Видео

@@InnacyMoscicki-zy2no trafiłeś w sedno.

DLa Ciebie emerycka, a to jest MAX dopuszczalna. Ochłoń. Ale wynik naprawdę za duży, zbyt duży, nie tak miało być ;|

@@x-ae-a1287 45 tys zł za db wyposazone auto? Masz cos spalinowego w tej cenie sensownego?

@@samochodyelektrycznekrakow5601 z USA by cos ulepił za te kwotę z cłem, rejestracja i naprawa pod domem zgadza się, za EU trochę więcej, i nic nie wspomniałem o spalinowych btw skoro chce Teslę to chyba jedno drugie wyklucza

@@x-ae-a1287 w austrii i niemczech za db wyposazonego ioniqa bez wypadku masz za 11-13 tys euro

@@samochodyelektrycznekrakow5601 ioniq może nie i nie głupi palą ponoć śmiesznie mało prądu, ale chyba wolę starszą Teslę s, to naprawdę piękne auto i ma duży kufer z przodu, kiedyś też za zoe się rozglądałem ale to takie małe gówienko i żeby miało baterie na własność taki rocznik 2020 w górę to ceny podchodzą pod 400 konna tesle i się okazuje że aku nie jest chłodzony cieczą , więc wszystko do jednego się sprowadza

@@8568184 to jest test zasięgu. Wystarczy wziąć wielkość baterii, zużycie i już wszystko wiadomo

@@samochodyelektrycznekrakow5601 Pytam jako laik: to jest tak, że np. bateria się rozgrzewa a to ma wpływ na zasięg czy coś podobnego?

@@8568184 nie ma wplywu. Ale bateria w tym pojezdzie akurat z taka predkoscia pozwoli na przejechanie ok 180 km. I nastepnie czeka Cie ładowanie

@@samochodyelektrycznekrakow5601 Wychodzi na to, że w lecie bym przejechał Kraków-Rzeszów. Mało jest tych samochodów z większymi bateriami.

@@8568184 masz pelno stacji po drodze a ten egzemplarz z filmu jest teraz na sprzedaz zobacz otomoto

@@michaanzell3383 nie ma sensu. Potem by napisano: 100 km to mało, chcemy tysiąc!!!!!11111:) ale zawsze możesz nagrać dluzszy odcinek:) wkrotce nagranie z zużycia po A4 autostradowe…

​@@samochodyelektrycznekrakow5601 przy tych prędkościach to spalinowma też może wypluć z siebie komicz e liczby. Problem z tą odległością jest taki że wystarczy raz np zrobić kickdown i spalanie pójdzie czy też zużycie mocno w górę. Przy dystansie 100-200 km jak raz na wielki dzwoń potrzebujemy 100% mocy by np ciężarówkę wyprzedzić to wskazanie nam prawdopodobnie nie drgnie. Przy tej prędkości w zależności od nachylenia i tych warunkach moja benzyna potrafi koło 3 wskazać spalanie ;) swoją drogą spodziewałem się niższego zużycia Przy tak generycznej prędkości. Pytanie czy klima aż tak wciaga prąd czy może za szerokie kapcie są i stawiają duże opory toczenia.

​@@1991motoboyTo auto ma słabą rekuperację i to mocno zawyża zużycia.

@@rychu1978 hmhm rekuperacja w trasie za wiele nie da :)

@@skuterdriver moje gratulacje!!!

z górki....

@@samochodyelektrycznekrakow5601 Krosno - wysokość 260m.n.p.m Pilzno - 320-440m.n.p.m (wg. Wiki). Pomiar zakończony na Orlenie (kawa) - to zdecydowanie najwyższy punkt... Na testach Bjorna TM3 SR+ 2021 przy 120 schodziła poniżej 17... vs. ID7 18,5-19. Moja jest jeszcze oszczędniejsza - lżejsza bateria i jeden silnik.

​@@egi7718Ale również TM3 jest mniejszym i lżejszym autem. Tutaj masz prawdziwą limuzynę prawie 5m długości. Więc wynik ID7 jest super.

