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Mec diag
Добавлен 19 сен 2015
WEBASTO VW DÉFAUTS 01489 ET 02251
Cette vidéo traite du défaut 01489 que l'on rencontre sur les chauffages stationnaires installés sur les véhicule de VAG et d'une de ses causes.
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Видео
Remplacement moteur aiguille compteur C5
Просмотров 26 тыс.8 лет назад
Cette vidéo traite du remplacement du moteur d'aiguille compteur de vitesse par celui du compte-tour
Remplacement bougies prechauffage et vanne egr 2L HDI 136cv
Просмотров 281 тыс.8 лет назад
Tuto pour démontage bougies de préchauffage et vanne EGR sur 2L HDI 136cv
2 L HDI 136cv Perte de puissance P2562 P0299
Просмотров 916 тыс.9 лет назад
Fonctionnement et diagnostique du circuit d'air d'admission
Bonjour je possède une c5 2l hdiI 136 automatique elle a tendance a calé le régime moteur au ralenti n'est pas régulier quand pensez vous
Pour ma part c'était le tuyau rigide en plastique de départ qui venait ce fixer sur la pompe à vide avec un clips qui était fendu lors du remplacement des injecteurs mon mécano y a rajouter un tuyau en caoutchouc et deux colliers comme le tuyau coute 60 E quand même il me l'a déduit de la facture vue qu'il m'a avoué quand essayant de le déclipser il avait un peu forcer dessus c'est des choses qui arrivent et comme il a été honnête à l'heure d'aujourd 'hui il reste mon mécano attitrer et je n'ai jamais été déçu vue qu'ils sont tellement rare de nos jours SINON NIKEL TA VIDEO RIEN A REDIRE C EST CLAIR NET ET PRECIS 😜😜😁😁
@@TavelTonCul merci pour ton commentaire! Bonne suite!
Bonjour, je possède un Touareg V6 et je voudrai changer la pompe de recyclage auxiliaire. Elle se trouve sous l'aile avant gauche . Comment la démonter, c'est pratiquement indémontable. Auriez-vous une astuce ou un idée svp ? Merci
@@adrienvanderlee568 bonjour, désolé pour cette reponse tardive, je suis en vacances… je ne connais pas votre véhicule et je ne peux vous aider malheureusement. Mais j’avais bien été aidé een commandant la doc de mon véhicule sur un site anglais (environ 50 livres), je ne me rapelle pas le nom exact mais ça contient le mot manuals il me semble..
Et tu nous montre rien sur le véhicule juste c est passer sur l'établi pourais tu nous montrer le démontage remontage de tout ça stp merci d'avance
@@kevinbras8383 j’ai déjà expliqué cela dans un commentaire, je ne montre rien car il n’y a rien à montrer, 85% de cette répartition se fait a l’aveugle( sur ce modèle en tout cas )… Pour ceux qui ont besoin qu’on leur montre comment démonter un simple tuyau, je leur conseille de ne pas se lancer dans ce travail…
@@mecdiag6116 ah OK d'accord merci donc je vais chercher à l aide d un miroir le compartiment moteur arrière et dévisser les 4 écrous sa marche merci
@@kevinbras8383 ou peut être avec une camera qui pourrait être placée depuis dessous avec écran déporté… mais ça devient compliqué. Je doute qu’un miroir soit utile mais pourquoi pas… lisez peut-être les commentaires, certains pourront vous être utiles. Bon courage
Bravo, quel est ton logiciel de diagnostique
Il y a longtemps que je n’ai plus cette voiture ni le pc. Il me semble que ça s’appelait diagbox, une petite recherche sur le net vous donnera sûrement la réponse…
perso j'ai changé la VALVE et le CAPTEUR PRESSION AIR et tout remarche a merveille!
C’est le but d’une recherche menée avec logique: changer uniquement les pièces nécessaires!
Hello guys,can someone tell me how thorthle body works with two intakes,i cant understand this in french,thanku you.
Un grand merci pour ta vidéo j'avais une grosse perte de puissance sur 307cc 2l hdi 136, je ne sais pas si le problème sera réglé je verrai demain mais je suis allé voir au niveau du "Y blanc" en question et là je vois qu'il est carrément sectionné au niveau d'un des trois tuyaux donc un grand merci à toi. Du coup j'aurais qd même deux questions : faut il faire derrière un réglage ou une manip "électronique" ou à la valise pour que le problème soir réglé? Et tu dis que le colmatage avec la colle de montage est provisoire du coup pour une solution défintive que faut il faire svp?
