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L1/L2sは、電極ではなく充電レベルでしょうね。AC120V充電をLevel 1charging , AC240V充電をLevel2 charging 急速充電をLevel3 chargingと表現します。 サクラで利用しているNMCのサイクル試験の結果として、新品から90%前後までは急降下し、その後緩やかになり85%を切ったところから更に劣化が加速する傾向です。90%まではおおよそ50サイクルぐらいで、85%のしきい値は1000サイクルで、今が90%のしきい値で1.5万kmとすると30万キロあたりが寿命そうな印象です。 日産の保証については、SOHの劣化とは無関係という話らしいです。日産独自のセグメント表示で納品時12セグメントが8セグメントになったときです。このセグメントの計算方法は非公開でありよくわからない単位です。他の動画でも、OBD2のSOHと比較して表示が合わないというものはいくつか見ているので、個人の意見として保証内容については懐疑的だと考えています。

使用頻度が年に一回あるかないかなら絶対いらないですか？ メリットが見た目の意味しかないですよね？

取り外しが簡単なら購入したいですが、何分かかりますか？

自分は外装より中身(エンジン、足回り等)を先にお金をかけてきてますのでルーフキャリア装着は殆ど意識していませんでした。 何より洗車場でキャリア付けてるジムニーオーナーがルーフとの隙間に手を延ばして拭き取りしているのを見て面倒だなと感じましたw

日産は加速力しか自慢しませんが電池の消耗をセールスマンは説明してるのかな？アプリも有料とは驚き、スマホは電池消耗激しく成ったら買え変えしますが車はそうは行かない。中古屋さんも買い渋るだろうし。廃棄で地球と財布にダメージありそう。そして元が原子力じや目も当てられない。

早い信号なら福岡もあるよ( * ॑꒳ ॑*)

ヤフオクは良いバイクや欲しいバイクを買うところじゃなくて、掘り出し物を見つけるところだと思ってる そのため、この値段なら不具合あっても仕方ないかくらいに安いのとか、修理前提のオンボロしか買わないけど、満足してます

面白かったです。 移動しかしてない！ 旦那が、 発車前に次の充電スポットを決める 奥方が、 移動中は、次に寄りたい所をさがす。 でないと。 富士山一周なら 風穴、氷穴、白糸の滝、 浅間大社 いろいろとありますえ

5年以内に売って新モデルに買い替えるのが一番効率的です。

ダカール外装は外したんですか？

急速充電しなかったらそこまで減りませんよ。　秋と春で200キロ、真冬で130キロ、夏で140キロ、走りました。　追突されてフレームが歪んで シートベルト千切れてシートがぶっ壊れても電気関係はなんの問題も起きませんでした。

凄くわかりやすくて助かりました⭐️アニキありがとう！！

ちょっと劣化しすぎ ユーザーにこんな心配をかけて日産は罪深いな

自分のアイミーブタイプM（東芝SCIBバッテリー搭載車）は10年経過しても、新車時の105%と一緒です。EVは、バッテリー劣化が一番の問題でしょうねぇ〜😂

ルールキャリアは確実にボディを痛めるし、ラダーはドア曲がる。 自分は要らない。

CLいいですよね。 今いちばん欲しいバイクかもしれないです。

チューブタイヤだと出先での修理は工具の関係で自分でやるのは難しいですね、、チューブレスで有れば補修キットは携帯できるかも知れませんが・・・

ジムニーM/T最大の欠点はクラッチが深すぎること。 足が短いのかな？

音声が、聞こえ悪いですね! サヨウナラ。🎉😂❤

電源の外し方もう少し解説して欲しかったです。外せなくて断念しました。

古いフィルター、掃除機で吸ったらだめかな？

わ〜鳥飼や😂

スマホホルダーはどこにつけてますか？

同い年です！昭和43年製造ですが、あと4年で60歳の節目になるので人生最後にオーナーになってみたいですねぇ・・・ 今はバイク7台ありまして、メインはヤマハトレーサー900ＧＴですが仕事が忙しくて全然乗れてないです。 ゴールドウイングって現行モデルでは中古でも探すとあまり出てないんで所有し続けていても価値が下がらないかもしれないですね。

