Видео

Podobno da radę bez wyciągania skrzyni.

Cześć, zabieram się do wymiany rozrządu w P407C 2.7HDI po 180Kkm (mam samochód od miesiąca, poprzedni rozrząd ok 100Kkm). Jak narazie na liście są oba paski z rolkami, pompa wody, króciec olejowy. Jak tu widzę warto się upewnić że moja pompa olejowa nei jest z tych 'pękających'. Trudno mi po screenshotach z filmiku stwierdzić czy Junior miał ten 'skopany design pompy'; czy poprawny. Czy mógłbyś podesłać linka by rozpoznać jak wygląda numer częśi lub wygląd poprawionej pompy, bo może też wymienię bo mam peugeota w bardzo ładnym stanie i chciałbym żeby posłużył.

@@krzysztofbosak7027 wszystkie nowe pompy to już poprawione typy. Róznica jest taka że w nowej masz taki klin na górze gdzie jest mocowanie rolki od napinacza. Pompę najlepiej zmienić max przy 150 tys może wyglądać jak nowa w środku ale już nie wytwarzać odpowiedniego ciśnienia. Tego paska od pompy nie trzeba zmieniać razem z rozrządem ale jest zalecane.

@@bigearth Właśnie mi się szykuje w P407C oba paski, napinacze, pompa wody, króciec wody, pompa oleju i być może termostat lub tylko jego obudowa. Były jeszcze uwagi: "change factory oil pressure sensor that work on 0.5 bar only to 1 bar sensor! Because 0.5 bar is too low. It can be very late when you got message about low oil pressure. " nie wiem czy to ma sens. I pozostaje "znane są przypadki wycieków płynu chłodzącego przez metalowy przewód łączący nagrzewnicę i chłodnicę oleju." nie wiadomo co z tym. A w ogóle oprócvz tego że stosuję albo ceratec albo LM MOS2, były sugestie by użwać podgęsszczonego oleju, np 10W30 lub 10W40 zamiast 5W30 Quartz Ineo ECS. Problem w tym że ten ineo ECS jest ACEA C2, specjalnie do fapowych lekkich diesli. Wszystkie inne totale są raczej z podwyższoną siarką, i sam MOS2 też z definicji jest związkiem siarki choć bardzo trudno rozkładalnym. Nie bardzo wiem czy jest sems i metoda, czy jest jakiś ACEA C2 lub wyżej ale minialnie gęstszy i syntetyczny?

@@krzysztofbosak7027 ja u siebie wymieniałem pompę oleju wszystkie uszczelki układu łącznie ze smokiem. Czujnik zostawiłem stary bo reszta sprawdzona. Jeśli chodzi o układ chłodniczy to ja 2 lata temu wymieniłem prawie wszystko, chłodnica, węże, wyczyściłem chłodniczki egr, nowy termostat, pompa wody, zbiornik korek itd.

@@bigearth U mnei chyba tak kompleksowo nei będzie, pojazd mam w stanie niemal idealnym szczegolnie uklad wodny.

الجزائر

niestety nie ma możliwości bez rozebrania skrzyni. można założyć filtr zewnętrzny

@@Junior-fp4kddzięki

a czy po wymianie oleju w skrzni potrzebny jest reset przy pomocy softu vida dice (volvo) ? czy wystarczy odłżczyć akumulator na trochę a później skrzynia sama się dostosuje?

chcę kupić V70 z taką skrzynią a nie mam interfejsu dice...

