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앞좌석.시트 열선.컨트롤 버튼 중간 수납함에 담배빵같은.변색흔적 😢

앞 타이어 한국타이어 s2이나 뒤 타이어는 금호타이어 Ta31😢😢

오피러스 아만티는 어떤가요?

❤❤❤❤❤레드브라운

제가 알기로는 TG 수출형은 Infiniti 사운드 시스템이 들어가는 걸로 알고 있습니다!

Tg 가 명품인 이유가 부속이 잘나온다는것 .

타이어 공기압관리가 중요해요. 운행전에 타이어압을 30정도를 넣었다 쳤을때 운행을 하게되면 공기압이 2~4정도 올라가요. 온도가 올라가서 그렇다고 보면 될것 같아요. 36를 넣었다면 운행을 시작하면 38정도로 바뀌게 된다고 보시면 됩니다. 공기를 40을 넣으시는분은 운행전에 낮추세요. 40은 튀어요.

수출형은 우리나라에서 부속구할 수 있나요? 품번같은게 가능한가요?

저희집 앞 골목에 방치된 수출형 있는데... 색깔이 딱 저 조합이네요

진짜 저도 2.7 타는 중이지만 관리 잘된 TG 승차감은 타본 사람만 알죠 3.3 3.8은 얼마나 더 부드러울까 항상 아쉬워합니다. 논외로 요청입니다! TG는 자연흡기 엔진인데, 고급유 넣는 것에 대해 어떻게 생각하시는지 한번 다뤄주세요~ ㅎㅎ 오늘 궁금증에 고급유 가득 넣어봤는데 사실 자흡은 차이를 별로 못느끼겠더라고요

사고싶다..

2005년식 TG 차주입니다... 중고로 사서 14년째 타고 있는데 바꿔도 벌써 바꿨어야했는데 잔고장도없고 정이들어서 아직 타고있는데 ... 명차 맞습니다! 연비가 안좋은게 가장큰 단점 ㅜㅜ

제차는 08년1월식 2.7가솔린입니다. 이번에 고속도로 주행하면서 시속 100km/h 아래로 타력주행이랑 내리막길 악셀오프하면서 풀투풀 주유하니 16.8km/l 나오더라구요.

TG나오고 부터 그랜저의 고급스러움이 싹 사라짐

전 10년된 HG LPG타고 있는데 승차감 좋고 LPG라 가성비도 좋고 폐차할때까지 쭉 ㅎㅎ

07년 ㄴ330 33만타고 기변 했는데 고장난거 없고 멀정한차였죠. 지금도 가끔 생각나는 그리운차 입니다.

ㅋㅋㅋㅋㅋ TG타는사람이 현행 G80을 까네잉

2008년식 Q240인데 세타 1엔진이고 30만키로 넘었음에도 세타2같은 피스톤 스커핑 경운기소음 문제 없이 잘 타고 있습니다. 연비가 지방으로 출장이나 여행 다닐때 15~ 정도 되는것 같습니다. HG, IG, 제네시스 BH DH등등도 타봤는데 승차감에서 큰 차이를 못느껴서 기변을 할 필요성을 그다지 느끼지 못하고 있습니다. 얼마전 인도의 턱에 받혀서 앞쪽 크로스멤버가 나갔는데 정비소 몇군데 가보니 다들 폐차를 권했습니다만, 다른거 탈만한 차가 없어서 결국 150쯤 들여서 하체하고 이것저것 고쳐서 계속 타고 있습니다. 저도 개인적으로 다음엔 기변을 할려면 뭘 타야될지 좀 의문이긴 합니다.

제가 2006년쯤에 tg 동호회에서... e클래스 렉서스es 수준깉다라는 글 썼다가 강퇴당했는데...지금도....못들어감 제 아이디로는....

제가 간 정비업소에는 머플러는 정품 쓰라고해서 교체하길 잘했네요.. 근대 제너레이타와 스타트모터는 재생품 쓰도 괜찮다고 해서 재생품 교체했네요~

역시 좋은차는 많이 다닌다는 증거겠지요 tg좋아 굿🎉

갠적으로 아직도 먹어주는 디자인이라고 봅니다. 브레이크는 ig 기본으로 up 해도 많이 개선되고 , 정비빨 잘 받고 , 괜찮은 승차감에 가성비 좋은차라고 봅니다. 소모성 부품은 아직도 조달이 잘 되는듯하고 ..... TG는 270 부터 타는게 맞고 330 은 넘치는 수준이고 ...초기형과 후기형 미션차이가 큰데 ....5단 미션도 충분하다고 봅니다.

