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昔は青梅車庫から西武柳沢までだったんですけどいつの間にか短縮されてたんですね

かなり限界だとは思われますが、いつまで走るか気になりますね。

釜飯の容器で炊くのも一番ですよ😊👍

ミュースカイは乗り心地がいいですよね！❤🎉😊

北綾瀬駅て、駅も要は入庫させる車両の待機スペースだろという認識で、入線させたついでに客扱いもする

こんばんは、無料グリーン車快適ですね。グリーン車連結の車両は、防弾ガラスに対して、4両編成側のガラスは、防弾ガラスでないため、グリーン車に乗車できなかったお客が、普通車の前面ガラスを破損することもあるみたいです。

新下関の駅前に申し訳程度にあるホテル好き。近くの勝山保育園は外壁可愛い

かなりいなかやな、千葉県は

そろそろ置き換えのせいでこいつのお別れMV作る時間が近づいてきますね… 寂しい

最初から武蔵野線と同じ府中本町まで線路引けば良かった。近道になるし、国分寺に西国分寺に乗り換えなしで行ける。

凄く酷い保存なんですね？

一見並行ダイヤにすればいいと思われるがここで優等を先行しておかないと浅草と北千住でパターン化が出来なくなるので 意外と重要な待避設備だったりする。鉄オタからすればチンタラ走行が無駄かもしれんが。

昭和から平成にかけて東武動物公園西口側久喜方面より踏切付近にも6000系や吊り掛け駆動7800系が展示されてたけど 現在は跡形もなくなりましたけどね。

伊勢崎線？

SLを手動の転車台で180度回頭させるのもちょっとした見せ場です 天気のよい時にぜひ

昔は、上下線が交わるポイント(分岐器)があったよね？

懐かしいです。各停のみになる前に使っていました。子供時代は駅舎裏の引込線での貨物輸送や上りホームの別改札口、下りホームへの構内踏切、駅前広場の噴水等楽しい駅でした。何時間も列車様子を見ていました。

鐘ヶ淵駅はTBSで長渕剛さんと志穂美悦子さんが出演していた親子ゲームというドラマで最後にマリオという 男の子が父親と帰るシーンで使われていました。 鐘ヶ淵～堀切間の堤防道路はお二方がバイクで走るシーンにも使われていた記憶がある。 隣の堀切駅は金八先生で有名。 あと、改良前の北千住は牛田方に予備ホームと言うホームがあり、一部の当時の準急が特急の待避をしていました。 （当時は下りの特急列車は北千住通過。）

0:53 和田岬線の兵庫駅と同じパターンだね 兵庫駅で和田岬線の電車に乗る前に中間改札で和田岬駅までの運賃が引かれてしまう（PiTaPaは後払い方式だけど基本的には同じ感じ）ケースだね

春日部もそうだけど西新井ラーメンも見てるだけで絶対旨いに決まってるやん！だだ職場が春日部以北だから 春日部や西新井なかなか行ける機会がなく 個人的には東武動物公園や久喜ホームにも出店して欲しいですね。

カネボウ発祥の地

通路側に座ってるなら理解できる

連結作業しっかりやらないと 某新幹線みたいに走行中連結外れるという前代未聞のことが起きましたからね😅 まぁ 某新幹線は人による不備ではなく、連結回りの電気系統 不都合の可能性高いみたいだったけど。

北千住方面の改札から最後尾まで走って間に合わなかった記憶がある。

東武動物公園はバイトしたり 、デート行ったりよく行ったけど よく生き残れてるのが不思議なぐらい。休日でさえまばらな時もあったぐらいだから いつ廃園してもおかしくない状況だった。まぁ個人的にはディズニーランドみたいなメチャ混みする所よりは東武動物公園など空いてて 静かな行楽地の方が好きだけど。

