Видео

Ah 😅 got past me

Effectivement, mais j'ai joué un peu avec les modes hors caméra, et même si la réponse aux gaz est modifiée, il y a 102ch sur tous les niveauw

Si. On voit même les branchements sur la vidéo, dès les premières secondes.

Oui j'en parle dans la vidéo et je passe en mode S en la testant. Je trouve que même en mode le plus réactif ça reste pas aussi bien qu'un mode manuel pour une conduite sportive. Après, et je le dis, ça reste un avis personnel et je connais des gens qui adorent le dct et ne jurent que par ça. Et tant mieux, il en faut pour chacun. Perso j'adore le quickshifter, certains n'aiment pas, et bien pas de soucis. Chacun son kif.

J'espère ! Maintenant est ce que il sera toujours aussi vivant ? Parce qu'il peut être mieux niveau entretien, fiabilité, perfo sur le papier mais pas en ressenti. À voir. Bonnes fêtes ✌️

Merci pour ton retour ! C'est effectivement une excellente moto, je comprends qu'on puisse la préférer à la GS, surtout quand tu vois le prix ! D'ailleurs je ne jure que par les occasions récentes, très souvent c'est le meilleur rapport prix/nouveauté ! En tout cas beau cadeau à mettre sous le sapin !

Hello! Merci pour le retour, en 2025 on sera à 18500 pour l'aventure sport, et 19700 en dct (suspension électronique de série)

Je suis d'accord pour les suspensions, après pour la boîte je pense que ça dépend vraiment de la conduite de chacun, elle serait, à mon avis, plus adaptée à tout le monde si le mode S le plus réactif était un poil plus sportif. Après je comprends bien que c'est pas l'esprit de la moto. Le sélecteur en mode M au pied, comme pour l'e-clutch serait plus pertinent à mon sens. On a déjà pas mal de trucs à faire avec les mains.

Je pense que le prix au final, ne doit pas être beaucoup plus élevé, après pour moi la principale différence va se jouer au niveau du moteur. Si le nouveau V2 est comme le 950 actuel, la tiger et la multi n'ont pas le même caractère. À voir

Effectivement il faut l'essayer le v2 Ducat c'est autre chose...autre point, le coût des révisions ducat n'est pas réputé le moins cher, ce moteur a t'il 2 courroies de distribution...en or ! V à toi

Ça fait parti des motos que j'aimerai bien essayé, ma pas beaucoup de concessions proche de chez moi !

Je suis bien d'accord, elle est trop entre deux mondes, trop routière (et donc lourde et chère) pour ceux qui veulent du tt terrain. Et pas assez puissante/équipée (quoi que) pour ceux qui veulent Trail routier.

la ténéré 700 est vraiment trop haute

@@TheJcdu30 tout les trails sont haut la ténéré manque beaucoup trop de pêche pour la route sinon super moto manque les 20 ch

@@TheJcdu30 moi surtout la version extreme edition avec ses suspension preparee , elle est 7 CM PLUS HAUTE que l original, pour dire je fais 1M80 ET JE SUIS sur la pointe des pieds ^^

Merci ✌️

Bonne question ! La première nouveauté 2025 qui arrive en concession je saute dessus

C'est ce que je disais aussi en venant d'une sportive et ben maintenant que j'ai les 2 dans le garage je préfère la DCT et de très loin

Merci et bonnes fêtes à vous aussi. La moto ne sera pas sous le sapin mais arrivera juste après 😁, d'ailleurs merci encore pour les conseils

Avec plaisir ✌️✌️

@@Mike_Papa Merci MP. Il est trop tard pour envoyer un texto au Père Noël. Bonne Fête a vous et vos familles.

@@nicolasjouan9851 Nicolas le veinard. Moi mon texto pour le père Noël est parti trop tard par contre si tu as une deuxième sous la main je prend 🤣. Mais Bonne fêtes a vous tous.

😅😅

Peut être s'orienter vers un roadster où le centre de gravité sera plus bas. Après en dynamique le poids se ressent plus ou moins selon le modèle.

Tu as raison, j' ai une MT09 2024 mais j'aime aussi les trails

Il faut vraiment que j'aille essayer une mt09. Je pense que je passe à côté de qq chose depuis tout ce temps

@@Mike_Papa Le moteur, une tuerie, les finitions ont vraiment progressées et enfin belle à mes yeux

Oui la 2024 est vrm jolie, je suis bien content qu'ils se soient améliorés sur ce point.

