Видео

@@markus-yt01 no. I removed EGR, so it had an EGR error code.

@@pavl3n Hi. Thank you very much. Yes we can write at instagram or facebook. There are a few very good MX-3 groups at facebook two.

@@CQ4043 do you mean three MX-3s?

@@ZeoRyu yes :) are they all KLZE? I built one wayyyy back in the day and parts were hard to come by back then

@@CQ4043 the one in front of me is from a friend, it has a hybrid ZE. So DE 9,2:1 pistons but ZE heads and ZE curvedneck intake manifold. The other red one is from my girlfriend and has a KLZE. I swaped my first ZE back in 2010. Now it's way harder to get ZE engines or parts.

@@tonson5214 only Software, dpf and egr off. My tuner said the 25d is different, but I'm not sure if all 25d are different or only the 197hp version. It has smaller intake ports and there was something else, he told me.

@@Studio_Wahnsinn bin dort das allererste mal gefahren, natürlich ist da noch gut Luft nach oben.

@@maxly501 yeah for no technical upgrades its fast. Its a perfect daily car in my opinion.

@@edyallreadygalaxy717 yes m57 235hp stock, manual gearbox, no xdrive

@@justinbrinkmann885 hätte laut GPS mal 252 gemessen, habs aber auch erst einmal getestet. Er wird aber über 220 schon träge, ich denke weil es ein Schalter ist und die Drehzahl dann so hoch ist dass die Leistung abfällt. Hatte eigentlich auch erwartet das obenrum noch mehr kommt, weil 100-200 ist eigentlich eine recht ordentliche Zeit.

@@KenzhiFN Federal RS-Pro but the tires are almost dead, very low tread

@@steveschlicke344 ja die ZEs gab es nur in Japan. Früher hat man die noch beim Impoteur bekommen, aber selbst da bekommt man kaum noch welche. Hab meinen damals von jdmparts.nl geholt und weitere hab ich von privat gekauft wenn ich mal welche gefunden habe.

@@onkelchris3457 🤣🤣🤣 du freak

@@666doridori auch nicht schlecht. Ich hatte am Sonntag das Gefühl das die Strecke deutlich langsamer war. Bin da leider nur 10min gefahren. Aber ich glaube das ganze Gummi vom driften und dadurch dieses gehoppel in den Kurven hat einen schon langsamer gemacht. Bin am Sonntag nämlich auch deutlich langsamer gewesen.

@@ZeoRyu kann ich leider nicht vergleichen, war nur sonntag drauf. Fand aber dass die strecke super grip hatte an dem tag

@@troytoyloy thx mate

@@klemen2987 no, why should I code it? 🤔

Maybe the guy who made the software changed the shifting points. But I never heard about it.

@@xyz2url14 I think 300-320hp. I had it at the dyno and it measured 350hp, but thats impossible. Its the stock ECU, stock fuel pump and stock turbo.

@@ZeoRyu nice wiat do you upgrade how many boost ?

@@xyz2url14 1,2-1,25bar spec list is in the video description

@@syri9637 hab mit dragy ein paar Messungen gemacht aber keine die legitim war, weil entweder das Gefälle über 1% war oder zu wenig Satelliten vorhanden waren. Aber die Zeit liegt korrigiert bei etwas über 15sek. Mal schauen ob ich noch eine geeignete Strecke finde wo ich das mehrere Messungen als Vergleich machen kann. Hab inzwischen aber auch ein größeren LLK drin, allerdings ohne Softwareanpassung.

@@ryandunn8374 thx mate. You're welcome. Maybe we will meet at the racetrack one day!? 😁

Zandvoort is one of my favourite tracks.

@@syri9637 DPF raus, Kat noch drin, AGR raus und da wo das Ventil sitzt ein Rohr rein für besseren Flow in der Ansaugung, ansonsten nur Software von AS Performance.

​@@andredesousa96 yes I know. The gearbox has to taal gearratio for the most racetracks. If I downshift to second gear, the rpm is so high, I have to shift up a second later. But I think first corner and the left in the middle of the track is good for second gear. Next time I will try it. Maybe I have more power in mid range until the next run in Zandvoort. I have to say, this was my all first lap at Zandvoort this year.

Einfach mal die Beschreibung lesen 🙄

@@ZeoRyu ne, ich wollt nur trollen 😅😁

@@Karl_Ranzeier 🤣

It's my girlfriends MX-3. Mazdaspeed frontbumper, oem mazda sideskirts, the rearbumper is removed by an oem with mudflaps now. Maybe I upload a sound videos of her car, where you can see the whole car.

Thank you 😊

Thanks mate. I'm not sure. I did a GPS measuring with my mobil phone and it show 4,0sec. But I can't believe it. I think 4,5sec is realistic. Stock is 5,3sec.

@@ZeoRyu Thank you for your comment. What a wonderful time! Prices are skyrocketing in Japan, so please be careful of theft and ride with care! ! I'm looking forward to the video. From a 26 year old mr2 rider.

@@まるさん-e2i yes, I think the MR-2 is a underated car. My MR-2 has only bolt ons and running 100-200kmh in 10,2sek measured with a 10Hz GPS box. A Skyline GT-R needs more than 400hp for a time like that. I own a R32 GT-R too and I know, it needs upgrade turbos to make more than 400hp. The 0-100kmh time of the MR-2 is very fast too. There are some 300+hp 4wd cars which are slower. I love the MR-2, but it had an accident a few years ago and the bodyshop did a bad job, so the cars is still apart and needs front repair. 😢

Thx mate. Yeah it was really hard, it was so slippery in the corners. You can see the speed difference to my other video at dry track.

