Видео

Aún no , lo grabaré en breve en cuanto vuelva de vacaciones !

Penso que sean dos buenas motos y la pr7 tmb es muy bonita pero… ahora mismo… kove va a tener mucha fuerza y capital para llegar a ser una grande marca y ya tiene el soporte de importadores fuertes y red de venta que se extiende cada día. Cosa que, lo siento, pero no tiene ajp a día de hoy

Hay algunos que oyen bien, otros que oyen mal. En los otroa videos, la quité ☺️

Gracias compañero.. Si ahora llevo stage 2 y la moto cambia bastante. Aunque, tras 1500km, incluso sin el kit la moto mejora (en los prox dias publicaré vídeo dedicado). Tema depositos… si… pero solucionado mejorando la respiración de los depositos y poniendo pegatina termica detras (ahora ya vienen de serie así las nuevas)

Sin dudas! 🏴‍☠️😍

Je suis ravie mon amie, j'espère que tu continueras à t'amuser. Si tu as besoin de quoi que ce soit, je suis là pour toi !

@@AndreaFast Très touché de ta gentille réponse,merci infiniment, je continuerai à regarder tes tutos avec tout l'intérêt que tu mérites

@@lorenzosabato6193 Répondre est un plaisir et éducation. A bientôt ! Je vous souhaite une bonne journée !

Yeaaah it is definitely!

🤠😎🫡

Estoy en ello porqué el día que empiece a grabar tmb su audio, os vais a morir de las risas!

eeeh si, exactamente!

sempre dipende da cosa vuoi fare nella vita... Che uso gli daresti?

@@AndreaFast viaggi media percorrenza e off-road

@@DavidMarocco mmm no. E' una moto da rally / offroad, monocilindrica... sarebbe come comprare una Lotus Exige come auto principale. Per ció che necessiti, andrei direttamente per la Kove 800.... fantastica!

@@AndreaFast viaggi nell'ordine dei 200 km massimo; credo che come mono non si ponga il problema. Poi comunque anche per una questione di costi di gestione; un 400 cc non è particolarmente dispendioso e oneroso. Poi il peso credo non sia troppo elevato, giusto? E per ultima cosa, non ho più voglia di moto con cilindrate sopra i 600. Si lo so. So' strano 🤦🏻‍♂️

@@DavidMaroccosisi alla fine uno prende la moto che gli piace.. Solo, una da rally per girare normalmente non é il massimo della comodità 😅

muchas gracias compañero! Cualquier feedback y criticas constructivas son bienvenidos!

uuuuh seguro es temporada mucho mejor.... jajaja

Buebas, en la página web de Carpe Iter…

Eeeh si… tutti dietro casa 😍😍😍🤠

Gracias compañero! Se llama UncleWang.net

Buenas.. simplemente configuras la camara x sacar una foto cada tot segundos y una vez disparada, te cambias de sitio. Cada vez. Al final tendrás varias foto con tu mismo en varias posiciones. Y con un software de editing foto las unes

gracias a ti por disfrutar del video y por comentar compañero..! En breve, haré otro una vez montado el kit stage 2! A ver....!

Muchísimas gracias! Un saludo!

Es que en cada dispositivo suena diferente. Yo lo oigo perfectamente pero entiendo que no sea así x todos. Así que el próximo será sin musica 😊 Gracias x el feedback

Buenas compañero,es el aire lo que se mete,la música va bien

De todas formas ahora lo estoy escuchando en el móvil y te escucho bien,no me hagas caso,un abrazo compañero.

@@Rickroker ya es que eso es dificil de gestionar con un casco tipo enduro abierto.. Y cuenta que el mic no està en contacto con el aire..

@@Rickroker me alegro entonces.. De toda forma te hago caso si, las opiniones y criticas constructivas siempre son bienvenidas..! Un abrazo

Así será la proxima vez 😉

Thanks mate I appreciate! 🙏🏻

Gracias! Me alegro muchísimos la verdad! Los retrovisores estos pequeños son de Doubletake Mirrors. Ojo que no están homologados, aunque te digo que se vè mejor que otros “normales” de dudosa calidad

Tu enviame un mensaje en instagram y te paso directamente los enlaces 😉☺️

:)

en principio si, yo utilizé uno con posicionamento de los tornillos Garmin

Gracias Antonio! La honestitad para mi es la base de TODO. El dinero va e viene. Las modificaciones espero pronto... estoy esperando me entreguen la Ecu y la linea de escape completa de HP Corse!

Thank you for saying so!

Buenas compañero, muchisimas gracias..! Diametro interior: 35mm Diametro exterior: 49mm

​@@AndreaFast muchas gracias

@@ADVnoke cuando quieras...!

