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DAVIDPOWER
Добавлен 14 янв 2021
Motorentechnik
Bearbeitung
Coole Projekte
Informationen zu Motoren und Technik allgemein
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Schaut euch mal den Zylinderabstand des Ford Kent 711ers an.... ...da könnte man mit einem Turbo bestimmt Ladedruck +3 bar fahren.... ...dieser Vierzylinder wiegt bestimmt fast so viel wie ein 10 Zylinder Lamborghini- Motor... ..mehr davon!
Das war wirklich sehr anschaulich und sehr interessant! Danke für den tollen Einblick! Wirklich schönes Handwerk bei Ihnen.
Unglaublich. Wollen Sie zur Selbstjustiz aufrufen? Gewaltenteilung und Föderalismus sind scheinbar Fremdwörter für Sie. Und sowas unter dem Deckmantel Motorentechnik.
Mit viel Leidenschaft zum Beruf. Hier darf Zeit keine Rolle spielen. Auf einem modernen 4Achs Bearbeitungszentrum geht sowas in Bruchteilen der Zeit. Hier fühlt man sich in die 70/80er Jahre zurückversetzt. Dafür Mitarbeiter zu finden dürfte sehr schwer sein.
Gute Arbeit.
Sehr informativ, Macht Spass zuzusehen!
zwar kommt sowas im Augenblick für meine Motoren die ich habe noch nicht in frage Honen aber das weis man nie. aber das Video ist wirklich super Klasse gepfählt mir gut und ist sehenswert.ganz schöne Einstellbarkeiten sind nötig.wenn man früher selbst an Drehmaschine und Fräse Kleinteile gemacht ist das immer wieder super mal was anderes zu sehen . denn wir haben ja nur Übungen machen müssen als auszubildende in richtung Industriemechaniker Produktionstechnik..Motorblöcke honen interessiert mich besonders .man selber nie sowas bearbeitet. was sehr selten ist Bearbeitungen von Motorradmotoren bieten viele nicht an, mein Motorrad hat Laufbuchsen sicher könnte man wenn der Motor Probleme hat die einfach wechseln. aber das bringt nichts man muss ja auch Kurbelwelle und die Lagerung und die Pleuel und Lagerung alles vermessen und mit einbeziehen ..Kolbenringe und die anderen wichtigen Sachen sind noch erhältlich. aber man bekommt keine Kolben und keine Pleuel im original . das Motorrad ist 23 Jahre alt läuft aber noch ausgezeichnet hat erst 52 Tausend gelaufen.und eine Super Kompression auf allen Zylindern..
Z Achsen Weg kann man nie genug haben! Ist aber kein Handrad sondern ein MPG (Manueller Pulsgenerator) für den Servo. Der Winkelkopf muß aber noch gespachtelt werden, geschliffen und dann lackiert, passt sonst nicht zur neuen Steuerung und entwertet in gewissen Maße die Maschine als alt und wenig Wertvoll und drückt den Preis der Arbeit!
👍 Top
So sieht es bei Fachleuten aus.
Da baut sich wohl jemand einen BDA Motor? Gibts noch mehr von dem Motor zu sehen in Zukunft, oder macht den Rest der Kunde? Wäre sehr interessant.
Ich kommentiere eigentlich nie Videos, aber jetzt muss es mal sein. Erst einmal vielen Dank für euren erstklassigen Content. Ihr werdet mit den Videos wahrscheinlich nicht die breite Masse ansprechen, jedoch ist es für wahre Nerds genau der Content den sie brauchen. Ich habe lange nach dieser Art von Videos gesucht, bei der ein erfahrener Motorenbauer gerne sein Wissen teilt und auch sehr detailverliebt die Zerspanungsvorgänge beschreibt. Ich komme aus dem selben Handwerk, jedoch studiere ich aktuell und baue mir nebenher meinen Maschinenpark auf. Von der Kompetenz und auch eueren Maschinen seit ihr für mich ein großes Vorbild. Fazit: Bitte alles so lassen wie es ist!! Und gerne mehr an Videos, sofern das euer Terminkalender zulässt ;)
Finde es Mega, das Ihr mit Videos anfängt. Ihr habt viel Wissen und Leidenschaft
Geile Maschine!
war ein langer und teurer Weg bis dorthin
da will wohl jemand richtig verdichtung fahren 👍
😎😎😎
Wäre fein, wenn der Herr endlich mal seine Steifigkeit ablegen könnte. Ansonsten interessant. 👍
Habs mal mit einer Tanzeinlage probiert. Da waren die Kommentare noch deutlicher, und zu Recht. Also lieber steif....
Moin 👍👍👌
Prima Video Meister David, gerne mehr!
