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青山のHONDA本社へ行ってこれと一緒に撮影して ゴールドウイングにまたがり、 GP優勝のバイクも見て来た👌 コーヒーも出してくれるし５時間近く楽しんで来ました♪

確かにドゥーハンみたいな人がチームメイトなら嫌かもだけど　アノ暴馬に乗って何度もワールドチャンピオンになった人です、このくらいの気持ちでないと出来なかった事なんだと思う、ガードナーだって　ミックが自分より良いリザルドだとかなりキツイ態度だったと聞きます。あれだけの怪我をしてもまだ1番であろうとする執念みたいなのは凄いと思う、この時代のレースまでしか見ていなかったですが　ドゥーハンもシュワンツもレイニーも最高に熱いレースを見せてくれました😝皆んな大好きです。

いつの話し？

最新のマシンから見たら空力デザイン的には前時代そのもの懐かしの2ストGP500みたいな見た目。

やっぱりこの人、大好き🎉❤ 徳川家康みたい！

琢磨が3位になった時のシーズン？

やっぱりこの人、好きになれない。

ありがとうございます｡

このキャラミのレースは衝撃的ショックでした。

私が天才は誰?と問われたら 間違いなく フレディスペンサーと言う｡ ケニー?確かに素晴らしいライダーです｡ ジャコモ・アゴスチーニ 彼も天才の域に近いが｡ 無敵のケニーに 若干21歳の少年が あの83シーズンだよっ｡ 自分が21歳の時何してた?www 次元が違いすぎる｡ 私ゃ 神なんて信じないが彼だけはもしかしたらなんて当時思ったね。www

この時代のスペンサーが鈴鹿で走った時が2分19秒 今は耐久レーサーが2分5秒と言うのだから 時代ってのは進んでいくんだとしみじみ感じてる

ハイテクウィリアムズの花開いた年 マクレーンホンダは良いのはエンジンだけ　 時代遅れのモンスターマシンみたいだった。

皆さん仰ってる通り、当時のツートップが相次いで引退してしまってライバルが居なくなってしまったのと、とにかくHONDAのマシンが速すぎてほとんど勝負にならなかったので、残した結果は凄いけど印象は薄かった。ロッシが台頭してくるまで見たり見なかったり。鈴鹿にもシュワンツ引退してしまってから行かなくなったなぁ。

画面のどこでも良いから誰なのか名前を入れて欲しかった。ウエアとゼッケンだけじゃ分からないライダーも居るから。

エスケープゾーンに観客が居ることに驚いた😮

最強感が最強でした👍🏻

利アクティブね😮

自分は一等賞が好きです。❤

カジバに移籍した当初、戦闘力で圧倒的に劣ってた(トップスピードだけでも2〜30キロ落ち)から数周でピットに戻り「こんなんじゃ走れん！」ってマモラをクルーがなだめすかして送り出すんだけど、それでもピットアウトする時にウィリーしてファンサを忘れなかったとか。レース前のパーティーなんかによく全裸で乱入してたってエピソードも好き(笑)

所でレイニーとガードナーは同じ名前なのに 発音が違うんですか？？

ローソンありがとう😅

この時の平車は全日本用に用意したワークスカラーの物をマールボロに塗り変えたのか？それともマッケルニア車のゼッケンを書き変えたのか？恐らく後者だと思うけどどっちの方が手間がかかったのかな。翌年の藤原車はこの両者のどっちかだろうけど。誰か詳しい人いないかな。

良い音やな〜

国内でTZ750のレースが見れたのはSUGOで行われたTBCビックロードでした。 ヤマハワークスはYZR750で出場し、当時のスターライダー、ケニーロバーツを見るために全国から観客が集まってました。 日本からは金谷秀夫、高井幾次郎のヤマハワークスライダーが出ていました。 私も実際に見に行きたかったけど、子どもの私はTVでの生中継を見るしかありませんでした。 金谷さん、高井さんには実際にお会いしたことがありますが。 高井さんは小柄で私より背が低く160cmとのことで、それでYZR750を自在に操っているとは凄いとしか思えません。 TZ750はパイプフレームなので、走行しているときは膝下でグニャグニャ曲がるフレームを抑え込んで攻めると聞きましたが、とても常人が出来ることとは思えません。 私にとってTZ750は何よりも特別に思えます。

自分はメンタルが弱いっていう人だが、そんな人がこんな走りをするって考えられない。

この頃は丁度ミックよりも速いライダー レイニー、シュワンツ、ガードナー達が引退したから、たまたま上に上がれただけ

フレディが早いのは、当たり前。 加えて、「フレディ専用のマシン」を開発したのがHONDA。 だから、「無敵の速さ」だったと思う。 YAMAHA二移籍した後のフレディも、速かった。 「専用マシン」じゃなかったから、「無敵」じゃなかったけど。 けど、速かった。

