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おおさか東線は全駅一応8両編成停まれる設計なので、関空紀州路快速とおおさか東線で直通させるかもしれませんね✨️

大阪メトロの発車標は以前はその駅基準にして2つ目の駅を発車したら〇〇を出ました。一つ目の駅に到着すると△△につきました一つ目の駅を発車すると△△を出ましたという表示がでてました

家の近所485走ってて草 といいつつ、環状線内で奈良方面の181系が20:00台に走ってるの見てたから今更かｗ

長堀鶴見緑地線は駅間距離こそ短いですが、特に環状線の内側は既存の地下鉄の下を通るので、かなり地下深くを走っています。また京橋駅・大阪ビジネスパーク駅・ドーム前千代崎駅は川の下を通るのでかなり地下深くに駅があります。特にドーム前千代崎駅は長堀鶴見緑地線の更に下に阪神なんば線ドーム前駅があります。この深さのため、かなり路線の地下トンネルの深さが上下に動きます。（今里筋線も同様）駅間距離が短いのに上下が激しいので鉄輪式リニアにビッタリだったようです。

関目高殿駅は、地理的に京阪関目駅と近いので、開業当初は乗換駅と誤解した人が多かったように聞いています。また旭区役所（旭区大宮）が近いのですが、ひとつ先の千林大宮が最寄り駅ですので、正式名称になる前に高殿を強調していた様です。

北大阪急行会場線ですが、日本万博開催中の7ケ月間だけで、建設費用が賄えたそうで、現在でも初乗り運賃が100円で営業されてます。

淀屋橋、本町、心斎橋を抱えるから御堂筋線は案外少々減るだけでそれ以上に環状線が大打撃くらいそう

なぜJR車両で説明するのか。阪急の車両使わない理由は？

淡路駅付近では上下線の下りが上、上りが下の二段構造になる予定なのに対して崇禅寺駅や柴島駅では一般的な左右の並びの予定になっているので、その間の変化がどのようになるのか興味があったのですが、実際の工事ではその部分がまだ途切れていてよくわからなかったのでこの動画でなんとなくイメージができました。 南方駅付近だけビルが立(建)ち並んでいますができれば柴島駅の前の象徴的な存在の淀キリ(淀川キリスト教病院)の建物も動画に入れて欲しかったですね。

東淡路商店街を丸ごと移転させたほどのプロジェクトだから時間がかかるのはわかるけど、それにしても長過ぎる。

懐かしい

3:12 名市交東山線🚇 藤が丘駅[藤が丘車庫]そのまんま

存続していれば臨時特急まほろば号も、通勤特急らくラクやまともこの線を経由する可能性もありそうだ。JR難波駅を停車駅として。

大国町

地元に485系が走っているような感じでありがとうございます

1979年頃に朝潮橋の近くでジュディオングさんのコンサートがやってました😊

先頭車が東急東横線5050系みたい。 万博ミャクミャクラッピング列車がカラフル。

僕まだ見てないから見てみたい。

中央線で使用している大阪市交通局20系電車は50年と定めて製造された通勤形電車なので廃車することはあまりにも勿体ないため、令和６年度以降は８両編成12本を千日前線に順次導入してほしいことを願っています。

楽しみですねー どんどん大阪が発展してほしいと思います。

スシトレイン、寿司食べたい～ 離れ離れの町をつなぐ列車は行ってしまったね

昨日ね、私は日本シリーズの帰りに心斎橋行き臨時列車に乗ったんだ！ 昨日の試合の結果は阪神タイガースが8対0で、オリックス・バファローズに勝利したんだって！ 心斎橋アメリカ村で夕食を食べた後、大丸心斎橋店で買い物してから御堂筋線新大阪行き最終列車で新大阪に帰ったの♪ 明日も京セラドーム大阪で阪神とオリックスの日本シリーズが18時からあるから見に行きたいな！

大阪メトロ400系本数増やして下さい。

一般の乗客はただ乗っているだけでは気が付かないかも知れませんが、近くに「今里検車場」という車両を検車するための検修ピットがあることから、それができるようになっているのです（但し千日前線車両の出し入れならびに検査・修繕等は森ノ宮で行っており、車両留置も原則としてそこで行っている）。

