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コメントありがとうございます。 MTのギア比は同じです。

コメントありがとうございます。 言われるまで、あまり意識していませんでしたが、 確かにオートマ車と言えば、昔からクリープ現象があって ブレーキ踏んでる間も駆動力があって、進もう進もうとしているのを ブレーキで無理やり止めているイメージですから、坂道でもオートマ車は ブレーキペダルを離したらそのまま進み始める印象が強いですね。 でも、昔のオートマ車に比べて、今の車の発進時のクリープ現象って 控えめな感じもします（私の個人的な印象ですが、信号待ちでブレーキを 踏んでいても、昔ほど重たく感じないし、発進時もアクセル踏むまでは、 そんなに勢いよく動き出さない感じ）。 仕様を読んでも、登り坂の坂道発進時の場合、後ろへ下がるのを抑制することが うたわれているので、この機能が無いと、後ろへ下がるのでしょう。 これは、他のメーカーのオートマ車でもヒルホールドコントロール装備と 記載されているものがあったりするので、マニュアル車のための装備とまでは 言えない気がします。

ご視聴そしてコメントありがとうございます！ わかりやすいと感じたところを教えてくださりとても嬉しいです 今後ともよろしくお願いいたします✨

ご視聴くださりありがとうございます 新車購入なさって半年なのですね🎉 この動画がお役に立てたようで、なによりです コメントありがとうございました✨ 今後ともよろしくお願いいたします😊

ご視聴くださりありがとうございます。 おっしゃる通り、よく見かけますね。 サイズ感や使い勝手の良さもちょうどいいと感じる若者が 多いことでしょう。 新型も気になりますね。 コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

ご視聴くださりありがとうございます。 そして、ものすごく励みになるコメント感謝します。 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 おっしゃる通り、マニュアル車もオートマ車もそれぞれにいい部分があって 選ぶとなると迷いますよね。さすがに2台買うのは厳しいとは思いますが…。

ご視聴くださりありがとうございます そして、嬉しいコメントありがとうございます 今後ともよろしくお願いいたします✨

おっしゃる通り、直噴はポート噴射のように燃料によるインテークバルブの洗浄作用は無いですね。 インテークバルブに溜まるカーボンはシリンダー内で不完全燃焼となった燃料によるものですから いかに良い燃焼状態でエンジンを回すかが大切です。 いきなり高濃度の燃料を噴射するようなアクセルワークは好ましくないでしょうし、エンジンに重い仕事をさせてしまう相対的に高めのギヤばかり使う乗り方も好ましくないでしょう。 ドライバーのオペレーション次第で、トラブルになるか否かは大きく変わると思います。 私は過去に直噴エンジンの車に乗っていましたが、エンジントラブル無く１０万キロ以上乗りました。

どんなに気をつけてもカーボンは時間とともに蓄積されていきますし10万キロくらいで買い替えるのであればあまり気にする必要はないかとは思いますが長く乗るのであれば直噴ターボ車は定期的にエンジンバラしてインテークバルブ等を洗浄したりするメンテも必要になるのでメンテ費用を抑えたい人にはお勧めできないと言えるでしょう

返信ありがとうございます。 １０万キロはまだまだ序の口という人の場合を想定なさってたのですね。 確かに、おっしゃる通り、どんなに上手な人が運転しても汚れは堆積していきますから 長～く乗り続けるのであれば、いずれエンジンメンテナンスが必要になりますね。 また、中古車でお求めになる場合などは、前オーナーさんのオペレーションの違いによって 走行距離だけでは計り知れない個体差があるかもしれないですね。

スイスポオーナーとしてのコメントありがとうございます まさにスポーツな車ですね クロスレシオのギア比は燃費より加速重視をものがたっている✨ シフトダウンして加速！といった走りの自由度が広いこの手の車は 峠へ行ってワインディングをめいっぱい楽しめそうですね！

