Видео

supongo que te referis al momento de conectar la ficha , pues te esta apagando la moto como si estuviera activada , o bien esta rota adentro o bien no es compatible con tu tipo de cdi , desconosco sin contexto

deberia apagarse instantanemanete , me suena a problemas de masa , debe ser muy largo el cable de killer del cdi porq llega hasta la alarma y vuelve

@@dosruedas218 ya lo pude quitar era esto ruclips.net/user/shortsKHdAEkP6WoY?si=RA3wyp1QF6B0Dxhd pero no tengo el arnes, solo hice puente entre esos 2 pines con un cable y ya apaga gracias

@@markoreyespsykoatl si es correcto, el cable negro con linea blanca es el killer (apagador del cdi) y el blanco es a donde lo conecta la alarma (que luego va a tierra son cdi de corte por masa) cuando requiere que no encienda , lo raro esque se te apgara a esa cantidad de segundos sin haber echo el puente , de echo no se deberia apagar , mi seugerencia era ese cable negro con blanco llevarlo hacia el tambor , ahi reducias problemas de masa por la distancia del cable , me alegro que se halla solucionado!saludos!

@@dosruedas218 gracias saludos

segun casos vistos es una falla de la campana del embrague centrifugo cuando se desgasta

no se entiende el comentario , explica mejor tu consulta u comentario

el boton del encendido electrico forma parte del circuito del indicador de nuestro , hay un video en el canal , me suena a que este desgastado , normalmente es una chapita detras del sensor y esta al lado del piñon pero desconosco dicha moto para decir exacto como es,saludos

@@dosruedas218 voy a buscar el vídeo , me habían dicho que podría ser el arrancador que se queda pegado o el Bendix , pero nose !!

@@josimarchavesv9965 ruclips.net/video/jLD9GrfIakA/видео.html ese el el circuito , ahora que le mencionas , si , pueden ser los carbones del burro /motor de arranque

@@dosruedas218 y porque motivo se quedan pegados?? O raro es que yo la muevo en primera marcha y arranca normal

@@josimarchavesv9965 al mover la moto con una marcha engranada pues se esta moviendo toda la caja por ende los ejes se acomodan y la chapita que te comento puede que haga mejor contacto

La batería tiene buena carga.

con la patada gira bien ?no se siente dura?

@@dosruedas218 este modelo no usa pata.

@@AntonioGomez-gx6ti bien , dado que no se puede probar con patada , lo q se podria hacer es sacar la cadena de arranque del vendix y arrancarla empujando , al sacar esa cadena vas a saber si el vendix es lo q esta trabado

@@dosruedas218 Gracias , este fin de semana lo intentaré.

No tengo,me he mudado y no lo abri de nuevo

revisaste los chicleres del carburador? eso seria sintoma de chicler de baja tapado

hola , las posibles fugas son , el reten de cigueñal como el del video , el orring del "tensor" del ruleman , el reten del ruleman del cigueñal o un orring en el eje del arbol de levas que podes sacarlo previamente poiendo el motor en psm superior fase compresion como si fueras a regular las valvulas.Exepto en el caso del ruleman del cigueñal,todos los demas podes comprobarlos como se muestra en el video , tambien verifica la tapa de cilindro que no estan tapados los conductos que riegan los balancines ya que al ceite debe llegar alli primero y leugo baja

el diseño del estator esta pensado para trabajar con cierto modelo de volante magnetico,fuera de como viene original no puedo garantizarte nada , tenes por un lado el espacio disponible en la tapa , el tipo de regulador de voltaje , si es estrella o triangulo el estator con o sin derivacion a masa , etc

el video se trata sobre las levas no sobre las perdidas de aceite ,esto esta explicado en el video de cambio de reten

hola , tiene que llegar aceite alli,en el caso de motos 110 no porq no trabajan con volante humedo , si te pierde aceite con todo armado con tapas y demas fijate la junta

si, es la camara que mantiene la lubricacion en la leva por eso la fucnion del reten,saludos!

hola,si la chaveta va solamente posicionada no debe estar pegada ni nada , es medio tedioso armalo porque pasa justo el vendix, podes acomodarla con leves golpesits con un martillo para que entre bien la mediluna digamos que quede nivelada,saludos

hola , quizas el montar el volante magnetico quedaron mal posiciondos los rodillos del vendix y ajustaste la tuerca en esa posicion

@@dosruedas218 muchas gracias voy a fijarme eso

hola , no se que significa esa palabra , supongo que descarga , no se si lo trae pero simplemente sacale el aceite y ponelo de nuevo en su medida correcta llleva 800c , si no tuviera descagar revientan los retenes del piñon , saludos

hola,desconosco en detalle ese motor , pero por ejemplo en el titan no lleva junta la bomba de aceite dado que honda usa alta calidad en planos rectificados,por lo tanto no seria tan raro que no lleve,pedi en casa de repeusto de ultima un kit de juntas para verlo y fijate si trae , saludos!

