Видео

Merci bien

Salut, c'est ici fr.flightsim.to/file/76788/black-cockpit-for-the-pmdg-777-300er

@@airbluefox5407 oui j'avais compris mais ,il suffit simplement de le glisser dans le comunity ou par rapport au PMDG il y z une manipulation à faire 😅merci d'avance 😅😅😅

@@rodrigue9715 Non rien de spécial tu le glisse effectivement dans community

@@airbluefox5407 merci bonne continuation

Avec les valeurs de carburant par défaut de simbrief c'est tendu parfois ;-)

Merci bien ;-)

Hello, il y a des cockpit noir sur flightsim.to

Très sympa le retour, ça motive merci ! Pour le message rotate, là comme ça je ne sais pas car il est activé par défaut. Vérifie les options de l'avion. Si la v1, vr, v2 sont bien rentrées et que les valeurs s'affichent dans le PFD alors il devrait être annoncé, comme la v1

@@airbluefox5407 J'ai trouvé, c'est bien dans les paramètres, j'avais omis de valider la commande. Pour faire un retour, pour ma part losque je rentre dans le cockpit mon avion est déjà connecté au Ground Power car à mon avis cela doit être le cas dans la réalité sauf erreure de ma part. Un autre détail que j'ai constaté, donc une fois les paramètres l'on peut sauvegarder l'état initial que l'on veut mais attention je crois que c'est dans les options les paramètres sont affectés à un avion seulement sous son indicatif exemple F-GNAK et ce n'est pas affecté aux autres dans la liste.

@@jean-francoisragneau1816 Oui c'est lié au numéro d'immatriculation. Pour le groud power perso j'aime bien tout lancer moi même c'est un choix perso :-)

Merci pour le retour

Merci beaucoup ;-)

Cool merci ;-)

Merci cool ;-)

Merci pour ce retour, c'est motivant ;-)

Salut airblue fox. Super ta vidéo, explications très précises avec les encadrés c'est génial. 10/10 continue de nous faire rêver. A bientôt l'ami pour tes prochaines vidéos.👍🛩️✈️

@@yvonlheveder6989 Merci bien ;-)

Hello merci pour le retour. C'est la touche CLR , en bas à droite

@@airbluefox5407 Bonjour merci pour ta réponse.

Salut. Tu règles ton altitude de croisière. Ensuite, peu avant le top of descent indiqué dans le PFD et le MCDU, tu peux régler l'altitude de l'approche ILS, par exemple 3 000 (ou suivre les instructions de l'ATC qui te donne un premier palier). Une fois le TOD atteint, l'avion va descendre tout seul et suivre son plan de descente, indiqué dans le PFD avec un petit losange magenta. Oui, je prévois une vidéo sur ce sujet dès que j'aurai du temps ;-)

@@airbluefox5407 Merci pour le retour je testerai cela 😃

Yes, la plus belle île du monde ;-)

Oté bienvenue alors :-) . Merci pour ton retour. Dans le MCDU tu peux choisir le mode frein de parc réaliste

Salut et merci. As-tu bien activé les boutons de l'hydraulique avant d'essayer de régler le trim ? Pour le Logitech, essaye de créer un profil vierge pour essayer.

@@airbluefox5407 Bonjour, je dois avouer que non, si je connais par coeur les autres PMDG celui la est diametralement different n pour mon X58 il ne fonctionnait deja pas avec le yock c etait manuel , c est le defaut des PMDG car dans un atterissage sur une piste avec un grand vent lateral devvoir se baisser pour le faire a la souris ce n esr pas le plus sumple

Hello merci pour le retour. Pour le Fenix il n'y a rien de spéciale en fait. Tu cherches à faire quoi au juste ?

@@airbluefox5407 Merci de ton retour. C'est davantage l'ordre à suivre une fois le plan généré par Simbrief. Navigraph sert une fois en vol pour lire les cartes, SID, STAR, APPR, Arrivée, ... uniquement ? en se conformant à l'ATC ?

Oui c'est ça, Navigraph te donne toute les infos utiles sur les approches etc

Bonjour, merci pour ton retour. En fait, j'ai ajouté une manette de PC de type Xbox. Puis, j'ai programmé les gâchettes pour les vues du drone. Ensuite, je règle la vitesse du drone au minimum et je déplace la caméra en déplaçant doucement les gâchettes. Comme je pilote régulièrement des drones dans la vrai vie les déplacements dans l’espace sont plus simple pour moi

Cool, merci bien pour ton retour ;-)

Bonjour, merci beaucoup pour ton retour. Pour le carburant GSX, ça ne marche pas a priori. Pour la fréquence ILS, elle s'affiche automatiquement quand tu as sélectionné l'approche et c'est visible dans le MCDU avec le bouton NAV RAD.

@@airbluefox5407 merci pour ta réponse rapide,😉😉😉

Merci pour ton retour ;-)

Merci pour ton retour

Hello. Moi non mais un autre pilote de la compagnie à eu le même problème. Je vais me renseigner pour voir s'il l'a résolu.

Merci beaucoup !