@@igoratpi9402 bonjour, alors non pas besoin de réglage. En ce qui me concerne, le provisoire a duré jusqu’à la fin de vie de la voiture! Faut croire que c’était efficace! Sinon si tuveux assurer le coup il faut le remplacer, peut-être ce serait mieux dans ton cas vu qu’il était cassé, chez moi il était juste fendu. Je ne sais pas comment tu as réussi à le recoller sans l’obstruer… Bonne journée.
@@igoratpi9402 Ps: tu peux effacer les défauts dans la mémoire de la voiture mais même si tu le fais pas, ça marchera quand même…
@@mecdiag6116 justement je ne l'ai pas encore recollé, j vais la faire la et c'est vrai que je me pose la MM question comment le recoller sans l'obstruer. Je vais essayer si ça marche je dirai comment j'ai procédé.
@@mecdiag6116 après pour retrouver ce genre de pièce y a que la casse j'imagine.
@@igoratpi9402 il y a peut-être la possibilité de trouver un Y dans une machine à café à la déchetterie car j’imagine qu’ils ne l’auront pas dans le garage PSA le plus proche…
Salut tu aurais un video ou tu remonte tout ces a dire:pompe injection,injecteur,rampe injection,turbo,vanne egr,circuit refroidissement ect....merci je mabonne refroidissement
Bonjour, non désolé, je n’ai pas ce genre de vidéo. Bonne suite.
ALORS MERCI BEAUCOUP POUR VOTRE VIDEO TRES EXPLICITE QUI MA PERMIS DE RESOUDRE UN PROBLEME ASSEZ RAPIDEMENT TRES BON TUTO
❤Wastegate😂
Salut, peux tu me dire à quoi correspond les codes défaut p0611,p1166, p0094( 308 2l 136= idem que ta vidéo)
Je ne connais pas tous les codes par coeur, il faut les chercher sur internet…
merci....panne turbo 407 resolu...electrovanne qui ne tenait pas la pression
Super, merci pour votre commentaire!
Salut dis tu saurais ou se trouve le capteur de pression d'échappement stp????
,🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ hoo Put... Le bordel 😡😤 .
He oui, les joies de la mécanique. J’avais assisté a ce changement par un pro, il a fait exactement comme ça!
Bonjour comment vous enlever la durite d'air j'ai une perte de puissance je me suis aperçu du boîtier d'air vers le turbo c'est plein d'huile j'ai démonter le boulon de 10 mais la durite ne vient pas j'ai l'impression qu'elle et fixer plan bas mai je ne vois rien merci
Bonjour, vous avez probablement une fuite d’huile sur le turbo qu’il faut réparer au plus vite avant que le turbo casse. Pour la durit je ne suis pas sûr de comprendre de laquelle vous parlez et en ce qui me concerne je ne l’ai jamais démonté. Désolé. Bonne chance
Vidéo c'est très intéressant et bien expliqué ma Peugeot 607 à 346000 km je trouve qu'elle a un manque de puissance parfois même je dirais des hésitations à l'accélération et j'ai tout vérifié tout est ok aucune craquelure dans les tuyaux aucune coupure peut-être le turbo qui accuse c'est 346000 km ?
Bonjour, avez-vous contrôler si il y a des défauts dans la mémoire de la voiture. C’est le premier truc à faire…
@@mecdiag6116 bonjour oui j'ai contrôlé en faisant un diagnostic mémoire et je n'ai aucun défaut enregistré Elle a le fap de déprogrammé au calculateur mécaniquement et électroniquement ( donc cela ne peut pas venir de là ) merci bien a vous
Alors désolé je ne sais pas d’où viens ce manque de puissance, effectivement le fort kilométrage est peut-être en cause…
@@mecdiag6116 oui possible en tout cas merci bien a vous 👍🏼
Bonjour j'aimerais savoir où se trouve le capteur différentiel de la Citroën c4 2.l HDI
Bonjour, malheureusement je ne sais pas ou est ce capteur.
Hello! Sur un C4 Picasso 1.6 HDI. J'ai comme code: "P2562 capteur de pression de suralimentation" et "P1497". Par contre, je ne sais ou il se trouve? C'est celui sous la wastegate ou celui sur le boitier du filtre à gasoil? Cdlt
Bonjour, désolé j’étais à l’étranger sans wifi. J’imagine que vous avez trouvé depuis mais au cas où c’est celui sur la tubulure d’admission face à vous. Sur les 1.6 ça doit ressembler au 2l. Cordialement.