いつもコメントありがとうございます。 「カタログが要らないほどの説明」と言っていただけて、とても嬉しいです。 この言葉を励みに、また頑張れます。 今後ともよろしくお願いいたします。

ご視聴くださりありがとうございます✨ そして、「評論家よりもレベルが高い」と言っていただけて、とても嬉しいです😊 コメントありがとうございました😊今後ともよろしくお願いいたします✨

ご視聴くださりありがとうございます。 アイサイトの実力は素晴らしいですよね。私もパネルに向かっての試乗体験会で 体感したことがありますが、「おお～！」ってなりますよね。 スバルの安全第一の取り組みは、とても良いと思います。 これからも更に進化させ続けて欲しいですね。 コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

こちらこそ、ありがとうございます。 ご視聴くださったこと、そしてお役に立てたこと、 この動画に対する嬉しくなるコメント。 励みになる言葉に、頑張る元気をいただきました。 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 エコカー減税のことですね。期限があることなので、気になる人は販売店に「確認」ですね。

ご視聴くださりありがとうございます。 おっしゃる通りですね。 コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

ご視聴くださりありがとうございます。 「分かりやすい」と言っていただけて、とても嬉しいです。 コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします✨

コメントありがとうございます。 タイヤを買う際は、販売店に相談すれば、プロなので適切に案内してもらえると思います。 そしてMTがどんどんなくなっていくのは確かに残念ですね。 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます✨ すばらしい！完璧ですね😊

「チョークレバー！」懐かしい響き。 noraneko9999さんは、キャブレター方式のお車に乗っていらっしゃるのですか？ 今どきの車は電子制御方式の燃料噴射になっているので、チョークレバーは見当たりませんね。 始動時の暖気運転もしない。昔の車は始動時エンジンが冷えているのでチョークを引いて燃料を濃くし、 エンジンをかけて暖気運転をし、チョークを戻してから発進する必要がありました。 でも今どきの車は電子制御で燃料の濃さを自動調整してくれるので、チョークをドライバーが操作する ことは無くなりました。 私のセカンドカー36アルトのMT車でさえ、電子制御で燃料噴射する車です。

コメントありがとうございます。 おっしゃる通り、36アルトのマニュアルは、車操作の基本がてんこ盛りですね。 シンプルな作りで、車はセーフティーサポートしてくれませんから、ドライバーの 運転技能で走らせる車です。だからマニュアル操作好きの人には、すこぶる楽しい車だと思います。

ご視聴くださりありがとうございます。 窓はパワーウインドーですし、鍵はパワードアロックで電波式キーレスエントリーです。

コメントありがとうございます。 「めちゃくちゃわかりやすい」と言って頂けて、とても嬉しいです。 今後ともよろしくお願いいたします。

ご視聴くださりありがとうございます。 人それぞれに譲れない条件ってありますよね。 GSでカーライフを存分に楽しんでください。 コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。

ご視聴くださりありがとうございます。 この動画を褒めて頂けて、とても嬉しいです。そしてご登録ありがとうございます。 コーディネートスタイルの2トーンターボおしゃれですね。 今後ともよろしくお願いいたします✨

コメントありがとうございます。 昔の車はシンプルな構成である分、ドライバーにはかなりの運転技能が求められた気がします。 技能が身についていないと簡単には走らせられない。 だから意図しない暴走も無く、シンプルな車でも、ある程度の安全性があったのかも。 でも今は、子供でもアクセル踏めば走ってしまう車だから、安全装備を充実させる必要があるのでしょうね。 意図せぬ暴走事故のニュースをよく見聞きします。 でも、AT限定免許ができて、MT車が運転できない人口が増えた結果、シンプルなMT車は普及できないから こうするしかないのかもしれませんね。 また、同じような機能でも、メーカー毎に呼び方が変わるのは、理解しにくくなって嬉しくないですね。 「燃費が統一の基準で表現しているように、装備や機能も統一の呼び方で表現すれば比較もしやすく、消費者に優しいのに」と思うのは私だけなのだろうか？

