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Flugmodelle RetroModern
Германия
Добавлен 17 июл 2012
Mit Begeisterung bin ich seit meiner Jugend Modellbauer und seit über 20 Jahren auch Modellflieger. In den letzten Jahren habe ich begonnen, Flugzeuge mit Urspung aus den 60er bis 70er Jahren zu restaurieren oder aus originalen und neu aufgelegten Baukästen auf- oder umzubauen. Für brushless Elektromotoren, Lipo-Akkus und 2,4 GHz RC-Anlagen musste alte Technologie weichen - für manche ein No-Go, für mich aber keine "Glaubensfrage".
Übrigens: in meinem Modellbaukeller stehen auch alte Autos und die Coronado Century, ein Klassiker aus dem Graupner Schiffsbauprogramm.
Übrigens: in meinem Modellbaukeller stehen auch alte Autos und die Coronado Century, ein Klassiker aus dem Graupner Schiffsbauprogramm.
Bo 209 Monsun Graupner Neuheit 1974 - Erstflug nach vollständiger Restaurierung
Wie die Restaurierung erfolgte, könnt ihr in einem anderen Video sehen.
Hier handelt es sich um den wirklichen Erstflug mit 4S Lipo und einem falschen Schwerpunkt bei 90 mm. Das Flugverhalten war durch die Hecklastigkeit sehr schwammig.
Zwischenzeitlich fliegt das Modell mit einem Schwerpunkt von 80 mm sehr stabil und unkritisch.
Aktueller Antrieb:
Aeronaut actro-n 35-4-790
Luftschraube Schulze Nylon Extra 10 x 7
Akku SLS XTRON 5S 3000 50C
Ein herzlicher Dank gilt meinem Vereinskollegen Thomas Z. für die Flugaufnahmen auf dem Gelände der MFG Teningen und der bei den Erstflügen immer mit mir mitleidet ;-)
Hier handelt es sich um den wirklichen Erstflug mit 4S Lipo und einem falschen Schwerpunkt bei 90 mm. Das Flugverhalten war durch die Hecklastigkeit sehr schwammig.
Zwischenzeitlich fliegt das Modell mit einem Schwerpunkt von 80 mm sehr stabil und unkritisch.
Aktueller Antrieb:
Aeronaut actro-n 35-4-790
Luftschraube Schulze Nylon Extra 10 x 7
Akku SLS XTRON 5S 3000 50C
Ein herzlicher Dank gilt meinem Vereinskollegen Thomas Z. für die Flugaufnahmen auf dem Gelände der MFG Teningen und der bei den Erstflügen immer mit mir mitleidet ;-)
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Restaurierung einer Bo 209 Monsun von Graupner (1974 - 1982)
Просмотров 446Месяц назад
Nach langer Suche habe ich eine über 40 Jahre alte Graupner Bo 209 Monsun gefunden, die sich in einem verstaubten, aber brauchbaren Zustand befand. Das Video zeigt die Verwandlung eines viel mit Verbrennungsmotor geflogenen Oldtimers in eine aktuelle Version mit Elektroantrieb (Retro - Modern). Die Motorhaube wird erst dann endgültig fertiggestellt und montiert, wenn Motorsturz sowie Seitenzug ...
Aumann Taxi Plus - Bauvideo neue Tragfläche
Просмотров 6633 месяца назад
Auf meinen Wunsch hat Herr Aumann eine neue Tragfläche mit Querruder für die Taxi konstruiert und mir einen Frästeilesatz zur Verfügung gestellt. Das Bauvideo zeigt die verschiedenen Baustufen des Zusammenbaus. Die Querruder wurden mit Silikonscharnieren (Elastosil E 41) befestigt. Infos hierzu unter: swiss-composite Silikon-Ruderscharniere. Hinweis beim Text zum Bild von Minute 2:16 bis 2:20 m...
Lehrer-Schüler-Schulung mit Rookie von Graupner
Просмотров 17810 месяцев назад
Mit dem Anfängermodell Rookie von Graupner habe ich in den vergangenen 10 Jahren schon mit mehreren Modellfluginteressierten zwischen 6 und 30 Jahren die ersten Flüge absolviert. Im Lehrersender lege ich vorab fest, welche Steuerfunktionen an den Schüler übergeben werden. Im Flug kann ich kann jederzeit wieder die Kontrolle übernehmen oder das Signal des Schülers übersteuern. In diesem Video st...
