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Servus, kannst du dir mal die ST800 vornehmen ?

Wer Oberleitungsloks ohne Oberleitung fährt,begeht einen Stilbruch.Ich finde das man generell Oberleitungsloks mit Oberleitung fahren lassen sollte.Es sieht sonst ziemlich blöd aus,wenn die Pantographen entweder unten,oder eben ohne Leitungen ,oben sind.

Hallo Pinki, ich habe auch eine MS800 und eine 3024, so wie du sie ausführlich beschreibst. Dann aber noch eine (eindeutige) 3024 bei der über Zahnräder alle 4 Achsen angetrieben werden. Sieht eigentlich nicht nach einem Selbstbau aus, soweit ich das beurteilen kann. Weißt du darüber was?

die formen Gibt es noch , Märklin will verhindern das mehr nach gebaut werden

Bringe doch etwas über die sk 800

Märklin stellte den VT 95 im Modell nach. Dieser hatte in natura einen Büssing Unterflurmotor mit 1x 150 PS und konnte auch nur einen Beiwagen ziehen. Dieser Beiwagen hatte den Nachteil, daß er an den Endbahnhöfen immer zeitaufwendig umfahren werden mußte. So baute man bald den VT98, der hatte die doppelte Leistung von 2x 150 PS und konnte damit einen Beiwagen plus einen Steuerwagen ziehen, ein Umsetzen im Endbahnhof war nun nicht mehr notwendig. Auch verfügte er über Regel Zug-und Stoßvorrichtungen und konnte damit auch mal einen "normalen Wagen" mitschleppen. Beim VT 95 gab es nur eine vereinfachte Kupplung und statt Puffern nur einfache Stoßbügel aus gebogenem Metall. Insoweit ist die Primex-Version nicht korrekt, den hier kam beim Vorbild der VT 98 zum Einsatz, während Märklin die Form des VT 95 nicht änderte. Wer es möchte, kann die angegossenen Stoßbügelattrappen entfernen und durch Puffer ersetzen sowie vorbildgerechter eine normale Märklinkupplung anbringen. Der VT 95 Beiwagen (und auch die Schienenbus-Prototypen) waren deswegen kürzer, weil ursprünglich in der EBO (Eisenbahn Bau- und Betriebsordnung) nur ein fester Achsstand von 4,5m erlaubt war. Für die serienmäßigen Schienenbusse gab es dann eine Ausnahmegenehmigung für 6m festen Achsstand.

Das unbekannte Bauteil bei Minute 21 stellt -den separat eingesetzten- Hauptschalter nach.

Ich hab den Eigengeruch noch in deutlicher Erinnerung, kommt immer hoch wenn ich den Schienenbus sehe. Schönes Video. Ich haben auch al Märklinmodell, war immer im Spielbahnbetrieb, hatte schon immer ein eigentümliches Fahrververhalten. Aber läuft immer noch, trotz seiner knapp 50 Jahre.

Es gab auch noch zwei frühe rote 3001 mit STA 7 1960. Eine war rotlackiert und die zweite durchgefärbt rot.

Tolles Video. Lernt man wieder sehr viel. Ich kaufte vor kurzem eine GN800, oder 3027 oder 3047. Im Internet habe ich ein wenig recherchiert und bin jetzt völlig verwirrt. Die Lok hat 2 Licht Spitzensignal, mit den Glühbirnen und Lampenbügeln. Am Führerstand steht über der 44 690 "Märklin". Auf der anderen Seite GN800. Die Lok hat 2 Haftreifen. Der Tender hat hinten die Bezeichnung 01 097. Auf der Seite des Tenders steht 3048. Die Verkäuferin (sie löste die Sammlung ihres Vaters auf) konnte sich nicht erinnern eine BR 01 zu haben, oder verkauft zu haben. Die Lok kam im hellblauen Karton, es steht 3047 drauf und die auf dem Karton abgebildete Lok hat 3 Licht Spitzensignal. Aber die Lok im Karton hat dies nicht. Auf Ebay habe ich mal geschaut was Tender alleine für diese Lok kosten. Ist unglaublich. Jetzt nach diesem Video weiß ich nicht mehr, gehört der Tender dazu, oder nicht und welche Version konnte ich erwerben?

