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ニチコン一択ですね。 蓄電池も設置される場合は、ニチコンx長府工産コラボのリブタワーがおすすめです。 ニチコントライブリッドのOEMですが、屋外設置の蓄電池にカバーがついており、オリジナルのニチコン製よりよいです。 www.taiyoko-kakaku.jp/product/nichicon-tribrid

@@eco-hatsudenhonpo 長府のほうが価格がお安いということですか？　蓄電池は雨にぬれないほうがよろしいですか？　補助金ありきの価格設定のように思えます。

屋外用は雨に濡れても全然OKですが、ニチコンのオリジナルは、ラックが必要だったりと余分な費用がかかりますね。 価格は補助金を勘案して実質負担額でご判断ください。 トライブリッドのV2Hと蓄電池を導入する場合は、CEV補助金とDR補助金の両方を活用できるので非常にお得です。 いつでもお見積りご依頼くださいませ。

車が昼間に家に駐車していることが多いのであれば、太陽光があった方がお得です。 余剰発電電力を車に充電して、朝や夕方、夜など車から家に放電することで、電気代や車の充電費用を大幅に削減できます。 今年もV2HのCEV補助金が出ますし、太陽光も自治体の補助金など活用すれば費用対効果はかなり高まりそうです。補助金次第ですね。 お見積りは無料なので、ぜひご依頼くださいませ。 www.taiyoko-kakaku.jp/archives/9629.html

適切なコメントありがとうございますm(__)m 見積りはカナディアンソーラーの410w15枚 ニチコンスタンダード VCG-663CN7 で、家が瓦屋根なんですが、全て込み180万でした 補助金無しだとプラス80万ぐらい これは安いでしょうか先生? ご回答宜しくおねがいします。

太陽光の年間発電量が約6700kWh 1/3を自家消費するとすれば、 年間余剰発電電力量　4466kWh（6700 x 2/3） 1日の余剰発電電力量　12kWh 電気代の単価が35円なら、1日420円ほど節電できます。 年間節電効果　15万円　　30年間で450万円 と、概算ですが、費用対効果はかなり高いです。 スタンダードは停電時に車に充電できないので、プレミアムの方がおすすめですが、すでに導入されたのであれば通常時にフル活用で経済効果を高めましょう。 これからであれば、プレミアムか新型が良いです。ぜひお見積りさせてくださいませ。

@@eco-hatsudenhonpo 適切な回答有難うございます。 180万高いですか？

いや、かなり安いですね。お買い得だと思いますよ。

昼間は蓄電池に充電して、EVが帰宅後に蓄電池からEVに電気を送電できます（エレムーブ機能） 全然効率悪くないですよー。

いなめませんね。。。

4kW設置だと、年間4400kWhほどの発電で、1日に12kWh程度の発電かと思います。 太陽光の発電電力で充電するのがおすすめなので、8～10kWhがおすすめですね。 お問合せいただけましたら、補助金など勘案して最適な商品をご提案します。 www.taiyoko-kakaku.jp/chikudenchi

コメントありがとうございます。 ケーブルは最長で以下ですね。 パワコン→　蓄電池　30m パワコン→　V2H　40m DR、CEVの補助金を併用できますので、ぜひご活用ください。

ありがとうございます！！

嬉しいです(T_T)

シャープの蓄電池ですが、 ゼロホームが提携しているアグリゲーターではシャープの取り扱いはございません。 他社では、取り扱いがあるかもしれませんね。

ご質問ありがとうございます。 商品次第で「対象外部材（分電盤やケーブル）」があり、14.1万円/kWhに含まれない要素がございます。 あと、ヘムスも目標価格の対象外となります。 何種類かのお見積りを比較して選定するのが良いですね。

たしかに高いですね。EVやスマホの普及に伴い、リチウムの価格も上昇しているようです。 ただ、京セラエネレッツァは寿命が20000サイクルと圧倒的No.1なので、長期的な費用対効果は高いです。 また、自治体の補助金など活用するとお安く導入できますので、ぜひご活用くださいませ。

HEMSは必須です。 「電力逼迫警報」が発令された際に、充放電の遠隔操作を受けることがDR補助金の条件となり、遠隔操作のためのHEMSです。 材工で20万円くらいですね。

