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バスがふそうからいすゞに、なって整備性も悪く　なにより作りが、ちゃち過ぎる。 トラックもちゃちくてすぐ壊れる！

部品を取り扱う仕事をしていますが、新人教育に使わせてもらいました。　今は昔と違い安全上の問題もあり工場内に立ち入りことができないので、生の現場を見る良い動画でした。ありがとうございます。

先程、ダブルチェーン装着してみました なるほど～。フックが🛞タイヤの内側になってますね。動画用としてる参考にするなら、フックは外側になるようにしないと、前者の方と同じでゴムに傷がつきます。😮

あのトルクレンチは最低と最大は何Nmだろうw

え？タイヤとるといきなりハブが見えるんですか？　それは知らなかった😇✌すぐにグリスつけられるんですね😇✌

このミッションジャッキめちゃくちゃ使いやすそう！ 設備しっかりしてるの羨ましいです。

1シーズン履き潰しでは無いのですね？2年に1回ですか

リフト動いているとき車両の下に入らない方がいいですよ

大型車をリフトアップって地震きたらとかんがえるとなんか怖いな……

私はインドで自動車整備士をしていますが、日本語を勉強しています。どうすれば日本で東京バスに就職できますか？

❤❤❤

フックが逆じゃん、タイヤ痛むぞ😂

プレッシャープレートのスプリングが小型車と同じダイヤフラムなのですね？路線バスはコイルスプリングなので驚きです。 でもAT車の導入で、MT車に乗る機会もほとんどなくなりました。個人的にはMT車大好きです。

普通ここまで自社点検しないよね。良くやりますね💪あっぱれです。

今どきウエス挟むのは無しだし、センター出し使って無くて高速乗るの？　20年前からあったぞセンター出し

臨時整備車検も行う、でしょうか？😿😿😿全ては安全運転でしょうか？😿😿😿🐤🪿

ありがとうございました。

北海道バスさんありがとうございます、かなりの割合で利用しています。頑張って欲しいです。

ヘルメットがぶってください

BGMうるさいです

ドライバーの腕時計のバンド、ゴム？みたいなラバーみたいな安っぽいバンドにはガッカリ😮‍💨

流石、TOKYOバスさん、室内灯装備は豪華ですね。標準仕様とは段違い。

アウターベアリングを抜いたら最後に規定プレロードを確認しないとダメなんじゃ・・・ 見た目だけじゃベアリングの摩耗や交換時期はわからないでしょ？ 20年くらい前の自衛隊車両はそうやってたけど今どきの車はそんな規定が無いのかな？古い感覚で的外れな話だったらごめんなさいｗ

これ復活してほしいです。今は機械音声オンリーどころか、アナウンス前に流れてた社歌も流れなくなってしまったので、寂しくなりました。

ひたすら片手運転、車線変更ウィンカーなし、ハンドルの持ち方もおかしい プロとして失格。

えっ？ベアリング調整……これで本当に良いの？

片手運転かよ、、 排気ブレーキも使ってないし 右折時オーバーハングも見てないし…

ギアチェンジする時、Nを1回入れてシフトチェンジした方がいいんだよ

よくこんな下手な運転あげるよ！ ギアチェンジの時のタコメーター（笑） シートベルトもクリップとかで留めてあるのでは？

今、中古導入の令和二年式に乗ってますが、この時よりマシにはなったかもですが、馬力は無いわ、ATモードでの切替が上手く行かないわ。 なので私は、じゃじゃ馬と呼んでます🤣🤣🤣 やはり、バスはMTですよ。 ❈丁度モデルチェンジ時J-BUS小松工場派遣社員

聴きやすいです。 わかり易かったです。

こんだけ整備士が会社に貢献しとるねんから利益の50パーは給料としてあげてほしい 実際は利益の5パーしか給料ないけど良くて20ぱー 整備士の環境をよくしてやれよ

足から始めいく作業の流れはどこも一緒ですね。自分の会社はインナーベアリングも外してランドリー清掃してガタの点検してました。外して取り付けた部品は全てチェックマークをして中間検査です

プリロード調整してないよね？

綺麗に丁寧な仕事は気持ちいいです😊 バスはほとんどが2軸なのである程度時は時間を掛けれるのかな😮 4軸車なのどでバックプレートまで外して作業は俺には無理かもです😅

うちで扱う軽トラやバネットとはサイズがちがうなぁ

男性なら絶対こういうの好きよね!!憧れる！

東京バスさんは道交法第17条の２の一時停止をされないんですね。違反じゃないんでしょうか？(/・ω・)/ちがうかな・・・・？ごめんバスゴリさん

き聞こえませんね

運転手のクセとか大型通アピール勢がウザすぎだよ！はいはい、知ってて偉いですねー👏しっかり安全運転安全運行出来ていればそれで良い！格好良い!それだけ！

昔やってた 今と大きくは変わらないんだなぁと思う ただリアはWタイヤなので引き出す時は工具なかった分チカラ必要だった 今やれと言われてもシンドイからヤル気になんない

有難う。蒙古襲来を撃退した北条時宗の円覚寺、見たかった。漱石のこともありましたね。

あー懐かしい 民間工場で3年くらいこんな作業してたな〜薄給すぎて辞めたけど、また大型やりたいな マツダディーラーでトラック教えてた方が楽な気もする🤔

大型ディーラーだったら、1人でやって半日かな、、、実際1人でやったし

オートマいいですねぇ！

高齢化で作業員まだ在籍しているのだろうか。 パッと見ですが昭和のやり方でアレコレ言うのもねぇ。 複数人で作業も納期が極端に少ない場合もある。尻に送りの仕事がある等々。 今時のヘルメットやらゴーグルなんて支給されずとかざらにある話。認証番号が一桁の工場あるある？w 大手だからデッカイ販売会社と言ってもPAで○○ッ○○○おっと誰か来たようだ。

セレガはフルエアウエッジ式ブレーキですね😁👍️ 9m仕様のセレガでJ08やA05C搭載車はブレーキオイルと駐車ブレーキはホイールパークの併用なんですよね😁 大昔のスーパードルフィンプロフィアのテラヴィの末期モデルもブレーキオイルとホイールパーク式駐車ブレーキです👍️

プル式のクラッチカバーですね👍️ 当方UDですが、クオンはマニュアル車用のクラッチカバーは2種類あります😊 ハイロー切り替え付き6段ミッション又はエスコット用（GE13エンジン搭載エスコットⅣ用）はレリーズベアリングの筒の長さが短く、普通の7段マニュアル車用は筒が長いタイプのクラッチカバーを使います😊 セレガとプロフィアは同じクラッチカバーなんですね😲

いい加減な素人動画に違和感を感じて色々と見てたどり着いたんだけど 体が覚えてるとかも有るし工具が測るような仕様でないのも有るが ここもハブベアリング止めるボルトの締め付けトルクとか測らないんだな このくらいって後輩に伝承されるの人によって体調によっても違うから一番よく無いと思う

バスガイドさんって減ってきているらしい。30過ぎてたらバスガイドにチャレンジしたくないらしい。運転手は60歳からでもなり手は少しはいるのに。