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蜃気楼KFM
Добавлен 22 авг 2016
京王線が大好きな中の人は東京から九州へ
今度から長崎本線沿線民になりましたので、九州の動画がメインとなります。
投稿本数は少ないとは思いますが、九州の話題、魅力をお伝えします。
今度から長崎本線沿線民になりましたので、九州の動画がメインとなります。
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813系の日in2024
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#813系 #鹿児島本線 #jr九州 2:44～の曲はMusMusさんより、「プラスチックアドベンチャー」 musmus.main.jp/bgm_11.html
JR九州を走る8両編成をご紹介！！特急、普通と盛りだくさん
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#jr九州 #鹿児島本線 #長崎本線 787系の所のBGMはMusMus様より musmus.main.jp/se.html
バルーンフェスタ開催に伴う臨時列車多数運行！長崎本線を多くの列車が駆け抜ける！
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鹿児島本線 筑後川花火大会で大増発！!混雑で遅延する様子を鳥栖駅で撮影！（後半）
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【ありがとう】車掌さんのお手振りと電子ホーン 9/22特急かもめ48号上り最終列車 鳥栖駅にて
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【前面展望】みぞれの中空転しまくる京王7000系 京王稲田堤→新宿（先頭電動車、準特急新宿行き）
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動画内にて回送列車は永尾駅まで行きまた武雄温泉駅からの列車として使用されてると説明されてますが、永尾駅は1番のりば（上り列車専用）、2番のりば（下り列車専用）とも折り返しできる設備がありません。JR九州アプリにて現在地を走ることを知る列車走行位置をみればわかります。ですが動画の日の詳しくはわかりませんが恐らく折り返し設備のある三間坂駅、上有田駅、有田駅、早岐駅のどれかの駅で折り返ししたのではないでしょうか？
ありがとうございます。 永尾駅が折り返し不可駅であることは知りませんでした。 どれどれで現在位置を見ているつもりでしたが 見落としていたようです。時間的に三間坂で折り返してるようでした。 ご指摘ありがとうございました。
永尾は折り返し設備がない為、三間坂で基本折り返します。行き合いの関係などの場合は有田まで回送する事もあれば、留置線の関係で早岐まで回送する場合もあります。
ありがとございます。 後で確認しましたが、おっしゃる通りのようです。 どれどれで現在位置を見ているつもりでしたが、見落としていました。ご指摘ありがとうございました。
12番のりばは臨時列車でも使わないんですね
あれは新幹線の臨時ホームらしい。
動画で永江駅と書いている箇所がありますがすべて永尾駅の間違いでございます。 お詫びして訂正いたします。
永江駅じゃなくて永尾駅の間違いです。
ご指摘ありがとうございます。 おっしゃる通りでございます。コメント欄にて訂正いたします。
鹿児島本線は客運行中に高崎線、宇都宮線のような途中駅での解結、増結はありますか？
だいさんものってたらしいですよ
0:35 登場が1889年(明治22年)になってますよ！
135年(？)
811系＋813系連結運転は区間快速久留米行きで見ますね 夕方に
18時59分門司港発の電車乗ってたけど遅延理由が電車の中で急病人の遅れです
ご指摘ありがとうございます。 だから、あんなに遅れていたんですね
811系のリニューアルされた方の加速音好き あとかっこいい。
