Видео

Когда то стоял двойной. Ничего не косалось. Вероятно надо подвинуть крепления либо стаба либо мотор на подушках поднять. Не помню, у нас не косалось

920351восемь 688

@@teamunion2397 Спасибо.

газель некст

Пиши ватсап 915222сороксемь47

Смотря какие вопросы, на что смогу отвечу

@@teamunion2397 имею сейчас машину с мотором 1,8 если вкратцы, то 1,8 на пиленной голове. Шатуны усадка под 84 колено в 213 блоке. Поршень 2110. Сейчас стоит распредвал окб 680. Стоял в ноле, крутилось 5500, сдвинули немного фазу в опережение - 6000 и потолок. То есть после 6000 тяги нет, просто орйт. По впуску, ресивер огнетушитель, но с переваренным дросселем, перенесённым в центр. Помню на той же голове был 1,45, то крутился весело в 7000 аж бегом. Этот же не в какую. Вопрос состоит в том, что в наличии есть вал Окб М25, стоит ли его ставить? Будет ли лучше ехать или лучше оставить как есть? Удастся ли его раскрутить хоть до 7500 с эффективной тягой хотя бы с 3000 до 7000?

@@Max-lt9kt как мне кажется дело не в распредвале. У тебя шатун короткий и обьем большой может продувки нехватать если запилено неверно например. 146 шатун хотябы надо

@@Max-lt9kt попытка поднять верха распредвалом приведет только к тому что у тебя низа пропадут а верха все равно не будет

Почему в Венгрии классика ценится?, с ней работают, на ней любят ездить, для неё выпускаются свои запчасти. А у нас она откровенно говоря никому не интересна, разве что рассаду возить и то не престижно. Ну ещё зимний дрыст устраивают, ибо дёшево и не жалко. Какое видео не включи, на каналах блогеров нормальной классики практически и нет. Одни "шэшнари" и всякий никуда не едущий хлам. Её не популяризируют, она никому особо не интересна. Все воспринимают её как кокой то страшный сон, который нужно поскорее забыть. Расписывать можно долго. Я и в две страницы не уложусь. Вам не кажется что нужно исправлять это дело, и популяризировать, что бы наша классика существовала не только для какого то узкого круга . А стала достоянием общественности. На сколько я знаю, сейчас только один блогер в России, кто плотно занимается классикой и хоть что то показывает. Это Автолюбитель 26. Если вы знаете больше людей, то подскажите. Возвращаемся к Венграм. Так вот они показывают, очень много рассказывают. Воочию демонстрируют. Например, что слегка подготовленная классика в кольце на треке едет например как Хонда Сивик Тип Эр. Вы это знали? Возможно. И я теперь знаю. Но большинство русских сочтёт вас бедным, узнав какая у вас машина... И наши люди не смотрят венгроязычный контент, потому что тупо ничего не понимают. Это напрочь отсекает нашу публику. Надо что то подобное, но на русском. Русский Петер Хаваси у нас уже есть, Это Е. Чихватов, осталось организовать трэк и несколько конфигураций Жигулей, собранных по его рецепту. И для особого шарма запустить их с популярными на сегодняшний день иношмарками. Смысл в том, что бы Жигули не превысили и трети бюджета иномарки. Допустим Солярис сейчас стоит полтора мильлиона (если честно я не знаю сколько это сейчас стоит) Бюджет Жигулей, пусть 300т Наглядный пример , что может популярная массовая "недомарка" против хорошо и грамотно построенных Жигулей. Или , допустим, Москвича. Я вам верю, что ваши машины едут, и вы знаете , что они едут. Но об этом знают только я и вы. Хотелось бы что бы об этом узнали немного больше народу. Что бы в комментариях меньше было возгласов про то, что "все восьмиклопы надо выкинуть в помойку". Для справочки, когда британский автопром загибался компания бибиси начала проэкт Топ Гир.. Наш топгир почему то пошёл совсем по другому пути.

Чтобы степень сжатия увеличить я полагаю

@@teamunion2397 я знаю, что её можно фрезеровать до 3мм, и то это уже много.

Хака8, старая уже

на заборе написано? ))

Смотря какая цель. Если ты про то сколько в нее придется вложить, то от нуля, до, наверное, тысяч 100-200р, в зависимости от заморочек. А если про то сколько мы возьмем, то пока что не возьмем, много работы и механика нет в гараже, некому эту работу делать.