Hi Pinki , ein tolles Video wieder von dir 👍👍. Gruß Daniel 🙋‍♂🙋‍♂ .

ASEA - Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget. 🙂 = 'General Swedish Electric Company' - sort of..... I German something like "Algemeine Schwedische Elektrische Aktiengesellschaft" - ganz einfach!

Hallo bin wieder begeistert 😊mach weiter so. Bei jedem Beitrag schaue ich was ich eigentlich in meinem Sammlung habe und freue mich wenn ein vorgestelltes Stück in meiner kleinen Sammlung dabei ist . Bis bald MfG

Der gute alte Schienenbus😍. Wer hat(te) ihn nicht? Sehr schönes Video mal wieder.

Ich habe noch ein interessantes Detail. Die allerersten DB 800 K hatten ein weisses Grundgehäuse, welches dann in dem Braun-Rot lackiert wurden. Bei Lackbeschädigungen ist das sichtbar. Bei der zweiten Auflage der DB 800 K wurde dann schon ein rotes Granulat für das Gehäuse verwendet. Übrigens der 3070 hat immer ein weisses Grundgehäuse.

BR 216 wann?

Hallo Pinky , ich habe die 01 097 mit Telex zwei mal in meiner Sammlung mit runden Lampenbügel und möchte mich gerne von einer trennen , wenn Intersse besteht bitte bei mir melden , anstatt verkauf würde ich mich mit einem Tausch auch zufrieden geben . Mfg Rudi

Blechwaggons 🤠💛💚💙👍👍👍👍

Vielen Dank Pinky für ein tolles Video. Ja die DB800 ist ein Monument von Märklin (für viele Einteigern). Ich hatte eine 3016 in 1964, eine zweitere in 1986 und dann eine 39980 (SDS motor) in 2006 gehabt. Die Spitzensignale der DB800K / 3016 benützen keine Lichtleitertechnic sondern eine einfache transparent Linse (beim Beiwagen sind die einfach Rot. Gruss aus Paris

Ein schöner Beitrag über das "wichtigste" aller Schienenfahrzeuge von früher. In diesem "Reigen" vermisste ich noch die Erwähnung der Garnitur der CHIEMGAU-BAHN , die allerdings m.W. von Märklin nur unter dem Primex-Label gefertigt wurde. Von der türkis-weißgrauen DB-Lackierung her DIE schönste Farbgebung für diesen Schienenbus mit Beiwagen. LG Hansi 🙋

Moin, Vorab, wieder ein tolles Video. Es ist immer sehr interesant und kurzweilig. 🙂 Leider ist die Geschichte der Schienenbusse etwas lückenhaft. Es gab tatsächlich bei der DB eine Vorserie des VT 95 mit einem kürzeren Achsstand und einem 110 PS- Motor. Der eigentliche VT 95 hatte dann einen längeren Achsstand (wenn ich mich recht erinnere von 4.50 auf 6 Meter) und die Motorenleistung wurde schrittweise auf 150 PS aufgehoben. Da diese Motorenleistung dennoch auf Dauer als zu schwach erwies wurden dann 2 Büssing-Unterflurmotore eingebaut. Damit war dann der VT 98 geboren. Die Oberlichter sind nicht wegen der 3 -Lichtspitzenbeleuchtung, wie einer meiner Vorredner beschrieben hat, sondern wegen der Blendwirkung weggefallen. Die Oberlichter wurden oft zulackiert und später ganz verschlossen. Der VT 98 hatte diese Oberlichter nicht mehr. Mit dem VT 98 sind dann auch die Beiwagen auf das gleiche Maß verlängert worden. Da die Motorwagen aber immer wieder umsetzen mussten, wurden in diesem Zuge auch Steuerwagen und auch Halbgepäckwagen hergestellt. Auch haben die Schienenbusse normale Puffer und Kupplungen bekommen, weil diese auch immer mal einen Güterwagen angehängt bekommen haben. Dankeschön das du meine Anreize bezüglich künftiger Videos vom letzten Mal aufgenommen hast. 👍

