Видео

コメントありがとうございます(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ カブとタペット、カムチェーンは車種排気量問わず、出てくる問題(いい意味でアクティビティと思ってるw) 拙い説明動画でしたが、少しでもお役に立てて嬉しく思ってます(≧▽≦) 今後もよろしくお願いします(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ

コメントありがとうございます(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ 拙い説明のなか、「わかりやすい」は大変ありがたい言葉です。 よりわかりやすい説明できるように精進します(*^^*)

その昔dNano持ってた流れで、このコース買ったたのですが、ミニッツAWDでドリフトして遊んでた方が多いです。 そして仰る通りドリフトで遊ぶとうるさいです

カムチェーンがいるので自分はそのままチェーン引っ張ってガイドローラーごとクランク側に引っ張り出しましたが、動画で分かるように結構すんなり抜けました。苦戦した記憶がないので特にコツとかは無いです。シリンダー側に引っかかる要素が無なかったと思うので、出にくいのはおそらくオイルポンプ軸のスプロケットに引っかかるぐらいかなぁ…って思います

@@YaS総合チャンネル なるほどです〜 参考にして作業してみたら自分も多少引っかかったものの抜けました❗️

@@セミ-b8t グッジョブですദ്ദി˙◡･)

DIY整備頑張って！ 今回交換した部品です。全部で６点 １ﾛｰﾗｰｶﾑﾁｪﾝﾃﾝｼｮﾅｰ　14502-KZV-J00 ２ﾛｰﾗｰCOMPｶﾑﾁｪﾝｶﾞｲﾄﾞ　14610-KWB-600 ３ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾃﾝｼｮﾅ　14541-GGN-J00 ４ﾍｯﾄﾞｶﾑﾁｪﾝﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞ　14561-096-000 ５ﾁｪﾝｶﾑ(84L)(ﾀﾞｲﾄﾞｰ)　14401-GGN-J01 ６ｶﾞｽｹｯﾄLｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰ　11395-KWB-920 （仕様変更や誤表記ある可能性のあるのでバイク屋でチェックはしたほうが良いです）

大変ありがとうございます。カムヘッド外した時、黒いゴムみたいなガスケットの品番わかれば教えて下さい。@@YaS総合チャンネル

カムシャフトのスプロケットが見える丸いカバーのところですよね(´・ω・｀) Oﾘﾝｸﾞ74.5X2.5　91301-GGN-J00

ありがとうございました。@@YaS総合チャンネル

コメントありがとうございます。 ねじピッチで隙間量は参考になります(・∀・) 次回調整の時に実際に試してみたいと思います。

コメントありがとうございます。 おっしゃる通り、異音はカムチェーンでした(´・ω・`)

コメントありがとうございます。 そう言われればそうかもしれません、ゴムカバー後方多少開いている（配線が通るレベル）のですが冷却能力としては不十分だったかもしれません。ご指摘ありがとうございます。

コメントありがとうございます。(*- -)(*_ _)ペコリ

コメントありがとうございます。 色々とご指摘ありがとうございます。 なにせ素人なので… 色々と勉強になります。次回フォーク整備の参考にします。

コメントありがとうございます(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ このカブ50プロは38,000kmで自分の手元に来た時には既にガチャガチャ音がしてたので整備になったのですが、今乗ってる110プロは40,000kmですが今のところは大丈夫な感じです。 |*･ω･)ﾁﾗｯ この50プロは正直メーター巻いてる可能性もありそうなのでなんとも言えませんが……

チャンネル登録ありがとうございます(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ 拙い説明内容ですが、励みになります(^ω^) より良い動画になるよう精進します(｀・ω・´)ｷﾘｯ

すいません( ´•̥̥̥ω•̥̥̥`) BGMなど音量に関してはなかなか調整が上手く出来てない時期でした。 最近はBGM音量はかなり下げておりますので聞きやすくなっているかと思われます。 貴重なご意見ありがとうございました。

そうなんですよねー(´・ω・｀) 現行のLEDも案としてはあるもののー、サービスマニュアル手に入れる所から始めないとーって感じなんですよね( ˙ω˙ ) とりあえずお金かけずにやる方法でリベンジ検討中…（ほぼ準備出来てるけど…） またLED化トライするので暫しお待ちを(^ω^)

