Видео

Im Schaltplan selbst steht nur die Bezeichnung und evtl. auf welchem Sicherungshalter sie zu finden ist. Ansonsten sind in den Schaltplänen immer Seiten mit einer Übersicht des jeweiligen Sicherungskasten, in diesem Fall Sicherung SB15 = Sicherung 15 auf Sicherungshalter B.

Bis 0,05 ist alles In Ordnung. Ich denke das deine Batterie das Problem is.

OK danke

Das ist eine Breakoutbox direkt von VW/Audi

@@kfzlehrerwetzel ok, dankeschön !

Gern geschehen 😊

Ja das ist ok

Hi bist Du wirklich sicher das es 0,005 mV sind und nicht zufällig 0,005 Volt also 5 mV? Falls ich mit meiner Vermutung richtig liege wäre es dann ein Strom von 0,68 Ampere also deutlich zuviel.

Habe es so gemessen mV und Range auf 0.000 dann kam bei der 10 A Sicherung für die Innenbeleuchtung 0,005. Alle anderen Sicherungen haben 0,000 mV. Klar wenn es Volt und nicht Milivoltvwäre dann wäre das Problem gefunden. Habe jetzt noch ne Tip aus nem VOLVO-FORUM erhalten: Zitat: V90 Ich würde mal den Stecker der LiMa am Motorgehäuse checken, welcher meist eine braune Fassung hat! Dieser neigt infolge von Korosion dazu, den Motor schlecht bis gar nicht mehr anspringen zu lassen, dafür aber die Batterie zu killen ;( Abziehen, in MoS tränken, trocknen und wieder aufstecken, starten, fertig! Muss jetzt ne noch den Stecker finden😊 Auto steht an der Straße, da kann man nicht mal so schnell drunter schauen Wenn du noch nen Tipp hast wäre gut. Ich melde mich wenn ich den Stecker gefunden habe. Gruß G. S.

Das freut mich 😊

Gern geschehen!

Führe die Fehlersuche durch wie im Video beschrieben. Wenn die Spannungsversorgung passt ist evtl. der Sensor defekt.

@@kfzlehrerwetzel ok danke und wenn es nicht der senor ist und die Kabels

@@jokibank dann wäre ntürlich noch das Steuergerät möglich. Aber prüfe zuerst die Leitungen und den Sensor

@@kfzlehrerwetzel danke dir

Prüfe mal die Spannungsversorgung vom Steuergerät. Und auch ob der Motorblock Masse hat. Ansonsten wenn keine Sicherung zwischen Steuergerät und Sensor ist kann wirklich das Steuergerät defekt sein.

Viel Erfolg!

@@kfzlehrerwetzel danke dir, hat wirklich geholfen

@@vono948 Das freut mich

Das war ein Witz. Ich verkaufe die Adapter nicht.

Danke

Das rechnet man nur um sicher zu gehen das es nicht noch einen 2. Verbraucher gibt.

Am Minus da es dort meist nur eine Leitung gibt.

So soeht es aus

Es kann am Reifen, Ventil und der Felge liegen.

Danke

Hi Probiere es mal mit Verbraucher also Licht Lüftung Sitzheizung ... Und schau mal welche Spannung Du dann hast. Spannung an der Batterie und als Referenz am Generator messen

​​@@kfzlehrerwetzeldanke für die schnelle Antwort. Nach dem einschalten der Verbraucher im Leerlauf oder bei 2500 Umdrehung? 🤔Ich teste es morgen und gebe Bescheid.

@@achimgazelle3641 Beides evtl. bei Leerlauf Licht und mit der Lüftung und bei 2500 alles

@@kfzlehrerwetzel ruclips.net/video/LF_esFlfE80/видео.html

@@achimgazelle3641 hab mir Dein Video mal angeschaut. Ich würde sagen mit dem Generator ist alles in Ordnung. Evtl. hat Dein Starter probleme. Generator liefert ja 13,8 Volt bei 76 A Ladestrom und das ist eingentlich gut.