@@bartoszri po wymianie nie robisz żadnego resetu skrzyni, ew robisz inspekcję serwisowa która nie jest wymagana. reset robić po naprawie bądź mianie skrzyni lub sterownika w celu przuczenia jej. po wymianie oleju robisz tylko inspekcję serwisowa czyli zaznaczasz że był wymieniony olej i za 20-30-40-50-60-70k km zrobisz następna

tak wyleje się olej, najlepiej spuści 3.5l tyle co do wymiany statycznej i później uzupełnić zgodnie z instrukcją

@@Junior-fp4kd a tam jest uszczelka czy masa uszczelniająca? Chce właśnie przy wymianie wyczyścić te magnesy co tam są

@@kriskrisowski1913 uszczelka matalowa

kiedyś bawiłem ciśnieniami na skrzyni ale to nic dobrego nie przyniosło. najlepiej podjechać do kogoś i porozmawiać

@@Junior-fp4kd rozumiem, ale mimo wszystko chciałbym spróbować, ktoś w C5 tak robił i mu pomogło. Niestety nie mogę znaleźć informacji który zawór za to odpowiada.

hej. tak wszystko jest podświetlane, musisz rozebrać panel i dostać się do żarówek 😉 pozdrawiam

nie ma nic do tego gdyż ulega uszkodzeniu element nie związany z napędem rozrządu 🤷

sądzisz że może pęknąć? 🤔 jednak że mam inne zdanie patrząc na jego budowę tworząc nacisk od góry nie ma możliwości aby pękł

napisz do mnie na e-maila Konradgr4@gmail.com

skrzynie automatyczne nigdy nie były tanie w eksploatacji, teraz to wyrównało się na przestrzeni lat wobec skrzyni manualnej na sprzęgle dwumasowym najważniejsze aby mieć podstawowa wiedzę na temat skrzyni automatycznej przy zakupie oraz bardzo ważne sprawdzić skrzynie chwilę pod uruchomionym silniku czyli przejechać się aby sprawdzić jak wchodzą biegi na zimnym oleju jak i ciepłym jeśli szarpie i nie jest to płynna redukcja w górę jak i w dół bądź szarpie przy wrzucaniu z P na D i na R to lepiej sobie odpuścić wymiana oleju częstą dlatego że filtr oleju jest wewnątrz skrzyni aby go wymienić trzeba skrzynie rozebrać a tego nie zrobisz na samochodzie tylko na stole. olej może być zamiennik RAVENOL nie jest drogi.

trzeba skrzynie połowic aby dostać się do filtra.

@@wotreplays4527 dziękuję za odpowiedź

jest też taka opcja😉 teraz po ptakach 😉

Czyli peugeot 508 gt? Ja dołożyłem dodatkową chłodnicę oleju i jest ok.

@@krzysztofuser893 Tak GT. Słyszałem o tym, że można dodać dodatkową chłodniczkę. Ja wymieniłem. Skrzynia była zalepiona glikolem, a sprzęgło się delikatnie ślizgało. Koszta naprawy niestety powala... Ale teraz skrzynia jest jak z fabryki.

@@rumburus9694 jakie koszty?

napisz do mnie Konradgr4@gmail.com

czy jest coś wspomniane że to tutorial? czy jest jakoś napisane że to tutorial? dlaczego ja własną wiedzę mam takim osoba jak Ty oddawać za darmo? 🤔 film dotyczy demontażu przeze mnie deski a nie tutoriale dla Ciebie. 🤣 ps. nie oglądałem wcześniej ŻADNYCH tutoriali a wyciaglem i włożyłem deskę, wystarczy odrobina myślenia 🤷

napisz jaki masz model 607 i silnik a powiem Ci czy jest czy nie ma

moim zdaniem nie, za duże koszta, lepiej sprzedać i kupić gotowy egzemplarz a później doinwestować

@@Junior-fp4kd tylko w 406 nie ma 2.7hdi😅 jedynie co to 3.0 benzyna ale za dużo pieniędzy pójdzie na paliwo

@@Junior-fp4kd tylko w 406 nie ma 2.7 HDi jest 3.0 ale no benzyna będzie zlopac paliwo☹️

@@kapi_4062 🤣 kurcze paparało mi się z 407 🤣 fakt w 406 nie ma 2.7 ale czy do 406 zmiesci się 2.7 🤔 ciężka sprawa 🤔 406 ma dość niska maskę a jednak tych klanowtow w 2.7 jest i jest dość wysokim motorem. mnustwo przeróbek które hmmm... myślę że te 2.0 które masz zrobić na 300KM

@@Junior-fp4kd tylko silnik pytanie czy wytrzyma 😂😅

W land roverach ten silnik ma 190km i te problemy nie dotyczą tak bardzo tego modelu.