@@adriandubio8802 Tak to prawda ale: 1 - masa samochodu nie ma dużego znaczenia - jazda na pusto czy w pełni załadowanym - zbliżone zużycie (stała prędkość, rekuperacja - liczą się opory i sprawność układu napędowego), 2 - wielkość samochodu - Smart/500E są malutkie a zużycie maja wysokie, 3 - 5m limuzyny, przestronność...ale bagażnik 532L vs. 680L. Właśnie przesiadłem się z 5m kombi o podobnym bagażniku do TM3 - przy 1.9m+ wzrostu miejsca nie brakuje a na trasę bagażniki przepastne, 4 - TM3 to samochód już 6 letni... a ID7 nowy model - oczekiwałem, że będzie znacznie oszczędniejszy ...a mamy poziom TMS LR Palladium z testów Bjorna. Gdyby osiągi były jakkolwiek zbliżone - to te prawie 300k PLN byłoby wytłumaczalne ale 6.5s do 100km/h vs. 3.5s (TMS)...nawet TM3 SR+ lepiej przyspiesza...

tylko eNIro to technologia sprzed 6 lat, o wiele mniejsze auto, z ładowaniem max na poziomie 65-70 kW, a w zimie to już tragedia ;)

@@samochodyelektrycznekrakow5601 Widzisz 6 lat a zużycia kapkę lepsze, gdzie eniro to raczej nie opływowe auto tak jak id7. Odnośnie ładowania, jak kładziesz te 140km/h to startujesz od 50 KW i idziesz aż do 76 KW, potem powyżej 70% nurkuje do 55kw i coraz niżej. Na potrzeby większości przeciętnych Polaków idealna moc w trasy.

@@1991motoboy super komentarz. Czuć doświadczonego i mądrego Kierowcę.

@@samochodyelektrycznekrakow5601 albo takiego co nie chce byc głuchy. Swift jak na rodowitego japończyka przystało ma przeciętne wygłuszenie. No ale ma to zalete bo skubaniec jest lekki 900 kg masy własnej 911 dokładnie. Raz na dystansie 170 km bo drogach wojewódzkich spalił około 3,5 litra benzyny na setkę. Podejżewam że taki elektryczny leaf w tamtych warunkach mógłby otrzec się o 10 kw/100 z zużyciem. NO ale elektryk póki co nie dla mnie nie mam możliwości ladowania chociaz pewnie nie zdziwie się jak za pare do 10 lat do przodu słupki ładowania mogłyby sie pojawiać na blokowiskach :) tylko byleby w cenie w miare normalnej energii w domu bo ładowac po 3,5 ze słupka na orlenie to rozbój w biały dzień i słaba alternatywa np dla gazu LPG, który znacząco obniża emisję samochodu spalinowego o ile samochód ów spalinowy jest w dobrej kondycji technicznej :) i nie przeplaca wraz z gazem dodatkowo znaczacej ilości oleju silnikowego. Myślę że samochody elektryczne powinny się uzupełniać ze spalinowymi i te wojny spalinowo elektryczne powinny się skończyć. Owszem można pośmieszkowac z jednych i drugich ale nie powinno narzucac się wyboru innym :) Życzę miłego dnia :)

u nas tego nie zauważyłem

@@romanknet Zamknij dzieci w garażu z włączonym czymś takim sadzomiotującym. Idże, idże, bajoku!

@@danielwrotnyto Temu, ok. 59 zł sztuka z wysyłką. share.temu.com/v5gcqtadVPA

Jakieś potwierdzenie w źródłach na te słowa? Czy tylko "zaufaj mi bo ja tak sądzę" ewentualnie "czytałem gdzieś kiedyś w Autoświecie" XD 😅 Oczywiście że auta elektryczne "są bardziej ekologiczne niż spalinowe". Jeśli chodzi o emisję trucizn ze spalin to mamy to co widać na filmie do zera w przypadku elektryka. Jeśli chodzi o emisje ekwiwalentu CO2 - to również nawet na polskim prądzie elektryk, z uwzględnieniem produkcji i utylizacji, w tym produkcji i utylizacji baterii - oznacza emisje w cyklu życia o ok 20% niższe niż odpowiadający mu diesel.

@@SuperAti15 Polecam obejrzeć w tym temacie między innym JerryRigEverything i jego Rivian R1T. Wspomina on, że samochód elektryczny będzie bardziej "zielony" od spalinowego dopiero po przejechaniu 30tyś mil (48,3tyś km) przy wykorzystaniu energii z sieci (elektrownie atomowe/węglowe), lub po 25tyś mil (40,3tyś km) przy użyciu wyłącznie energii z własnych paneli fotowoltaicznych.