Danke für das Lob!

Das bedeutet das am Steuerstromkreis sowohl 12 Volt an Kl. 86 und = 0 Volt (also Masse) an Kl. 85 anliegen. In so einem Fall ist die Stromversorgung i.O. aber im Relais kann die Spule unterbrochen oder der Schaltkontakt unterbrochen sein.

Ja weil die Räder in geradeaus stellung sein müssen

Wird bei Prüfungen aber noch abgefragt

Die meisten Hersteller haben als Sollwert 1000 Ohm/Volt, daher nutz dieses auch der HV-Seafty. Laut ECE R100 reichen aber 500 Ohm/Volt

In diesem Fall war es das Kabel.

Schön für Dich

Danke

Na also, Glückwunsch.

Viel Erfolg!

Wurde was? Habe Donnerstag auch.

@@lukaskuhn5185 Hab morgen 😮‍💨

Klar wird das was.

@@kfzlehrerwetzelnaja

Weil sich der Widerstand von Kupfer Temperatur abhängig ändert. Je höher die Temperatur desto höher der Widerstand und somit auch der Spannungsfall.

In meinem Beispiel werden sie vom "Bordnetzsteuergerät" verursacht.

​​​​​​@@kfzlehrerwetzel Bordnetzsteuergerät ist ja ein weites Feld: Wo genau, an welchem elektrischen Verbraucher lag denn der Ruhestrom an ? Beleuchtung, Scheibenwischer, Türschloss etc ? Das Video hätte man diesbezüglich noch was länger machen können 🙂

@@m.m.95.2 das Steuergerät selbst war es. Es ist nicht in den Ruhemodus gegangen

​@@kfzlehrerwetzel Welche Leitungen wurden vom Bordnetzsteuergerät zu den jeweiligen Verbrauchern durchgemessen ? (Manchmal kann es z.B. das Türschloss sein, so dass nur das Türschloss getauscht/repariert werden müsste, anstatt das ganze Bordnetzsteuergerät.)

@@m.m.95.2 Du hast zwar recht aber in diesem Fall war es das Bordnetzsteuergerät. Es geht ja hier auch erstmal nur um die Grundvorgehensweise.

Danke

Es muss bei Messungen gestartet werden also Kl. 50 betätigt

hoffe es hat geholfen

Der Mindeststrom steht leider nicht immer auf dem Generator. Teilweise kann man ihn aus den Herstellerunterlagen raus lesen. Oder man macht es wie Du bereitst geschrieben hast 50% des Nennladestroms.

@@kfzlehrerwetzel Vielen lieben dank!!

Es freut mich Dir geholfen zu haben. Zur Fehlersuche an Sensoren habe ich auch ein Video auf meinen Kanal. Das Beispiel aus dem Video kann man auf viele andere Sensoren anwenden.

Brauchst keine Angst haben, das wird schon klappen. Ich wünsch Dir auf jedenfall viel erfolgt!

Gern

Danke für das Lob!

Dadurch das an Klemme 85 des Relais keine verbindung zu Masse besteht, werden die 14 Volt einfach durch die Spule des Relais geleitet bis zur Unterbrechung der Masse Leitung. Hätte das Relais eine Verbindung zu Masse würden die 14 Volt von der Spule verbraucht und wir hätten 0 Volt an Klemme 85. Auch bei einer Defekten Spule würden wir 0 Volt messen weil unser Messgerät immer den Unterschied zwischen den beiden Messspitzen anzeigt.

Gerne

Ja wir laden die Kondensatoren auf. Deswegen ist es wichtig ein Messgerät zu verwenden welches die Kondensatoren wieder entlädt. Der HV-Safefty entlädt die Kondensatoren selbständig und hier beim FSA 050 muss man nach Beendigung der Messen die Messspitzen so lange an den Messpunkten lassen bis er im Display wieder 0 Volt oder kleiner 10 V anzeigt.

Danke