Moin Pinki. Das war eine sehr interessante Vorstellung von diesem "Klassiker' Jetzt weiß ich daß ich eine 3. Version des 3016 besitze, welche ich vor kurzem in exzellentem Zustand in Ovp erwerben konnte, zusammen mit seinem Anhängsel, der sieht aus wie frisch von der Ladentheke und es macht riesig Spaß wenn das Pärle seine Kreise zieht. Also mich würde die Präsentation der 24cm Blechwagen auch sehr inteteressieren, diese finde ich richtig schön. Grüßle, Markus

Moin....Vielen Dank für die umfangreiche Beschreibung. Gerade zur richtigen Zeit da ich vor ein paar Tagen ein DB 800K bekommen habe. Habe auch 3016 aber der Durchblick hat mir gefehlt ! Mir ist erstmal nur die unterschiedliche rote Farbe aufgefallen. Für den 800k habe ich auch nur eine Bedienungsanleitung. Vielen Dank das Du Licht in meine Schienenbusse gebracht hast😊 Ich wünsche eine schöne Zeit... Bis demnächst.... Ach ja, die 24cm Blechwagen wären schön

Alles Blech/Guss 30er-60er Jahre gerne❤❤❤

Hallöchen in die Community. Bis 1958 hatten DB Fahrzeuge 2-Licht Spitzensignal, danach 3-Licht, um sie von KFZ zu unterscheiden (eigentlich merkwürdig, denn Autos fahren doch garnicht auf Schienen). Märklin hat sich dann ab 1959 diesen Gegebenheiten angepasst und den 3016 mit 3-Licht Technik angeboten. dadurch entfielen die Oberlichter. Soweit ich weiss, war im DB 800 K Set immer nur eine Beschreibung. Zur vorliegenden Beschreibung von 02/56 ist die Druckauflage interessant: davon wurden 30.000 Stück gedruckt, also in dieser Größenordnung sind auch die DB 800 K verkauft worden. Sonst wie immer, kurzweilig und sehr schön gedrehtes Video. 😀😀😀

Danke für Deinen Beitrag. Ich habe einen Schienenbus mit 2 Beiwagen bekommen. Ist jetzt auch schon fast 60 Jahre her

Der Beiwagen wurde nicht länger gefertigt, nur länger Verauft 🤷‍♂️ Da wohl immer gleich viel Triebwagen und Beiwagen gefertigt, aber nicht gleichviele pro Jahr vom Handel nachgefragt und verkauft wurden. Das gab es auch bei anderen Fahrzeugen.

Auf jeden Fall auch die Personen (Blech 24cm) und Güterwagen thematisieren, dann hast Du noch ewig Material zum Filmen und wir ewig zum schauen!😎👍👍👍

Wie immer = eine perfekte Zusammenfassung über den Schienenbus ! Vielen Dank für deine Arbeit ! (Personenwagen -Blech , wäre sicher interessant !)

Personenwagen wäre schön! Blech!👍

Hallo Pinki, wieder sehr schönes Video! Was ist das denn für ein Buch aus dem du dort die Fahrzeuge zeigst? Vg. Toby!

Die Technik der Re 800 finde ich sehr interessant. Danke fürs vorstellen😊

Hi Pinki , tolle Vorstellung der beiden Loks ( CE 800 - CEB 800 ) wieder 👍👍👍. Gruß Daniel 🙋‍♂🙋‍♂.

Kleine Anmerkung: Es gab auch noch eine Version der 3048, die nur 1972 erschienen ist. Sie unterschied sich von den Vorgängern dadurch, dass die Vorlaufachsen 9 statt 6 Speichen hatten. Die Primex 3193 hat zusätzlich ein Abdeckblech im Führerstand, damit man die Feldspule und die anderen Motorteile nicht sehen kann. Ansonsten ein sehr schönes und informatives Video.

