Видео

Danke für das Video. Super erklärt! Ich habe das Xplor Pro in meine 790 Adventure eingebaut und ich liebe es. Vorteile sind auf der Straße und Offroad spürbar. Vor allem Offroad fahr ich im Vergleich zu vorher zügiger, sicherer und auch ermüdungsfreier. Das macht bei so 300km Steinwüstenetappen oder ähnlichem einfach einen riesen Unterschied wie du beim Abendessen dann Messer und Gabel hälst :-) Aber ich musste für den Gebrauch als Allround-Reisemotorrad leider auch ein paar Nachteile feststellen. (es geht halt nie ohne Kompromisse) Im Gegensatz zur original Gabel stellst du nicht mal schnell vom Sattel aus die Zug- und Druckstufe um. Du musst halt immer Werkzeug rausholen und dich für die Zugstufen Einstellung unters Motorrad legen. Die Vorspannung hat auch keine Raster, nach denen du vorgehen könntest. Diese Einstellungen sind beim Original Fahrwerk sehr einfach. Das mit der Vorspannung ist beim Federbein noch komplizierter, finde ich. Man hat ja keinen Anhaltspunkt wo die "Grundeinstellung" ist. Wechselt man oft zwischen allein, mit oder ohne Gepäck, mit oder ohne Sozius. Dann verliert man irgendwann den Überblick. Es gibt weder Raster noch Markierungen. Hast du dich einmal mit den (echt vielen) Umdrehungen verzählt oder weißt nicht mehr was deine letzte Einstellung war. Dann kannst du nicht einfach zurück auf "null". Dann heißts neu ausmessen. Oder gibts da irgendeinen Trick den ich nicht checke? Und das Federbein hat auch keinen Schmutzabweiser wie das Original Federbein. Das kriegt also schon wesentlich mehr Dreck ab. Das ist keine Kritik am Fahrwerk. Ich denke man sollte es aber wissen, wenn mans einbaut.

an dem Video sind nur die Dualhead Schrauben von KTM geil.

probiert doch mal mit bissle anspruchsvolleren videos

genial wie kommt man darauf auf einer lauten Messe Video aufzunehmen, ist der Stand so uninteressant das keiner kommt und für solch video zeit ist. nebenbei gibt es etliche klemmmechaniken die sich bewehrt haben, daher nicht mit oem serie vergleichen sondern bewehrt anspruchsvollem zubehör brücken messen.

Die xtrig hat bessere klemmung gegen verdrehung und stabilere lenkeraufnahmen....das im video habe ich selbst getestet und es ist nicht so....auch bei 20 newton läuft die orgniale noch flüssig....die xtrig klemmt auf jeden fall präziser und besser aber so extrem wie im video ist schwachsinn!

Xtrig gekauft gegen eine Gabelrücke von einer Erzberg 2021 getauscht und gleichzeitig getestet! Die originale bei der unteren Klemmung mit zuerst 8NM dann 20NM angezogen und Ergebnis.... komplett gleich wie bei der Xtrig!! Fazit über 400 Euronen samt eigener Lenkeraufnahme ausgegeben und wofür? Für die Kenntnis das leider kein Unterschied zu der orange eloxierten originalen Gabelbrücke von KTM ist! Danke für das Video war ein teuer Spaß

Das ist so leider nicht vergleichbar… klar ist die Xtrig im gesamten besser, aber ich kann nicht bei einer einteiligen Klemmung mit zwei Schrauben die eine anknallen und dann erst die zweite, dann ist klar das sich das verspannt und das Gabelrohr nicht sauber läuft. Dahingegen kann man das bei der xtrig natürlich so machen, da es eine zweiteilige klemmung ist..

Kann nur sagen diese Kupplung ist top fahr die in der crf 450

is halt auch ein WP Gabelholm ... hihi

Danke für die Erklärung 😊👍🏼

Die Musik stört sehr ¡!!!!!!!!

Hätte nie gedacht. Wahnsinn

👊✊

hab das selbst mal zuhause getestet bei mir klemmt die originale nicht wie bei euch

Hallo, cooles Video! Endlich mal jemand aus dem deutschen Raum der die Andreani Maschinen benutzt und erklärt. Ich spiele mit dem Gedanken, mir auch die SP2 zu kaufen. Ich habe hierzu aber noch einige Fragen, die sich durch die italienische Beschreibung noch nicht klären konnten. Wird der Dämpfer vor dem Anschließen an das Gerät schon befüllt oder steckt man den leeren Dämpfer an und wählt dann Vakuum aus und danach dann befüllen? Wäre cool, wenn Sie sich die Zeit nehmen könnten um mir eine kurze Einweisung zu geben. Vielen Dank im Voraus. Mit freundlichen Grüßen Arno.