@@dosruedas218 Ok bro. Yo le puse igual xq se ve q pasana x un costado y donde apoya bien esta limpio. No creo q le haga mal, me fije x el juego q al kedar medio mm mas alta no le afecta

si ya sabes que el probelma es ese pues simplemente seria cambiar cable y capuchon viene como repuesto

no e visto varilleros con eso , lo veo dificil dado que la leva va abajo , si e visto en honda fan que tiene doble diente con una especie de amortiguacion , eso es para que se vaya autoajustando a medida que se gastan los dientes , y asi evitar el ruido,saludos

hola , suele pasar este tipo de cosas dado que de un año a otro cambian algunas cosas los fabricantes , no se especificamente a que moto te referis con cargo 150 , supongo que es una honda tipo cg varillero 125 de los antiguos ,en toda moto con este problema tenes que empesar viendo el tipo de estator , el tipo de regulador de voltaje y el tipo de cdi que lleva originalmente , recien a apartir de eso podes detectar si el arnes que te venden corresponde a esa moto y en caso de ser similar pero no el exacto pues lo mismo , para poder adaptar mandos se requiere analizar esos 3 , por ejemplo no es lo mismo que lleve corriente alterna en la luz delante que lleva continua , o si tiene o no arranquee elctrico

@@dosruedas218 en México hay una cargo 150, es igual a la honda titán 150 pero la cargo cambia todo lo de atrás, no tiene posapies para el pasajero, solo tiene un asiento y atrás tiene una parrilla para repartidores, ya viendo el arnés todo coincide, solo la parte de adelante no, una sola conexión es para ambos mandos, varias conexiones como las intermitentes pero más de la mitad son verdes y uno solo negro con una línea amarilla, 2 conexiones de 2 cables, uno amarillo con rojo y otro azul con blanco, la otra conexión creo es amarilla con línea blanca y un cable azul rey

se pueden dejar los mismo mientras no hallan andado con aceite viejo o se hallan quemado por algun motivo

entre el reten y el cigueñal sella el eje hueco del vendix ,alli es una posible fuga , luego tenes el reten del eje del arbol de elvas y el reten de la pieza especial con tornillo mas abajo que es la traba del cigueñal

cosas de yamaha , todo especil y difrente al resto pero bueno , en e video miralo completa que esta todo , la tapita de la canasta lleva una posicion y no esta marcada

Soluciono el problema de ruido amigo??

Me estoy volviendo loco yo tambien te soluciono el problema?

hola , las causas de la reduccion en velocidad final puede tener una o varias causas , las mismas estan mencionadas en el video , desde carburador sucio , filtro de aire , bujia , embrague , agua en la nafta o nafta vieja , etc,

hola , deberia revisar el video completo para poder responderte , fijate que tipo de estator y que tipo de regulador lleva la instalación del cdi 2359 y cual lleva la del 2398 ,en este momento no tengo presente de memoria todos los sistemas ybr el video tiene sus años , por eso hice el video dado que son muchas variantes ,un saludo.

es lo que esta explicado en el video , lo dice el propio titulo , parpadea acelerada solo que por la frecuencia el ojo no lo detecta , eso reduce la vida util , saludos

fijate de cambiarlo o llevarlo a un tornero , yo intenten agujererar uno con el taldro y una mecha buena y no pude es durisimo jaja

hola , los focos de corriente alterna son casi todos los que veas que tienen filamento en su interior y para que ande bien en este sistema debe ser de la potencia original, por ejemplo 35wat . esos focos tambien andan en continua , los que solo andan en continua y no en alterna son los led , saludos!

hola , en estas motos esta bien que halla aceite ahi , las 110 y ciclomotores son las unicas que trabajan sin aceite en el volante , el problema es solo si tenes ruido ahi,saludos!

​@@dosruedas218hola recién conocí tu canal se ve muy bueno felicidades. Te quería comentar, yo tengo una XLR y pierde aceite por dónde va el resolte ese que mencionaste, entonces no es normal que pierda aceite ? La otra pregunta, entonces el estartor trabaja con aceite ? Por qué le saque la tapa izquera para que no se acumule aceite .

0800 me dejo por otro XD

roza con el aluminio,generando desgaste y virutas,de todas formas eso no gira si no se usa el arranque electrico,saludos!

hola , el regulador orginal necesita de la bateria para funcionar bien , por eso tiene un cable marron que sensa si esta conectada la bateria al darle contacto al tambor,esta explicado en el video de la yamaha xtz que trae el mismo sistema,saludos

@@dosruedas218 gracias pero ya pude hacer que largué chispa sin la batería gracias

lo único que se me ocurre es que este deteriorada la bobina de alta,esten en corto algunas vueltas y por eso genere mas tension

yamaha no te da el diagrama en el manual de usuario , el el titulo del video dice descripcion general ..es mirando la moto en si , de todas formas podes buscarlo en el manual de taller ,subi un video donde deje el linck a drive con manuales

@@dosruedas218 donde esta el link ?

no recuerdo para que lado es exactamente , pero es cuestion de probar , vas a notar que para un lado se va poniendo mas duro el tornillo , ahi la estas embragando mas

hola, si ..pero es mas probable que este gastado el reten que esta detras ya que sella alli y la goma es mas blanda que el metal de la corona. como dato extra me paso una vez que me perdia por ahi y estaba fisurada la tapita redonda de detras ya que es aluminio y es muy comun que de alli se palanquee cuando esta duro el volante magnetico que no quiere salir.saludos!

@@dosruedas218 ahh perfecto amigo muchas gracias, si sabía eso preguntaba por qué ya cambie los retenes dos veces la primera salieron malos, después estubo una semana sin perder y ahora volvió, ya mi moto tiene 51 mil kms por eso pensé podría ser desgaste del metal, saludos