Видео

@@patonberson6926 merci pour ce gentil commentaire qui fait plaisir et donne envie de continuer à en faire ! ✌️

@@seb2lormont merci pour votre commentaire ✌️ bonne révision !

Bonjour merci pour votre message . Je te conseille de monter un peu ton ralenti d 1 quart de tour . Moto à froid tu actives le starter . Quand elle monte dans les tours genre 2000 tu entends que le moteur hurle tu réduis ton starter à la moitié . tu attends un peu elle va remonter dans les tours et là tu retires ton starter . Normalement elle ne devrait pas caler . Si elle cale c est que ton mélange et trop pauvre ( plus d air et moins de carburant ) tu devras refaire ta richesse . Ton ralenti doit être à 1200 tours et doit être stable si l aiguille monte et descend c est que ta richesse est mal réglée. Vérifies bien tes collecteurs qu ils chauffent en même temps . Regarde la vidéo à nouveau j explique chaque étape . Bonne chance et si tu as besoin n’hésites pas . ✌️

@@legangdesmotardes Parfait merci. Je pense avoir "réussi", j'ai juste le ralentit à 1500. Je vais voir si j'arrive à le descendre sans que ça cale, sinon je referai la richesse. merci !

@@jeantantol5809 Chacun a sa methode Le rostio fonctionne très bien ! Vous devriez faire une vidéo avec votre acide phosphorique Je tiens à préciser ( même si je n’ai pas à le faire) que je ne gagne aucunement de l’argent pour ce produit C’est seulement l’envie de partager sur ma passion qui est la restauration de moto Et je ne pense pas qu’un produit a 30€ va assassiner un motard qui se lance dans la restauration de sa moto Si la vidéo ne vous plaît pas passez votre chemin mais n’insinuez pas n’importe quoi sur les gens que vous ne connaissez pas

@@zalman31 bonjour merci pour ton commentaire A combien de tour tu es quand la moto est au ralenti ? As-tu fais une syncro de carbu ? Est ce que les deux collecteurs d’échappement chauffe de la même manière tous les deux ?

@@legangdesmotardes moto au ralenti je le trouvais un peu haut je l'ai descendu entre 1200 et 1300t. Au démarrage j'ai un collecteur qui a chauffé de suite, le second 3-4 secondes après le démarrage après la chaleur est devenue égale. Je n'ai pas fait de synchronisation mais peut être que ça ne lui ferait pas de mal ?

Ok ça serait bien faire la richesse en premier ça va permettre de régler le ralenti et les deux carbu ( normalement le starter qui fonctionnera aussi) et après de faire la syncro ✌️ Le moteur tournera rond après tout ça

@@legangdesmotardes d'accord, merci beaucoup pour vos réponses bonne soirée 😉

Pas de soucis ✌️ tiens nous au courant si ton starter fonctionne après ca Bon ride à toi !

Merci pour ton msg bon ride à toi ✌️

Merci pour ton commentaire c’est avec grand plaisir si ça peut aider ! Bon ride à toi aussi ✌️

@@legangdesmotardes c'est normal , direction les ardeches pour nous , 1 er road trip 🤭! Départ dans quelques heures ! 😎😎 Bonne soirée

@@yayagaye6943 super ! Profitez bien vous allez voir les intercoms sont simpa en duo après je leur trouve quelques défauts .. surtout sur le partage de la musique qui est compliqué à activer niveau ergonomie mais ça fait le taf ✌️ Bonne journée à vous 2 avec ce beau soleil aujourd’hui 😜

Merci beaucoup ! C'est plaisant avec ce beau soleil ! L'intercom c'est le top pour vadrouiller ! Côté partage de musique nous n'avons pas essayer encore! 😇😇😇bonne journée !

Merci pour ton message ✌️ ça fait toujours très plaisir les retours positifs et ça motive pour refaire des vidéos Bon ride à toi 😜

Bon courage ça va aller ✌️ bonne révision !

Je n’ai pas encore essayé mais je pense que oui car possible d’écouter sa playlist sans la partager avec l’autre et de se parler quand même 👍

Il y a le premier produit pour enlever la rouille et le 2 eme qui le protège lui il faut le laisser dans le réservoir

@@gabyB25 oui c’est juste c’est tout à fait ça 👍 il y a tellement à dire que ce n’est pas évident de faire une vidéo condensée avec toutes les infos

C’est avec plaisir ! Merci pour ce message qui nous touche vraiment ! ✌️

Bonjour si c’est le deuxième produit non il ne faut pas rincer Il va sécher dedans c’est lui qui protègera le réservoir par la suite ✌️

Merci pour ton msg ! On essaie au maximum d’être le plus pédagogue possible ce qui n’est pas toujours évident en plus de se filmer et d’être a l’aise 🤣 Pour le guidon c’est celui d’origine sur ma moto il est plus refermé effectivement ✌️ bon ride à toi !