@@wasaczfalisty8024 mój ma jakiś kod tuningu i się trochę zastanawiam

U mnie na razie pompa wody i śruby do ustawienia kątów koła bo zalali bitexem

witam, turbinę od przodu wyciągnąć nie ma problemu bo zrzucisz zderzak i pas przedni ale ta druga trzeba silnik wyciągnąć

@@Junior-fp4kd O to właśnie się bałem :(

@@radek7686 niestety innej opcji nie ma. ale silnik nie jest ciężko wywalić cały z wózkiem

@@Junior-fp4kd Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam

hej. Jeśli zalepiles EGR musieć mu zrobić emulator w sofcie aby on nie widział EGR olej za przepustnica w turbodoładowanym silniku jest czymś normalnym w sumie w wolnossącym też pojawia się olej w dolocie poprzez odmę szarpanie jest przy zmienię biegów czy poprostu szarpie?

Dzięki za odpowiedź. Auto przeważnie szarpnie gdy odpuszczam gaz lub gdy jadę powoli i zmieni bieg. Gdy jeżdżę dynamicznie szarpania niema. Dziś mój brat przyjechał i posprawdzał mi wtryski to nie jest źle , przepływki miały duże różnice przeczyścił bo były trochę zakurzone zamienił miejscami i było ok . Było też trochę za małe ciśnienie turbo ale po wyczyszczeniu czujnika juz było idealne. Jutro zaślepimy znowu egry i jazda próbna . A i tez mi naprawił te przewody od swirl bo były już popękane i nie zasysało tych cięgen, tylko nie wiemy czy ten elektrozawor nie jest zapchany bo na biegu jałowym te gruszki mają być zassane czy w tej pozycji co przy wyłączonym silniku? Przy dodawaniu gazu nie zasysa tych gruszek a membrany są całe , wszystko sprawne pompa vacum tez robi podciśnienie około 1bar .

muszę znajsc chwilę czasu i sprawdzić szczelność cylindrów czy nie pokrzywilo zaworów a później będę się zastanawiał co dalej 😉

Hej. Co dalej? Udało ci się coś poczynić przy projekcie 607? Pozdrawiam. Sochaczew.

może to być sprzęgło dwumaswe, na DSG nie znam się, jeździłem tylko kilka razy z tą skrzynia. poszukaj forum VAG i tam napewno coś ktoś rzeczowego powie 😉

Nie no to peugeot 607,2.7 hdi,204 km skrzynia automat bład to .Wykrycie niskiego ciśnienia dsg

@@MrMarcino79 hmmm ciekawe, a znasz kod bledu? przy zmianie biegów lub redukcji są jakoś inne objawy?

a co tam robisz tyle czasu? mam nadzieję że nie poszedłeś w moje ślady 🤣 dziękuję za te słowa 😉

@@Junior-fp4kd przywracam go do żywych bo auto było mega zapuszczone, chyba robiłem w nim wszystko fap, egry turbo wtrysk cały nowy układ chłodniczy , największy problem mam z AMVAR bo było namieszane ale działa tylko co jakiś czas mam błąd zawieszenia brak spójnośći czujników. Ogólnie auto odnawiam, może nie tak jak Ty ale chce żeby to jeździło normalnie bo silnik auto ma już trzeci 😂 pierwszy wykończony przy 45 tys zdechł wał a drugi przy 120 tys to samo trzeci śmiga już 100tys . Będe miał właśnie parę pytań do Ciebie napisze na emaila 😊

@@bigearth robiłeś kalibrację zawieszenia? błąd AMVAR może wywalac jeżeli czujnik kąta skrętu nie będzie pokrywał się z tylną osią tzn. jeżeli nie masz idealnie zrobionej zboerznosci niby może nie ściągać ale czasem będę sypał błędami

