Видео

この道路は鉄道走ってましたよ。

天理沿線民だから、（大阪南部にしても奈良県にしても三重県にしても）「国鉄の培養路線」としての諸私鉄が「近鉄の支線に」なって行く歴史は身に染みてますよ。天理線なんざ国鉄接続側が切り捨てられてますし。

どんどん名残が無くなってきてるんですよね。櫛田川の護岸工事で消滅したり、橋の耐震で消滅したり、お店の工事で埋め立てられたり。

50年位前に写真を撮りに来ていた時後部補機の運転士さんに乗って良いよ言われ運転席で座った写真がとれました運転士さんに動かないかと聞いたら俺が乗るまで動かんと言われましたが動き出してさまい運転士あんが慌て走って乗り込んだのを懐かしく思い出しました良い時代でした

私の職場の近くをいつも通過するお馴染みの石炭輸送貨物、美濃赤坂に着くと別の機関車の牽引姿が何とも言えない神貨物列車ですね｡😊😊😊😊😊😊😊

2024年以降もF1時のバス専用道路は継続のようですね サオリーナ近辺、垂水周辺の渋滞が酷く、最近はGoogleの道案内でも朝の時間帯はバイパスを案内しなくなりました。

熊野市花火大会になると紀勢線の列車の本数は、いつもの倍になるのが特徴的ですね｡😊😊😊😊

いつもは特急南紀にスルーされる三野瀬駅、臨時の南紀が停車する光景は非常に激レア過ぎる光景ですね｡😊😊😊😊😊

普段は普通列車しか止まらない三野瀬駅、でもさわやかウォーキングになるとこの通り｡😊😊😊😊

松坂から名張まで延伸してたら気動車じゃなくて松坂から名張まで電化されて313系の2両編成のワンマン運転とワンマン快速と快速みえ号と特急南紀が2両で直通し運転されてたと思う。まあ直通したとしても近鉄には18切符シーズンぐらいしか敵わないけどね

開通した区間､実家近くなので､私も､開通した時に車🚗で走りました､高速走ってるみたいで､走りやすかたです、白子駅の周辺だいぶ変わりました､そよら鈴鹿白子店も出来て､そよら鈴鹿白子店に、９月４日にバーガーキングがオープン予定なので､出来たら地元なので､食べてみたいです､バーガーキングがオープンしたら混みそう😅

貴重な動画をありがとうございます。最後は大軌・参急傘下になりましたが、この路線免許を使って久居～河合高岡or伊勢石橋に短絡線を作る予定でそのための傘下買収だったと思います。実現していれば全線複線で「ひのとり」の2時間切りや津新町～名張or榛原の急行・普通が実現していたかもしれないです。

伊勢電気鉄道の動画から辿り着きました、勤務先の近くに別の阿漕駅があったとは！ ありがとございます

南紀、ひだの主力車両

あをによしの特急券往復お盆に確保しました❗😂生駒から京都区間までです❗今回初めてあをによしに乗車するのは

レース開催日には快速みえのみ停車して特急南紀は、いつもの様に通過しますね。

鈴鹿サーキット稲生駅は、レース開催日になると数々の臨時列車がやって来ますね｡😊😊😊😊

今では青空フリーパスでも乗り降り出来る伊勢鉄道鈴鹿駅。

トンネル前の「点灯せよ」の「点」の字が懐かしいですね～

あれだけの少ない列車運行の名松線で列車の撮影は大変ですよねえ。 下手すると通過列車待ちに１時間とか。自分も何度か名松線を訪ねて いますが列車が来るのを待てないですよ。 ところで確かに水量の多い川の撮影はいいですねえ！！　大雨の翌日 撮影ってそういうことなんですね。水が濁ってなかったし。

撮影お疲れ様です。 動画の中のしまかぜは期待どおりでした。 ミジュマルトレイン、ラッピングが可愛らしいだけに運転終了してしまうのは残念な気がします。

天王寺駅前の、道路（橋）の上（新今宮側へ渡って）から、新今宮側を見ると、左端に隙間があるので、分かりやすいですよね！ 家内の弟が、天下茶屋から、天王寺高校へ通っていて、毎日、通学していました。 入学したころは、自転車通学は駄目だったようで、電車通学でしたが、後半は、自転車で通っていたようでした。