제 차가 L330이라 그런지 달보님의 설명이 더욱 듣기 좋네요. 07년식인데 이제 겨우? 11만 킬로라서 더욱 아끼며 타는 중입니다 ㅎㅎ

내차 벨로스터 터보 1.6인데 230KM는 우습게 나갑니다 오르막에서는 200KM도 우습게 나가구요.~^^

아제라 3.8 북미형 차주인데.. 2009년식 타고있는데 6단 밋션.. 고속도로 연비 12나옵니다. 시내는 7~8.. 부식 없고 누유는 프론트 케이스 고질병 이라 수리하고 누유없이 11만km 주행중이네요.. 명차중에 명차 맞습니다.

아제라 . 리미티드 380 이게 한정판이란 뜻이지요? 저는 저속승차감이 좋습니다. 악셀을 밣았다 놨다 합니다. 밟고 있을 이유가 없어요. ..

달보님 오늘도 좋은 영상 잘 봤습니다 다음 영상도 기대할게요^^

그랜저 TG 120KM만 넘어가도 요철만나면 띠용띠용 디스코팡팡마냥 한참을 출렁거린다 칼치기하면 뒷바퀴 들린다 브레이크는 풀브레이크 해도 ABS도 안터지고 스무스하게 멈춘다 이게 TG의 현실

2010년 에쿠스 VL500 어때요? 500후반. 600중반매물😅

10년식 더럭셔리270차주입니다. 고장력 장수명벨트 공감합니다. 13만키로에 벨트셋트 교체했는데 벨트보다는 오히려 베어링류 상태가 안좋았습니다ㅜㅜ 고속도로 100~110키로 규정속도 주행시 2000rpm언저리에 놀면서 오히려 같은속도 쏘다타보다 저rpm으로 치고나갈정도로 성능은 만족합니다^^

LPI차종의 엔진, 미션 내구성은 현기의 모든 차종, 아반떼 LPI까지 좋습니다. 점화시 완전 연소 때문에 카본이 끼지 않고, 검증된 자동 5단~6단 미션도 현기에서 오래 동안 우려 먹어서 사골 미션이란 별명도 붙어있습니다. 2010년대 이후에 생산된 현기차들의 GDI엔진의 노킹, 스커핑....., CVT 미션 폭망 이슈가 많았다고 하던데... 모든 LPI 차들은 이 이슈에 전혀 해당 되지 않았습니다....단 가솔린 보다는 차 값이 200~300더 비싸다는 단점이 있네요... 출력면에서 TG는 6기통라 2000CC이하들 보다는 그다지 답답하다 느끼지 못했습니다... 예전에 SM5 LPI 2000CC를 몰았을 때도 그다지 답답함을 느끼지 못했었는데...어쩌면 운전 스타일의 영향일 수도 있다는 생각이드네요. 참고로 저의 TG도 8년된 오래된 타이어로는 고속 주행시 진동도 꽤 있는 편이었고 겁이나서 120까지 만 밟았었는데, 최근에 타이어 교체 및 휠 벨런스 조정 후 에는 주행 감이 너무 안정적이고 푹신하고 좋습니다...주행 안정성은 타이어도 상당한 영향을 끼치네요...

TG가 솔까 HG보다 옵션 딸리는거 빼고는 차 훠어어어어어어어얼씬 좋다.

저도TG270 50만 타고 있습니다

몇년전 더럭셔리 흰색 타다가 팔앗는데...요즘 더럭 흰색 다시 가고 싶네요..

쏘나타는 3.3 있었죠

미쓰비시 엔진 설계 도면대로 라이센스 제작하면 현대 엔진 좋습니다. 근데 개량한답시고 선무당같이 이것저것 손대면서 되레 망가뜨리는 경우가 대부분입니다. 실린더 블록에 대한 믿을만한 보강없이 직분사 설계한다거나 하는 등의 아마추어들이 봐도 이해 못 할 일이 너무 많습니다.

