Видео

黒/金の仏壇カラーに乗ってます。 その前はZ900RSに乗ってましたが、650でも充分過ぎるパワーですね。色々乗り換えてきましたが、フィーリングはこれがベストです。 アイドリング時に、なんだか人が数人でざわめいてる様な音を感じますが耳がイカれてるのかすら？

個体にもよると思うけどグリスアップは効果的。 ずぶのど素人が動画見ながらやっただけでかなり乗りやすくなった。 なにもできない（やる気のない）人はこのバイクには向いてないかも しれませんね。

あー裏山！自分は柔らかツーリング設定が好き。 どんなか楽しみな動画。 ガチガチは無理かな。

私のバイクは中華製のCG125FI(2020年5月納車）です。スーパーカブに毛の生えた程度の小型バイクです。私も似たような方法で前後輪のアライメントを調整しています。棒は園芸用の1.5m程度の長さの鋼製支柱を使っています。先日の調整では左側アジャスター目盛が1.75、右側目盛が2.1で整合しました。アジャスター目盛は5mm刻みですので、左右のアジャスター目盛差は、5mm x (2.1-1.75) = 1.75mmでした。以前はアジャスター目盛を左右で合わせていましたが、その時は前後輪のアライメントがずれていて、前輪が偏摩耗しました。ご参考まで。

私もリンクのグリスアップしようかな～(´っ･ω･)っ サグについては目安程度でしょうか？オフロードなら重要だと思いますが。 残ストロークを15～20％程度残しておけばストリートなら安全マージンとして十分と考えています。 イニシャルがそれ以上（目いっぱい）かけないとならないなら、スプリング交換でしょうか。 その後、前後の車高（姿勢）を考えてます。 乗り心地で柔らかいスプリングを選ぶ場合は、スポーツ走行する時には、フワフワした感じを抑えるためにダンパーを固める方向に行きやすいため、動かないサスになりがちで、これは危険だと思います。 動く足はダンパーをなるべく硬くしない。ﾎﾞﾖﾖ~ﾝと揺り返しがこないギリギリの部分だけコンプもテンションもかけるのが基本だと私は思っています。もちろん社外の高級なサスやダンパーの方が、動きも滑らか～💛なんでしょうね～（欲しいｗ）

リッターSSとSV650で検討してます CBR1000RRからの乗り換えでもSVに軍配でしょうか？

そういえば、SV650のリヤのリンクが個体によって動きが悪いものがあるとか。グリスアップすると滑らかになる！とか、ならないとか。

社外サスいいな🌟

チェーンの張り調整ってジャッキかって浮かせた状態で合わせるのですか？ いつもジャッキ外してサイドスタンド立てて、ギヤ1速入れて後ろに後退させ、チェーンを張った状態で調整してました(;'∀') 整列今度見て見ます～ｂ

サグだししたほうがいいですお。多分プリロード全抜き近くになると思いますが。

見てやりたいし跨ってやりたいし乗ってみたいし買いたい！　のですが… 田舎では全然見ないし、展示車もないし、当然試乗車なんて全くないです。 乗ってみたいなぁ…

面白いー❤

話うまいですね。愛車への愛が充分伝わりました。こちら北海道へも是非お越しください。

僕もヤフオクでMatris付けましたけど、最高でした！ ギャップの収まりもコーナーの安定感もバッチリでした。逆にフロントサスペンションはただ上下に動いているといったチープな印象が強くなりました。。。。

こんにちは。はじめまして。 2021年モデルのSV 650 ABSに乗っている61歳でございます。 以前よりSSB検討しておりましたが、昨年グッドライダーミーティング中に転倒し、右足の細かい骨を少々骨折、年後半を棒にふりました。それでもSSBでどこまで防御できるかが未知でしたので未だ躊躇しておりました。 以前SSBを取り付けられた段階での動画も拝見いたしましたが、今回の動画ではかなり具体的な防御度合いが分かりましたので大変ありがたく思っております。 どうもありがとうございました！！ (転倒しないのが1番良いのですが、閉鎖空間での練習ではついいろいろやってみたくなります。)