У нас нельзя шаровую смещать. Нижним рычагом, и поиском ровных рычагов, в том чимле верхнего. Они все кривые по рпзному )

Это развлекательный контент, рад что нравится)

Сейчас какие то делают но не все. Советские на авито продаются иногда. Незнпю что за металл.

Двигателя целиком с гбц? На максимум или с кроиловом?

@@teamunion2397, с кроиловом не вариант. Лучше без кроилова чтоб норм было.

@@АнтонА-ы3с норм будет и так и так. Но если мы говорим про спортивный движек на максимум, то я бы свой повторил с нуля за 350к и по срокам за 10 месяцев. Но это гипотетический вопрос ведь))

@@АнтонА-ы3с график я выкладывал. Но он еще не окончательный

@@teamunion2397 спс, за ответ. Грубо бюджет до 500к и по срокам в августе начал к маю закончил? Ну в прицепе норм, а головку не пробовали на ЧПУ доводить?

Да, в сторону расхождения. Но если хочеш стабильности на торможении, то наоборот) нет универсального ответа, зависит от болячек шасси и что хотим

@@teamunion2397 а можете посоветовать надёжный источник теории на эту тему? Чтобы мне не устраивать комментарийные допросы с гаданием на кофейной гуще.

@@ПолиграфШариков-з8з боюсь что нет. Я больше из общения узнавал и пробовал. Понахватался кароче, где изучать незнаю.

@@teamunion2397 хорошо, благодарю) предыдущий ответ мне информации к размышлению подкинул, будем искать. Удачи в заездах) кстати видео про моторы с Евгением очень понравились, много полезного для себя подчерпнул, отдельное большое спасибо за них!

Поверь, проблема может быть в чем угодно. Вал, каналы, выхлоп, ресивер, степень сжатия, и в том что дядя вася забыл болт затянуть..

@@teamunion2397 спасибо

За

Таймкод скажи где про это говорится, я не помню уже про что речь

@@teamunion2397 видео «внеплановая сборка мотора (часть 2)» 02:00

@@ismynature551 ктож его знает, мы же перебрали весь мотор. Причину уже не найти

вы не вкурсе регламента этих соревнований

@@teamunion2397 да не ознакамливался даже.

Не знаю, к сожалению

Ничего не меряли, все работает, десятки моторов таких

Хороший блок под регламент мкгп, но сам по себе он вам ничего не дает, бу блоков полно, стоимость 3000рэ. Есть у вас блок или его нет, трудозатраты и денежные вливания не изменятся

купи 213 тый расточи в 1.8 и собирай по классике.

Меня тут больше волновало то что я не могу открыться посередине поворота, у меня морду вперед протаскивает. А то что зад срывало - так это я перетопил потому что, надо дозировать точнее. Соперники открываются раньше на выходе. Это видно на выходе из мерседес арены например

Чтобы компенсировать увод колеса и обеспечить полный контакт протектора с дорогой, вроде так

​@@teamunion2397 задняя подвеска ДОЛЖНА подруливать в сторону недостаточной поворачиваемости, что она, собственно, и делает. Недостаточная поворачиваемость - это когда угол увода передней оси больше угла увода задней. Избыточная поворачиваемость - угол увода задней оси больше угла увода передней. Если вам не нравится, что машина обладает недостаточной поворачиваемостью (хотя это самое безопасное и правильное поведение автомобиля), то надо оперировать углами увода. К примеру, просто сзади уменьшить давление в шинах. Это даст увеличение углового увода задней оси и уменьшение переднего, что даст изменение поворачиваемости автомобиля в сторону избыточной.

200 - 250 где то, для себя

Какие то тюнинговые с переменным витком. Не знаю не покупал, валялись в гараже. Да, немного помягче

@@teamunion2397 спасибо)

Немного за 9000

@@teamunion2397 круто

М25

Тормошите Женю, меня от моторов тошнит уже, я катаюсь. Он снимал даже что то, но меня никто ничего слепить и выложить не просил, так что мучайте его.

@@teamunion2397 понял, спасибо за ответ. По моторам, по подвеске, по тормозам редко можно найти актуальную грамотную информацию, вот и хватаешься за авторитетные данные.