たしかに、売電投資の後半戦は難儀ですね。 後から、後からで、聞いてないよ。って感じです。 希望は、いくつかありまして まず、系統用蓄電池 大型発電所から大型蓄電池に蓄電し、夕方～夜間に売電するスキームが普及しつつあります。 あと、エリア横断 たとえば、九電エリアから中電などエリアを横断して電力供給するために、配電網を強化中のようです。 ということで、出力抑制は若干改善するかも。です。

ご質問ありがとうございます。 新築も対象です。 長期優良住宅の補助金は目的が異なるので併用できるはずです。 一応、工務店さにもご確認くださいませ。

ご質問ありがとうございます。 蓄電池次第ですが、新型だとまだ申請中のはずなので、現状では対象外ですが、のちのち対象になるかと思います。 以下ページ内のPDFに対象商品が記載されてます。 sii.or.jp/DRchikudenchi04r/batterysystem_list.html

コメントありがとうございます。 確かに、同じ条件の方が比較しやすいですが、自家消費と余剰発電では以下のように最適化の条件が異なるので、変えてます。 ・自家消費の場合は、使用電力量をまかなえる程度の容量が費用対効果が高い ・余剰発電は、最大限設置が費用対効果が高い

確かにパワコン次第の要素も大きいので、次回パワコンも解説します。 ご要望ありがとうございます。

こんばんは。ご質問ありがとうございます。 可能です！ 対応車種なので、車両を変更しても問題なく動作します。 補助金も出ておりますので、ぜひお見積りご依頼くださいませ。

サクラもクラウンphevも容量不足で全然ダメですよ。

ご質問ありがとうございます。 「コネクタロック中」であれば、電源ケーブルは不要です。 ロックしていない状況で停電が発生した場合は、手動のケーブル配線が必要です。 常にロックしておくのが良いですね。面倒ですが。。

ご質問ありがとうございます。確認しましたが特に問題ないようです。「想定内の使用方法」とのことでしたので、巻いたままご使用いただいてOKです。

たしかに。 BYDも複数車種がV2Hの対応車種です。 今後も中国製のEVの輸入は増えそうですね。

補助金が出ているので、エアコンほどではないですがかなりお安く買えますよ。 停電時は丸々バックアップできるV2Hの方が便利ですよー！

PHV車には大きくてもせいぜい18kwのバッテリーしか搭載されていないので超容量不足！問題外ですね！（笑） 春先の晴天時、リーフの40kwでさえ20％→100％まで8時間で満充電。5～6kwパネルの家庭では卒FIT後は超安く売電するか垂れ流しになります。少なくても60kwないとダメです。当方off　gridを目指してますが、電気代650円/月もかかっています。

価格はメーカー待ちですが、 おおむね、工事税金込で150万円くらいかと。。

ご質問ありがとうございます。 手動で放電すれば、「加減設定値」まで放電されます。 深夜の充電は、時間が決まっていればタイマー設定で、都度操作されたい場合は、手動ですね。

@@eco-hatsudenhonpo スマホと本体の都度操作しないで自動で太陽光が出ているときは、充電、雨になったら自動で家に給電 出来ないですか? AIは入っていますか? EVサクラの電池は消耗が早いですか?日産によると、急速充電しなかったら、消耗しにくいと話していました、６キロでEVに給電されるのですか? ６キロは普通給電ですか? 急速ですか?

・発電電力の充電 グリーンモードに設定すると、余剰発電電力を自動で充電します。 ・雨天時に自動放電 発電しない時間に自動放電はできず、手動操作かタイマー設定での放電となります。 ・AIは搭載されていません。 ・さくらが消耗しやすい？ その認識はないです。 ただし、車種次第で送電ロスが異なるケースがあるので、詳細は日産さんにご確認していただいた方が確実ですね。 ・急速充電と消耗 急速充電ばかり多用すると、バッテリーの消耗は早まります。たまに普通充電で充電することで、消耗を抑制できます。 ・6キロは急速充電？ V2Hの充電は急速充電です。

こんにちは。エコ発電本舗です。 「スマホと本体の都度操作しないで自動で太陽光が出ているときは、充電、雨になったら自動で家に給電出来ないですか?」について再度お調べしたところ、以下の設定で可能です。 ・余剰充電を「on」にします。 ・タイマー設定を「日中の時間帯に”放電”」にします。 この設定の組合せで、太陽光発電の余剰発電電力は「自動で車両に充電」され、発電電力が不足すれば「自動で放電」されます。

