Видео

Die blei stopfen fallen gerne raus... Bei jeden weber oder solex denn ich hier habe klopfe ich die mit eibem 4er torx fest bzw verdichte sie sternförmig nach... Danach sind die wieder dicht und halten nochmal 50 jahre

Gibt keinen schöneren Mustang!

🤤

Mhh pumpkin

Schöne Werkstatt

Unglaublich. Omg. ist das krass. Ich kann es einfach nicht fassen. Wie kann man das nur vergessen? Wie blöd kann man sein. Die Person die das vergessen hat sollte man für immer einsperren.

Beschleunigerpumpe? ist das sowas wie Beschleunigungslöcher ;D

Unglaublich unglaublich oh man du bist wohl fehlerfrei oder ?

Meinen höchsten Respekt!!! Was eine Laufbahn, Top👍👍

Ja da hat man kein Spaß mit, hab selber mal ein halbes Jahr Fehlersuche betrieben weil der vergaser (der eigentlich Plug and Play sein sollte) falsch bedüst wurde ab werk.

sehr interessant...

sehr interessant....besonders die verteilerreparatur...

Na ja, Hauptsache eure Kunden können euch nun auch noch bezahlen, Expansionen werden ja meist vom Kunden bezahlt, sonst geht es ja nicht.

Ich habe noch eine Möglichkeit für mich entdeckt, ich habe eine Ansaugspinne von Edelbrock mit RPM Air Gap verbaut. Das Ganze funktioniert so gut das sich sogar Kondenswasser oben an der Ansaugspinne bildet.

Wünschen euch einen erfolgreichen Start am neuen Standort, viele Grüße aus dem Norden

Wie verrückt. Bin euch mal gefolgt weil ihr ein geniales Video hochgeladen habt, wie man das Lagerspiel der Kurbelwelle mit Plastigauge misst. Jetzt habe ich erst gecheckt wie nah ihr eigentlich an meinem Wohnort seit. Wohne zwischen Augsburg und Donauwörth hahaha! Hätte ich das gewusst hätt ich meinen 5.4 V8 Block damals fürs erste Übermaß aufbohren und Hohnen zu euch gebracht. Vielleicht sehen wir uns bei einem eurer treffen!

Sagenhafte Location. Herzlichen Glückwunsch. Vielen Dank fürs teilen und für die Deteils.👍

Super Werkstatt. Euch ganz viel Glück und Erfolg

Sehr interessant! Eine Top Location mit viel Potenzial. Viel Erfolg. Ich freue mich schon auf viele Videos von euch.

...wäre ich 30Jahre jünger, würde ich jetzt darüber nachdenken, nach Süddeutschland zu ziehen😁...wirklich toll, was ihr da aufbaut... erstmal versuche ich mit Hilfe von Carific dazuzulernen... wenn mein Imperial zum Frühling hin zuverlässig läuft, dann werde ich wohl die 500km Reise zu euch antreten... das wird dann ein SeasonOpener als Abenteuerkurzurlaub und mit über 1000km eine etwas längere Probefahrt...

Danke für die Führung. Wird ganz cool bei euch denke ich.

Krass, was ne Reise. Kann mich noch an die Werkstatt in Friedberg erinnern. Weiter so!

Ich zahle die 2,5-fache Steuer um ein H-Kennzeichen zu fahren!

cool ! in welcher ecke sitzt ihr ?

lasst ihn nur nicht vom ,,Rainman,, fahren !!

Moin, wie man bei uns im Norden so schön sagt! 😊 Cooles Video! 🎥👍 Noch eine Frage zur Positionierung der Sonde: Die Abgasanlage bei meinem '57er Buick arbeitet ohne Indifferenzrohr. Auch der Cross-Over-Kanal für die Ansaugvorwärmung ist geschlossen. Ergo kann man ja immer nur eine Seite messen. Meint ihr, das ist ausreichend, oder sollte man besser zwei Anschlussstücke einschweißen und beide Bänke messen? 🤔🔧 Es grüßt der Lottermann *himself*

Respekt! Klasse, dass Ihr Euch so gut auskennt und auch reinfuxt. Super, wenn man so ein tolles Team hat! Stell Dir vor Du fährst in ne normale Ford Werkstatt und die jungen KFZler die noch noch nie nen Vergaser in Live gesehen haben kümmern sich darum.😂😂😂

Vielen Dank für die Vorstellung. 😉👍Verständnisfrage beim abgrasen der Spinne für nen V8. Braucht man dann ne dickere Dichtung? Denn die rutscht beim V8 ja dann weiter runter. Dadurch quetscht man die kleinen Gummidichtungen doch auch weiter zusammen. Oder fräst Ihr den unteren Teil dann auch ab? LG