Sehr schönes Video, gefällt mir gut. Machst du die Fase in 45° oder gehst du steiler?
Wesentlich steiler, sonst machen die Ringe bei der Montage Probleme ,daher mindestens 60°. Habe gerade mit einem Winkelmessgerät nachgeprüft wir fasen im Video mit 70°
@@davidpower11 Dad have ich mir schon gedacht. Mehr ja auch Sinn und sah im Video auch nicht wie 45° an der Schneidplatte aus. Bitte weiter solche Videos machen!
Hammer Arbeit. Ich bin immer wieder begeistert von solch top Arbeit. Ich baue schon seit 35 Jahren Motoren für meine Oldtimer. Und wenn ich dann meine Blöcke und Köpfe zu meinem Motorenbauer bringe, bin ich immer wieder fasziniert von der Bearbeitung, den Maschinen und vor allem dem Wissen mit den Maschinen zu arbeiten. Danke für die tollen Einblicke. 😊
Sehr schöne Maschine! ...
siehe oben.
Das ist alte schule vom feinsten Guter Mann
Was für ein "Klopper" von Motor! Der Block sieht so massivst aus, alleine der Abstand zwischen den Zylindern. Bin gespannt was ihr daraus Bauen werdet.
Kein Blechmantel mit stumpfer Platte?
Doch natürlich. Stumpf ist relativ, die Komet HM Platten am alten Bohrwerk sind nicht besser in dieser Hinsicht. Daher minimal 0,10 mm Untermass fürs Honen. Die ersten 0,05 mm sind dann auch sehr schnell weggehont weil man damit den "Oberflächenmüll" wegputzt, die zweiten 0,05mm dauern signifikant länger. Auf jeden Fall ist 0,03 mm Untermass in GG fürs Honen nicht praktikabel. Selbst wenn wir mit "scharfen" Schneiden arbeiten sind 0,07mm Untermass das Minimum auch wenn das Honen länger dauert. In St für Passungen sieht das meist anders aus.
👍👍👍👍👍
Gutes Videoformat 👍👍👍
Ich kenn noch Planmaschinen mit Korundsteinen drunter für Grauguss. Gibts das heute garnicht mehr?
👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍
Schön aufgezeigt und die Arbeitsschritte ruhig und angenehm erklärt. Da merkt man direkt dass Sie sich nicht hetzen lassen und man sich gut aufgehoben fühlt. Gerade bei den Bohrungen muss der Schlichter dann passen, da braucht man niemanden der meint er müsste da das huddeln anfangen. Bei Ihnen würde ich mich gut aufgehoben fühlen 👍
Dich kenn ich doch von Philipp Kaess oder ????
Super Video! Bitter mehr davon!!!
Ich hätte den Twingo anders repariert: Rücksitz raus, Ford Motor rein!
alu und grauguss geht wahrscheinlich gut da kohlenstoff von stahl der schneidplatte zusetzt
Guter Ton hat auch was?!?!?! Ansonsten echt Interessant gemacht.
Hure S.A……auf den Toiletten habe ich vor 25 Jahren gelernt. Warum rödelt die Hydraulik permanent beim WKZ Wechsel? Die Spannung erfolgt doch über eine Anzugsstange mit Tellerfedern und die Hydraulik öffnet nur die Spannzange.
Wenn ich es richtig verstanden habe, hat die französischen Fräsmaschine ihren Namen verdient.😅
Oh eine Fagor Steuerung :) Tolles Video!
Hallo Miguel, wie immer Top....aber nur für "Wissende" *zwinker*.... oder:"Der Laie staunt und der Fachmann wundert sich.!"........ Ich muss mal wieder auf einen Kaffee rumkommen... Gruß aus der Nachbarschaft.....Mark
...das trifft sich gut.. Dann frag doch mal bitte Herr M.D. ob er sich in seinen Anfängen mit so Teufelszeug wie Mofas beschäftigt hat....
Schöne Maschine ,was mich wundert warum setzten sie Keine Breitschlichter ein zum Plannen ? Ich hatte Messerköpfe ab 315 mm Durchmesser mit Breitschlichter. Mir hatte mal ein Ausbilder gesteckt die Zylinderkopfdichtung darf nicht zu Glatte Oberfläche haben sonst wird sie nicht Dicht! Das andere währen die Lochabstände ohne Kontrolle der Lage da so rein zu spindeln . Zu den HM Wendeplatten schau mal in andere Länder China ,Russland ,USA,Europa alle haben auch ihre Normen .
