Видео

7:08で映っている橋ですが、3:35で出てきた橋の旧橋梁の橋桁を改造して転用されているんですよね。

堤防道路からはしょっちゅう見ていた風景だけど、構内には入ったことがなくて新鮮。

度会町の鴻坂峠もヤバイよ。😨

俺も通ったが、ここはヤバイ。😨

良い動画！！

素晴らしいバス

10月になって初めての週末だった５日､６日の両日。平日の１往復のみの運行となった「松阪熊野線」の専用車３台は出番が無く､車庫内に寂しく佇んでました！😢 初めて目にするその光景に「これが現実か………！」と愕然としました！😢 でも､前身の「南紀特急バス」以来､半世紀以上に亘るご愛顧に感謝するとともに､来年3月31日のラストランに向けて温かく見守って頂ければ幸いです！🙂

今年、行こうかなと思ってるので、参考にさしてもらいますね〜

お疲れ様です。 貨物の入れ換えは、見ていて楽しいですね。 私も秋田港に釣りに行った帰りは、秋田臨海鉄道(廃車されました)の入れ換えを眺めてました。

野田交差点の渋滞、ほんま辛い😢

朝5時熊野市駅前発乗ってみた事ありますがヴィゾン位まで客が0！でした。 通勤通学時間帯に合わせるとか、八木新宮線みたいに観光化するとか方法があったと思いますが、あまりにも集落が少なすぎる。😢

あまり列車に詳しくないですが最近の気動車は静かにそしてスムーズになったんですねぇ😊 昔は少々騒がしいイメージでしたが😅 技術の進歩は凄い

昭和45年に運行開始の「南紀特急バス」の系譜を受け継ぐ「松阪熊野線」が半世紀の時を経て廃止の日を迎えようとしています！ そのうちの約20年間を「南紀特急バス」乗務員として携われた事は私にとって､大きな財産であるとともに誇りでもあります！ その最後の日々を万感の思いで見守りたいです！

トイレに行きたくなったらどうするのでしょうか?途中下車で終了かな?

そういえば、たまに代走でエルガミオで走る事があるみたいで、その時は充電も出来ないから大変だろうなぁ😅🚍

え、廃止になっちゃうの、、

来年春の青春18きっぷの３月中になんとか乗ります。

三重電気鉄道松阪線！あまり記憶は、定かでは有りませんが、廃線前くらいかなぁ、篠田山から中万方面へ走っているのを見ました。小学校の先生に聞いたら、雷で電車が止まったり、急な坂は乗客が降りて押したとか、色々有ったようです。今でも廃線跡は、車でよく通ります。支線が有ったのは、知りませんでした。😅

5月に始発で熊野市駅から松阪駅前まで乗車しましたが大紀町役場位まで誰も乗車どころか乗り降りもゼロ！ これはいつか廃止かなあと心配してましたが、寂しい限りですが。😢

ヴィソンの入口がバスにとってはポールがあって面倒みたいですよ😅ちなみに射和の近くには白子屋って言うみたらし団子屋とまつかさ餅が売ってる長新ってお店がありますよ😆

列車が走る姿見たかったですね😭。🚂🚈🚊🚝🚅

私は数年前に昼の便に乗って熊野市まで行きました。途中からお客さんがいなくなり2回目海山バスセンターでの休憩の時に運転手さんとお話させて頂きました。その頃から不安でしたがよく残ったと思います。あれからも熊野市には行ってますがやはり南紀を使ってしまいますね。

名古屋駅近くで仕事しています。 仕事場からは、ＪＲ東海道本線、中央本線が眺められます。 この両線は、旅客列車と貨物列車が行き交い、一日中忙しく列車が走ってます。 貨物列車が走ってると、何だか経済が動いてる感じがします。 不正が発覚して、貨物列車が運休になると、旅客列車のみになりますが、やはり寂しさは否めません。 運転が再開されて、いつもの日常が戻った気がして、うれしくなりました。

道明寺線列車も終日同じ区間を行ったり来たりなんですね。信貴線もそうです。 本線である南大阪線が急カーブを切っているのに対し道明寺線はほぼ真っ直ぐなのは先輩の貫禄といったところでしょう。 大和川橋梁では大阪線列車から道明寺線が確認できます。