@@Venise218Sinon, ils en parlent sur leur forum. forum.pmdg.com/forum/main-forum/pmdg-777-forum/123457-b777-200-unexpected-shut-down-seconds-after-take-off

@@airbluefox5407 merci ! J’ai regardé, j’ai appliqué tout ce qu’ils conseillent, et le problème persiste… que je décolle en mode TOGA ou non, avec les autothrust activés ou non, l’avion remet automatiquement la poussée au minimum dès qu’il quitte le sol

​@@Venise218 Vérifie les attributions de tes commandes, et si nécessaire, crée un nouveau profil vierge pour essayer. Si j'obtiens plus d'informations, je te les communiquerai.

Salut Vincent, j'utilise PRO-ATC

Hello. J'en parle au début de la vidéo, le lien est dans la description

@@airbluefox5407 Vraiment désolé j'avais avancé un peu la vidéo et pas étendue la description. Je suis un boulet, merci pour votre réponse.

@@specialfx6210 Il y a pas de soucis ;-)

Hello merci à toi. J'ai résolu en réduisant la sensibilité des mannettes de gaz

Merci bien, c'est bon j'ai réussi avec PushbackHelper que j'apprécie bien en cas de soucis

Moi aussi

Je vien de trouver mais ton parking, brake dans simple allume ton hydraulique et si ta un clavier appuie sur ta touche parking brake

Il faut aussi appuyer sur les freins (rudder) en même temps pour les désactiver

Bonjour. Bienvenue dans le monde des liners ;-) Oui, le réglage des instruments externes, Logitech et ou Thrustmaster, c'est un peu la galère pour le moment. Depuis cette vidéo, j'ai enfin réussi à régler correctement ma manette des gaz. J'utilise SpadNext mais il n'y a pas encore eu de mise à jour pour paramétrer les instruments. Par ailleurs, dans la vidéo, il y a quelques erreurs de décollage que j'ai comprises entre-temps. Ravie que ma livrée du C414 te plaise :-)

Ha ok, merci pour la précision

Merci bien. Aucune idée pour la Xbox désolé ;-)

Avec plaisir :-)

C'est PRO-ATC pour le contrôle aérien. Je ne saisis pas tout de suite l'arrivée dans le MCDU car la piste peut changer en cours de vol si le vent tourne. J'attends que l'ATC me donne la star et l'approche peu de temps avant le “top off descent“.

@@airbluefox5407 Merci de ta réponse ! Si tu programmes le vol au préalable sur Simbrief, tu indiques quand même la totalité du vol (terrain départ ET arrivée), on est d'accord ? C'est sur le MCDU que tu t'abstiens de noter le terrain d'arrivée et la STAR, c'est bien ça ?

@@foldgreen yep, je prépare le plan de vol classiquement mais en effet je ne saisi pas la STAR et l'approche dans le MCDU

@@foldgreen après pour des vols courts en générale ça ne change pas trop de simbrief, mais sur des vols plus long les vent peuvent tourner avant d'arriver

@@airbluefox5407 Super, je vais mettre en pratique, merci !

Oui il est totalement à part et c'est un bijoux

@@airbluefox5407 Ok, merci pour l’info camarade ailé. Je vais me pencher là dessus. Ça fait un certain investissement mais s’il fonctionne, quand on aime….

@@nusmacronus C'est clair, mais il y a quelques avions qui méritent un investissement et celui-là en fait partie.

Merci à toi pour le retour

Bonjour. On ne peut pas être au démarrage dans la cabine, c'est moi qui ai positionné la caméra pour les besoins de la vidéo. Pour la porte, rien de spécial, je clique juste sur la poignée. Vérifie que dans la tablette tu as bien coché l'option voir la cabine.

@@airbluefox5407 Comme quoi il vaut mieux un qui sait que 10 qui cherchent !!! Un grand merci

😁

Merci bien pour le retour

Mais what, j'ai oublié ça ! Merci pour ton retour

Merci bien ça fait plaisir ;-)

Merci pour ton retour :-)

Merci pour le retour, je note

Tu as du louper un truc. 1. Il faut bien sûr sélectionner une approche RNAV dans le plan de vol sur le MCDU 2. Il faut saisir les données de destination dans le MCDU et ne pas oublier de lui donner le baro pour l’altitude de décision. 3. Bien régler le QNH 4. Ne pas appuyer sur le bouton LS 5. Une fois à la dernière contrainte d’altitude, rester un instant en mode ALT 6. Enclencher le bouton APPR

@@airbluefox5407 merci pour ta réponse rapide. Oui effectivement je suis passé à côté de quelque chose. Pourtant j’ai l’impression d’avoir fait toutes les taches que tu sites surtout que ça fait 15 ans que j’utilise des Airbus. Je vais checker ça et je te tiendrai au courant. Bonne journée à toi et surtout bon rétablissement

Il faut le désactiver sur le yoke de l'avion, regarde à 12:39 sur la vidéo

Perso je n'est pas réussi encore à mapper la touche sur mon équipement, du coup je le fait au clic de souris sur le yoke de l'avion

@@airbluefox5407 Merci pour les précisions mon ami ! je vais tenter cela !