Die Radienplatte mit 0.5" Durchmesser wirkt im Prinzip wie eine Breitschlichtplatte, die Rauhigkeit kann mann über den Vorschub einstellen. Tatsächlich glänzt die Oberfläche nach dem CBN Fräsen stärker als nach dem Hartmetallfräsen und unsere Kunden fahren da voll drauf ab. Sex sells oder so.
Sehr interessanter Beitrag. Vielen Dank dafür!
Guten Tag! Sehr interessantes Erklär - Video! Ich hab da mal eine Frage: Wie richten Sie die Flucht / Parallelität der Hauptlagergasse zu den Zylinder - Reihen her? Die Hauptlager - Gasse liegt auf einem Vierkant(mit Kanten - Radius?) Sehe ich das richtig?
In die Lagergasse haben wir zwei dickwandige Halbschalen gelegt so dass die radien etwa zueinander passen. Die Vorrichtung orientierte sich an einer käuflichen älteren Schwenkvorrichtung. Wir haben einen Höhenfehler von max. 0,015 mm auf 700 mm Länge . Wenn man bedenkt das die V8 Blöcke Geometriefehler von oft mehr als 0,12mm auf 500mm Blocklänge ab Werk haben verbessern wir den Geometriefehler um eine Grössenordnung. Das reicht üblicherweise. Es macht keinen Sinn Werkzeugmaschinenpräzision von Motorblöcken zu erwarten oder zu fordern.
@@davidpower11 Aha,Dankeschön für die Antwort! Alles Gute weiterhin!👍👍👍😎
Hallo Herr David, alternativ die selbe Platte in IC520 nehmen statt IC20. Dann ist auch in Guss die Standmenge noch mal besser. Ihr alter Franken-Ansprechpartner ;)
Danke Herr Hoppmann. Muss aber gestehen das die IC20 Platte beeindruckende Resultrate erzielt und ich mit ca. 130 m/min fahre und die Platte zumindest nach 16 Bohrungen noch super aussieht. Werde Ihren Rat demnächst brücksichtigen.
Prima Video,sehr interessant.Gerne mehr
Tolles Video! Was hat der Umbau der Steuerung an der Fräsmaschine gekostet?
Kommt auf die Maschine an ? neue Motoren ,neue Spindeln, vielleicht Führungen Nacharbeiten und was für eine Steuerung mit neuem Bedienfeld dieses kostete anno2000 für ein Platten Bohrwerk von 1960 so 50 000Euro . Nur eine Neue Softwear aufspielen von win2000 auf XP kostete 2005 so 8000Euro
@@georgk4207 Vielen dank für die Antwort.
Tjaaaa.... die Steuerung + online Support ca. 15000 Euro. Nicht enthalten ist meine Arbeit . Ca. 6 Monate jedes Wochenende Elektrobasteleien. Ausserdem: Hauptspindelmotor in Drehstrom 7,5 kW (ca. 3000,- mit Drum und dran) statt orginal Gleichstrommotor mit 10 kW , Controllino SPS statt Siemens Simatic S110, Renishaw MP8 Messtaster dazugebastelt , wild im Schaltschrank herumgetobt mit ca. 20 neuen Relais, Umrichter,Schützen,Leitungstreiber für die Displays usw..... Habe mich für die Fagor entschieden weil der Support gut ist und ich viel Freiraum bei der Auswahl der Serviceleistung hatte. Es war kein Servicemitarbeiter hier vor Ort, die Parametrisierung geschah online über Netzwerkkabel und Telefonkontakt, 4 "Sitzungen" mit ca. 1 Stunde, dann lief das Ding
Is' das nicht der Herr, der Philipp Kaessens Motor gemacht hat?
Doch is' er. Macht jetz' also auch RUclips. Viel Erfolg 💪🏾
Absolut, das ist er, mit ähnlichen Tüftel- und Lexikoneigenschaften wie der Herr Kaess...
@@LetzteVersuch du willst nicht wirklich einen Möchtegern Yuppie Bübchen mit einem Dipl.Ing vergleichen, oder?.... M.David hat schon Motoren gemacht und solides Handwerk praktiziert, da hat ein P.K. noch an seinem Mofa gebastelt.....*kopfschüttel*
@@bluforcemotors Jetz' sei ma' ni' so. Philipp Kaess hat durch seine A4-Limo sehr viel Wissen generiert. Im Bereich Tuning gehört er zu deutschlands besten.
@@bluforcemotors Warum denn so abwertend? Der Phillip ist doch ein sehr sympathischer. Und oben drein scheint er viel erreicht zu haben, ohne dabei überheblich zu sein. Und mir wäre auch meine Zeit zu schade für Negativität.✌
Vielen Dank fürs mitnehmen ❤
Hallo,vielen Dank fürs filmen👍tolle Aufnahmen👌