Видео

Спасибо за информацию🥰

Да. Ян именно так и делал.

Доброго. Вполне. Но вопрос в росте водителя 2 м может будет и тесновато ногам.

@@electrocarlifestyleСпасибо. Вполне, это все таки хотелось по длиннее?

@@zhizhaev вопрос раста. С 185 см точно супер комфортно и просторно

@@electrocarlifestyle Спасибо, почти попал, 186

Подождите. Будут скидки. Это китай. Да и это цена на внутренний рынок. Цена на экспорт ниже.

@@electrocarlifestyle тогда другое дело.)👍

@@7774443444777 по факту информация у менеджеров. В видео справочная. Что бы вам рассказать как в Китае. А цена по привоз это другое. Есть же возврат НДС В КИТАЕ.

Здравствуйте здесь ответ на ваш вопрос.....

Доброго. Вот в этом видео по тайм кодам смотрите. Замеряли зимой 2023-204 года. ruclips.net/video/9NOS9yJpCaA/видео.htmlsi=QLq24X-NEu_cTKEQ

Так все органически. Это же не реклама. Людям реально интересно.

Подробностей не знаем пока. Но при возможности снимем обзор.

@@electrocarlifestyle какой мост? Там по электродвигателю на колесо.

Это белорусская разработка!) ну чуть чуть хотя бы😂

Грузовик на 60% состоит из белорусских комплектующих

Доброго. Это все же перевод видео. То что нам кажется интересным, то переводим. Сценарий пишем не мы

Науратле

Да конечно! 360 кВт суммарная мощность.

Спасибо, учител!😎😂

Ждем. Опубликуем позже!

Гибрид гибрид)

@@electrocarlifestyle Гибрид, это только если аккумуляторная батарея есть. Если аккумулятора нет, то это не гибрид, а электротрансмиссия. Теперь простая арифметика. Вес батареи Теслы - полтонны. Мощность моторов допустим сопоставима, но при таком режиме разгона - заряд тает на глазах. И Тесла не таскает за собой полуприцеп весом 40 тонн!

@@user-rp4xs2jy1t ну это гибрид. При чем вроде последовательный.

Красиво двигаетесь!

Какой аккумулятор, какой расход топлива? Если больше, чем у обычного грузовика, то это мёртворожденный проект для пиара. Нужны реальные ТТХ, чтобы понять, чудо это или банальная электротрансмиссия с перерасходом топлива.

​@@user-rp4xs2jy1tу гибридов расход всегда меньше т.к. ДВС всегда работает в оптимальном режиме на стабильных оборотах. А у электромоторов почти нет зависимости эффективности от оборотов

@@nixtonixto Понятие оптимальных оборотов ДВС весьма условное, так как с ростом оборотов ДВС растёт выдаваемая мощность. Последовательные гибриды имеют выигрыш по расходу топлива только в городе, на трассе это всегда проигрыш ввиду цепи преобразования ДВС - генератор (-20% КПД) - аккумулятор - электромотор (ещё - 20% КПД). В случае же электронной трансмиссии всё ещё печальнее, так как нет выигрыша даже в городском цикле. (Эта тема уже хорошо разжевана на примере велосипедов с электропедалями (без цепи). В случае же наличия аккумулятора всё также не так радужно. Предположим там стоит аккумулятор, аналогичный Тесле, весом полтонны и стоимость 40 килодолларов (меньше ставить на грузовой последовательный гибрид смысла нет). В таком режиме разгона заряд будет таять на глазах, при этом надо учитывать то, что в отличии от Теслы, ему ещё тащить полуприцеп весом 40 тонн. Вердикт - проект экономически нецелесообразен как по стоимости продукта, так и по расходу топлива на трассе.

Без прицепа все тягачи шустрые.

Так они есть как двух рядные так и трех рядные. Вы внимательно смотрели видео?

Ну посмотрите сколько продано Aito M9 и Li L9 в Китае в первом полугодии. И учтите что М9 начал продаваться в феврале.

@@electrocarlifestyle Вопрос не только в том, сколько продано. Вопрос загрузки мощностей... А с выходом L6 у Lixiang вообще все хорошо- попробуйте заказать сейчас L6... Да и в рф и РБ Lixian в топе, и в обозримом будущем Aito никакой конкуренции с такими ценами не составит.

@@alexlebedinsky3996 заказали. Едут в пути. Скоро будут в наличии и еще поедут.

@@alexlebedinsky3996 время покажет)

Тут еще один возможно не очень очевидный плюс у Li, это более мощный мотор генератора, что означает более высокую скорость (км/ч) на которой генератор может поддерживать заряд батареи.

Чем меньше сопротивление ветру тем больше пробег)! Вот поэтому и обмылки.

L7 однозначно.

Отличный строгий дизайн. А не две "грузинские" моноброви спереди и сзади. (Прошу грузинов не обижаться)

Все верно!

Добрый. Вообще Bot384 надо. А что есть его аналог х.з. С точки зрения сохранности редуктора gl4/gl5 будет лучше.

@@electrocarlifestyle спасибо)

@@user-yl3yo3pn5n обращайтесь. Сервис уже начинаем проект одобрять. Так что не за горами. А данных уже собрали много. И опыта само собой.

Вы не путайте классификацию по размеру и по комфорту. И каждой из них еще по 4 варианта( по версии сша, Европы и т.д.).

Есть такое. Но стоит в 3 раза дороже чем должен)

Это же электро)

@@electrocarlifestyle спасибо за ответ! тем не менее обычно концепты оснащают совсем слабинькими двигателями только чтобы сам на подиум мог заехать

@@electrocarlifestyle Это не электро, а гибрид. Хватит понятия менять

@@ITAll Какой у него аккумулятор?

​@@ITAllколёса крутятся только электромоторами, в гибриде - ещё и ДВС

Ну если она вам нужна то придется научиться разбираться😎

Он с китайского завода. Так что нет)

Тут расход в смешанном цикле только.

Поделитесь!

Ну это некритичная проблема)

@@electrocarlifestyle если брать для себя - критичная: он через год потеряет вид, а сделать новый нормальный - это заказать его где-то, и весь салон перетряхнуть надо, для такси - согласен, ваще, пофиг.

@@privetgrisha ну он для такси и создан)

Спасибо за обратную связь.

Имеет место быть

Самый не благоприятный это стиль бешенной белки в городе. Резкие старты самые прожорливые. Чем больше их тем больше расход. Ну а вот вам тесты: ruclips.net/video/H_bx_E650ZI/видео.htmlsi=JKXZ4Sz3mB53VSY4

Не указано в видео.

Для наших реалий это наверное лучший выбор. Вы правы.

Ждем релиз.

Доброго. Скорее всего да, но ждем релиз.

Был)

Не очень понятно 🫤

Хорошо. Тут у всех литиевая. Нетвердотельная. У всех.

@@electrocarlifestyle спасибо

Спасибо за обратную связь ❤️‍🔥

Белорусам У них пошлина ноль. 7 штук за доставку и таможенное оформление и комиссию

20.700$ за базовую. 27.700$ за топовую.

@@electrocarlifestyle Большой разрыв, пока в конфигураторе непонятно в чем различие. Вообще интересный бюджетный кроссовер.

@@alexromanov4058 однозначно. Да и к Джилли уже привыкли.

А что с оцинковкой кузова?