@@Supa-kowalski A ile mistrzu przejeżdża samochód w swoim cyklu życia? Mniej niż 48tyś km? Złomujesz samochód co np 30 tyś km? To faktycznie nie wybieraj elektryka i zastanów się nad sensownością ekologiczną i finansową takiego działania.

zgadza się. W ogóle przy małych przebiegach to w ogóle posiadanie jakiegokolwiek samochodu jest nieekologiczne​@@SuperAti15

Jeżeli liczysz skąd się bierze prąd, to też policz skąd się bierze paliwo i jaka jest sprawność jednego i drugiego silnika.

@@m-ots-w1 dziękuję, że poświęciłeś na to swój czas i dałeś komentarz. Jakich treści byś oczekiwał?

@@samochodyelektrycznekrakow5601 upewniam się, że zakup plugina miał dla mnie sens. Chociaż mogę normalnie podróżować 😅

@@m-ots-w1 aha, ok, anyway…

W przypadku elektryków nigdy tak nie będzie, bo po pierwsze połowa ich kierowców ładuje się w domu, pracy, pod sklepem, siłownią czy pod pensjonatem. A spalinowe auta musisz tankować na stacji - zero wyboru!

@@samochodyelektrycznekrakow5601Ale zdaje się że trzeba mieć specjalną czytaj drogą ładowarkę żeby ładować w domu?, w Norwegii już nie wolno zdaje się ładować z gniazdka ze ściany w nowych domach, A taka sytuacja dajmy na osiedlu, mówimy ludziom że ładowarka do waszych smartfonów będzie jedna na każdej klatce :D, zejdzmy na ziemię..

@@tomaszkalina4570 nie, wystatrzy evse za 300/300 zł

dokładnie. Nie wiem czy 28 kwh to wartość netto ale jeśli tak jest to upraszczając 28x0,9 ( stan baterii )=25,2 przejechany dystans + estymacja to 120 km z tej ilości energii a więc 25,2/1,2 wychodzi 21 kwh/100 km jeśli 28 to wartość brutto to należy skorygować wyliczenia tak czy inaczej daleko będzie do 15,5 kwh/100km

@@DzikieElektrony no dokładnie...sam użytkuje mg4 , a na necie jest porównanie ioniq28 vs mg4 i wychodzi że mg4 zjada dużo więcej jadąc tą trasę niż ioniq28.....nie rozumiem po co to wprowadzanie ludzi w błąd?? A ten co robi test do szkoły nie chodził i nie potrafi liczyć??😂😂

Tyle wiesz co zjesz.Ioniq to auto do jazdy „wokół komina”ale gdyby zaszła taka potrzeba to da sobie radę w trasie Skoro w Chinach jest tak pięknie po co oglądasz film z testu Ioniq?!😂

@@saturn5926 Dziekuje bardzo! Kiedy będziesz w Skawinie/Krakowie😎

Bez przesady. Trzeba czasem wysiąść z auta.

@@samochodyelektrycznekrakow5601 trzeba ale wolałbym raz na 2 godziny a nie godzinę z hakiem, no i ta prędkośc 110km/h to mnie po prostu usypia. Takie właśnie 130km/h byłoby optymalne, z wysiadaniem co 2 godziny. Nie powinienem się tak spieszyć z zakupem tego Ioniqa. Za chwilę bym już kupił e-Niro i to by było optymalne dla mnie wyjście.

Ceny BEV mocno w dół. Nikt nie wiedział

A dziś można już kupić EV3 które ma jeszcze o 20% większy aku i o 50% szybsze DC….NIRO już było w miarę oki na trasy ale dopiero EV3 myślę będzie po prostu wystarczającym, czasem potrzeba by auto przejechało ok 250-300km trasy gdzie nie ma ładowarek lub nie chce się /nie ma czasu na ładowanie, typu KRK-Słowackie tatry->KRK, to jest ok 250-270km i dobrze by w zimie BEV objechał bez ładowania. Taki BEV jak dla mnie oznaczać będzie że nie jest gorszy na codzień od ICE i zapewnia komfort podróżowania zbliżony do ICE bo ok 250-300km przy 130km/h też na spokojnie powinien

@@marekwitek7494 masz rację, z tym że dla mnie jest za mały. Jeżdżę na taxi (takim porządnym, nie Uber/Bolt, gdzie wystarczy Yaris) i bagażnik nawet w Niro jest taki na styk, więc i Ev3 i Hyundai Kona odpada.