この道路は鉄道走ってましたよ。

天理沿線民だから、（大阪南部にしても奈良県にしても三重県にしても）「国鉄の培養路線」としての諸私鉄が「近鉄の支線に」なって行く歴史は身に染みてますよ。天理線なんざ国鉄接続側が切り捨てられてますし。

どんどん名残が無くなってきてるんですよね。櫛田川の護岸工事で消滅したり、橋の耐震で消滅したり、お店の工事で埋め立てられたり。

50年位前に写真を撮りに来ていた時後部補機の運転士さんに乗って良いよ言われ運転席で座った写真がとれました運転士さんに動かないかと聞いたら俺が乗るまで動かんと言われましたが動き出してさまい運転士あんが慌て走って乗り込んだのを懐かしく思い出しました良い時代でした

私の職場の近くをいつも通過するお馴染みの石炭輸送貨物、美濃赤坂に着くと別の機関車の牽引姿が何とも言えない神貨物列車ですね｡😊😊😊😊😊😊😊

2024年以降もF1時のバス専用道路は継続のようですね サオリーナ近辺、垂水周辺の渋滞が酷く、最近はGoogleの道案内でも朝の時間帯はバイパスを案内しなくなりました。

熊野市花火大会になると紀勢線の列車の本数は、いつもの倍になるのが特徴的ですね｡😊😊😊😊

いつもは特急南紀にスルーされる三野瀬駅、臨時の南紀が停車する光景は非常に激レア過ぎる光景ですね｡😊😊😊😊😊

普段は普通列車しか止まらない三野瀬駅、でもさわやかウォーキングになるとこの通り｡😊😊😊😊

松坂から名張まで延伸してたら気動車じゃなくて松坂から名張まで電化されて313系の2両編成のワンマン運転とワンマン快速と快速みえ号と特急南紀が2両で直通し運転されてたと思う。まあ直通したとしても近鉄には18切符シーズンぐらいしか敵わないけどね

開通した区間､実家近くなので､私も､開通した時に車🚗で走りました､高速走ってるみたいで､走りやすかたです、白子駅の周辺だいぶ変わりました､そよら鈴鹿白子店も出来て､そよら鈴鹿白子店に、９月４日にバーガーキングがオープン予定なので､出来たら地元なので､食べてみたいです､バーガーキングがオープンしたら混みそう😅

貴重な動画をありがとうございます。最後は大軌・参急傘下になりましたが、この路線免許を使って久居～河合高岡or伊勢石橋に短絡線を作る予定でそのための傘下買収だったと思います。実現していれば全線複線で「ひのとり」の2時間切りや津新町～名張or榛原の急行・普通が実現していたかもしれないです。

伊勢電気鉄道の動画から辿り着きました、勤務先の近くに別の阿漕駅があったとは！ ありがとございます

南紀、ひだの主力車両

あをによしの特急券往復お盆に確保しました❗😂生駒から京都区間までです❗今回初めてあをによしに乗車するのは

レース開催日には快速みえのみ停車して特急南紀は、いつもの様に通過しますね。

鈴鹿サーキット稲生駅は、レース開催日になると数々の臨時列車がやって来ますね｡😊😊😊😊

今では青空フリーパスでも乗り降り出来る伊勢鉄道鈴鹿駅。

トンネル前の「点灯せよ」の「点」の字が懐かしいですね～

あれだけの少ない列車運行の名松線で列車の撮影は大変ですよねえ。 下手すると通過列車待ちに１時間とか。自分も何度か名松線を訪ねて いますが列車が来るのを待てないですよ。 ところで確かに水量の多い川の撮影はいいですねえ！！　大雨の翌日 撮影ってそういうことなんですね。水が濁ってなかったし。

撮影お疲れ様です。 動画の中のしまかぜは期待どおりでした。 ミジュマルトレイン、ラッピングが可愛らしいだけに運転終了してしまうのは残念な気がします。

天王寺駅前の、道路（橋）の上（新今宮側へ渡って）から、新今宮側を見ると、左端に隙間があるので、分かりやすいですよね！ 家内の弟が、天下茶屋から、天王寺高校へ通っていて、毎日、通学していました。 入学したころは、自転車通学は駄目だったようで、電車通学でしたが、後半は、自転車で通っていたようでした。

田原本線、沿線自治体には「市」を通ってませんね。（田原本町→三宅町→広陵町→河合町→王寺町）

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愛知県側も蒲郡バイパスが全通すれば国道23号は信号が少なくなりますね。