兎に角バイクより身体が大事ですので、ご安全に👍

おはよーリヤサスを、マトリスに変えて、しばらくたちましたが,結果はいかがでしょうか？😊

高品質高価格なパーツに換えなくとも「オーリンズみたいな乗り味にして下さい。」(ざっぱに言うと基本ユル目で奥で踏ん張る系)とかアバウトな注文をサスのショップにお願いするだけでかなりのレベルに仕上げてくれるよ お試しあれ👍

CB1300SBからの乗り換えで、現在、2023年モデルの納車待ちです。54歳になって、最近、CBの重さに苦しんでいました。Ｖツインは初めてですが、楽しみにしています。

コレを見て思った事・・・ うん、交換はバイク屋に丸投げしよう（くっそ面倒）

チェーンアジャスタ左右揃えて 前後タイヤ整列じゃないんだ 以前乗っていたハーレーのXG750は止まりがけにいつも異様にふらふら バロンに下取りに出したら診断機で測定して、フレームの歪み発見 事故車だった様です。 止まりがけにぶれないのはドゥカティとアプリリア あとはどうしても車体がふらつく これも前後タイヤ不整列のせいかな✨ 一度ふらつく車体の前後タイヤ整列して比べてみたいな 立ちゴケ減るかも😃

最近2023年式のSV650に乗るようになりました。初めての大型で、250cc→650ccなのですべてに圧倒されています。高速道路などを走っているときに、排気音の一番低いところで「ぼよぼよぼよぼよ」って低い音が後ろの方から聞こえてくるのが心地いいです。ちょっとスロットル大きめに開けた時に、「ガガガガ」って加速する感じも。週末が待ち遠しいです。

こんにちは 最近のスズキは 焼入れの処理が少し甘いようで あまり強く締めると ボルトナットが溶着してしまう事があります。 僕のVストロームのアクスルシャフトも 溶着してて 無料交換 相方のSVは 納車整備でリアサスの下のボルトが溶着してて リアサスとその周辺を納車前に無料交換してます。 外したら必ずスレッドコンパウンドを塗布して 少し弱めに締める事をオススメです。 あと（笑）余計な お世話かもだけど（笑） サスやリンク周りに触るだけなら ギアをローに入れて パンダジャッキと厚めのベニアを使って リヤタイヤとシートした(プラの所に板を使う) なんてもの 楽にスイングアームを動かす なーんて方法もあったり自己責任で(^^)

やっぱ右に問題あるんだなぁ

初めまして、こちらは車検に通りますか？

右コーナーでは、左側が怖いので つい早くインに付き過ぎてしまい出口で苦労していました。できるだけ奥まで行ってから小さなRで回るようにしたら、僕の場合はずいぶん楽になりましたよ。 リヤタイヤの微調整については半ば諦めていたので、次回の動画が楽しみです。

わたくしのはXですが　峠道を走る程度で不満が感じられません フロントフォークオイルは１万キロで交換、リアサスペンションは２万キロで純正品を入替、それで十分です

SV650試乗したのですがサスは特に後ろはゴツゴツに固く感じました。でもストロークしてるんですね驚きです。 ショックアブソーバーの動きが硬いのかな。サスペンション難しいですね。

画面の右端の広告がチカチカしながらずっと点いています

素敵な情報、楽しんでおります。長崎は若い頃住んでいたので、平戸など懐かしいです。ライスクはジムカーナ系ですか？楽しそうですね。

SV650気になって皆さんの動画を見まくっていて、たどり着きました。練習会ってすごく雑にいうと、いろんな状況でうまく走れるための技術を、その技術を持たない自分が練習して身に着けようとする場なので、バイク倒したり傷つけたり、負傷するリスクがそもそもあって、それを納得したうえでやらねばならないところが、当たり前といえば当たり前だけど、難しいところだなぁと思います。バンパー＋スライダー防御力高いですね！自分もSV入手できたら、何か考えようかな？走行中、ABS警告灯ついていたような気がしますが、光の加減かな...。