下りはほんと人少ないんですよねぇw（実際に乗ってみたら） ただ上りの人の多さはほんとすごかった…
夕方の時間帯は普段比べたらかなり乗ってると思っていましたが、どうなんですかね？ 確かに後ろになればなるほど空いてる列車は多いように見受けられますが…
@@kfm2605 普段よりは多かったかもです。 実際エスカレーターに近いとことかに人がたくさんいて、先頭の方と後ろの方はガラガラでした…
久留米からは上りの乗客で混雑します。 博多駅は深夜まで混雑してます。23時ごろまで、博多駅のホームにはいつもより多めに駅員（他駅からの応援含む）が配置されています。
旅行帰りに南福岡方面に帰ってたのですが、関門海峡花火大会の方に巻き込まれて、1時間以上遅くに帰宅となりましたww
あらら、筑後川花火大会と規模も全然違いますから大変でしたね。しかし、九州で山手線並みの本数が見られるのはこの時ぐらいですから、来年は見に行きたいところです。
@@kfm2605 僕も下関に着いたのが21時なので、花火が見れずにしかも、帰宅に巻き込まれましたww (18切符で南福岡から関西に往復で旅行)
8月13日に関門を移動することについては、花火大会目的以外なら避けるのが望ましいでしょう。 門司・下関の２会場開催だし、九州側から下関会場へ行く観客も、本州側から門司会場へ行く観客も少なからずいます。
@@tomj2711 完全に忘れてましたねww
実は、基本の6連（813系2200番台 or 817系3000番台2本の実質固定編成）＋付属の3連（6連に使われない編成群）、って組み方になっています 主に門司港側の3連だけ違うのはこのためで、意識して見てみると更に面白いですよ！なので当たり車両が来るのも大抵門司港側です
よくご存知ですね。解説ありがとうございます。 今回は紹介しませんでしたが、まさにその通りですね。 日中の6両は6両固定運用がくるか、3両運用の6両が来るかでかなり変わりまね。 9連全て3両運用の快速はかなり当たりだと思ってます。
大牟田18時29分発って元から3両でしたっけ
だと思いますけど..... 821の定期3両運転で、更に熊本運転区内は5両以上はアウトだからこれ以上増結できないため、しょうがないとも思いますけど、ツーマンにするなり、大牟田で、811や813は南福岡車両区所属なのでキツイと思うんですけど、815や817や821と増結すりゃいいのに.....（他の2両や4両もそうですけど.....）
@@夕陽-s8f 通学で乗るとき2両だったので
運用表みると所定2両ですね 3:55に運用に無い821系回送が上って、5:53の所定2両が821系に変更されているので鳥栖で差し替えてると思います
@@miwasaka なるほど.....確かにあんな回送無いですねｗ
コメントありがとうございます。 運用は正確に把握していないため、代走なのかは分かりかねますが、今までのコメントのやり取りが正解だと思われます。 今年はやけに821系がたくさん来ると思ったら一応増車という感じだったとは思いませんでした笑。
821系をもうちょい増備したら良いのに。😅
いい音👍
YC1系が追加増備されますね。😅
７両編成が減ったような気がする
貨物列車、踏切で止まるの迷惑
813系の音は最高ですの。
長い間の撮影乙です。 久留米駅の混雑具合はホントヤバかったなぁ… 今年もこんな感じになるのかなw
今年は去年に比べて増発列車が少ない様ですから、去年同様、大変混雑しそうですね。
811系8両、オール未更新だとラッシュ時の輸送力に対応できないんでしょうね... 813系もロングシート車、座席撤去車、未更新車をうまく組み合わせた編成が増えた気がします。
415系を佐世保線でまた見たい。
私も､博多に行く時最寄り駅の 大野城から乗るので9両編成は 何度も乗ったことあります!!🚃
783系cm35編成ってみどり編成と共通運用に入ってるんじゃなかったけ
CM35編成って共通運用なんですか！？恥ずかしながら知りませんでした。 だからあんなに遭遇率が高いのですね。ありがとうございます。
@@kfm2605 前あったきらめき(12両)にみどり編成を2編成使う運用があり従来の編成では足りなく、このきらめき所定運用に入るのとみどり運用に入るcm35が改造されその後きらめき所定運用から外されてみどりと共通運用になったはず(長くなりました)
