Видео

Ciao, grazie. La cb500x non l’ho mai provata, ma resta abbastanza simile alla versione naked in termini di componentistica (stesso motore, stessi cerchi, ecc…). Cambia il serbatoio, un po’ la conformazione del codino (più comodo per un passeggero), le gomme (semitasselate) e l’assetto che, grazie alle gomme (con annesso cerchio anteriore da 19) e alle sospensioni revisionate rispetto a quelle piu sportive di naked e sportiva, rendono la moto adatta a grandi viaggi e anche un po’ di enduro. La moto (parlo per parola di un conoscente che ha il modello vecchio della x) resta divertente su asfalto e tra le curve, ma è orientata verso un utilizzo da tourer/cross-tourer. Ha il parabrezza ed è predisposta per bauletto e borsa da serbatoio. Tra le cross tourer del segmento A2 se la gioca con ktm 390 adv, sfoggia insieme a quest’ultima una qualità che la benelli trk si sogna… Anche con cb500f e cbr500r si possono fare viaggi, ma montarci un bauletto è un’eresia. Io ho risolto con uno zainetto da moto, ma resta pur sempre un arrangiamento. Anche in città naked e sportiva vanno bene, i fattori personali che devi considerare sono l’utilizzo sulle lunghe percorrenze, la possibilità di affrontare dei percorsi in fuoristrada e, ovviamente, l’estetica.

@@lollo_gabe grazie mille sei stato molto esaustivo ed ho le idee più chiare!

Certo, tutto per i miei fans🦾

@@tommasopetriaggi 104 km/h di media in panoramica per caso?

Grazie!

Ciao, grazie!

Preferisco quello della cb. È un po’ più silenzioso, ma ha più grinta e soprattutto al minimo “sbrappa” di più

L’ho vista poco fa dal vivo. Ho notato che hanno anche cambiato le forcelle, se mi capita tra le mani farò uscire un video

In salita bisogna spesso dare tutto gas. Di velocità massima direi che a 100 ci arriva, il vero problema è in uscita dalle curve, dato che, in linea con gli altri 125 4t, non ha una grandissima accelerazione. Conviene infatti fare “percorrenza”, ossia mantenere per tutta la curva una velocità che permette ai giri motori di restare alti, andando quindi un po’ a sacrificare la velocità di entrata, ma andando a non ritrovarsi piantati in uscita.

a parere mio si, nel caso vai in concessionaria e vedi come ti ci trovi👍

@@lollo_gabe grazie della risposta 🤗

Ah

Prendi quella che ti piace di più esteticamente o quello su cui, sedendotici in concessionaria, ti trovi meglio. Frizione antisaltellamento è utile, ma non fa la differenza su un 125. Per quanto riguarda il motore le prestazioni sono simili. Penso comunque sia uscita una nuova cb125r con 15cv, nuova forcella e nuovo mono a soli 100 euro in più della vecchia. Un pensierino ce lo farei...

Beh oddio, a parte che il tm, se ricordo bene, costa tra gli 8 e i 9 k, quindi sarebbero 3/4mila euro in più, devi considerare che uso si fa della moto. Il tm è una moto da pista: su strada è un mattone (sopratutto di sella), consuma tanto e la manutenzione non è da poco... Inoltre, personalmente, la moto la uso anche per fare qualche viaggetto da 200/300km nonostante sia 125 (200km li ho fatti anche col 50), cosa che col tm non viene proprio facile (consumi, va fatta riposare, le buche che inevitabilmente incontri ti fanno volare). Tra l’altro non molti lo sanno ma il tm, per guidarlo a 16 anni con patente A1, dovrebbe avere anche lui 15 cavalli, quindi non è possibile guidarlo a 35cv anche se si ha la pancia HGS originale. Stando alla legge quindi tra 2t e 4t c’è poca differenza. Fatto sta che ti posso comunque assicurare che questi nuovi 125 4t sono molto divertenti grazie alla ottima ciclistica studiata per la strada (che, differentemente da come molti pensano, è solo un vantaggio rispetto a quella da pista). Anche per esperienza personale pieghe da circa 45/50 gradi si possono fare👍. Alla fine la differenza sta nella velocità sul dritto e, essendo ancora giovani, a parere mio è meglio avere una moto che ti regola, dato che non sempre noi adolescenti ci regoliamo da soli...

@@lollo_gabe si però nessuno tiene il tm con 15 cavalli ma ora nel 2021 esce senza blocchi quindi con 35,5 cavalli pieni

@@mattia._6229 si, nessuno lo tiene a 15cv anche perché avrebbe veramente poco senso tenercelo... Il problema è nel caso (gvattata) fai un incidente grave. Se non hai il mezzo in regola e in questo caso hai un mezzo che con la patente A1 non puoi guidare, l’assicurazione non ti copre e scattano procedimenti penali...