아따.. 손이 자꾸 거슬리네요 ㅎㅎ

아직도 탑니까? 이젠 기변하시죠😊

저도 2009년식 q270 20만 km 타고 있습니다. 중고차가격은 같은 연식 아반테보다 못합니다. 하체 올교체하고 이곳저곳 손보니 오래타고 싶어 애정이 갑니다. 트렁크에 백 네개 들어가는 세단은 요즘 드뭅니다. 디자인이 가장 마음에 들구요.

q270 뉴럭셔리 2009년식 입니다. 뒤바퀴 부식이 있어서 작년겨울에 교체하고. 며칠전 앞쪽도 교체하였습니다. 승차감은 제네시스g80이나 e300 타도 제차보다 좋은것은 모르겠습니다. 작년 여름 정기검사시에 하체부식만 없으면 탄것만큼 더타도 될거라고 하네요. 그래도 노후부품에 돈 쏠쏠하게 들어갑니다.

Azera 별루 였어요....싼만큼 안좋게 만든거 아닌가 라는 생각이 들었어요...참고로 엄마차 tg 270.. 제차가 azera380 였어요...azera는 속도 감흥형 핸들이 아니라...안좋아요...스피커 인피니티 ....tg는 jbl tg가 더좋은거 같아요... 자세제어도 tg는 vdc azera는 ecs 엄마차와 제차는 완전히 모양만 같은 다른차 같았어요....

저는390000키로타는동안고장이없어요 플러그교환도안했읍니다 밋숀만교환

저도330타는데최고입니다390000키로

NF소나타 V6 3.3은 4기통 그랜저TG보다 윗급이라 봐야 되나요?

안녕하세요 😄 형님~!!

이채널보고 뽐뿌 받아서 어렵게 2007년 아제라 가저와서 수리 몇백하고 약 2년 운행한 차주입니다 계기반이 마일로 되어있는차 일단 이차의 가장큰 장점은 고속주행 안정감입니다 물론 하체털고요 정말 190정도 까지 불안하단 느낌이 없음 특히 90에서 130정도까지 크루징할때 승차감은 그냥 미끄러저나갑니다 또 힘이좋아서 긴 언덕에서 속도가 조금씩 빠질때 3000cc정도 차량도 킥다운을 하면서 속도를 유지하는데 자동5단인 이차는 5단에서 오히려 속도를 붙히면서 갈수있어서 정말 힘에대한 스트레스는 1도 없음 또 좀 깊게 밟으면 100정도에서 3단으로 다운하면서 미친듯한 가속력을 보여줌 제로백이 아마 6초대 초반정도일것임 또 하체부식은 볼트정도에나 있고 깨끗함 아연도금때문에 단점 일반 tg 3.3모델보다 150키로이상 무겁읍니다 성인두명이 더 타고가는 셈인데 일단 엔진합금구성이 다릅니다 아마도 미국시장에서 내구성을 위한 세팅이라고 보여지고 문짝에 강철바가 들어있고 이로인해 연비가 살벌함 시내바리는 4-5 신호등 1도없는 시골공도 9 뻥 뚫린 고속도로 별짓다하면 12 옵션이 없음 백미러 접힘도 안됨 결론은 운행이 많지않은 본인은 만족함 오디오 빵빵하고 조용하고 승차감 굳이고 300주고사와서 500수리하고타면서 남눈치안보면 끝장인차임

❤ 긴급 ❤ 그랜져 TG 270 리모컨 수리 또는 구입 방법 알려주시면 감사하겠습니다.

제네 BH 도 후기형 GDI보다 초기형 MPI에 아이신6단 조합이 내구성이 훨 좋고 정숙성이 좋듯. TG vs HG 하면 웃프지만 TG 승 입니다. 기계는 신형이 무조건 낫지 라고 하는 분들 많을텐데, 특정 차종 몇몇은 그렇지 않은 경우가 있지요. 단 TG 2.7, 3.3 풀옵만 ^^ 380은 너무 과하고요 2.4는 별로에요 ^^; 하체 부싱 및 주요 부품 정비 잘 돼있고 등속조인트 엔진마운트 등등 컨디션 좋을 때 이야기 입니다. 키로수 짧은 TG 가져와서 돈 150정도 쓰면 아주 만족스럽지요 ^^

그랜저tg를 25만킬로 17년간 몰면서도 몰랐던 사실을 달보tv를 보고 정말 많이 배웁니다. 아제라 정말 좋은 차입니다. L330차주로 정말 고속주행에는 최고입니다. 저도 타이어 최고급으로 갈고 하체 한번 털었습니다. 정말 만족합니다. 하체털고 타이어갈고 200만원으로 이런 차 만들기 불가능하죠. 그랜저TG 올드한 멋으로 타기에는 최고의 차에요. 달보TV 아주 초특화된 콘텐츠로 고정 독자층을 구축한 성공한 유튜버시네요. 화이팅입니다.

영상 자주 좀 올려주세요..💕