Un grand merci. Moi j'ai perdu la puissance du turbo, suite à un remplacement des bougies de préchauffage, il y a de grande chance qu'il y ai une fuite d'air de la pompe à vide., j'ai trouvé que l'embrayage était plus dur peut-être aussi les frein. J'avais le défaut de relais de préchauffage code erreur P1351, il a été remplacé ainsi que les bougies de préchauffage et j'ai toujours l'affichage de ce défaut. Merci si vous le pouvez m'aider. Déjà la vidéo montre bien quelques soucis ou je vais regarder que ce que je peux faire. A bientôt ou pas. Cordialement. Michel
Bonjour, moi aussi j’ai eu ce defaut pendant tout le temps que j’ai eu cette voiture. Je pense pas qu’il était pertinent car quand je mesurait l’intensité consommée par les bougies j’avais une valeur normale. Est-qu’en changeant les bougies la prise du capteur de recopie sur le turbo aurait été déboitée? Vous n’avez pas d’autre défaut? Et je pense pas que l’assistance pour débrayer soit fournie par la pompe à vide… mais je peux me tromper, malheureusement je n’ai plus la voiture pour vérifier…
merci
Merci pour cette super vidéo. Plus de pression de turbo. Résolu en 5 min : tuyau fendu et donc débranché. Mon véhicule refonctionne comme au premier jour
Hi, where's the air intake from?
I’m not sure to understand your question… what do you mean exactely?
Superbe vidéo un grand merci
Très intéressant merçi
Bonjour, superbe vidéo, vraiment bravo à vous. Si un jour vous faites une vidéo similaire sur le 2,7 bi turbo ça sera vraiment top, surtout l’emplacement de l’y sur ce model . Merci
Merci pour votre mot! Pour le 2.7 bi-turbo il y a peu de chance, je ne suis pas un professionnel… le Y ( s’il y en a 1) est surement facile à trouver en suivant les tuyaux…
Franchement merci pour la vidéo , très explicite ! Et clair ! 😁
Merci à toi 🙏
Merci pour l explication , c est clairement bien expliqué Pour la part la canalisation haute en alu etait perforée
0:13
Merci pour votre message! Bonne suite.
Si on n'a aucun son lors du débranchement de la durite du turbo côté vanne egr comme sur ta photo ? Je déconnecte le manchon gris branché sur la durite fine métallique j'entends rien du tout qui signalerai un rééquilibrage de la pression (chasse du vide).. Pourtant dans ma réserve de vide j'ai bien de la succion quand je débranche le manchon et que je le bouche avec mon doigt... Je pense remplacer une des electrovannes notamment celle qui gère air chaud
Aucun tuyau bouché? Il faut débrancher juste après que le moteur ait tourné. Suivre le tuyau et voir ou se situe le problème…
je suspecte une geométrie variable bouchée mais également aucun bruit de pschit lorsque je débranche le manchon gris pres de l'egr @@mecdiag6116
@@TheAmazeer il faut qu’il y ait une dépression à ce tuyau connecté au tuyau métallique jaune, à mesurer avec un mano à dépression ou en bouchant avec le doigt moteur tournant sans quoi le turbo ne fonctionnera pas…
@@TheAmazeer خح انا
@@موهوبهشام en français ?
Zein Citroën C5, deux fois ça démarre, des fois ça refuse de démarrer
Vous habitez dans une région chaude? Au dessus de 7-8 degrés et même moins les bougies n’ont que peu d’influence , en tout cas elles n’empêchent pas un démarrage. Il faut brancher un appareil de diagnostique pour essayer d’en savoir plus…
Bonjour faut il enlever la baie de pare-brise? Merci
Bonjour, non pas du tout, il faut juste enlever les éléments montrés dans la vidéo. Bon courage.
Apparently the lack of boost on my car was due to one of those butterfly valves being always closed! Also, mine doesn't have the bypass to the intercooler, it always goes through the intercooler
So the problem is solved?
@@mecdiag6116 Sort of, i have boost again, but the valve that's under the alternator is for all effects and purposes, disabled, with the line that arrives from the vaccuum pump, plugged. That electro-valve/solenoid is leaking vaccum internally making the butterfly valve close at all times! After plugging the line, there's no vaccuum so it stays open and i have boost. Now i am investigating if the solenoid valve is needed at all or if i can keep the line plugged in and ignore it.
