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震災復旧は阪急や阪神のみならず、全ての鉄道会社が前向きに取り組んできたおかけで、異例の早さで復旧を遂げたのが凄い

阪急伊丹リータ復旧完了時の賑わいが戻ることを祈ります

9000系の色、懐かしい

23:19 放送所故障のため和田山・朝来・生野地区の教育テレビが映らなくなっております　ご了承ください

もしも阪神淡路大震災が起きなかったら9000系と5500系もデビューしなかったんだろうね

今年の春にプロジェクトＸが新プロジェクトＸとして復活しました。 阪神淡路大震災から来年で３０年です。来年１月に旧作アンコールで放送していただきたいですね。

こんなドキュメントあったんですね。1995年1.17日（火）だったかなあ。

この頃、まだ先の大戦で従軍経験、空襲で悲惨な体験をした高齢者が生存している時代でした。私は隣町に住むおじや叔母たちがニュースを見て、「あんときもそうだったんだよ。東京の方が夕焼けにみたいに真っ赤になって、夜が明けると焼けてボロボロになった人が、東京の方から逃げてきた人がたくさん歩いていたんだ・・・。」この言葉が忘れられないです。

村田好夫アナ

16:06阪急京都線、地震の当日に運転再開早くね！？

南海トラフが来たらこんな被害ではすまなういだろうな、考えただけでも恐ろしい しばらく壊滅状態

この時19歳の学生でした。NHKは深夜の時間帯には「戦争に関する情報は入り次第お伝えします」というテロップと共に、パイプオルガンの陰鬱な曲を流していた事が印象に残っています。リアルタイムで観た戦争はフォークランド紛争以来でした。

思いだしたら涙が出ますね。離婚して子供3人と須磨区に住んでいました。居留地で働いていましたが、社長が出謹するように連絡がありましたが断りました。次の日からはペットボトル等に飲料水を入れて、毎日毎日原付バイクで三宮まで通勤したのを忘れません！！！！

当時、陸上自衛隊にいた。この時は糧食班に臨時勤務していて、休憩室のテレビで見た。エライことになったとオモタ。

次の大地震のときには神戸は耐えれるのだろうか

やらないかんの気持ちが凄い、日本人☺

恐怖の突貫工事､無事生還しました｡

鉄骨を入れていれば､被害は防げた筈です｡(高架のみ)

湾岸戦争懐かしい

今でもこの六甲道駅の復旧された基盤は使われているのですね。

世間で　鳶や鉄筋工を見下す風潮がありますが このような極限状態の中で駅舎の復旧作業を命がけで行った奥村組の所長さんや現場監督さんや 鳶さんや鉄筋工さんのお陰で　数ヶ月で住民の足であるJR線を運転再開したことを 鳶さんや鉄筋工さんを見下す輩に見せたい気持ちです。 良い大学を出て商社に入り高い給料を貰うのが上位で鳶さんや鉄筋工さんが底辺だとTwitterで言ってる中高生がいますがそれは　間違いだと思いませんか？

6:05 あっトプナン

特急停車駅 西宮、芦屋、御影、三宮と元町以西各駅 快速急行停車駅 野田、尼崎、甲子園、西宮

震災後一年後に石屋川車庫の壊れた電車を見てショックを受けた事を思い出しました。電車関係の仕事されている方々の悲しみと努力のあとの開通時の喜びが伝わる動画でした。

🟣和田 郁夫 記者 🟣土屋 尚 記者 🟣室伏記者

なるほど

90年代はまだ日本に力があった。今なら無理でしょうね。

今の藤井さんだと親しみやすい感じだけどこの動画だと男前すぎて気軽に声がかけられない

鉄道が復旧したら少しだけ日常が戻った気がして希望が湧いたなー

南海電鉄版ない？

この頃は多国籍軍苦戦の予想だったんだあ

鉄道マンは大変な仕事ですが、その皆さんのおかげで電車が安全に走れるのですわ。 阪神淡路大震災に限らず、災害の時は鉄道マンは余震への恐怖に負けず、暑い日も寒い日も苦労しながら復旧工事をしてきましたわね…。 鉄道マンの皆さん、いつもありがとうございます！！

サムネで「ろっこうどう」駅かと思っていたので開始早々「ろっこうみち」駅と言われてええ！？って声が出てしまった

地震が起きる前までは　良く六甲道駅まで行っていました

報道ヘリが生き埋めの人の微かな声を奪い殺した

うちの家、映ってました。震災当時のまま、今も健在です。

尼崎は普段乗り換えで利用する超主要駅というイメージなのですが、当時は特急が通過していたんですね。 今では考えられないです。

世界でも類を見ない工事 涙が出ます

来年 2025年で震災発生(1月17日)から30年・・・、 番組自体復活したのですから、 また放送してほしいですね🥹 (震災発生日の前後で)

急にオススメに出てきたと思ったら今話題の膳場貴子か

普段何気なく乗ったりしている鉄道だけどこうして走らなくなると鉄道のありがたみや大切さを実感する

阪神電車ここまで被災してて廃車41両とか逆にすごい

震災から３０年が経とうとしていますが、このような技術力が継承できなくなってきていると感じています。 特に公共インフラは技術者の存在が根幹ですから、国がきちんと手当てしなければならないんですよね。 岸田政権は真逆の方向へ向かっていますけどね！

南北朝鮮問題がまだ解決されてないとはね

1:25:28 他車線との直通を廃止して自社の長編成化を図るのは似たようなのが2008年3月14日、小田急が分割併合大量削減による10両急行の増進の例もあるな

1:21:36 揺れ...

阪神電車の底力、すげえ

この映像から見るとあれから2025年で30年を迎えると知ると今は忘れかけていても思い出してしまいそうな気がします。

あと2時間発災が遅ければ、ラッシュのど真ん中。復旧に尽力されてる社員さんも被災されてるわけで、本当に大変でしたね。

これ日中の地震やったら人的、車両的にも被害酷かったやろな。 これを約4年で復帰は凄いわ！