@@Junior-fp4kd wiesz tam wszystko było totalnie rozkalibrowane. Poprzedni właściciel nagrzebał nie było wczytanej wysokości odniesienia czujniki powinny być cztery kolory inne a tam z przodu były dwa żółte a z tyłu niebieskie, zamontowałem poprawne czujniki czyli czerwony, żółty , niebieski i zielony , wczytałem wysokość ale ta zmierzona była wciąż nieprawidlowa więc wymieniłem komputer amvar od innego auta już z wczytaną wysokoscią i amvar ruszył . Powymieniałem też wtyczki i to działa ale co jakiś czas mam błąd któregoś czujnika np wczoraj przedni prawy i tylny lewy. To jest losowe, wcześniej działo to się jak jechałem na dziurach a teraz na płaskim wywala błąd zawsze na autostradzie. Czujniki skrętu to są te na amortyzatorach ? Jeden wymieniałem bo miałem taką sytuację gdy auto miałem na zapłonie to ciągle "stukał" tak jakby nie mógł się ustawić, po wymianie już tak nie było. Ja już wszystkiego próbowałem ale jak wspomniałeś zbieżność może być bo mimo że nie ściąga to widzę że delikatnie oponę zżera. Niedługo znów bedę sie tym zawieszeniem zajmował , teraz wyskoczy błąd i jest ok ale wcześniej było dość niebezpiecznie bo wywalało błąd , jedziesz 140km/h a auto zaczyna pływać i ciężko na nim było zapanować, pomagało włączenie sport. Teraz już tak niema ale wina była tych czujników wysokości. Dzięki za podpowiedź bo naprawdę ciężko o tym zawieszeniu się dowiedzieć cokolwiek a sprawne robi robotę, gdy będę je ruszał to się z Tobą skontaktuję , narazie na zbieżność pojadę.

hej, dziękuję 😉 życzę Ci miliona przebiegu 💪 co do wyjęcia miski, nie wiem jak w 407 wyglądają sanki pod silnikiem ale w 607 idzie wyjąć miskę bez wyciągania motoru, trzeba prawa poduszek odkręcić i podwiesić silnik parę cm wyżej albo naciągnąć go do przodu aby miska minęła sanki 😉

Wymiana miski bajka w 407 Coupe musisz jedynie wspornik odkrecic na 4 śruby 19mm i może być ciasno bo wydech idzis blisko ale da się klucz wsadzić. Przed chwilą sprawdzane.

hej, gdyby nic się nie stało byłbym w mocnym szoku a zarazem szczęśliwy 😉 mimo że jestem optymistą to mój optymizm nie sięga aż tak daleko 😉

postaram się coś nagrać ciekawego i wyjaśnić w jaki sposób sprawdzać nie szczelności na zaworach 😉

w 607 nie wyciągniesz więc w 407 również 😉

Wydaje mi sie ze niema cisnienia paliwa popuszczalem na listwie wtrysk i nic leci jak krew z nosa

trzeba długo kręcić aby zapalił jeżeli wyciągnąłeś wtryskiwacze i cały układ paliwowy. jeżeli masz interfejs diagnostyczny sprawdź ciśnienie paliwa na listwie przy kręceniu.

@@Junior-fp4kd wyskoczyl blad czujnik cisnienia paliwa.Ale mysle ze moze to jest spowodowane brakiem paliwa w ukladzie czyli moze z poczatku jest zapowietrzony.Wypinalem wszystkie przewody bo demontowalem pompe paliwa

A i jeszcze jedna rzecz wolno kreci rozrusznik i moze to byc spowodowane ze nie zapala

@@krzysztofsulowski4011 jeżeli wypinales kostki ale po wypięciu nie zdarzyło Ci się włączyć zapłony tylko cały czas samochód był w stanie spoczynku i najlepiej z odłączonym Aku to błędu nie powinien złapać od czujnika. jeżeli bardzo słabo kręci to regulator ciśnienia paliwa nie puści paliwa na listew i nie uruchomi wtryskiwaczy, jeśli się nie mylę to powinno być conajmniej 240 obrotów na minutę przy uruchamianiu silnika aby system paliwowy uruchomił sie