確かにレースペースの速さに一番貢献していたのは、アクティブサスなんだけど、レース後のタイム差を見ると、９３年の序盤から中盤の方が開いているんだよ。 ９２年の方が圧倒的に見えるのは、トラクションコントロールのせいなんだよ。 スタートで速い車の前に出るチャンスも無いから、どこにも勝つチャンスが無い。 ９３年は、どのチームもトラクションコントロール付けて来たから、プロストがスタートで負けまくって、それで競っている様に見えた。 あと、雨が多かったのもね。

昔、雑誌のフレディ・スペンサーの特集記事の中に、当時１６～１７歳頃の彼がフラットトラックレースで派手にカウンターを当てて走り、またこのTZ750でサーキットを走っている写真も有った。日本と全く環境が違う事を当時しみじみ思ったものです。

1986年式NSRはスペンサースペシャルと言うくらいスペンサーのライティングに合わせたマシンでした が　他のライダーには滅茶苦茶乗りにくかった あれは　天才のみが　乗れば早く走れる　というマシンでした🎉

スイカが強いけどつまらないのと某実況がうるさくて テレビで見るのやめたんだわ

元々前年のFW14の性能がよく初期トラブルとマンセルのやらかしがなかったらチャンピオンになってた可能性もあった。そのマシンにアクティブサスが搭載されたから速いのは当然。

ドゥーハンの記録を抜いたのがバレンティーノロッシ！

速い選手不在時期に美味しい思いをした記憶に残らない人だね。

他のチャンピオンに比べて、とにかくカッコ悪いのよ。ライディングフォームとかがね。エピソードも良いものが少ない。ローソンと比べたら雲泥の差です。😮

噂レベルだけど、青木拓磨を恐れてホンダに「アイツに4気筒マシンを与えるな」って言った話ってホンマなんですかね？ ドゥーハンと言えば絶対王者ってよりも、90年の鈴鹿でローソンを、93年のドニントンでシュワンツとバロスを撃墜した余計な事をするヤツって印象の方が強い。 それとどうしても、レイニーやシュワンツよりは一枚落ちると言うか、ホンダありきの人ってイメージが拭えない。ファンの人ゴメンなさい🙇

レイニー＆シュワンツが居なくなったから勝てただけ、歴代チャンピオンで唯一嫌い

ボウリングライダーとしか記憶にない。

確かに平忠彦のライディングは華麗でした。 また、レース後のパーティーで間近に見たけどかなりのイケメンでした。 蘇るヒーロー片山監督にも会いました。 ガードナーとも会ったな〜 鈴鹿ではドラマが起こる❤

前年のミックのセットアップデータを参考にした岡田選手に敗れた時に「岡田に負けたのではなくて自分の去年のセッティングに負けた」と素直に負けを認めず、それ以降ホンダ陣営内のデータ共有を拒んだ。サテライトライダーが「乗りやすい」と同爆エンジンでタイムを伸ばすと「トラクターのようにレスポンスが悪くつまらない」と１人スクリーマーを選択した。バトルでは「レース終盤には抜かずに前を走るライダーの後ろでプレッシャーをかけてミスを狙う事もある」と言っていた。

クリビーレは、この後の会見で 『コース脇に溢れてた群衆を見て動揺してしまい、集中力を欠いてしまった。』 と述べている。 結局クリビーレから優勝を奪ったのは、ドゥーハンではなく、ファンと称する群衆だったわけだ。

レプリカとしての確固たる地位は築いたと思う。 次は2ストV4の1000ccで出して欲しい。 タイヤの性能はそれこそMotoGPで1.5倍以上のものを扱えているのだし、300馬力とまではいかなくても240馬力で2ストの軽さと1000cc故のトルク、MMX500登場から10年近く経って遥かに伸びてきた電子制御技術が組み合わさったらすげぇもん出来そう。 レギュレーションはどのみち関係無いし、最初から価格も公道ナンバーとか気にしない人向けのマシン…出て来ないかな。

V5はしたが印象の薄いライダーだった。

レイニーやシュワンツ以上の成績を残してるけど彼等とは違うんですよね

後ろから追突もしたしなぁ！

岡田選手に優勝持ってかれた時に、祝福するのではなく、小便小僧が💢と罵倒してるの聞いて大嫌いになった！人間性にかなり難がある人物なのだ( ；〜； )ｷﾗｲ..

片山はホンダの4ストローク戦略でダメにされた

アッラ～イヘルメット😂

大谷翔平のストレートより速い物体をこの狭いコースで生身でコントロールしてるとかぶっ飛んでるよ

ロマンはあるが危険すぎる。