Muchisimas gracias Ricard y bienvenido! Cualquier duda o critica constructiva, aqui' me encuentras (o mejor en instagram)

Buenas compañero..! En cuanto a lo del motor, estoy de acuerdo. En cuanto a lo de las suspensiones, no :) Primero, no hay un set-up estándar..no existe. Lo que va bien a ti puede ir mal a mi, y no por tema de sensibilidad cuanto porqué lo que influencia los settings son el peso del piloto y lo que tienes que hacer con la moto.. Segundo, hay muy poca personas (incluso muy pocos pilotos profesionales) que tienen tanta sensibilidad de sentir la diferencia de unos 2/3 clicks además de empezar a quitar compresión cuando a veces es tema de extensión (si no le dás tiempo bastante a volver el "obstaculo" siguiente es como tener medio muelle ..el doble más duro). Todo abierto, estás praticamente desactivando el circuito de aceite utilizando solo el muelle. En cada setting, todos, - nunca - se parte de todo abierto... siempre se parte de todo cerrado a contar clicks y a regular. La moto está basada en piloto de 80kg vestido así que si pesas 70/72kg puedes empezar desde la mitad. Un abrazo!

@@AndreaFast no estoy del todo de acuerdo contigo, todo abierto no significa que no trabaje el hidraulico, significa que dentro de los limites de ajuste con la configuracion de shims que tienes, es el setting que mas aceite deja pasar, pero no significa que pase poco aceite, de hecho por como viene tarada la suspension, todo abierto sigue sin ser muy blanda sobre todo en baches pequeños. Cuando me refiero a estandar, me refiero a los clicks que trae por defecto de fabrica la moto (aparece en el manual) Lo que quiero decir es que tocando clicks, puedes ajustarte bastante la suspension sin pasar por un preparador, que la gente piensa que tocando los clicks se va a romper la moto y no es asi. Y en esta moto no hace falta ser un gran piloto para notar la diferencia, logicamente no click a click, pero de todo abierto, en el medio o cerrado se nota la diferencia, y lo mismo con el rebote.

@@GranXian669 es que el tema de ser rigida en pequeños baches no lo ajustas con la compresión.. los pequeños baches es donde la suspensión trabaja en "alta velocidad" y no hay regulación dedicada en la horquilla (pero si en el ammortiguador). La rigidez de la horquilla es dada también más por la precarga (solo hay dos posibilidad de ajuste precarga) pero para variarla hay que abrir horquillas. Te lo digo porqué las abrí completamente para verificar aceite y piezas (retenes, guias, casquillos..). Del tema regolar.. si cada uno puede regular que nada se rompe y en caso vuelve al set up estandard. Pero, pregunta: como alguien puede regular compresión y extension si casi no se conoce la diferencia y sobretodo no se conoce la relación entre las mismas? La gran mayoría de la gente ní sabe que es y como se arregla el Sag (estatico y dinamico) de su moto..que incluso viene anter de compresión/extensión. Yo siempre soy de la opinión que las suspesiones, siendo la parte más importante de una moto, tienen que recibir un set-up correcto por un suspensionista (un set-up vale muy poco). A veces la gente se queja que questa dinero pero...se gastan miles de euro en escape y chuchería que no tienen la misma prioridad. Pero hey, solo es mi opinion personal.. :)

@@AndreaFast totalmente de acuerdo, no hay mejor dinero gastado que gastarlo en suspensiones. Lo ideal seria que la gente antes de ir a un preparador, probase con los clicks para ir notando la diferencia y "entender" un poco mejor lo que hace la suspension y como funciona. Yo tambien abri la horquilla para ver como venia, muy similar a las Showa de cartucho cerrado de la CRF. Lo que no vi es como modificar la precarga del muelle de la horquilla, y tampoco lo vi en el manual 🤔

@@GranXian669 es gran pedir compañero... los que van en moto a día de hoy ní saben como arreglar un pinchazo, ní llevan herramientas y camara de repuesto... :) Tu vas como yo: somos curiosos, queremos ser independientes, somos manitas y nos gusta. Pero somos el 2-3%... Las componentes interiores las puedes sustituir toda con originales Showa 49 (hecho). El tema de la precarga, es un anillo que puedes colocar en una o otra posición (son dos fisuras en la astilla que distan 1cm aprox una de la otra)

Gracias Sergi..!