コメントありがとうございます。 カスタムでないN-boxならベースで約165ですね。 ライバルのスズキスペーシアカスタムも約180～ですから このクラスは、この位なのでしょう。 今後ともよろしくお願いいたします✨

オプションつけたら軽く250万円超えますからね。もはや軽自動車は普通車よりも安い車ではなくなってますね。

おっしゃる通り軽自動車は、もはや安い車ではなくなりましたね。 部品メーカーの利益も正当に確保しつつ、コストが高まる経済環境の中で、 円安での輸出である程度カバーできる普通車と違って、 国内販売で対応せざるおえない軽自動車は高額になって行くのかもしれないですね😱 もちろん、それだけが理由ではないのでしょうけれど。 コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します😊

コメントありがとうございます。 スタイリッシュで、かっこいいですよね。 今後ともよろしくお願いいたします✨

コメントありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします✨

コメントありがとうございます。 色んな発想が、新しい車の姿を自由にイメージできて、楽しさを感じますね。

ご視聴くださりありがとうございます。 5MTいいですね。 さて、メーカーオプションの内容を社外品で代替できるかどうかですか。難しいご質問ですね。 メーカーオプションは、システム1セットを付けるか否かですから、社外品で同等の構成は考えられないです。 私は新車を買う時は、保証オプションも付けて買うので純正装備を付けて買えばそれらも長期保証の対象になることが多いので、ナビなど純正のオプションで付けるようにしています。ディーラーオプションにするか、メーカーオプションにするかは、内容の必要性を考えて決めます。 （社外品を付ける場合は、車のメーカー保証が無効にならないか、よく確認してからですね。エアロパーツなどは要注意） オプションをつけるか否かは、買おうとする時の私自身の状態によって変わるので、一概には言えません。その時の経済状態や予算の状態、家族構成の状態など、取り巻く環境の状態によって、この機能が必要となれば、付けますし、必要無いと思えば、付けません。 例えば、家族が免許を取った、自分だったら自信があるけど、まだ未熟な家族も運転するから全方位カメラ付けた方がトラブルを回避できて安心となれば、保険のつもりでメーカーオプションを付けます。 車を買う時って、その時々で必要な要素は変わりますよね。 独身の時はMT車だったけど、結婚して家族ができたらATになって、子供が生まれたらミニバンになって、みたいな。 つまりは、ご自身にとって今、その機能が必要だったら、お金を貯めてでも付ける。予算が十分あれば付ける。 無くても困らない装備なら付けない。だと思います。あまり参考にならない回答になっていたら、ごめんなさい。

早速の詳しいご返信ありがとうございました。 ドライバーモニターカメラや全方位モニターカメラなど、社外品では難しい？オプションもありそうですし、キヒロさん言われるように保証のこともありますので、メーカーオプション付ける方向で考えています。 このメーカーオプションはリセールにも影響しそうですし、、、？ 今日ディーラーへ行く予定なので またご報告します😊

返信くださりありがとうございます。 全方位モニターカメラいいですね。安全性が向上すれば、カーライフは格段に楽しくなると思います。 お車が納車されたら、マイルドハイブリッドの5MT車の乗り味をぜひ教えてくださいね。 今後ともよろしくお願いいたします。

昨日ディーラーに行ってきました。 結果MZにしようと思います。 パドルシフトが付いているので運転も楽しめそうですし、革巻きステアリングホイールやディスプレイオーディオなど魅力に感じました。 アルミホイールもカッコよかったです。 ちなみに納期は3ヶ月とのことでした。 これからも分かりやすい情報をアップして下さい。よろしくお願いします。

返信ありがとうございます。 MZもいいですね。そして3か月後が楽しみですね。 素敵なカーライフをお楽しみください。 これからも皆様のお役に立てる動画制作に励みます。

ご視聴くださりありがとうございます。 36CVTも試乗車で乗りましたが、キビキビ走れていい感じですよね。 この動画を褒めて頂けて、とても嬉しいです。 今後とも宜しくお願い致します。