淡路駅が完成したら西日本最大級の駅らしいですねェ。

車両がJRってちょっと寂しい

うめきたと同じ雰囲気ですね。これ現実がなったら凄いことですね。

阪急に新大阪や堺、そして関空電車として導入はほんま嬉しい限りですね。阪急一本で新大阪行けるのは違和感があるけど。

全区間地下にする方向で動いているそうです！ 新大阪駅ももちろん地下です！ 【速報】阪急新大阪・なにわ筋連絡線、毎時6本の急行を運行 ほか osaka-metro-pm.com/2023/08/17/%e3%80%90%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%80%91%e9%98%aa%e6%80%a5%e6%96%b0%e5%a4%a7%e9%98%aa%e3%83%bb%e3%81%aa%e3%81%ab%e3%82%8f%e7%ad%8b%e9%80%a3%e7%b5%a1%e7%b7%9a%e3%80%81%e6%af%8e%e6%99%826%e6%9c%ac%e3%81%ae/

最近のニュースによると新大阪も地下らしいです。 何故に地下にしたかと言うと北陸新幹線の新大阪と接続したいみたいです

ぜひ阪急新線は「阪急大阪線」と名前がついてほしい

阪急阪神ホールディングスが、２０２０年になにわ筋連絡線・新大阪連絡線のプロジェクトメンバーの対談記事を公表していますが、この中で全区間地下線で計画していると発言されています。

初見ながらコメント失礼します😊どっちも乗れましたよ！400系のクロスシート最高でした！チャンネル登録してます！

国鉄が民営化されていなかったら阪急電車がJRの上を走る事はできなかったらしい。 というのは、国鉄は天皇陛下のお召列車が走る可能性があり、その上を民営の鉄道が跨ぐなどママならんと言う事らしい。 国鉄を民営化してJRにしておいてよかったね。

いつも動画拝見させていただいております。 今朝中央線の谷町四丁目駅にてホームドア工事の準備工事と見られる印を見られましたので、中央線のホームドア工事特集の動画作成していただけますか？

10A系...懐かしいなあ

めっちゃ凄いです。

御堂筋線も作ってほしいです。

四ツ橋線岸里は

西田辺駅の浅さはビックリします。

意外とニュートラムの発車標が好きな自分がいる

これだと南海のラピートが新大阪まで行きますね笑 JRが南海の新大阪乗り入れを認める訳ないので

今里筋線・四つ橋線は仲間外れ。たったの11駅だけ。 ポートタウンライナー（？）も仲間外れで車輪で運転してないうえ、自動で運転されているから 今里筋線の延伸計画絶望的な風になってて、利用客数が一番少ないうえ、繁華街を通らない 四つ橋線はなんばや（西）梅田など、いい駅を通るが、いい所・賑わっているところとは正反対の場所に通っているため、乗り換えが非常に難しい。

400系はいつ運行を開始するんですか?4月はとっくに始まってますよ。それと20系・24系の完全置き換えはいつ?

地下化された梅田貨物線の前面展望の映像を見る限り阪急のなにわ筋連絡線は、実現不可能の様な気がします。 理由としては、側壁に消防用の送水管が取り付けられているからです。 また、本線上に分岐や合流の為の、ポイントを新たに設置する工事が必要で難工事になります。

南海線が、新難波駅を出てJR線と合流する間で北行きの路線から南行きの路線への渡り線が、準備されています。 これは、新難波駅止めの列車がこの渡り線で南行きの路線へ転線して新今宮駅方向へ折り返しするのに使われるのではないかと思います。 また、なにわ筋線の工事について説明する為の資料の図面だとＪＲ線と南海線は、同じ幅で合流している様に見えますので平面で合流するのではないですか？？？

次は長いので

なにわ筋線の想定運転本数（デイタイム）は以下の通り。 ・JR西日本（大阪駅〜JR難波駅間）：特急3本/時・快速4本/時 ・南海（大阪駅〜南海新今宮駅間）：特急2本/時・急行4本/時 JRの特急3本が「はるか」2本と「くろしお」1本、快速4本が大和路快速と関空快速+紀州路快速がそれぞれ2本ずつだとすると、なにわ筋線経由の快速は大阪駅からおおさか東線（4本/時）へ直通（久宝寺駅で折り返し）となり、大阪環状線経由の快速が4本（大和路快速と関空快速+紀州路快速がそれぞれ2本ずつ）残ると予想。 南海の特急2本は「ラピートβ」1本と「サザン」1本（「ラピートα」が運転される時間帯の「サザン」は従来通り難波駅発着）、急行4本はそのまま空港急行4本と予想。

新大阪まで乗り入れだと、当然関空行き優待列車も運用してくれるだろうから楽しみ 国際線の到着が21時回ると、最終のはるかがギリギリだから 完全民営の阪急は、もうすこし遅くまで特急走らせてくれそうｗ

北加賀屋は電気消した車両が常に留置してあって ないと落ち着かない駅でしたｗ