Видео

4万２千キロ走行のタイプMに乗っていますが、いつ故障して廃車になるのかビクビクしていました。 この動画を観て自分はまだまだ甘いと反省しました。 是非、同世代モデルのスカイウェイブの希望の星として三十万キロを目指していただければなと思います。応援しています。

私の11年式のスカブもレベル窓からオイルがもれましたが13年式のパーツリストに単体の販売がありましたので、ガスケットとレベル点検窓だけの交換で改善できました。13年式もジェネレータカバーの部品番号は11年式と同一で。

ウチの古いハーレーも参考になる内容でした！レギュレーターはドカなどでも使ってる、新電源製なのですね！

クラッチナット外すの何番ですか？

長く大切にするには、自分で整備出来る技能がいりますね私にはありません😢😊

良かった 部品交換で済んで良かった❗

２３万キロ走っても特に問題ないのがクオリティの高さを物語ってますね気のせいじゃなければフライホイールが配線に接触してないかと思った素人判断です

うちのCJ44だとバッテリーが弱るとFIエラーが出ることがあるようです。セルは回るのに火がつかない？燃料行かない？と。実はバッテリー交換だけで全く問題なかったりします。これだけで何台廃車になったことでしょう。FI交換か！？と焦るよりも落ち着いて原因究明が長生きの秘訣でしょうね（＾＾

流石日本車に脱帽。

こんにちは　私のマジェスティは1995年式　今年で30年になります　レギュレーターは2回ほどパンクしましたが　ジェネレーターはありません　 こんなこともあるのですね　参考になります ツーリング先での　トラブルは　本当に怖いですね

電圧計を付ければ充電状態がわかりますよ。 ＵＳＢタイプもあるので便利ですよ。

こんにちは、はじめまして。突然のstall、大変でしたね。でもこれだけさわることが出来るのなら、修理費用も抑えられるでしょうし、主さんの気持ち次第でどこまででも走れそうですね。うらやましい。

初めまして(^o^) 私はマジェスティ２(３連メーターのSG03J)です。 ビッグスクーターは長寿で長く楽しめますよね。 距離より経年劣化で部品交換をしていますが、こんなに走っているスカブがいると思うと勇気(？)がでます(笑) また次の整備動画を楽しみにしています。

外装も綺麗で素晴らしい。ホイールのベアリングやらシールやらの交換回数とかも知りたいですな。

行ったメンテナンス内容とかも知りたいです。 バッテリー交換の回数とか

スカブ君偉いな～😊

大事に乗ってるんでしょうね ほんと素晴らしい！

これは、相思相愛だからですね。

最近400のCK44を購入しこのチャンネルにたどり着きました。 クラッチのジャダーは発生していませんか？私の車両は走り出した直後軽くジャダーが発生し 色々調べているところです。これからも参考にさせていただきます。

私も、オイル交換する際は、オイルフィルターエレメント&パッキンとも毎回交換してます。3回に一回のペースでも良いとは聞いてますが、新しくすれば、心配はないと思ったので。

はじめまして。私もリトルカブ(31000キロ)→フォーサイトEX(15万キロ)→バーグマン200(62000キロ半ば、20241104時点)と乗り継いでます。3台合計で24万キロですが、やはり、こまめなメンテナンス如何で、20万キロは打ち出せる距離数ですかね？後は、ユーザー自身の気持ちもあるかと推測はします。

はじめまして(・∀・)僕も約８万キロのスカイウエイブ400CK44Aが明日納車なので参考にして乗りたいと思います。どうもありがとうございます( ^^) _旦~~

19万キロも走ってる！はじめまして(・∀・)明日納車でCK44Aの約8万キロを走ったものを買いました。明日納車したら、色々と自分で整備できるように頑張りたいと思って参考にさせていただきたいと思っています。よろしくお願いいたします。

同年式のフルカスタムを、走行1万㌔の中古で2011年に購入。先日スズキ浜松工場のイベントを見学し、帰路自宅まで7キロ時点でエンジンブロー？104200㌔、オイル交換は定期的にしてましたが、寿命だったのかな😂レッドバロンで同型の2013年式のリミテッドを契約。また10万㌔目指します😊

250のCJ44を所有しています。 まだ、購入一年、殆ど乗れてませんが 大切にしています。 愛車はこんなに大切に長く乗って貰って 幸せですね。当然、必要な整備や費用を掛けてらっしゃるのでしょう、 それにしても素晴らしい🎉