Dove l’hai comprato e a quanto?

Si equivalgono Nelle risposte degli altri commenti trovi una risposta più dettagliata👍

Va benissimo! Considera anche l’opzione 300

Il leovince è molto pulito di estetica (rimane sotto la moto) e ha un bel suono

Ktm tutta la vita

No

@@kenditrash7874 come no, scusa ma la patente b non ti permette di guidare moto fino a 125cc ?

Si, la puoi guidare con patente B

@@lollo_gabe grazie👍

Ale-faggio 12 dipende molto dalle condizioni. Varia tra i 120/130.

Al momento non mi è possibile, ma la Yamaha ha è leggermente più veloce.

@@lollo_gabe ok grazie

Purtroppo la Hero 7 silver , sì, riesce a registrare in 1080p 60fps, ma per qualche motivo sembra peggiore

Entrambe Honda e KTM, insieme a yamaha, sono i 125 naked migliori. Il duke non l’ho provato, ma salendoci sopra non mi dà le stesse sensazioni della cb, ma ciò è dovuto a un fattore soggettivo. Ciclisticamente si equivalgono tutte (cb, duke, mt), ti consiglio di salirci in concessionaria, sentire per eventuali sconti e poi decidere.

L’mt ha qualche km/h in più di top speed, ma la differenza è poca.

lollo_gabe ed in generale , venendo da un liberty 50 tu quale mi consigli?

Una vale l’altra come pacchetto complessivo. Le differenze sono di “carattere” (la cb si comporta da moto grande, l’mt è più 125. Il comportamento ciclistico di entrambe è, nonostante le differenze, ottimo. Ti consiglio di salirci e vedere su quale ti trovi meglio.

Simone Gioia il faro tondo conferisce un vero tocco di classe tra eleganza e sportività. Ti posso assicurare che dal vivo rende ancora di più.

Ciao Gio, tra mt 125 e cb le vere differenze, senza contare l’estetica soggettiva, stanno nel fatto che la cb ha un atteggiamento più da grande con la pecca di avere un freno anteriore poco meno potente della yamaha e un mono poco meno comunicativo. Per quanto riguarda il motore la yamaha è molto lineare mentre l’honda ha un’erogazione “particolare” (bassi ottimi, medi così e così e alti ottimi). La differenza di potenza sta nel fatto che la yamaha riesce ad avere 5 km/h in più. Se devo essere sincero i motori si equivalgono, a 120 su strada ci riuscirai ad andare 2 volte con queste moto. Entrambe sono ottime per la città, forse, a causa dell’on-off, la cb sarà leggermente più impegnativa all’inizio, ma dopo qualche km inizierai ad apprezzarlo. Ho letto che forse prenderai una moto usata, nel caso ti consiglio la cb, dato che di mt 2020 usate, se se ne trovano, hanno prezzi molto alti. Per quanto riguarda la top-speed ti accorgerai che è l’ultima cosa che guarderai alla fine di un passo...

Grazie👍!

Sapresti dirmi dove hai preso il portatarga?

eBay. Il portatarga è un LighTech, ottimo perché relativamente economico e già provvisto di luce targa, catadiottro omologato e attacchi per le frecce origianali, diversamente da evotech

Mi sono proprio sbagliato😕. Avendo lo stesse identiche gomme e per ragioni, col senno di poi a me oscure, sono sempre stato convinto che l’r3 avesse come misure 110 (quella nuova lo ha) e 150...

Ciao Alberto, come ho detto nel video, la differenza rispetto ad un duke o un mt non sta nella potenza, piuttosto nell’erogazione. Non so se monta i tubi in treccia, ma la frenata è comunque molto buona. Tutto sommato, è una moto che consiglio ad occhi chiusi👍

Prendi un duke che sta in sconto fino al 30, è molto più godibile, sono tutti giocattoli, ma il Duke sa molto più di moto vera

Ti dirò, dal vivo la cb e l’mt sono proprio un’altra cosa. Non ho provato un duke ma ti posso assicurare che sia cb che mt sono proprio moto. Leggendo vari articoli sul web, talvolta anche in lingua straniera, ho notato che alcuni danno come vincitrice la yamaha, alcuni la honda e alcuni la ktm. Tra le 125 naked queste tre sono le più moto e, se non per qualche differenza qua e là si equivalgono, quelle più giocattolose sono suzuki, kawasaki e cinesate varie

@@lollo_gabe sei molto bravo e gentile. Ti rompo solo per un'altra cosa il sound molti dicono che è cupo e che non è male da originale altri dicono che è da cambiare tu cosa ne pensi da possessore?