Man kann die Kupplungsarmatur einfach direkt an den hinteren Bremszylinder anschließen. Der Kupplungshebel ist sowieso überflüssig.

Bin auch auf der Suche nach einer Kupplungshilfe Müller ist bereits verbaut, reicht aber in dem Fall noch nicht ganz für lange Touren. Gruß Lutz

Quatsch nicht so viel. Einfach mal auf den Punkt kommen😴

Ich bin auf der Suche nach einer solchen Gabelbrücke für die FS450 aus 2022, finde sie aber nirgends. Kann mir jemand sagen wo ich die bekomme?

Servus miteinander, ich kann allen Kommentaren von Beitrag 100 % beipflichten. Ich bin selbst acht Jahre lang Rekluse gefahren in einer EXC 200 gefahren. Für mich entscheidende Vorteil war im wirklich schweren Gelände, beispielsweise nasses Wurzelwerk bergauf ist mit der Rekluse unglaublich gut zu fahren. Die Traktion im Hinterreifen ist einfach bei 160 Puls deutlich besser in den Griff zu bekommen als mit einer Kupplung ist du permanent spielen muss.

Meine Cross macht ‚klack‘ Geräusche beim fahren mit langsamer Drehzahl im ersten und zweiten Gang. Dabei ruckt das Motorrad auch ein bisschen. Kann das von der Kupplung kommen? Außerdem trennt sie nicht richtig. Aber das ist etwas anderes.

Klasse erklärt, da der hebel ja bleibt: funktioniert die atomatik kupplung auch mit schaltautomaten, also ohne hebelbetätigung müsste die cdi bei gangwechsel ohne gas wegnahme ja die zündung unterbrechen, oder? bezogen auf die hochpreisige.

Kann man in alle Harleys eine Automatic einbauen ?

Is die originale aus Gus oder Alu?

Gut gezeigt.

Moin, da ich ledierte Hand- und Fingergelenke habe, bin ich auf der Suche nach einer "leichten" Kupplung für meine HDs. Eine Müller Clutch ist bereits verbaut, reicht aber leider für längere Fahrten nicht aus. Daher hier meine Fragen: - Ist Kombination mit Müller Clutch möglich? (Fat Boy '93, '00, e-Glide '10) - Kann ich die Rekluse für die drei genannten Modelle nutzen? - Habe gelesen, daß die Rekluse drei Spieralfedern als Kupplungsfedern nutzt und diese austauschbar sind in Bezug auf Drehzahl, ab welcher die Kupplung schließen soll. Das würde natürlich auch bedeuten, daß die Zugkraft auf dem Kupplungshebel am Lenker unterschiedlich ist. Wie hoch bzw. wie niedrig kommt man sinnvoll mit der Zugkraft? Das es dann ggf. eine niedrigere Leerlaufdrehzahl benötigt ist mir klar. Würde mich über eine Antwort freuen. MfG Christian Wolf

Price ?

Couldn’t understand a word 🤣 but this is very impressive gentlemen! I’ve wanted a Xtrig clamp for my 2020 Freeride E-XC for almost 2 years now (want to collab? 🤣) The OEM single pinch clamp is absolute JUNK and gets knocked out of alignment in the slightest fall. I’ve even had it slide up in large hard jump landings when tight! I wish I had these clamps on all my bikes! You’re shock collars are wonderful too! I put one on my 250SX and I will put one on my 200SX if I have the shock revalved someday. The aluminum style collars on the old WP shocks were terrible.

Wahnsinn😳Top Video.Das erklärt vieles.

äh ähm öh ö öö ähm ähm

Hammer...Für welchen Maschinen gibt es die?

Vielen Dank. Sehr gut erklärt. Hatte mich immer gefragt, wie es funktioniert. Mittlerweile bietet so etwas sogar MV in Serie an.....

Wie sieht das bei 2taktern aus? Geht das da auch?

Ist der neue Bremshebel von Rekluse mal auf den Markt gekommen? 17:50

Schön und was mach ich ohne Drehzahlmesser?

Unterschied zur exp 3?