ご質問ありがとうございます。確かに難解ですね。 いくつか販売しているプロバイダを調べてみましたが、販売終了となってました。 環境省の該当ページを見つけたので、お手数ですがお問合せしてみてください。 03-6627-6486 www.env.go.jp/air/100.html 明確な回答ができず、申し訳ないです。

@@eco-hatsudenhonpo 本当にありがとうございます！ サイトの情報がわかりにくいので、明日電話してみます。 お手数をおかけしました！ 今後もためになる動画、よろしくお願いします。

了解です。パッとわかる動画を作ります！

@@eco-hatsudenhonpo 電話して、購入のサイトの案内を受けることができました。 本当にありがとうございました😭

本当によかったです！！ 当方も、引き続き調べてホームページにアップします。 引き続き、よろしくお願いいたします(^^)

電気のロスの観点では、直接家に受送電が効率的です。かますとロスが増えるので。 まずは、直接家に受送電し、余った分を蓄電池にためるのが良いかと思います。

コメントありがとうございます。 V2Hは、 電気自動車の電力を家に供給 家から電気自動車に充電 これらを停電時もできます。 以下、参照ください。 ruclips.net/video/XPnk6Wi-Xl0/видео.html

購入価格次第ですね。エコ発電本舗のようなネット販売であれば、十分もとが取れると思いますよ。

コメントありがとうございます。リチウムなどなど資材の高騰で短期的には値上がり傾向です。 長期的には値段が下がる可能性もあるかもです。 最近は、EV車とセットでV2Hを購入される方が急増してます。 3月末から高額補助金が公募されますので、要チェックです。 www.taiyoko-kakaku.jp/archives/9629.html

コメントありがとうございます。 EVパワステは、EVの電力を充電放電できます。 エネプラットは、EVだけでなく蓄電池の充放電もできます。 EVパワステ以上のメリットは、 ・車が外出中でも、非常用電源として活用できる ・太陽光の発電電力を、より自家消費できる エネプラットやトライブリッドは、V2Hのみを導入して、のちのち蓄電池を後付けも可能です。

コメントありがとうございます。 ご注文いただければ、3月か4月頃には納品できると思いますよ。どんなに遅くても6月には納品できる見通しです。ちなみに補助金は使われないのでしょうか？

@@eco-hatsudenhonpo 返信いただきまして有難う御座います。住宅会社連絡してみます。補助金は使いたいと思いますが、市役所の枠は少ないので無理かと思っています。国の方が可能性があるかと推察しています。

国の補助金は、3月末から公募予定です。住宅会社さまで注文が難しい場合は、お気軽にご相談くださいませ。 お問合せの際に「ユーチューブでやりとりした」と記載していただければ、優先して注文いたします。 www.taiyoko-kakaku.jp/archives/9629.html

コメントありがとうございます。 相見積もりには負けない提案をします(^^)

コメントありがとうございます。たしかに厳密に試算するにはロスも勘案するのが良いです。 車種によってことなり、最新情報ではヒュンダイの変換ロスが大きいことが判明しています。 まずは、ざっくり商品を比較するのが良いかと思います。

コメントありがとうございます。 消防法では17.76kWh以内ですが、最寄りの消防署に届ければ超えてもOKです。 消防署でのローカルルールがあり、「カバーをかける」や「一定距離をあける」など消防署の指示に従って設置すれば基本的にはOKです。

@@eco-hatsudenhonpo そうなんですね。ありがとうございます。補助金情報もあればありがたいですね。Panasonicは保証はどうなんでしょうか？三菱のv2h は確か1年だったような。蓄電池の充放電の回数も知りたいです。

機器保証は15年ですね。補助金はsiiの申請次第ですが、おそらく4～5月頃に対象になる見込み、とのことです。

１5年は凄いですね。蓄電池、v2h どちらも１５年ですか？

そうです。蓄電池、V2Hともに15年保証ですね。

Really?

ETS3です(^-^)

1日50円ですか。 ほぼ自給自足ですね。すごい(^^)

確かに。テスラは円安の影響で定期的に値上がりしているので、お早めにご契約いただいた方が安く買える可能性があります。 当社も見積は無料なので、お気軽にお問合せくださいませ。 www.taiyoko-kakaku.jp/chikudenchi