高校で3年間久留里線で通った！懐かしいディーゼル機関車なのでたまに車と並走すると車の方が早い😆

BGM無くしてジョイント音聞かせて欲しい🥺

字幕が消えるの早すぎて読みきれない😢

3:34 伊勢崎線の浅草駅は1番線のみ最大8両まで入線できます

昔々は電留線として使われていたから、強引な通過線になってしまったと思われる。

ダイヤが乱れた時には10両の半直が曳舟～北千住間各駅停車することがあるんですよね～半蔵門線押上延伸前は輸送力確保で業平橋行き10両が運転されてたそうです

高架化計画もあるようなので、ついでに線形改良も行うのかなぁ…？

カーブがあるので逆カントを嫌っての配線なのでは？

200系は1700系、1720系の足回りを流用しているため、最も古い物は、1700系が登場した昭和31年（1956年）から使い続けていると思われがちですが、1700系は昭和50年代に1720系と同じ台車、主電動機に交換されています。その1720系も台車を昭和48年頃にアルストム形からS形ミンデンに交換しています。また200系の制御器は1720系と異なり界磁添加励磁制御ですので新品です。ですので、台車は古くても昭和48年（1973年）以降のものになり、足回りで最も古いものは、おそらく1720系登場時の昭和35年より使用している主電動機になるかと思います。ただ、主電動機は、内部のコイルやコンミテータ、口出線など、全ての電気配線を10年位毎に交換や巻替えをしますので、昭和35年から使っている物は、ヨーク（モーターの外枠）位じゃないでしょうか。ちなみにCP、補助電源も新品です。1700系が登場した昭和31から使っているものがあるかと言われると、ちょっと思い付きません。

西新井工場に入場する為に中線で折り返してたのが懐かしいw サリン事件の時に日比谷線に行けなくなった地下直車が折り返しに使ったって話しもきいたなぁ…

20年以上前に鐘ヶ淵に住んでいました。この通過線ができたのを覚えています。その通過線を作るために下りホームを北千住側に移設したので改札からホームまでの距離が大きく伸びてしまいました。頭にきたのでその１年後に私は引っ越しました。

以前は、輸送力確保の為、業平橋行きの10両編成というのがありました。

これ初めて見た時はぁぁぁぁ！？と思ってしまいました。 ちなみに動画とはちょっと関係なくなりますが東向島〜牛田間に停まる列車は都内かつ本線級の路線の駅ながら全て時代遅れの界磁チョッパ制御車だけという摩訶不思議なことが起こっているんですよね…

普通は浅草↔北千住のピストン輸送 鐘ヶ淵駅では通過待ちがなく曳舟で連絡扱いにしました 曳舟の場合急行を先発してそれから普通を後発する形です その分乗り換え時間が確保したみたい

ミュースカイ…ワンマン電車?

子会社を吸収合併して法人格が消滅するだけなので悲報でもなんでもない。 くだらない。

私は山陽電車全線に乗ったことがあるよ ちなみに山陽明石駅の隣駅である人丸前駅には東経135度線が通ってるよ

新京成の歴史をキチンと押さえてますね。 ピンク色のカラーリングは、京成に合併されたらどうなるのやら…と気になってましたが、順次、色を変えていくのですね…😢 新京成ですと高根木戸が最寄りで、車で約7分くらいのところです。 いつか立寄って下さいね（＾_＾）

E259系が房総方面にやって来るようになった文将来成田エクスプレスにE263系新車導入が考えられるところですね‼️

いや 黒谷商店 神過ぎだろ

東武２００系リバイバルカラは撮影はしていらないかな

現存していれば紀州鉄道並みに短い路線ってことですかね。 観光地としての沼津港も良くなっているので、頑張れば生き残りも出来たであろうし、無くなった理由が国道１号との平面交差問題っていうのが惜しいなぁ。 その国道が今はすでに県道に降格してるっていうのが、何とかならんかったのか？という気持ちにさせてくれます（笑）

東京方面へ出かけたり銚子へ帰ったりとしおさい号にお世話になっている銚子市民です。 E259になってからも利用することが多いですが、唯一のメリットはコンセント・Wi-Fi完備にシートピッチが広くなったことですね。それと同時に土休日の減便は痛いです。 しおさいと言えば僕は圧倒的255派です笑

使用期限が無くてラッキーでしたね！ 22000系がメインで運行されているのかと思っておりました。惜しかったですね😢 銚子で観光を満喫したようですね（＾_＾） 犬吠埼へは、私は183系時代に行ったことがあります。椅子は簡易リクライニングで、169系のロマンスシートのほうが座り心地は良いのかも？です。

『シニア・モーターカー』、もうこれだけで　ニマー　とするわ。