みどり編成に予備車が無いからCM35は2006年に改造されて2011年からCM11-15編成と共通運用になっている。 2022年にCM15は廃車された。 連結相手のHTB編成は5編成に対してみどり編成も6→5編成と予備が無く定期運用が無くなったCM2が予備車として使用されるようになったのが783系の現状です。
九州の８両 ある意味 沼ですよね
訂正 JR四国8600形は8両ではありません。 お詫びして訂正いたします。
日中の運用も811から813に変更にしてほしかったです。
長い列車いいですよね
深夜帯の江北行き、朝の博多行きだが8両オール811系未リニューアルから博多寄り４両のみリニューアルが使われるようになってる。 みどり2号から約20分の間が開くためかかささぎ104号がかなり混雑している印象
4:18ここの警笛でブレてない主さん凄いですねw
89年？ありがとうお疲れ様でしたSL人よし
鳥栖といえば 2008年から2009年の1年間はやぶさ富士が別れて発車していた さくらとはやぶさも分かれて発車していた駅でした 今は ながさき新幹線始発駅
イカした旅いいですね😮
へ〜。日豊本線の沿線に住んでいて813系はよく見るけど知らなかったな〜
イカす！！！記録してくれてありがとう🦑
昔は415-1500＊3編成の１２両編成の快速も走ってましたね。 休眠させるくらいなら1500ステン車１２両で混雑時走らせればいいのにと思うんですけど。 白缶817はモケットがペシャンコで硬すぎて座ったら余計に足腰に負担かかるので、地元民はよほど疲れていない限り立って乗ります。 813の座席撤去車の転換クロスロック🔐席も座ったら立席客が寄りかかって髪の毛挟まれて引っ張られたり、座席背面をド突かれ揺らされるので、嫌煙してましたが、全部ロングシート化されると聞いて安心しました。 個人的には熊本に左遷した821を全て南福岡に返して817と取り替えて欲しいですけどね。
せめて博多近郊だけでも10両くらいにして欲しい
訂正 21:57 821系6両+813系の組成をご紹介した際、代走とお伝えしましたが、定期運用だったようです。調べが足りませんでした。 お詫びして訂正いたします。ご指摘ありがとうございました。
21:57 821系6両+813系は定期列車でした。
ご指摘ありがとうございます。 調べてみたら、定期運用があったようですね。知りませんでした。ありがとうございます。
豆知識 821系1番 2番には パンタグラフ付近に 検測ライトが付いてます 言うてみたら 811系8105と似てる
1番と2番だけなんですね、始まて知りました。ありがとうございます。
やはり転クロ&椅子にウッド要素のない813系が一番乗り易い。特にウッドでロングシートな815系は最悪だよ。
座るなら快適な転換クロスがやはりいいですよね。 815系は輸送力抜群なロングシートと車窓を見るのに優れた大きな一枚窓は魅力的ですが、座り心地が残念ですね。
その貨物何時ごろ佐賀駅を通過しましたか？
21時台に2本通過します。この動画の撮影時は臨貨があったため、動画に登場した列車以外にももう1本運行されていました。 貨物時刻表か該当ダイヤが記載されている鉄道ダイヤ情報などを参照されると詳しい時刻がわかります。
3:50 実際に行われることはほぼ確実に無いですが、815系・819系とも併結運転が可能です。
そうなんですよね。815系は書き忘れていました。ありがとうございます。 815系とはたまに併結してるようですが、819系は最近ATO試運転するまで、実際にできるかは半信半疑でした。今後も代走で面白い組み合わせが見れる時が楽しみです。
返信ありがとうございます。 外観や、内装がそんなに時代を感じない車両なので、これからも頑張ってほしいですね。末永い活躍が楽しみです😊
京急の12両は18メートル車体だから、20メートル11両の山手線と長さ的には大して変わらんのよね。
確かにそうですね。両数ではなく、編成長で言えば少し短いですね。
そんなことよりユウキが可愛すぎる
Ois
初投稿失礼します 撮影お疲れさまです
佐賀を貨物列車が通過