Je pense que tu n'a pas bien compris les éléments et leur fonctionnement. La visse de richesse qui demande un tournevis à angle, la personne cherche à atteindre progressivement le plus haut regime moteur en desserrant par 1/4 de tour. lorsque le regime max est atteint elle ressert de 1/4 de tour. Dans ton cas tu dois jouer si tu as fait ce qu'elle a dit aller sur ta visse de RALENTI qui va jouer sur l'ouverture du papillon. C'est la molette jaune sur la vidéo. C'est avec cette visse/mollette que tu vas descendre à to régime.

Merci ✌️

Hello merci pour ton commentaire Alors non ce ne sont pas les mêmes réglages pour toute les motos. Ça va dépendre des données constructeur que tu peux retrouver dans la revue technique .. bon courage pour ton réglage n’hésite pas au cas où tu as besoin de réponses ✌️

Bonjour merci pour ton commentaire ! Normalement ça n’a rien à voir. Vérifies que ta ligne d’échappement soit bien fixée et étanche. Si la moto est un 2 temps le changement d’échappement demande un réglage mais si c’est un 4 temps, tu n’as pas besoin de faire ce réglage.

@@legangdesmotardes je plaisantait y'as des tonnes d'astuces mais tous n'ont pas ce qu'il faudrait on peux citer l'acide oxalique .l'acide citrique l'acide cholrydrique+ lessive de soude le coca......l'électrolyse....le?? sablage......la meilleure c'est de racheter un réservoir neuf hi hi hi hi

Bonjour pour pouvoir régler les deux papillons en même temps il faut utiliser un outil de synchronisation de carburateur ( depressiometre carburateur) perso j’utilise le carbtune pro 4 il marche très bien !! Tu peux aussi le fabriquer toi même Bon réglage à toi ✌️

Hello si ton levier ne se durcit pas c’est que tu as encore de l’air dans ta durite ! Il faut que tu refasses ta purge de frein pour chasser cette bulle d’air 😅 bon courage à toi Vérifies bien ta durite qu’elle ne soit pas abîmée sinon ça ne te servira à rien de t’acharner 😂✌️

@@legangdesmotardes d’accord je vais réessayer merci

Pas de soucis si tu galères trop n’hésites pas à nous écrire 👍 ça va le faire 😜

@@legangdesmotardes Finalement j'ai trouvé un solution juste le maitre cylindre (neuf) avait une fuite d'air d'usine, dont je pouvait asseyez tout l'année ahah. Du coup j'ai réinstaller celui d'origine et j'ai réussi avec la fusion de deux levier que j'avais acheter pour l'installer dessus mais merci de votre aide

Bonjour merci pour ton commentaire Non je les ai eu sur motea

@@legangdesmotardes Prix? merci

@@momobestE 80€

Merci pour ton commentaire ! Pour réussir à enlever toute l’eau tu peux essayer de passer un coup de soufflette en démontant le robinet et en faisant sortir l’eau par le bouchon de réservoir. Sinon en mettant le réservoir à l’envers et en laissant un chiffon à l’entrée du bouchon de réservoir J’ai le même pbm mais je fais avec la soufflette ✌️ Bonne restauration à toi

Merci je les ai commandé sur motea Je n’ai pas vraiment choisis j’ai surtout pris en fonction du modèle qui s’adaptait le mieux sur mon cb 500 Bon changement de leviers à toi ✌️

Merci pour ton msg ✌️

Bonjour je n’ai pas fait attention à la marque mais je les ai eu sur le site motea ✌️

D'accord merci

Pas besoin de mettre le son dans ce cas tu as les sous titres ✌️

Hello merci pour ton commentaire Pour voir si ta membrane est en bon état tu n’as pas besoin de la Démonter ( tu risques de plus l’abîmer).. tu pousses avec ton doigt vers le haut le boisseau sur le carbu et le boisseau va redescendre tout seul Si ça reste coincé c’est que la membrane est hs il faut la changer