ご視聴くださりありがとうございます。 「素晴らしい動画」と言って頂けて、とても嬉しいです。 ロードバイク乗られているのですね。 サイクリングコースまで車で行って、気持ちよく自分の足でこいで爽快に駆け抜けるのって 気持ちよさそうですね。 コメントありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します。

ご視聴くださりありがとうございます。 今後とも宜しくお願い致します。

ご視聴くださりありがとうございます。 ソリオMZいいですね。素敵なカーライフをお楽しみください。 今後とも宜しくお願い致します。

@@KihiroTakumi いい忘れた事がありました 色はタフカーキメタリックです

タフカーキ―！ いい色ですね。服もカーキー系がお好きなのですか？「お洒落な人に違いない。」そう思いました。

ですよね～。お手頃価格のＭＴ車は作り続けて欲しいですよね。

ありがとうございます。そう言って頂けて、とても嬉しいです。

ありがとうございます。 とても励みになります。どうぞ宜しくお願い致します。

こちらこそ、動画をご覧頂き感謝します。 「分かり易い」と言って頂けて励みになります。 今後とも宜しくお願い致します。

ご視聴くださりありがとうございます。 アルトFの5MT車はVVTではありません。5AGS車はVVTです。 今後とも宜しくお願い致します。

今日試乗なさったのですね。私は試乗していないので、乗った感覚はわかりませんが、 ご試乗なさった感想をコメントしてくださりありがとうございます。 試乗の際のシートリフターは一番下まで下げた状態での見晴らしが旧型よりも高く感じたということですか？ 試乗車は着座位置を高めにして、見晴らしの良さをアピールされることもあるでしょうし、前に試乗した人がたまたま高くしている場合もあると思います。加速は良いのですね。私も試乗してみたくなりました。 今後とも宜しくお願い致します。

こちらこそ、ご視聴くださりありがとうございます。ご参考になれて、とても嬉しいです。 この動画について、良いと感じて頂けた所を詳しく教えて頂けて、今後の動画制作にも役立ちます。 有益なコメントありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します。

ご視聴くださりありがとうございます。 ご参考になれてとても嬉しいです。この動画でイメージがつかめましたら、ぜひ販売店で実車を確認したり、担当の方としっかりお話頂いて親しくなられるのがお勧めです。購入後のメンテナンス等、なにかと親切にしてもらえると思います。コメントありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します。

ご視聴ありがとうございます。 「とてもわかり易かった」と言って頂けて、とても嬉しいです。 ＭＺのご契約おめでとうございます。 納車が楽しみですね。素敵なカーライフをお楽しみください。 今後とも宜しくお願い致します。

ご視聴ありがとうございます。 画像を褒めて頂けて、とても励みになります。頑張って描いた甲斐があります。 そして大変よく分かる説明と言って頂けて、とても嬉しいです。 今後とも宜しくお願い致します。

コメントありがとうございます。 「実に分かりやすい！」と言って頂けて、とても嬉しいです。 ご参考になれて良かったです。今後とも宜しくお願い致します。

ご視聴くださりありがとうございます。 「カタログより違いが判り易かった。」と言って頂けて、とても嬉しいです。 鉄チンホイールは、自分好みにホイールを替えたい人には都合が良いですし 自分で夏タイヤと冬タイヤを交換する場合にトルクレンチを使わなくてもすむ 簡便さがありますね。 また、夏冬どちらも鉄チンホイールなら、ナットも共通で済むメリットもありますね。 コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願い致します。

クロスビーのオーナー様にもご覧頂けて、嬉しいです。 そして、五年の使用感、特に好きな部分を教えてくださりありがとうございます。 私にとっても、これからクロスビーを検討しようとしている方々にとっても すごく参考になる情報だと感じました。 ナイスコメントありがとうございます。 今後とも宜しくお願い致します。