やってまっせ⊂(・∀・)⊃

コメントありがとうございます(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ 期間ですが、実際は動画撮ったり編集しながらなので3ヶ月ほど掛かりましたが、動画無しでぶっ通しでやれば(部品納期は除外、全部揃ってると仮定)1週間も掛からずやれるレベルですwww 機械弄りが好きなので、ポンコツな子ほどモチベ上がります( ≖ᴗ≖​)ﾆﾔｯ それなりにお金は掛かりますが、なるべく再利用や寿命は考慮しつつコスパの高い整備を目指してます。 ヤフオク車両は闇も多いけど、個人的にはさほど気にしてません。 闇も踏まえたコスパで入手できるならなお良し(^ω^)

コメントありがとうございます(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ 拙い解説ですが、「分かりやすい」のコメントは大変嬉しいです(^ω^) 昨今のバイク弄りでは電装品を多数つける場面が多いので今回コレ(D-UNIT)を買ってみました。 振動や埃など環境面でリレーの動作に心配な部分はありますが、まぁ、壊れたところで自走できなくなるわけじゃ無いので個人的にはあまり気にしてません。 使うメリットの方が多いので良いと思います(*´ω`*)

日本は国内バイクショップならだいたいどこでも買えますよ

ケース内への部品落下はヤバいっすね(´・ω・｀)、ともあれ発見できてよかったですね。 比較的安価に整備できてるのがグッジョブです！

感触より確実にわかりやすくて助かりました。自分のはデコンプ付きカムなのですが、デコンプが効いてexが少し開いてからとか、ロッカーが動いてからとか情報が有り、解らなくなってます😢デコンプカムのやり方も教えて頂けないでしょうか?

厳密には名古屋から少し外れてますが(*´艸`)｡oO(ﾅｲｼｮ!) ほぼ名古屋に生息しております( `･ω･´)ﾉ

Gracias por tu comentario. Esta es la respuesta a tu pregunta. Modelo año 2012 JA10 CUB110PRO cilindrada 110

コメントありがとうございます。BGM音量下げてはみたのですが、無い方が良いですね(´・ω・｀)次回やる時の参考にします(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ

カムスプロケットは純正品です。この時は交換してません(´・ω・｀)

了解ですありがとうございます！

自分そこのカムスプロケットの出っ張りが折れていたのですよね

コメントありがとうございます。あくまで個人的意見になりますが、 マニュアル等見ても交換目安や点検周期等記載がないので、異音が出始めたら整備するという流れだと思います。異音出始めなら走行に問題ないと思いますが、重症になるとカムチェーンでシリンダー削っちゃうので、音が出始めたら早急に整備に入ると良いかと思います。

@@YaS総合チャンネル ご丁寧にありがとうございました。

コメントありがとうございます。 確か楽天で買った純正同等品のものです。

ありがとございます！ もしよかったらサイズなんかありますか？？

@@Bestmusic-jj4ez 自分が買ったのはコレです⬇ ホンダ スーパーカブ110他 L.クランクケースカバーガスケット JA07-10… [楽天] item.rakuten.co.jp/maniac-collection/gh02258/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba

コメントありがとうございます。 オイル循環が無い部分とはいえ、パッキン等による密閉機構も無いのでロッド外周の摺動部クリアランスで「洩れ」自体はあるかと自分では思っています。油圧用の作動油でも代用は可能だと思います。ほかのコメントでもやはり問題は「エア抜き」にあるようなので、コメントを読んで最初は「グリス重点」か！！と思ったのですが自分なりにいろいろ想像したのですが、エア抜きが辛そうです。 今は動画の車両（AA05）から今はJA10に乗り換えてるので、また整備の機会があればいろいろテストして検証もやってみたいと思います。