@@legangdesmotardes Ok merci beaucoup

1993 celle ci Oui on a changé quelques pièces vu qu’on est à la 3 eme cb 500 refaite 😜✌️

Ah ouais 3ème !!! Bravo Quelle feniasse je suis, le mien est de 2002 c est ma première moto et je n arrive pas a m en séparer de puis presque 15 ans je l entretien rarement mais aussi je roule pas bcp. C est possible d avoir la référence du maître cylindre et des leviers ? Si c est du bon produits. Merci

@@helenemassi tkt moi aussi lol j’ai changé 3 fois mais je revenais toujours sur la cb 500🤣 ( j’aurai fais tout les coloris ) pour le maître cylindre c’est du brembo de celle de 2003

@@legangdesmotardes c est un régal cette moto. Il me plait bien le maitre cylindres et les leviers de la vidéo là,T as pas les références ?? Il faut que je les changent.

@@helenemassi je les ai trouvé sur MOTEA : Levier de frein Levier d'embrayage Kit de levier universel Zaddox BC4 noir il faut juste faire gaf qu’ils correspondent avec le maître cylindre

Merci pour ton msg ! Bon courage pour ton changement de leviers 👍

Merci pour ton commentaire ✌️

@@legangdesmotardes j ai le même problème avec ma moto 🏍️ cbrxx 1100 version carbu et je vais suivre votre tuto

Merci ✌️

Hello ! Tu fais très bien d’essayer par toi même ! Ta moto tourne actuellement hormis cette fuite de carburateur ? Saurai-tu me situer la fuite sur ton carbu ? Pour le site je peux te conseiller eBay mais selon le vendeur les délais de livraison peuvent mettre du temps mais au moins tu auras les joints pour les 2 carbus 👍 Il est possible aussi que ça ne soit pas les joints mais peut être un trop plein de cuve dû à un pointeau usé ou bien une impureté dans le puit du pointeau Pour cela il te faudra un nettoyant spécial carbu ( qui coûte plus cher) ou du nettoyant frein ça fait aussi l’affaire Fais tout bien dans l’ordre lorsque tu demonte pour ne perdre aucune pièce Tu peux aussi tester ton flotteur dans un verre d’eau voir si il n’est pas percé … utilise le bon tournevis pour démonter ton carbu pour ne surtout pas abîmer les visses. Tu vas devoir retirer les 2 durites de liquide de refroidissement fais bien attention à les pincer pour ne pas en mettre sur ta moto Bonne restauration à toi et n’hésites pas si besoin ✌️

Pour le réglage de la richesse Si tu n’as pas de soucis actuellement avec ton ralenti et que tu n’as pas de raté tu n’aura pas besoin de le faire Mais attention si tu refais une réfection complète de tes joints de carbu là tu devras faire un réglage de richesse

@Charlotte et Franchesca le gang des motardes wouah merci pour toutes ces info 😍 alors elle tourne uniquement au starter et à froid le fait de tourner la poignée d'accélérateur la fait caler. Une fois chaude il y a un gros décalage entre le tour de poignée et le montage dans les tours 😳 (2sec). La fuite je ne saurais dire car c'est mon beau-père qui s'en servait dernièrement quand la fuite est apparue, c'est lui qui m'a dit que ça avait l'air de venir de là (quelque part entre le réservoir et le carbu quoi 😅). Je m'étais dit que quitte à démonter autant changer les joints ça fera pas de mal je pense et ça m'évitera la manipulation supplémentaire. Je regarderai du coup pour le pointeau et le flotteur. Le nettoyant j'ai vu oui j'en prendrai un je préfère prendre un vrai adapté que de faire n'importe comment et puis c'est pas pour l'entretien que la CB demande que je vais gruger sur le nettoyant 😊 plus qu'à me lancer maintenant ! Merci beaucoup pour tout ça déjà !!

@@juliejoaquim9226 pas de soucis 👍 Alors regarde aussi ta durite d’essence, le robinet d’essence aussi si il ne fuit pas ( pbm recurent) Si la moto ne fonctionne qu’au starter c’est bien la richesse à faire ! Demonte bien ton carburateur et nettoie le bien car il doit en avoir besoin . Achètes un kit de réfection complet de carburateur ( avec les pointeaux ) Regarde aussi tes pipes d’admission si il n’y a pas de fuite N’hésites pas au besoin ecris nous ✌️

Merci ✌️

Merci pour ton msg ✌️

Merci pour ton msg très agréable ! C’est avec plaisir ✌️

Merci ! Oui c’est vrai 🤣