失礼します、いつも参考にさせて頂いております、250ですが同じ形の、 同じ白色のcj44乗りです、初期型で、 片目で、ロ─ビム、ハイビ─ムで、 両目になります、 両目に仕様と思いますが、 ハイビ─ムにしたら、ハイの方だけ 光が強くて、アンバランスです。 た─坊様のスカイウェイブは両目点灯でしょうか? 両目点灯のスカイウェイブは、 左右共に、明るさが均等でしょうか? よろしけば、教えて下さい。

現在56歳の男性です　400ccビッグスクーターを購入検討中でした!!　スカイウェーブに決めます!!凄く参考になります　ありがとうございます✨✨

参考にはならないけど、キレイに1万キロごとに記録しているので良いねしておきます。

スズキは、たー坊さんを表彰して欲しい！

昔、乗ってました。無謀にもガレ場・川上牧丘林道走破、ベルトから異臭して廃車（下廻りボコボコ）若気の至りでした。現在、バーグマン400乗りで、大切にしたいと思います。

CK 45 A ベルト交換はどこのメーカーを使われてますか価格はいくらでしょうか？

ヤベーーー！！この音懐かしいぃぃぃぃい 自分がお金無かった時、スカブの250typeMを初中型バイクに選んでほんといいバイクだった、乗り心地もいいし車体も大きいしかっこいいしで好きだったなぁ、、

スカイウェイブ250(CJ45A)乗りです。電子制御7速CVTの故障リスクにビクビクしながら乗っています。 私は病気により左半身に麻痺障害があって細かい作業が出来ません。長らくDIYで解決されている400兄さんには、ただただ尊敬の眼差ししかありません。これからも400兄さんの生き様を拝見させて頂きたいです。

勉強になりました。ありがとう。 頑張ってください。

オイルの種類と交換時期はどれくらいでしょうか？

俺のは安い汎用品に交換しましたが、時々かかりが悪い時があるので、中古の純正に交換する予定です。 さあ、お次は燃料ポンプはどうでしょうか？スターティングモーターより厄介かも。

まさかエンジン降ろさないと開けられないとは。 俺のグランドマジェスティは、フライホイールの外し方を失敗したらしくカバーが閉まらなくなり廃車になりました。 燃料ポンプの交換よりは楽かもですね。

ギアオイルはやらなかったんですね。

スカブ400ck45Aに乗っていますが、この前セルの回りがおかしく、バッテリーも交換したばかりで変だな思い修理に出したらセルがだめで交換でした。リレーまで交換を含め45000円税込みしたが、自分でやれると凄くお得ですね。まだまだ自分もスカブ４００ｰ乗るつもりでいます。　たー坊さんのチャンネル凄く励みになります。

Молодец, отличная работа!👍

👍

調べたらカバーマグネト、１万７千円ちょいもするみたいですね。といってもオイル窓のみは再発もするでしょうし。エンジンずらさないと干渉するんだと初めて知りました。走行距離だとうちのcj44はまだまだ新車みたいなものですけども、覚悟しときます（＾＾

小生スカイウェーブ２５０ですが　カウルのラジエーター付近からの原因不明オイル漏れが有りました 何度か調べても原因不明　その後何故か漏れが無くなりました　貴方の四分の一も走行してませんが 今後も乗り続ける心算です

私のCJ44は半年くらい前にジェネレーションカバーに付いているオイル点検窓が吹き飛び会社の駐車場にオイルをばら撒きました😅 窓だけ交換も考えましたが結局は動画と同じ事をエンジンマウントと干渉するところはリューターで削りました強度が心配🤔 距離は17万㌔です🛵

オイル漏れの原因は、カバー部品の劣化？シールの破損？動画ではわかりにくいので、説明画像いただければ幸いです。同型で103200km経過中😅

尊敬します！

お疲れ様です。 自分のCJ42Aはエアクリーナーボルト一本外すのに外装カウルヘルメットボックスを外す作業を強いられました。その後、そのボルトは装着しない様にしたので中華製セルモーター交換3度もしても手慣れた作業になりました。、、？ クリーナーボックスのホース付けには毎回手こずりますがね。

23年83000km CJ42A乗っています。最近オイル漏れと白煙の症状に悩まされて、添加剤入れて、誤魔化そうとはするのですがなかなか改善されません。エンジンいじる技量はないので悲しい気持ちでいます

分かりやすい素晴らしい動画ですが、もう少し編集が良ければ半分の時間で拝聴させて頂けるのですが😂