私もハンターからスーカブに乗り換えましたよ！

ええ音したな(笑) 大変参考になりました！ ありがとう御座います✨

CL500をお勧めします。

大変参考になり、かつ不安も感じる「劣化度」でした。というのも、６月中旬にサクラと同じ（次世代ver.)AESC製バッテリー搭載のN-VAN eを予約注文しました。バッテリー保証は、HONDA eと同じ「８年・16万キロ・70％」になると予想していますが、個人的皮算用としては10年・10万キロ・90％です。テスラのNMC系（panasonic製など）・LFP系（CATL製など）バッテリーでは、30万キロで90％などのユーザー情報も報告されていますので、バッテリー温度管理システムなどによる制御技術には及ばないとしても、多少は改良されていると思いますし、ほぼ普通充電で80％充電を基本に運用する予定ですので劣化率を低減できると思っています。主要な用途は週一ペースの往復200km弱（全て下道）のアウトドアスポーツ（パラグライダー）と下駄替わりです。充電開始・停止時刻、最大電流量、充電量（％）などは、付属のソフトでスマホによるオンライン設定可能のようです。

旦那さんの喋り方　E-RADIO の　DJ さんみたい。プロみたい。

私は１万5千キロの三菱EK乗ってますが、満タン充電175キロ以上出ますよ。

こんにちは、いつも楽しく見させて頂いています。僕もサクラユーザーに仲間入りしました。早速リーフスパイ試してみました。バッテリーの充電能力は98.87%走行距離は190キロです。 他の方のも拝見させて頂いてますが、 何が正解か不明になりました。

スロコンON・ミニコンOFFとスロコンOFF・ミニコンONがどう違うか知りたかったけど惜しい。

クロスカブ110でツーリングして燃費が70.7km/lでした

私も大型スポーツバイクのクラッチの重さが苦痛すぎてツーリングが楽しめなくなりました。 1速から4速へシフトチェンジしたりして左手の疲労を軽減したり💦 車検を機に初のDCTそして初のGL選択しました。 納車待ちですが期待と不安でいっぱいです！

まだ妄想だったのか､､､。

納車おめでとうございます😊 GLはヘルメットのシールドいらないです。冬以外はw GLのタンデムシート 相方には大好評です。ヒーターも付いてますし😂

ハンドル右側のスロットやブレーキ配線のところから通すことは出来そうですか？

三十年前くらいから徐々にカブはおしゃれバイクになってきましたもんね、見た目変わってないのにですよ

いいですね〜おめでとうございます🎉 動画みて、ん？購入先がドリーム店でもない、走行距離、色、DCT､､､先月、自分が購入を迷ってて、売れてしまった車体に似てます。その時2020年モデル中古車は全国でこれ一台しかなかった【自分が探してた限りですが】ので､､､センターボックスが小さい旧モデルのほうが、横から見たバランスがいいと自分は思います。

納車おめでとうございます！GL DCTいいですねー　清滝峠、発見ｗ

どうも納車警察です。 どこに納車されましたか？

GL納車おめでとうございます！説明書を読みましょう(笑) Apple CarPlayはインカムを先にGLとBluetoothで接続してから、iPhoneをUSB接続します。インカムの接続は必須となります。

R店って赤男爵かねぇ・・？ S社は見当もつかんｗｗ

タイヤの重さ的にはどうですか？ オープンカントリーの方が軽いですかね？

大型にあこがれる見栄乗りライダーばかりで、車検代は出しているのに任意無保険が7割だからな。　見栄乗りはろくでもないやつ等ばかり。

スーパーカブは災害の時には本当に活躍してくれました、今は主様と同じja59に乗ってます。唯一電源の確保をどうすべきか考えてましたがこれで問題解決しました😂

新品外しの純正タイヤを安価で入手出来るのも JB64の魅力ですね。

あの、、ハンターカブ125にも乗られていたんですよね？そしたらダックス125も似たようなメーターになるので購入前から分かり切っているのにも関わらず購入して不満言ってる感じはちょっとおかしいのかなぁ？と、、後それだけバイク買われる予算があるのであればカスタムで不満で改善できるのでは？？せっかく良いバイク達なのに愚痴ばかり多いのは少し聞いてて心苦しくなりました😅

アウトランダー搭載の12kWhバッテリーは「3,000Km走行で1％劣化」と言われているそうです。 その事と「QUICK充電」の回数を考慮すると「3,000Km走行で1.4％劣化」との結果もなんとなく納得かと。 「三菱の車載蓄電池技術」に着目し手助けしたNISSANでも有るので蓄電池能力はほぼ同等かと思います。 ちなみに三菱の「駆動用バッテリー特別保証」は特定条件クリアで新品バッテリーへの無償交換となります。

真のライダーの私の意見としては、そんなにバイク買ってもお金の無駄じゃない❓ 以上アル(⁠◕⁠ᴗ⁠◕⁠✿⁠)