@@saturn5926 ale jak wiatr? Jechałem w obie strony

@@saturn5926 a teraz jest zlot w sobotę w Lucmierzu i potem przejazd do Łodzi na kręgle. Będzie co najmniej kilkanaście osób.

@@180sxkoukiful postaramy się!

Co sobie byś życzył?

ruclips.net/video/V260Bx_c89g/видео.html

Będą.

ruclips.net/video/V260Bx_c89g/видео.html

Chciałbym, bo auto mega fajne!

@@ciekawostkiiporadniki-ge5zh teraz ceny się zrównały dość, te auta w Niemczech można kupić za 40-45-50-55 tys zł! Zobacz na mobile . de

@@samochodyelektrycznekrakow5601 Na tej stronce ceny są sufitowe = z kosmosu. Takie same można znaleźć w Polsce. Lepsze ceny są gdzie indziej ;-)

@@AA-vf3eu Tego nie wiemy. Masz może dane ze źródła?

@@samochodyelektrycznekrakow5601 wawer na ktoryms z podcastow mowil ze jak byl na komisji sejmowej i poruszyl ten temat to wyszlo ze udt ma problemy finansowe i ten obowiązek jest dany by mu pomóc. Odbior merytorycznie sie nie broni a opóźnienia maja ogromne no ale u nas tak jest

@@AA-vf3eu ale wg moich danych z UDT: czas odbioru jest 20-25 dni średnio

@@samochodyelektrycznekrakow5601 ale ty wiesz ile trwało zanim odebrali Kauflanda. Wiedziałeś że był podłączony i się świecił wyświetlacz tylko po prostu nie było zezwolenia na uruchomienie a po podłączeniu jedynym takim urzędem jest UDT

@@AT-Sys tragedia.

@@michaanzell3383 również

Panie, wojna wybuchła, rząd się zmienił, mężczyzna z kobitą na ringu, świat się zmienił :D

Elocity nie ogarnia

Odbiór może trwać długo , bo zamiast zabrać się za robotę to w UDT piją kawę

@@szczepanharasimowicz7300 dowody masz na to jakieś?

Nie rozumiem:)

@@samochodyelektrycznekrakow5601 Takie zużycia Ioniq ma kiedy jedziesz że średnia prędkością 40 km/ h realne to ok.12 kWh. Najlepszy EV do 10-12 tys euro to od 42-50 tys złotych ale nie spodziewaj się że w tej cenie będziesz mieć najwyższe wyposażenie

Nie wliczasz negocjacji i obniżki 500-1000 euro.

W Polsce niby 100-150 tys. km. Ale kto ich tam wie jakie rozbitki, ulepy czy kręcone.

@@user-ps1lu7vq8n w google wpisz hyundai+aktualizacja+mapy

@@180sxkoukiful zaraz za Odrą lub w Austrii

​@@samochodyelektrycznekrakow5601 dobre ;) powinien być tytuł jak już 60000-65000zl

@@hiszpi34 zobacz na mobile de / autoscout24 i inne portale. W Polsce przesadzają z cenami, kwoty 60-70-80 tys zł, a przebiegi 100 tys. km+ i wyposażenie bazowe. śmiech na sali.

@@samochodyelektrycznekrakow5601 oczywiście zgadzam się z Tobą że przesadzają, nie zmienia to faktu że tytuł nie jest adekwatny do naszego rodzimego rynku ;) za granicą większość elektryków jest tańszych niż u nas bo się ich pozbywają ;) I to przy ich naprawdę dobrze rozwiniętej infrastrukturze, bez porównania do naszej... To coś mówi ;) jak narazie najlepsze rozwiązanie ekonomiczne i ekologiczne to hybryda z gazem ;)

Przejeździłem ponad 20 lat spalinowymi: dieslami, benzynowymi, hybrydami, LPG i… powiem tak: NIGDY więcej😁

@@maniek3817 rocznie to będzie dziesiątki godzin spędzonych na bezsensownym czekaniu.

@@samochodyelektrycznekrakow5601 Ja rocznie czekam 10h na odbiór elektycznej skarbonki z przeglądu gwarancyjnego na którym nic nie robią poza kopaniem w opony.