Taxi von Aumann - Erstflug am 05.09.2023
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Die Taxi von Graupner war mein erstes Flugmodell, das ich 1966 nach einem Ferienjob kaufte. Nach weiteren Ferienjobs mit Kauf von OS-Motor und Graupner 4-Kanal Fernsteuerung mit Tipp-Funktion für Seite und Höhe fand im Herbst 1971 endlich der Erstflug statt - nach wenigen Sekunden Strömungsabriss und mit Vollgas in den Boden - Totalschaden. Nachdem Aumann dieses Modell neu aufgelegt hat war sch...
WIK Super Tiger - Erstflug nach Umbau auf Elektroantrieb
Просмотров 356Год назад
Das WIK Modell Super Tiger wurde 1973 auf der Spielwarenmesse als Neuheit vorgestellt. Mein über 40 Jahre altes, aber gut erhaltenes Modell wurde im Dezember 2021 gebraucht gekauft und von mir auf Elektroantrieb umgerüstet. Der Erstflug fand am 22. Juli 2022 auf dem Vereinsgelände der Modellfliegergruppe Teningen e.V. statt. Das Querruder wird, wie im Bauplan vorgesehen, nur mit einem Servo ang...
WIK Charly - Restaurierung eines Oldtimers
Просмотров 2372 года назад
WIK Charly - Restaurierung eines Oldtimers
WIK Charly - Erstflug nach kompletter Restaurierung
Просмотров 9282 года назад
Das ca. 40 Jahre alte, stark reparaturbedürftige Modell wurde Anfang März 2022 gebraucht gekauft und von mir komplett restauriert. Erstflug am 13.06.2022 bei etwas windigem und böigem Wetter. Aber nach Trimmung des Höhenruders wurde der Flug deutlich ruhiger. Jetzt bekommt der Charly noch eine neue Motorhaube und einen Spinner. Vielen Dank an meinen Vereinskollegen Thomas Z. für die Aufnahmen u...
My first model airplane! Never flew it though.
Meiner Meinung nach, Schwerpunkt viel zu weit vorne, dadurch zu viel EWD bzw. Höhenruder Korrektur notwendig. Folge ist zu starker Anstellwinkel der Tragfläche und Strömungsabriss. Dafür spricht auch das plötzliche Ausbrechen nach links beim Start, hervorgerufen durch den Motor Drehmoment, der sich bei großem Anstellwinkel stark auswirkt. Bin trotzdem gespannt, auf was für ein Ergebnis du selbst kommst.
Offensichtlich war es gerade umgekehrt. Bei diesem Flug (siehe Erläuterungen oben) lag der SP auf 90 mm und es musste Tiefe gedrückt werden - das Modell war hecklastig. Die Empfehlung mit 90 mm wurde in einem Internetforum für Modellbau gegeben - und war leider falsch. Mit SP 80 mm passt das Flugverhalten. Graupner gab 1974 einen SP mit 75 mm an - damals mit Verbrenner und leerem Tank! Die EWD betrug beim Erstflug ca. 1,5 Grad - jetzt 0,8 Grad. Der Motorseitenzug wurde nach dem Erstflug erhöht.
Ich hatte den zu weit vorne liegenden Schwerpunkt von Graupner noch im Kopf, deshalb meine ursprüngliche Annahme. Auch die zu große EWD, die als Folge darauf notwendig wurde, damit der Vogel nicht sofort die Nase runter nimmt. Bei meinem Modell hatte ich den Schwerpunkt bei 85mm und die EWD auf 0,5 Grad. Sturz und Zug 1,5 Grad. Damit konnte ich im Kraftflug nahezu Neutralität bei jeder Drehzahl erreichen. Ist natürlich immer ein Experiment und auch stark abhängig von der verwendeten Latte und dem Motor. Aber schön, dass es dir gelungen ist, diese Rarität wieder in die Luft zu bekommen 👍
Nett, wirklich nett! Möchte mich gerne an alte Zeiten erinnern lassen. Leider klappt das nicht wegen der dämlichen Musik (werde ich nie verstehen) - Abbruch...
Die Geschmäcker sind verschieden, sprach der Affe und biss in die Seife.
@@Retro-Graupner-iy9sd Seife ess ich nicht; war auch nicht böse gemeint. Vielleicht nur ein Anstoß, mal darüber nachzudenken, ob Retro-Bild und Retro-Ton zusammen ein noch besseres Retro-Erleben bieten könnten. Im Übrigen, wie gesagt: echt gelungen, Glückwunsch!
wenn du Stummfilm-Atmosphäre brauchst: Ton einfach ausschalten - trotzdem Danke für deinen Kommentar
Fliegt mit den Querrudern noch besser
warum haste denn keinen verbrenner 5ccm eingebaut? elektr. a bisserl langweilig oder? habe von aumann mir die wega geholt und mit einem webra 9,5ccm ausgestattet. Fun pur....
ja, das hätte ich auch gerne - aber unser Platz hat keine AE und ich halte mich daran. Langweilig wurde es mir in den letzten 20 Jahren mit E-Motoren nicht. Die Flugzeit der Taxi liegt bei über 15 Minuten.