Vielen Dank für das Video. Habe selber mehrere Oldtimer und verstehe im Ansatz den Kritikpunkt, dass einige ihren alten Daily mit H Kennzeichen ausrüsten nur um Steuern zu sparen. Das hat natürlich nichts mehr mit dem Oldtimergedanken zu tun. Wenn das für unser Berliner Kasperltheater ein Problem ist, dann könnten sie ja die Grenze um 5 Jahre verlängern. Wer aber ein so altes Fahrzeug als Daily hat, fährt eh nicht viel und sind meist Menschen die keine Kohle für ein neues Auto haben. Damit bestrafen sie die Menschen die finanziell schlechter gestellt sind. Wer mehr Kohle hat kauft sich als Daily tendenziell eh ein neueres „umweltfreundliches“ Elektroökobluetech-Ding. Ausnahmen gibt’s natürlich immer. Das Thema Wirtschaft und Oldtimer der Tat ein wichtiger Punkt. Wenn ich mir zusammenrechne wieviel Kohle ich für meine Oldtimer Pro gefahrenen Kilometer bei meinen Teilehändlern und Werkstätten lasse.. damit kurble ich die Wirtschaft an. Also Finger weg von der Regelung! Ein weiterer Punkt sind die immer strengeren Regeln eine H- Zulassung zu bekommen. Hatte dummerweise mal meinen 77er GMC Pickup (mit H- Zulassung) für ein paar Monate abgemeldet und habe nur noch mit Glück nach dem 5. Anlauf wieder ein H bekommen. Der TÜV Prüfer erläuterte mir seine neuen Vorgaben die mein Wagen nicht mehr erfüllt. Technisch war mein Wagen einwandfrei und er wurde „unten rum“ neu renoviert mit neuem Fahrwerk… Die Probleme waren: Farbe verblichen, eine Beule in der Karosserie und einen Kratzer im Lack! Diesem Wagen will ich aber bewusst die Patina abhalten und ich konserviere die verschossene Lackierung mit Owatrol. Der Wagen muss aussehen wie Fabrikneu! Das hat dann m.E. nix mehr mit Kulturgut und Zeitgenössisch zu tun.

Ich muss einmal klugscheissern: Die Brenndauer des Gemischs ist immer gleich, aber die Kolbengeschwindigkeit ist bei höherer Drehzahl größer! Nicht desto trotz, alles gut erklärt!

Danke schön es sehr nötig ❤

Das einzige was ich finde das Massen von einem Fahrzeug nicht ohne Ende Zugang bekommen sollten. Es muß schon selten sein. Aber nur um Kassen zufuhlen 😢😢😢😢😢

Auch die Bauform bzw.eventuelle Veränderung der Brennraumgeometrie ,nach Motorüberholung ,Tuningmasnahmen etc.ist entscheidend.wie tief sitzen die Ventile ,sind Kanäle bearbeitet ,Kolbenboden ,dynamische Verdichtung ,etc."closed Chamber heads"verdienen besonderer Beachtung ,extreme Quetschkantenverläufe..und nicht zuletzt ,besonders nach Tuningmasnahmen angepasster Wärmewert der Zündkerzen und Zündkurvenverlauf...ein endloses Thema

Super erklärt, is ne vielschichtige Sache...Zündzeitpunkt..richtiger Wärmewert...und evtl.mech.Beeinträchtigungen...Überhitzung und und und....

Was ich nicht verstehe, der kunde hat so massive probleme mit dem motor gehabt, warum baut man nicht einfach ne optimalere nockenwelle ein? Das ding ist so sicherlich immernoch ein krüppel zum fahren

Verrusster Vergaser 😂😢😢😢, Backfire....Ventiltrieb .. Scheisse...super Motorenbauer aber Haupsache Schmiedewelle.und bling bling😅😅😅

Super sympathisch, und einfach erklärt, und ja ,erst Zündung ,dann alle Unterdruckleitungen kontrollieren !,sonst brauchst nicht anfangen....einziger Kritikpunkt😂ein ede hat auf einem caddy nichts verloren....nur persönliche Meinung, sorry

Es besteht auch die Möglichkeit den Rücklauf des Filters mit der Ansaugleitung vor!der Benzinpumpe per T-Stück zu verbinden ,damit entspannt sich das System ebenfalls ,allerdings muss man prüfen ob eventuell noch ein Rückschlagventil in der Zirkulation von Nöten ist damit bei Volllast genügend Unterdruck am Pumpeneingang ist..zumindest bei mechanischer Pumpe. Es gab auch schon mechanische Pumpen mit Rücklaufanschluss..allerdings erhöht sich dann ebenfalls der Druck zwischen Pumpenausgang und Schwimmernadelventil im Stand ,bzw. Stauhitze in der Benzinleitung.Diesen Überdruck kann das Schwimmernadelventil nicht halten .die Folge ist Überflutung des Vergasers bzw.Überfettung beim Warmstart."Orgelanlassen"😢😢.es gab auch Systeme mit T-Stück direkt vor der dem Gaser..(kalibrierte Rücklaufbohrung).erfordert allerdings ein Fuel pump mit erhöter Förderleistung..

Welcher Spezialist war das denn 😂😂😂

Das liebe ich am Leben, wenn Du meinst Du hast schon alles gesehen...

Guntram

Das Problem haben die Reifenhersteller verursacht, die nicht wintergerechte Reifen produzierten mit M+S Logo (mit Vmax Aufkleber neben den Tacho) nur um den Geschwindigkeitsindex zu umgehen da diese Reifen keine Wintertauglichkeit aufweisen und man mit denen auf winterlicher Straße komplett abschmiert und im Graben liegt... War in Italien eh nicht mehr zulässig, im Sommer mit solchen falschen "Winterreifen" in Somnerurlaub zu fahren... wurde Auto beschlagnahmt. Gab richtig Stress mit so manchem Urlauber! Und dort darf man eh nur 130 fahren! Kommt ja noch dazu!

Wie alt ist der Reifen? Die UN ECE 117 ist seit 2016 in Kraft.

Nicht „Danke Bürokratie“! Danke kann man den Menschen sagen, die diese Regelung notwendig gemacht haben!!!

Jedes Mal wenn es etwas ist dass total bescheuert oder brutal ist, kommt der Satz: Sowas habe ich noch nie gesehen! Sowas habe ich noch nie erlebt! Wäre auch blöd wenn wir es bereits gesehen oder erlebt hätten.

Typisch amerikanische Wertarbeit?

Perfekt

Da klüngelte der Verkehrsminister bestimmt mit Continental 😂

Passt doch😂