@@anapaulagoncalinho3327 I think those two flaps are fore when the motor is cold or warm to optimize the filling of the motor with air. Perhaps if you live in a warm place it’s not too important. If it works ok with motor cold or warm you could let it like that I guess…
Je l'ai sur mon touran , impossible de le mettre en route. La diode rouge et clignote rapidement.. et j'ai que la télécommande pour la faire fonctionner
Normalement il y a un bouton pour l’enclencher sur la console de la climatronic… Quand vous essayez de l’enclencher avec le moteur qui tourne, est-ce qu’un message s’affiche sur le tableau de bord? Sinon il faut contrôler avec un appareil de diag pour savoir de quoi il s’agit.
@@mecdiag6116 alors j'ai réussi à reprogrammer la télécommande, le webasto se met en route ( en tout cas la soufflerie) mais ça n'a pas l'air de chauffer... Une idée peut être ? Merci beaucoup
Désolé pour cette réponse tardive, je suis en vacances et néglige un peu mes mails…avez-vpoud pu brancher un logiciel de diagnostique? En dehors de cela je n’ai pas d’idée. Sinon comment avez-vous reprogrammer la télécommande?
Et sur le tableau de bord un message apparait il lorsque vous tentez de l’enclencher?
@@mecdiag6116 aucun message, la ventilation s'enclenche bien mais rien de plus... Pour la programmation de la télécommande il faut débrancher appuyer sur on et off puis rebrancher la batterie , et appuyer 2 secondes sur off.
Je viens de demonter mon compteur bonne idée le bouchon de stylo juste en dessous de la graduation 5. Merci
Je rien compris
Bonjour, qu’est-ce que vous ne comprenez pas? En quoi puis je vous aider?
C'est de la merde ta vidéo
Bonjour j’ai une question est-ce que il y’a une sonde lambda sur ce modèle car j’ai celui ci mais j’arrive pas à trouver la sonde merci d’avance en espérant une réponse
Bonjour, à vrai dire je ne sais pas. Il y a longtemps que je n’ai plus cette voiture. Je pense qu’il y en a probablement une, une petite recherche sur le net devrait le confirmer.
@@mecdiag6116 merci bcp pour cette réponse bonne soirée
Belle vidéo! Pour avoir un accès plus aisé (807), ne peut-on pas sortir le moteur des supports? Sur un 1.5 dci Clio, en le faisant, j'arrivais à le bouger de 15 cm.
Merci! Je ne connais pas le 807, alors je ne sais pas mais probablement que c’est possible.
Ok, merci d'avoir répondu !
Comment remplacer bougie préchauffage
J’ai fait une video sur le sujet. Regardez les videos de ma chaine, vous la trouverez facilement.
Merci pour cette vidéo car y n'y a pas énormément d'info pour cette intervention, j'ai pu le faire sur une Citroën C5 tourer 2 est franchement y a pas beaucoup d'espèces est pour remonter le réchauffeur d'egr j'ai bien galérer 😅
Hello, merci pour ton petit mot! Moi aussi j’avais bien galérer pour remettre ce réchauffeur! Mais bon c’est les joies de la mécanique!
Quelle pince avez vous utilisé pour refixer le collier sur l'échangeur de chaleur svp ?
@@hadrioran734 pour ma part je ne l'es pas défait se collier
@@hadrioran734 ah pardon je n’avais pas vu cette question. Moi je n’ai utilisé aucun outil spécial, que des outils classiques qu’on a dans toutes les caisses à outils…
Merci bcp
Salut, merci poir ces explications precieuses! J'ai trouvé le "Y" blanc avec un trait noir et donc fissuré, connais-tu le nom de cette pièce j'aimerais l'acheter du coup. Et en bougeant le Y je me suis aperçu que le tuyau qui part vers l'arrière etait débranché et l'autre au dessus aussi... je sais pas si il faut les changer je les trouve un peu lâches au niveau de la connexion. Merci encore !
Salut, moi j’avais mis de la colle sur le Y, cela avait suffit. Maintenant si les tuyaux ne tiennent pas fermement je pense qu’il vaut mieux les changer. Je ne sais pas comment s’appelle le Y mais en expliquant je pense qu’ils vont comprendre ce que tu veux… Sinon dans une démolition.Meilleures salutations
Ah ok, c'était une colle spéciale ou de la glue de grande distribution ?