絶対に幽霊出ますね～　　出るかい！　( ´∀｀ )　淡々と話すスタイル好き。

サクタスポーツバンパーを検討中です。 良い動画をありがとうございました。 大変参考になりました。

2020式乗ってます｡年式によって異なるかもしれませんが、ノーマルは8,5km\mmのバネレートです。 体重56kg 70,7.5,8.0 を試してみました。ベスト？は7.5kg\mm 自由長150mmのスプリングに25mmプリロードでした｡コースを走る時は、8.0の方が良いと……… 7.0は、深いところでの細かい作動時「ばたつき感」が出る様な気がしました。 因みに、FRマトリス Fはカートリッジ式ですが、お勧めします。 効果1 コーナー中アクセルon.offでのハンドリングが変わなくなりクリッピングからアクセルオン時両輪に50:50にGがかかっている様な……… 効果2 コーナー中のギャップが気にならない。 効果3 とにかく余計な気を使わないので疲れない｡ 転ぶ気がしなくなりました。

パワーギリギリ！でしょうね笑笑

トルクレンチ使わないんですか？

ワイヤーインジェクター使わないんですか？

何故そんなに片手運転するのですか？

オッサンが初心者が大型免許取って予算の都合で中型乗ってるんですけど、 SV650はネックだった予算をクリアしたんですよね。 上げ足とるのはご了承ください！と前置きしてから、次に買うのは 1.大型感が欲しい。 2.SV650はクラッチ重いって噂。 3.お尻痛いって噂。 回避した理由づけに嫌いになりたいのに 惹かれてしまうじゃないですか！困るわー。

勉強になりました。当方は同車種で三万キロに達しましたが、クラッチが重くなっている気がしてます。交換有りそうなので試させていただきます。ありがとうございました。

私は現在Xの方に乗っています！ドカティのモンスターから乗り換えですが、ツインプラグのエンジン供に気持ちがいいバイクですよね。気を付けて乗ってください!!😊

私はXの方に興味がありますね。

SSBバンパー頑丈そうですね。ジムカーナーやる人は必須ですね。話し変わりますが、最近、SP忠男のSV６５０用のパワーボックスパイプ（前部エキパイ）が発売されましたが、これはパワー感に良い効果があると思います。（私は注文中ですが・・）過去のバイク２台も取り替えて、お値段以上それ以上〜でしたよ。マフラーは高すぎますが・・

最高のバイクだと思います! Ｖツイン独特のドッドッドッって感じでバイクを前に押し出す感じの加速感が最高だと思います😁

めっちゃ参考になりました！ 欲しい！ 私の第一候補です！

サス硬くはないですよね〜。ダンパーが安っぽいだけでww 自分は80kg位あるのですが、測ったところサーキット攻める出なければレートは大丈夫でした。 ただダンパーの調整ができないので、そこがどうしても💧 確かにスプリングだけでも高額なもの入れると乗りごごちもいいですがね。 コスパ考えると、このバイクに導入するかは悩みますがね😅

サスペンションって難しいですね。ド素人何でサスペンションのストローク量のお話とか、何パーセントとか、よく理解できませんでした。そういうのが分かればもっとバイクも楽しいのでしょうね。

とても参考に成ります。サスペンションのこういう作業は、私のようなド素人には難しいので、もしも、バイク屋さんにやってもらったら、いくらぐらいでして頂けるものでしょうか？

人にもよると思いますが、長時間乗るとケツ痛になります。うちはレディシートにかえました。夏はシート下が暑いかなぁくらい？マフラーは乗ってて気にならないかな。

凄く気になっているバイクなのですが、以前乗っていたドカティのマフラーが熱くて苦労していた事が気になってしまいます。SVは如何ですか？