Sehr schönes Video mit viel Informationen 👍 Danke. Ich habe die CEB800 - mir gefallen besonders die Griff-Stangen und der Pantograph - immer wieder schön anzusehen. Das Braun sollte wollte Schweizer Flair sein - vielleicht um diesen Markt besser zu bedienen. Was ich bisher nicht auf dem Schirm hatte ist, dass die Jubiläums-E63 die Nummer 04 anstatt 02 hat - ein schönes Detail zum 125. Neben der in den Kommentaren erwähnten Primex Variante gab es noch eine von Märklin auf einem Holzsockel (163 001-1) mit zusätzlich angebrachten Schildern (AEG).

Die Tendern ohne Handgriff und keine Fusstreppe

Von der Baureihe E63 gab es insgesamt nur 8 Exemplare, wobei 3 Stück, gebaut von Krauss-Maffei, ein ziemlich anderes Aussehen hatten. Märklin hat die "häufigere" und -wie ich meine- auch optisch schönere Variante von AEG nachgebildet. Zur Ergänzung noch, es gab auch ein Primex-Modell, ebenfalls unter der Nummer 3002, welches aber sehr vereinfacht ist, weil z. B. auf die vernickelten Umlaufstangen komplett verzichtet wurde. Sie es gab diese auch nur von 1989 bis 1982 im Katalog und sie dürfte damit eher selten sein.

Hallo Pinki, wie immer ein tolles, interessantes und informatives Video. Es macht einfach Spaß deinen Vorträgen zu folgen. Ich bin auch schon seit ewiger Zeit Sammler und kann doch noch das eine oder andere dazulernen. Ein Video über die CM800 / 3000 wäre super. Liebe Grüße, Steffen

Hallo Pinkie ; erstmal ein dickes Lob an deinen Kanal. Nun mal eine Frage an den Experten. Ich habe mir 2 analoge Märklin V 60 gebraucht gekauft. Nun habe jetzt ich bei der einen das Problem das die im Betrieb nach 10 Minuten total heiß läuft. Mir ist aufgefallen dass auf der einen Seite die Triebstange nicht exakt in der Waagerechten montiert ist . An einem treibrad fehlt wohl die Befestigung der Kuppel Stange. Wie kann man das Problem beheben?

Hallo Pinki.....ein sehr schöner Überblick über die kleine Lok. Gehörte früher nicht zu meinen Lieblingen, besitze auch keine in meiner Sammlung. Ich gebe aber zu das Du sie mir mit Deinem Video doch schmackhaft gemacht hast 😊 Vielen Dank

Hallo Pinki , habe mich über dein Video sehr gefreut , die E 63 ist einer meinen Lieblingsloks , Warum , ich bin Baujahr 1953 , auf meinem Schulweg befand sich ein Spielwarengeschäft und da war auf einmal eine braune E 63 ausgepackt im Schaufenster zu sehen , ich beharrte davor und sagte meinem Bruder das ich mich erst wegbewegte wenn ich diese Lock bekomme . Mein Vater war davon überhaupt nicht begeistert und ich kassierte anstatt die Lok nur gewaltig Knickschläge. Erst 20 Jahre danach konnte ich mit Tausch einer Primex E 44 die E 63 endlich mein Eigen nennen . Ich Heute nun 71 Jahre alt und Analog Fan besitze dank Internet nun alle Farben der E 63 welche echte Erinnerung an meine Jugend bedeutet . Lieber Pinki , ich bin zwar Fan der alten Analogen 800er Serien welche meine Sammlung bestimmen , habe aber mir etwas modernere Wagen gekauft , Abteil Doppelwagen , 4207 , 4208, 4209 , welche ich gerne mit Innenbeleuchtung versehen möchte , aber leider habe ich nur Kataloge von 1992 bis 1994 wo die Wagen zwar vorhanden sind aber nicht deren Innenbeleuchtung und Schleifer , vielleicht kannst du oder jemand deiner Fans mir dabei weiterhelfen , im Voraus vielen Dank für eventuelle Hilfe .

