным точкам замыкания: повторитель поворота на ветровичке кабины, розетка прицепа если есть. Отключая по очереди потребители с правого борта можно выявить неисправность!

Здравствуй. С таким не сталкивался, не смогу подсказать.

Здравствуй. Не особо вникал в подробности такой переделки, знаю что либо ставят реле поворотов с новых Камазов, у которых с завода идут вкруг диоды. Либо подбирать резистор-сопротивление нужной величины на каждый борт, чтобы реле "думало" что стоят лампы накаливания

Ок спасибо

Здравствуй. Я понял передние габариты работают, а зад и щиток приборов нет? Камаз старик, или еврик?

@@semen19951 старик. Нашел причину. Теплушка негодная была. Теперь другая проблема. Подключил провода к топливному датчику. Стрелка упирается на полный и все. Разумеется + убираю она падает. Провода с поплавка вроде целые. С чем связано ?

Если все правильно подключено, то при включении зажигания стрелка устремится на "полно". Теперь сдерни с заборника голубой провод и приложи его к чистой "массе". Стрелка должна упасть к нулю. Это будет говорить о том, что стрелочный указатель исправен, и его сигнальный провод не поврежден. Если вышеописаное так и есть, то вижу три варианта развития: 1. Отсутсвует "масса" на баке/заборнике(протянуть провод от рамы до любого винта заборника). 2.перепутаны местами серый и голубой провод на заборнике 3. Неисправен сам датчик в заборнике(слетели, отгнили провода, стерлась дорожка на сигнальном резисторе).

@@semen19951 спасибо друг. Дай Бог здоровья тебе🙏

Один из проводов на лягушке это"масса" с корпуса авто. Второй провод с лягушки пошел на управление сердечника реле стоп-сигналов. При включеном "зажигании" при проверке на этом проводе окажется +24в, т.к сердечник реле имеет проводимость, и пропускает ток

@@semen19951а на одном проводе постоянно идёт плюс ,на включённом и выключенном зажигание ,это что означает ? Скажите пожалуйста

@@semen19951то есть получается на одном из проводов лягушки постоянно плюс ?

На этом проводе должен быть отключаемый +24в, это тот же плюс, что пришел на розовый провод реле стоп-сигналов. Тот в свою очередь пришел от звукового зуммера, который питается от предохранителя(при включении зажигания). Тебе нужно для начала извлечь реле стоп-сигналов, и убедится, что плюс на твоем искомом проводе пропал. Далее проверить розовый провод - почему там висят постоянные +24в.

@@semen19951 а плюсовой который идёт на этот датчик,может быть двойным ? У меня 4310 Камаз,т лчгушка стоит не на ГТК а на тонкой трубки по стороне ГТК до нее ,и вроде как на трубке горного тормаза стоит эта лчгушка

Здравствуй. Данные проблемы возникли после переделки на Еврогитару?

Здравствуй. На каком времени видео она?

03.27 слева

Это термореле системы ЭФУ(свечи накала во впускном коллекторе)

@@semen19951 спасибо