Moin. Gibt es einen link zu dem Drehmomentschlüssel ? Mfg

@Extracross sowas auch möglich bei einer Harley Sportster FortyEight von Baujahr 2019 aber die 2020er Modelle? Also ein komplettes Automatikbike quasi daraus zu machen nicht wie im Video, sondern komplett ohne schalten zu müssen etc. ist so etwas machbar? 🤔

Als der Fussrasten 🤦‍♂️.

sehr gutes Video - Danke dafür!! So eine Kupplung bestelle ich im Frühjahr direkt bei Euch :-)

Dieses Video verdient viel mehr Aufmerksamkeit! Die originalen Gabelbrücken von KTM/HQV sind echt ein Graus. Weitere Vorteile der Xtrig sind zum Einen, dass sie sich bei einem Sturz nicht mehr so leicht verdreht und durch die gegenüberliegende Klemmung reicht es die Schrauben einmal mit Drehmoment anzuziehen. Bei der originalen Klemmung beeinflusst das Anziehen einer Schraube das Anzugsmoment der anderen. Man muss also beide Schrauben immer wieder nachziehen, bis das erforderliche Drehmoment passt. Bei der unteren Klemmung sind es übrigens 17Nm.

Kann man das auch einbauen in eine Yamaha DT 125 R ? ✌

Wann kommt denn der Bremshebel für hinten am lenker für die SXF 250 KTM 2019? Gibt es da evtl Bilder von wie das verbaut wird?

Wirklich super erklärt. Das ausführlichste was ich je darüber gehört habe. Kann dem Kollegen nur zustimmen.ist empfehlenswert für jeden Interessenten weil das alles ist was jeder immer wieder wissen will. Danke für deine Mühe. Kleiner Tip- Kupplungskorb vor der Montage gleichmässig mit dem Heissluftfön oder im Backofen erwärmen- dann lässt er sich leicht auf die Welle aufsetzen. Hat mir die Montage wesentlich erleichtert. Ansonsten Problemloser Einbau nach Anleitung.

Gutes Video !! Warum sieht man ganz wenig 2 Takter mit einer Rekluse Kupplung ..auch hier im Video

Nach unserem Video haben wir von mike61 eine nette Email erhalten die wir nach Rücksprache mit ihm hier als Kommentar einfügen dürfen. Es freut uns auch positive Rückmeldungen zu erhalten. Vielen Dank an mike61! hier seine Email: Ich fahre die Kupplung jetzt seit über 2000 km in meiner Husaberg FE 350 (2013) Hatte nach meinem Selbsteinbau Fragen an euch, die schnell und fachkundig beantwortet wurden. Das macht ihr toll! Jeder weiß, dass guter Service nicht immer selbstverständlich ist! Schade! Ihr seid ein sehr gutes Beispiel, dass es auch anders geht! Ich bin Hobby Fahrer und nicht mehr jung! Die Rekluse Code EXP macht das Fahren in vielen Situationen angenehmer! Ich mach Mal eine Liste! 1. Sie ploppt fast nie mehr aus! 2. Ich kann trotzdem in manchen Situationen Handkuppeln! 3. Ich kann mit der linken Hand fast immer ganz den Griff halten! 4. Mir kommt das besonders entgegen, wenn ich über Stämme fahre - festhalten/nicht ausploppen, falls man Mal hängen bleibt 5. Sehr gute Traktion im Zusammenhang mit Tubliss! 6. Das Rad fräst weniger, mehr Vorschub, weniger Reifenverschleiß! 7. Fahre Hügel fast immer problemlos hoch! 8. Motorbremse bergab geht einfach - kleiner Gasstoss! 9. Habe in der Nutzungszeit 3 Teilstriche am Nehmerzylinder reingedreht! (Keine Ahnung, ob das gut, schlecht, normal ist!) 10. Schalte sehr viel ohne Handkuppeln! 11. Keine Späne beim Ölwechsel an der Magnetschraube! 12. Habe den Eindruck, dass nach 15 Bh das Öl besser aussieht als bei Standardkupplung, kann Einbildung sein! 13. Weiterhin ist mein Eindruck, dass das softe kuppeln, die Kette u.a. schont! Ich bin alt und fahre das Motorrad sehr selten an der Leistungsgrenze! Ich würde jederzeit immer wieder Rekluse einbauen und nicht mehr drauf verzichten. Halte das System für ausgereift und es funktioniert planmäßig, dauerhaft! Ein bisschen teuer, aber das ist relativ!

Sehr interessant, super nachvollziehbar erklärt.

letzte woche eben bei euch eine gekauft und bin echt gespannt. 😁 Hatte noch bei einem anderen Händler angefragt aber der konnte mir keine befriedigende klare Auskunft zu meinem Bike (Freeride 250 2018) geben und bin deshalb froh bei einem Laden wie dem eurem gelandet zu sein wo man weiss wovon man spricht. Grüsse Stefan

Super Video. Sehr deutlich und sehr hilfreich. Danke dir.

What is the part number?