Alberto Civardi Grazie mille👍! Sicuramente non è una moto che fa tanto rumore, ma il suono è bello cupo anche da originale. Non cambierei lo scarico, tanti soldi un suono non rifinito come quello originale (almeno così sembra da video) e più rumorosità che, talvolta, sulle lunghe distanze potrebbe dare fastidio.

Te la consiglio senza ombra di dubbio👍. Se puoi, ti consiglio di aspettare gennaio così quando vai a rivenderla guadagni un anno di valutazione, sopratutto se la vendi a un privato

Da possessore te la consiglio, comoda, reattiva e con una buona accelerazione

Grazie mille👍. KTM ha sicuramente una lista di powerparts quasi infinita, ma ti posso assicurare che di pezzi aftermarket di qualità per la cb se ne trovano, prendi come esempio lightech e r&g. Capisco però che degli accessori studiati dalla casa madre "danno più sicurezza". Per quanto riguarda le maniglie posteriori per un eventuale passeggero, la Honda ne è dotata. Sono mascherate nel design della moto (infatti sono delle semplici rientranze sotto il codino), ma, per esperienza personale, sono abbastanza comode.

Ti posso assicurare che i 140 kg di peso non si sentono. Anzi, grazie al centro di gravità più basso, da ferma, è più leggera da spostare di un HM 50

Da possessore ti posso assicurare che non si sentono affatto, forse solo un po' all'inizio come è anche giusto che sia quando devi imparare a portarla.

È perfetta👍

Io sono alto 165 e avevo il modello mt-125 del 2017, che è alta 810mm come il modello di questo video. Mi trovavo benissimo nonostante toccassi con le punte. Poi considera che il modello 2020 ha la sella più stretta quindi sono sicuro che toccheresti benissimo con entrambi i piedi contemporaneamente.

Ti consiglierei di scegliere tra moto derivanti da cilindrate superiori, quindi cb125r e duke 125 dato che come dimensioni sono dei 300/400. Per quanto riguarda le sportive mi sento di consigliarti la nuova r125 dato che è molto grande, ha motore e ciclistica collaudatissimi e a fattore rivendibilità è messa molto bene. Valuta anche l’aprilia rs4, perché anche lei ha dimensioni maggiori della media e, a parere mio, l’estetica è pazzesca. Peccato che non venda molto a causa del prezzo elevato...

Ti ripropongo più o meno la stessa domanda, fra poco compio 16 anni e vorrei acquistare una moto che vada tanto e allo stesso tempo comoda dato che abito in città. Anche motard se puoi consigliarmi qualcosa di valido. Sono indeciso tra duke, fantic, wr e via dicendo. Anche a me serve una moto “grande”

Tra i motard non saprei cosa consigliarti. Dato che abiti in città e ti serve una moto grande ti consiglio di scegliere tra la Honda e la KTM, siccome entrambe sono molto comode, hanno un ottimo raggio di sterzata e hanno le dimensioni di un 400

lollo_gabe grazie mille, in questi giorni mi sto informando un po’ e mi sono puntato su un altro gioiellino ovvero il tm smr, mai provato? Ovviamente lo prenderò a iniezione dato che comprerò il modello 2020/2021

Salvatore Amato non ho mai provato il tm, ma è proprio un’altra cosa. Devi però mettere in conto la manutenzione, i consumi, il fatto che è una vera e propria moto da pista (sospensioni ottime per tenuta, ma sulle buche non proprio) e il fatto che ripotenziarlo da 15 a 30 cavalli non è legale. Se, malauguratamente, fai un incidente l’assicurazione potrebbe non coprirti dato che il mezzo che stai guidando ha più di 15cv nonostante sia 125...

Dipende dall’utilizzo che ne si deve fare: se la si tiene anche dopo i 18 anni considererei l’acquisto di uno scarico (per quanto ne so io su questa moto l’akra fa un suono più pieno ma non molto rumoroso, mentre arrow sembra avere più “carattere), ma se la si vende dopo i 2 anni di patente A1 l’unica modifica che consiglio di fare è il portatarga dato che lo scarico originale non è malvagio e, quando la si va a rivendere, avere uno scarico aftermarket non aumenta il valore della moto...

Si

Lo scarico è quello originale, quindi sì.

@@lollo_gabe ok😊

Ma gli si può togliere il db killer allo scarico originale?

Arriva la prossima settimana👍

@@lollo_gabe ennamo

Io sono alto 1.80 e non ho problemi, anche grazie alle pedane leggermente arretrate che permettono alle ginocchia di non sbattere sul serbatoio👍

No, è sempre attivo ma mai invasivo

@@lollo_gabe okok grazie

Purtroppo, al momento, non posso

lollo_gabe te lo dico perché sei bravo e l’hai spiegata nei minimi dettagli

Grazie mille! Se ti interessa, sto programmando di fare un test della mia cb125r, questa volta facendo anche qualche strada più seria😉