コメントありがとうございます。 エア抜きに関しては正直どのやり方が正しいのかは自分ではわからないですが、ある程度は自分が実践したやり方で抜けてくれました、この段階でチェーンの暴れに関しては無いと思っています。（音を聞く限り）ですが完全なエア抜きに至っていないと思います。動画内でも完全にプッシュロッドが動かなくなるまでエア抜き、オイル充填は出来ていないのがわかるかと思いますが、エアーが完全に抜けるパターンとしては自分の想定では２パターンあって≪ここから想定になります→≫パターン①プッシュロッドが動作している間に微細になったエアの気泡は、プッシュロッド外周部（摺動部）より抜けているのかもしれません、この部分は密閉機構などシール類がないためクリアランス（すき間）がある為です。パターン②エンジン静止時にチェックバルブ機構のボール部に上がってきたエアーが次のチェックバルブ動作の時にオイルと入れ替わりで抜ける。この２パターンです。 ちなみに申し訳ない話ですが、AA05（動画の車両）を整備してた時に見ていたマニュアルはもう少し古いカブだと思われるマニュアルのコピーで実際AA05のマニュアルにどう記載されているかわかりませんが、今手元にあるJA10のサービスマニュアルにはフィラーから4cc注入と、minminさんがおっしゃるJA45と同様の記載でした。 どうすれば車種個体に寄らず、完全なるエア抜きができるのかは模索していくしか今のところなさそうです。 現在はAA05からJA10に乗り換えているので、こっちが同様の不具合が出たときに改めてそのあたりを深く掘り下げて検証してみようと思います。

コメント返信および考察、誠にありがとうございます。本件って他の方で考察されているのを見ないので盲点かも。 ロッドの摺動部のクリアランスってオイルにしてみればオリフィスみたいなもんで、これでオイルダンパーが成立していると考えると、やはりエアは残ってちゃダメですよね。 整備マニュアルには、普通のオイル差しを使って4ccを投入している写真が掲載されていますが、製造ラインではフィラー穴から専用治具でオイルを4ccとは限定せず圧入しているかも知れません。 今回、強制充填後の異音解消は劇的でした。異音どころか、チェーンの音は何処へ行っちゃったの？と言うくらい静かになりました。ここは入れ過ぎても摺動部隙間から余分なオイルが抜けてくれるので問題ないはずですね。 考察の②、私も気になっていて、いつか検証してみたいと思っているところです。 私は全部完了してから関心を持って、この前後編の動画にたどり着いたので、ロッドの中に見えていたのはチェックバルブたったのかとお陰様で教示を頂いた次第です。

@@minmin-ek7el カブのカムチェーン整備で1番の肝になる部分だと思われるのでなので、次に自分の車両で整備の機会があれば検証もですが、簡単にエア抜きができる様に何か考えておきますね(^ω^)…（何かって…）

自分も行き着くところは直流化と思ってます(´・ω・｀) コンバーター付きとか構造が複雑かつ部品点数（電装品）が多い中華製品はトラブル未来しか見えないので… まだLED化できてないので参考にさせていただきます(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ

「リアブレーキの＋に繋げて直流にしてみました。」とありますがｈｉとｌｏｗの切り替えはどのようにしてますか？　お手数おかけします。

⁠@@yokkatsu-video レギュレーターの黄色い線はレギュレーターからヘッドライトのスイッチへいってスイッチからヘッドライトのHiと lowへ接続されていて電源供給はヘッドライトのスイッチから行われる形になるので、配線の経路が純正のままなら黄色い線を直流化したらヘッドライトは必然的にそのまま直流化される感じです。 所謂半波整流とか言われる物です。

え、えぇもちろん実車で実写です。 その昔ですがね…|ω・｀)

@@YaS総合チャンネル また行けるよーにがんばりましょおってことで・ｗ・ｂ

|ω・｀)

付けられるようです、たぶん…

PS5はサービス対象外です( ¯-¯ )

冬の寒さ対策で1番のコスパはハンドルカバーが1番ッスね( ≖ᴗ≖​)ﾆﾔｯ 自分も冬には使ってます。ハンドルのところに袋状のカバー付けて手をスッポリ入れるヤツです。 見た目で嫌う人もいるみたいですが、自分はR1の時もスーパーデュークの時も使ってましたwww ハンドルカバーとグリップヒーターの併用が最強だと思います(*^^*) 冬用の手袋は操作性が著しく悪くなるので個人的にはあまり好きでは無いです。

@@YaS総合チャンネル 見た目も気になりますが安全に運転できるよう整えるのも大事ですね！ありがとうございます😊