田原本線、沿線自治体には「市」を通ってませんね。（田原本町→三宅町→広陵町→河合町→王寺町）

いいね

愛知県側も蒲郡バイパスが全通すれば国道23号は信号が少なくなりますね。

最高に良かったです　六に絡む駅　こんなにあるんすね。　結構マイナー駅多い印象。見てて　あぁぁ　ここね。って駅ばかりでした。

但馬と黒田の間、やったかな？えらい縦揺れするんやけど、何でや？ 座ってても飛びあがるほどやで。 天下の近鉄さん、もうちょっとなんとかならんのか？

近鉄田原本線には8400系B編成が運用に入っています、朝夕3編成昼間は2編成が使用されています、主にB09､B11､B14､B15編成が使用されています、B12､B13編成はたまに運用に入ります。

田原「ほんせん」だと思っていました子供の頃。

東海三県で6ヶ所廻るとは… なんともムダの無い行程で！

新王寺駅と王寺駅を何十年も繋がずに放置していたのは近鉄、ＪＲ、王寺町の怠慢だと思う。

この路線が複線化されてたら、周辺はもっと宅地化が進んでたんですかね？天理線利用者としては。 いや、JRに塩を送るようなことを近鉄がするはずはないですよね。あんまり客が増えても困る、ビミョーな立ち位置を感じさせる路線です( ﾟДﾟ)

近鉄に買収されてから西田原本駅と橿原線田原本駅との統合計画は有りましたが周辺商店の反対で立ち消えになったんですね。

いい動画ありがとうございます 電車懐かしい 今は車移動全盛で私も車移動中に動画を見ています としますと ナレーションが欲しいです しがない視聴者の意見でした

道の駅津河芸～鈴鹿サーキットの間（12:30近辺の上から下り坂合流する地点）で移動式オービスある時あるから気をつけてね。 道の駅は、その入口使われるの事故や渋滞の元なんですよね。 鈴鹿→松阪方向は特に。

田原本線の前身大和鉄道は、今はなき中勢鉄道とともに、近鉄拡大のために「人柱」的に利用された線です。近鉄の前身大軌が伊勢進出を検討していた頃、大和鉄道が桜井・名張間の免許を取得します。そこで大軌は大和鉄道を買収した上で、大和鉄道によって名張・伊勢間の免許を取得します。着工時、大軌と大和鉄道の出資により参急を設立し、桜井・宇治山田を開通させます。さらに、参急は、名古屋進出の足がかりとして、中勢鉄道を買収し、中瀬鉄道によって中川・久居間の免許を取得し、着工時には免許は参急に譲渡されています。

田原本線は起点も終点も独立した路線で、線路地図を見た時、自分は地下鉄漫才じゃないけど電車は何処から入れたのだろうか?と思いました。田原本駅近くに渡り線があってそれが橿原線と田原本線がつながっている事がわかりました。田原本線の列車は西大寺車庫から回送されて、、この渡り線を通って西田原本駅に入っています。回送ダイヤは決まっているけど早朝と深夜が殆どなので昼間にこの渡り線を通るところを目撃するのは難しいようです。 田原本線の新王寺駅から生駒線の王寺駅までは歩いて数分、田原本線の列車が新王寺から王寺まで行こうとなると約50キロ近くあります。遠くて近いのは男女の仲だけど近くて遠いのは線路の仲でしょうね。

お初です。　非常に興味深く且つ楽しい番組ですね。　100年以上前、信楽と伊賀上野を繋ぐ計画もあったそうですね。　 京都〜滋賀〜三重。繋いでほしかったです。　関西弁(三重弁？)いいですね。 ありがとうございました。

良かったです👍👍👍

R166沿いを通っていたのかと思っていましたが、r700で大石までつながっていたんですね。若い頃は、R116もr700もよく通った慣れ親しみのある道です。動画UPありがとうございました。

高架を通り近鉄の松ヶ崎駅の上を通過されていましたが、松ヶ崎駅から、効果をご覧になってもらうと、鉄道高架の意向らしき跡が見えますよ。（地元民）

お気持ちわかります‼️この間ふらっと軽い気持ちで乗って、地獄を見ました😱😱😱

素敵ですね😊

新型HC85系の存在は、正に非電化区間では大きな存在ですね｡

紀勢線は、とにかく魅力的な風景が見物ですね｡

正に名誉ある新型車両HC85系、今では人気が断トツですもんね。

先に廃車された奈良線のB78・B79・B16の足回りとモーター流用して欲しかったな…。それで2000系改2800系にすればよかったのに…。 この頃近鉄は冷房車の廃車が相次いでいますね。 B78（8278号）、B79（8279号）、X11（落雷故障）

こんにちは。僕は近鉄特急ひのとりに2回乗車しましたよ

近鉄2000系 ＸＴ０１編成とＸＴ02編成引退なんですね。