@@zakariab6368 de la colle de montage utilisée dans le bâtiment mais je pense qu’un bon silicone après dégraissage fera l’affaire aussi.
Très bonne explication ça m'a servi de règles mon de puissance. Merci 👍👍
bonjour j'ai résolu mon problème en remplaçant l'ensemble des tuyaux de dépression commande EGR c'était plus sûr car il pouvait y avoir d'autres fuites en plus du Y Pour info c'est la référence 1622Z5 chez Citroën Assez facile à changer, il suffit de débrancher chaque tuyau 1 par 1 et de le remplacer par le tuyau neuf. On ne peut pas se tromper Cordialement
Salut J’ai aucun défaut à la valise diag, mais parfois le moteur ne démarre pas de suite il faut attendre La pompe hp peut elle être en cause ? Elle a 300000km
Bonjour, trèsdifficile à dire à distance… Est-ce que vous avez essayé de contrôler la pression d u carburant durant le démarrage?
@@mecdiag6116 a la valise diagbox la pression est de plus ou moins 290 bar, j’ai mit le graphique sa allere d’être cohérent, par contre quand j’ai voulu changer le filtre à gazole il y’avait de limaille au fond
@@otaconac7348 oups, pas bon la limaille au fond du filtre! Peut-être la pompe de gavage défectueuse, je ne vois pas bien d’où pourrait provenir cette limaille à part cette pompe… Mais normalement cette limaille ne devrait pas arriver jusqu’à la haute pression, elle ne traverse pas le filtre… et avec le changement du filtre ça va mieux?
@@mecdiag6116 la voiture n’a pas de pompe de gavage car elle a une poire damorssage, je l’ai changer mais toujours ce problème toute les 2/3 semaine
@@otaconac7348 Ok, au temps pour moi. Mais alors d’où vient la limaille? J’ai regardé ce qui se dit sur le net, plusieurs parlent de la pompe haut pression😢 D’autant plus si tu as des problèmes de démarrage…
J'ai ce moteur sur une volvo v50 j'ai des petits soucis avec, le moteur à 200.000km. Ca vaut le coup de refaire une peux des choses dessus ou c'est un moteur fragile si il commence à avoir des petits soucis ? Je l'ai acheté en décembre, la j'ai une perte de diesel au niveau des injecteurs, j'y connais pas "grand chose" et je me demande si je dois pas laisser tomber... en janvier démarreur. Elle fume noir et pue fort, mais je me dis peut être à cause des injecteurs... enfin l'engrenage de savoir si je la bazarde ou avec un peu d'huile de coude elle peut faire les 300.000km tranquille lol. Merci pour ta vidéo et tes explications.
Bonjour, ça dépend, elle est de quelle année, est-ce que tu l’as payée cher… Ces moteurs ont bonne réputation niveau fiabilité. Je ne sais pas combien peut couter le remplacement des injecteurs… Il faut se renseigner sur le prix, si tu l’as payée pas cher ça vaut peut-être la peine, faut voir aussi l’état du reste de la voiture…
bonjour Thierry merci pour ce tuto je pense avoir détecté le même défaut sur le Y peux tu me dire ou je peux le trouver en rechange ( chez citroen ?) cordialement
Heu, je ne m’appelle pas Thierry! Sinon moi j’avais badigeonné ce Y de colle de montage. Cela avait fait l’affaire… Sinon Citroën bien sûr ou dans une casse… Bonne suite!
Bonjour diag multimarque
Bonjour, super vidéo.je vous fait part de mon problème je possède un Ford s max 2 l TDCI 140cv moteur PSA .alors cela fait plus 1 ans que j ais cette galère voyant esp +moteur qui est activé au début c'était un mode dégradé mais de puis que j ais inversé les tuyaux electrovanne turbo voyant esp moteur allumé.alors réparations :ligne échappement,2 électrovannes, filtre à aire , gazoil, capteur pression température huille, capteur suralimentation.durite .et Vane egr,volant moteur et toujours esp qui s active sans mode dégradé. turbo d'ester ras .les 3 garagistes n ont rien trouvé.pon code défaut qui revient p2263 et u041. turbo surchargé. Si vous avez quelques solutions merci. désolé message un peu long mais gros gros problèmes