7,5 is max average in summer. Includes 7km drive to work. When I don't have to drive to work its ~7l. My best consumption was 5,3l when I drove 300km to the beach in Netherlands. Not to forget with 245/275 tires and 19" wheels.

@@ZeoRyu Change tires to 18 inch it will consume less also.

mine 330d 4.5L/100km with 530d e60 turbo +İnj +evrything deleted

530d from 2008. 235hp stock. Its only dpf delete and software. The tuner promised 300hp/650Nm. Dyno shows 307hp/713Nm.

It has the 2,5l V6 KLZE, so it has almost 200hp. But in this video I had a passenger, you definitely can feel the extra weight in acceleration. If you watch my MX-3 build videos, you can see all the modifications I done.

@@ZeoRyu indeed will go check out the video , I own a 323 V6 and love watching your videos for tips great job by the way

@@miguelkams8850 thank you very much mate 😊

Thx mate. I already know your mx3. 😁

Thx mate. I would never recommend an automatic. Even my daily BMW 3l diesel is a manual because I hate automatics. 😅 The 3S Turbo has a very good gas consumption. I have a consumption of around 10l/100km. My records at the autobahn was 8,6l/100km. So I think its not higher the the 3S non turbo, only if you boost all the time.

@@ZeoRyu cheers bro What is you opinion on The aw11 4age do you like those

@@Janawhitej1 I never drove a AW11, but I think its fun with a 4AGE with some mods. I would love to drive a AW11 supercharged with the 4AGZE

@@Janawhitej1 Speaking as a guy who had an NA 175HP 3S GE and still have a 430hp turbo since 2008. Petrol consumpion is negligible if you're off boost Depending on which country you are in, It's just easier just to get a turbo

Only 255kmh GPS, I think it could be better with a bigger Intercooler.

??

If you think about it, it will make slower. All the years I'm driving at night at the touge courses here, I only had one day with deers at the streets.

Deer only come out at dusk and dawn.

I realized they cone out especially at full moon

I wanted to keep my wheels, so I had go again with 4x100 hub. I used the mx3 hub in the 323 knuckle. The discs are from a Renault Scenic with 4x100. I just had to make an adapter center ring.

If you go with 5x114,3 its way easier. You can use the Mazda 6 disc pnp.

@@ZeoRyu same problem. wanted to keep my rims so i fited 4x100 hubs onto v6 knuckles. miata (gen 2) 270mm disc fits but there is now a 1-2 mm overlap b-pads above disc. this was done on 1.5 becouse original brakes are tragic. i also got v6 rear bridge vith hubs and calipers wich will be mounted soon. i think im gonna grind 1-2 mm off the b-pads and leave it like that. braking is so much better with 270mm over 235mm and with v6 calipers

@@saintsrow2631 so you have rear drum brakes? Which front brake caliper do you use with the 270mm disc?

@@ZeoRyu from 323f ba v6. jeah i still got drums in the rear but not for long.

I bought my KLZE over ten years ago from jdmparts.nl. And I bought another one fron privat, which comes from a MX-3 spare car.

@@ZeoRyu Thanks for the answer! I can see that it is very difficult to get the engine nowadays. I'll keep looking and see if I get lucky one day.

@@MrGarapablo be sure it has KL31 heads, before you buy it.

Beim Umbau gabs keine Probleme, nur der Motor der mir verkauft wurde war Schrott. Klang von Anfang an nichz gesund und nach nem Monat hat der dann den Geist aufgegeben mit einem metallischen quietschen. Denke entweder Kolbenkipper oder Lagerschaden. Hab den Motor nie zerlegt, da ich damals noch nicht so viel Ahnung davon hatte. Der neue Motor hätte irgendwann gebrochen Ventilfederteller. Ist eine typische ZE Krankheit. Hatte das Problem insgesamt 3 mal, beim ersten mal waren sogar 3 gebrochen, aber es ist nichts passiert. Danach die beiden Male ist das Ventil in den Brennraum gefallen. Es wird behauptet das kommt weil die ZE Ventilfedern zu schwach sind. Deswegen habe ich auch inzwischen die verstärkten Federn drin.

Ok danke für die Info. Und sonst beim Umbau, war das einfach vom 1,8 auf den 2,5? Ist fast Plug and play oder

@@FloMX-3 wenn du ein V6 PFL hast und einen ZE Curvedneck rein baust, dann ist es wirklich PnP. Kannst auch alles vom K8 übernehmen, Zündverteiler, LMM, Getriebe usw.

Hab bisher nirgends n ZE gefunden leider, hast du da n Tipp irgendwie ?

@@FloMX-3 ist inzwischen wirklich schwer einen zu bekommen. Bei ebaykleinanzeigen wird einer angeboten für einen übertriebenen Preis. Du könntest mal bei jdmparts.nl anfragen, da hab ich schon 2 Motoren gekauft und ein 3. den ich zurück gegeben habe weil es kein echter ZE war. Also du solltest dir vorher aufjedenfall im klaren sein woran genau du einen echten ZE erkennst. Andere Option wäre ein Xedos 9 Motor mit KL31 Zylinderköpfen. Der steht dem ZE kaum in etwas nach außer die geringere Verdichtung, aber davon merkt man in der Leistung kaum was. Allerdings auch sehr schwer zu finden die Motoren.