Prima 👍👍👍😸😊

Hallo Pinki Danke für das tolle Video.Ich habe die CEB800 (Erste variante, CE800 beschriftung rautenkarton) eine grüne Variante mit Beschriftung E6302 une eine rote Variante mit eine Beschriftung E6302. Alle drei sind mit dem Pantographtyp #8 (2 getrennte Strombugeln)

Deine Beiträge sind immer verständlich, logisch aufgebaut und in deutlicher Sprache vorgetragen ! Ganz im Gegenteil zu so manchem anderen "You Tuber " Vielen Dank dafür. Deine Vermutungen bezüglich der Modellbezeichnung auf der Lok: Wenn du aus 3000 die Zahl 3001 machen willst hätte man die Gußform sehr aufwendig ändern bzw. erneuern müssen. Und der schwäbische Werkstattmeister hat ganz eindeutig das Szepter in der Hand und spart wo immer möglich. Die damaligen Modellbahner waren noch nicht so 'genau' wie die heutigen. Im Übrigen waren es damals hauptsächlich Kinder die damit gespielt haben. Denen war die Bezeichnung nicht so wichtig. ZIEHEN mußten die Teile , das war viel wichtiger. Herzl. Grüße

Hallo, auch ich hatte eine E 63 in grün, neben einer CM 800 und einer 3003 zum Start meines Modellbahnhobbys vor 55 Jahren. Was mir bei deinen Videos immer wieder gut gefällt, sind die Beschreibungen zu den einzelnen Versionen, die im Laufe der Zeit gab. Ich erlaube mir allerdings zwei Punkte aufzuzeigen: die Abkürzungen wie "STA" u. ä. sind für den Laien bzw. Neusteiger sind unbedingt verständlich. Vielleicht aus dem STA einen Stromabnehmer machen. Was mir bei dir (wie bei einigen anderen) ist der ständige Blick in den Monitor der Kamera. Der Blick in die Linse macht dich sympathischer und man fühlt sich angeschaut. Lokomotiven sind sehr interessant, aber ich denke, dass es genauso auch sehr viel spannendes über die Waggons dieser Zeit zu zeigen und zu erklären gibt.

Hallo Pinki, wie immer super vorgestellt. Im Katalog von 1953 hatte der Stromabnehmer reine Kupferschleifstücke, nicht vernickelte. Ich habe soeine. Der Preisunterschied von 9 DM zur CM 800 war eigentlich sehr gering, wenn man bedenkt das die Lok vorne und hinten Licht hatte und einen komplizierten Stromabnehmer. Das Gehäuse der CE hat für mich aber noch eine bemerkenswerte Ausstattung: Für die Galeriestangen und die Treppen sind insgesamt 34 Splinte erforderlich. Die zu montieren ist "fuckelig" und richtig Zeitaufwändig. Abschließend nochmal ein besonders Lob für die Videos aus deinem Märklin Studio, die sich wohlwollend von anderen RUclipsern unterscheiden. Weiter so 😀😀😀

Die E63 wahr eine Kopie der SBB Rangierlok Ee 3/3, die von den SBB ab Mitte der 1920 Jahre bis in die 1950er Jahre beschaft wurden, und bis ca. 2015 im Rangierdienst tätig wahren. 1991 bis 1997 gabe es die 3001 in roter SBB Ausführung im Schweizer StartSet 29215, wo bei das Set 1997 zum Delta Digital StarSet wurde. 1997/98 gab es die Lok dann noch ein letztes mal in SBB braun im analogen Schweizer StartSet 28722. 1991 bis 1996 gab es die BR 163 in DB rot als Hobby Modell. Alle Loks der 1990er Jahre hatten angegossene Griffstangen.

Wie immer sehr schön und interessant. Meine hat den alten Stromabnehmer und ein rot durchgefärbtes Kunststoff Gehäuse ohne 3000 oder ce800. Waren die Erhebungen auf dem Dach unterschiedlich bei den alten und dann neueren Stromabnehmer? Ich weiß natürlich nicht, ob irgendwann einmal ein andere, älterer Stromabnehmer montiert wurde.

Hallo Pinki! Du hast Dich bei der Präsentation des Katalogs versprochen: nicht 1963, sondern 1953 kamen die Loks heraus. Oder seh ich das falsch?