Schön nostalgisch. Fehlt nur noch der Klang des kleinen 2-Takters😊. Schönes Flugbild, gut gesteuert. Ohne Querruder konnte ich damals nie so gut fliegen.
Die Ruderreaktion auf Seite kommt etwas verzögert und es braucht etwas mehr Ausschlag. Für ruhiges Feierabendfliegen sehr gut geeignet. Im Frühjahr 2024 wird eine zweite Fläche mit Querruder gebaut - allerdings ohne Verschränkung und mit geringerer V-Form. Die Taxi soll dann wegen ihrer gutmütigen Flugeigenschaften ein Schulungsmodell für meinen Enkel werden. Bericht folgt.
wo wollte der denn am Schluß noch hin ? Waldlandung ?
Der Flug endete nicht nur überraschend, sondern auch sehr sehr glücklich. Am Waldrand gab es wohl einen Luftwirbel, so dass das Modell nicht mehr steuerbar war und plötzlich zwischen den Bäumen verschwand. Wir fanden es unversehrt auf den Räder stehend zwischen den Bäumen auf dem Waldboden. Der Charly hat zwischenzeitlich weitere Flüge ohne Zwischenfälle absolviert.
What power setup do you use?
Motor: Hacker A30 12 XL V4 700kV Regler: Torcster Ultimate 2-6 S - 85/100A - HV BEC Prop: Schulze Nylon Extra 12 x 8 Akku: SLS XTRON 4S 3000
@@b.a.8683 Thank you. I'm restoring the same one. Does it fly well?
@@heypbolon1941 I am very satisfied with it. It flies very well. Good luck with your model. Bernhard
@@b.a.8683 What's servos do you use? Do you know torque in kg/cm? Thank you!
@@heypbolon1941 rudder and elevator: D-Pover HVS-346 MG Digital (46 Ncm - 7,4 V) aileron: D-Power HVS-228 MG Digital (28 Ncm - 7,4 V) www.derkum-modellbau.com/rc-_-elektronik/servos/servos/d-power-servos/hv-servos/1
Die Florida26 wurde vor ca. 20 Jahren gebraucht gekauft. Der damals eingebaute "Rennmotor" ist gleich bei der ersten Fahrt abgeraucht. Aktuelle technische Ausstattung: Motor: AXI 2814/10 aus der blauen Serie (1.670 kV) Leistung bei 3S: 15.400 Umin - 32 A (> 300 W) Regler: Hobbywing QUICRUN WP-10BL60 BEC Propeller: 2-Blatt Schulze Carbon Hydroprop der 2318-Serie "K" 40,5/57mm. Fahrtakku: SLS Lipo 3S 3000 X-Cube 30/60 Vmax: 34,3 km/h gemessen mit GPS von MPX Datenaufzeichnung: UniSens-E (SM Modellbau) und Flight-Recorder von MPX Heute fand die erste Fahrt mit neu montierten Trimmklappen auf dem Müllersee in Riegel statt. Damit liegt das Boot wesentlich stabiler im Wasser als zuvor. Weitere Tests mit geänderten Klappen-Einstellungen werden im Sommer erfolgen. Ein herzliches Dankeschön an meinen Vereinskollegen Gordon V. für das kleine Video.
Hey schön aufgearbeitet, und wieder ein Retro-Stern am Fliegerhimmel. Das Video endet ja spektakulär! Da du nicht weiter darauf eingehst, nehme ich an, das der Flug glücklich endete?!
Looks like it stalled and went into a bunch of trees.
p̾r̾o̾m̾o̾s̾m̾
ASW 17 von Valenta Spannweite: 3.500 mm Gewicht: 4.250 g Motor: PolyTec D35-60 / 420 Luftschraube: RF 17 x 10 schmales Blatt Lipo: SLS XTRON 50C 5S 3000 Regler: Hobbywing FlyFun V5 80A Besonderheiten: * Voll GFK, Rumpf verstärkt * das Modell verfügt neben Wölbklappen auch über Störklappen * Höhenruder wurde auf Pendel-HLW umgebaut Fluggelände der Modellfliegergruppe Teningen (LKr. Emmendingen)