Pero después de comprar puedes poner el kit sin problema, pagamos lo que vale, que no se si eran mil euros y ya esta. Aquí las motos son un pelín mas baratas que allí, así que al final es casi lo mismo y si no, no pasa nada, será por dinero.

si compañero, es lamentable pero eso es... Lo del euro 5 etc es una......bueno, ya sabes

por supuesto @MrWascaman -PERO- hay un "pero": al montar el kit pierdes garantía y no todos están dispuesto a hacerlo, sobretodo en una moto "nueva". El problema principal es ello

la verdad es que nunca he oido que a cambiarte el aceite pierdes garantía.. A ver, si tubiera que ir en Kove para hacerlo (especialmente los primero 4 que son cada 500km) cada cambio me costaría 40€ de gasolina y una mañana de mi vida... siento que la concesionaria más cercana está a 100km... p.s. lleva 1.6lt de aceite (en total, el motor lleva 1.8)

Uncle Wang, ahi tienes de todo para esta moto.

@@GranXian669 muchas gracias!!!

eso es...!

Muchas gracias José, lo tendré en cuenta para el proximo sin dudas!

Grazie mille Alessandro! Quando vuoi!

Gracia compi... yo tmb deseo verlas jajaj En principio a final de mes! Gaaas

gracias Paul! Lo haré! Y x cualquier critica constructiva aquí me encuentras!

y me alegro de ello... Así es como una empresa de valor tendría que gestionar los feedbacks de los usuarios!

@@AndreaFast la verdad es que las probé y funcionan sorprendentemente bien, aunque necesitas algo de aprendizaje. Por ejemplo al bajarte. Puese sonar raro, pero bajar con la puntera tan alta favorece que te puedas torcer el tobillo. Hay que tener cuidado.

@@carlosalbertogarciamartine4150 la verdad es que nunca me dió esa sensación pero claro, los probé unos km porqué estoy tan acostumbrado con motos altas (y hago casi solo offroad) que no los utilizo a diario..

Muchas gracias compañero!

Buenas compañero! Muchas gracias para tu comentario... A ver, un normal microfono "lavalier" ya te vale. Al momento yo estoy usando uno de Sony stereo. Lo complicado es encontrar la posición justa (especialmente en casco abiertos de enduro..) para que se oiga lo hablado sin que el viento lo borre todo..! Suerte!

Hola.. en que resolución vas grabando en el coche? Casi todas camaras si grabas a 4K o superiores.. no aguantan mucho. Incluso camaras profesionales. Lo mejor es grabar en 1080 para eso

@@AndreaFast Hola. Si. Grabo en 4K. Probaré en 1080. Y grabar en la moto en 4K, durante más tiempo,¿sería posible?. Teniendo en cuenta que el aire refrigeraría la cámara. O se calentaría también.

En moto mejor pero penses que siempre es mejor grabar minutos o pocos minutos a la ves, tmb para que los archivos no sean enormes de gestionar una vez descargados y para no tener que mirar 20 minutos de vídeo buscando un momento concreto.. Dime algo de como te va!

@@AndreaFast Gracias. Así lo haré 👍

@@josei.martin7647de nada, cuando quieras!

Hola buenas..! Siendo una action cam con grabación estandard (no en 360) la cancelación del selfie stick se hace a través de una función dedicada en la app misma..!

Me alegro compañero... Yo con la pantalla regulable ya voy cachondo!

si quieres que diga mentiras te las digo... pero todo el mundo que me sigue y conoce sabe que siempre digo la verdad, o prefiero callarme o incluso no tener un cierto producto/empresa cuando meto mi cara. Con mi Ace Pro (como con todas las camaras que he tenido de insta360 y que he pagado) nunca he tenido problemas de enfoque. Tu has tenido ese problema? En caso, sería mejor contactar a asistencia porqué yo el unico problema en 6 años con ellos ha sido con la Insta360 One X que a veces se quedaba grabando sin poderla apagar a menos que quitando la batería (eran batería de amazon)

hola amigo, no...por el momento solo inglés y chino

@@AndreaFast , certo obrigado

muchisimas gracias compañero, aunque el mismo youtube evidentemente no ayuda a que el video se haga mas popular :) Y perdon para contestarte tarde, a veces no me llega ninguna notificacion!

@@AndreaFast no te canses, llegará, ya tienes un nuevo suscriptor ;)

@@viajeelectricoen absoluto compañero.. siempre adelante 🙏🏻

Si por supuesto la llevo en el caso el 90% del tiempo. En mi Alpinestars sm-8 y sm-10, cabe perfectamente bajo la visera parasol… de hecho, si miras el video lo ves 😅 En cuanto a la mejor forma, para mi es bajo la visera para que sea siemre protegida y no se enganche a nada (especialmente si haces offroad). O en caso, en la mentonera con su kit aposito. Pesada bueno, 30 gramos más que gopro..penso de poderlo aguantar 😅💪🏼

@@AndreaFastgracias