Moi aussi 😂

Je suis bien d'accord. J'étais très hype par cette nouvelle version, mais à la fin de la présentation je suis resté sur ma faim. Il faut prévoir la v2s travel pr avoir les poignées chauffantes de série... Alors autant je suis 1ssez impatient d'essayer les nouvelles pani et street v2, autant celle là je vois pas l'intérêt de l'évolution, si ce n'est pr commencer à tuer le testastretta.

Alors c'est 202 kg avec les fluides et un mini d'essence (de ce qui a été finalement annoncé par ducati) mais effectivement je ne pense pas que ça fasse vraiment 18kg... Et pr avoir la même puissance et pas grand chose de technologique en plus...

C'est clair!

Bien d'accord, ils ont loupé le coche à mon avis pr être de sérieux compétiteurs sur ce segment.

achete une suzuki

J'aurai bien aimé à 1500 2000 e de moins..

No idea bro

@@Mike_Papa owh my god bro...its okay. i believe the will never come. beutifull bike anyhow..!!

Yes very nice bike!

Merci pour la mise à jour ! Il faudra que je retourne en essayer d'autres !

Je pense qu'ils ont préféré rationaliser les coûts (matériaux etc etc) pour pouvoir offrir une moto moins chère, et qui plairait au plus grand nombre. Et le résultat c'est que au final en en parlant autour de moi, les panigalistes sont pour beaucoup déçus mais pleins de personnes qui n'en ont jamais eu s'intéressent à ces modèles. Pour le V4 je pense que petit à petit ça devient une véritable marque de fabrique qui s'inspire directement de leur résultats en moto gp. C'est pas l'architecture historique mais il y a moyen que ça le devienne petit à petit

J'ai cherché mais le modèle ne se fait plus sur Amazon, je suppose que ce sont tous les mêmes de toute façon quand tu cherches un régulateur universel. Sur le long terme je suis pas convaincu qu'avec mes poignées chauffantes ce soit ultra efficace. Pour le prix c'était une 20aine d'euros

@ merci mais ça bloque bien la vitesse ou pas ?

Disons qu'il ne faut pas voir ça comme un vrai régulateur, ça tiendra qqs mi'utes après ça va decelerer petit à petit. C'est vraiment plus pr se reposer les poignets de tps en tps.

@@Mike_Papa merci pour ton retour. Je vais donc opter pour du Kaoko.

Bien hâte de voir ça dans une moto

Bien la béquille centrale..

Oui pas de problème

Alors au temps pour moi, je pensais que, le réglage en precharge étant à ma connaissance sur toutes les motos récentes, je n'avais pas besoin de le préciser. C'est vrai que je n'ai pas été assez précis et je m'en excuse, merci pour la précision. Et sinon je ne suis pas un influenceur, juste un gars qui aime faire des vidéos. J'influence rien du tout.

Allez! 😂

Oui j'ai été l'essayer, la vidéo est sur ma chaîne si tu veux voir. J'ai beaucoup moins aimé, et pourtant le boxer BM est vraiment un moteur que j'apprécie.

Hate d'aller la tester

Merci pour ce retour, En effet c'est super mais cher. Vis à vis de la multistrada v2, je ne peux pas être catégorique car je n'ai essayé que la v4s, qui pour moi est encore plus parfaite que la gs. Par contre j'ai une supersport 939 à la maison et donc le même moteur que la multi v2. C'est vraiment un moteur que j'adore, mais pour le coup le boxer de bm est plus puissant et surtout plus coupleux, sans manquer de caractère. Donc bon je prendrais une gs quitte à choisir . Si ce n'est que la v2 est moins chère et ça ça pèse dans la balance. À voir s'ils mettent le nouveau V2 dans la multi (à mon avis oui, je t'invite à aller voir mes dernieres vidéos) et ce que ça donne.

Oui la différence de prix est un argument de taille, même si la V2 de Ducati est chère également (20000 une V2 S!). A voir la différence entre le modèle 2024 et 2025 avec ce nouveau moteur. J'espère que le prix ne sera pas encore revu à la hausse...

Bon j'ai opté finalement pour une V2S d'occasion. Ravi ! Merci de tes éclairages

Ah excellent! Une 2024?

Non une occasion de 2023 mais 2000 km seulement, trop cher en neuf et ça décote trop vite.

Hello! J'ai une DJI action 3 au niveau du menton sur le casque, avec un micro dji dans le casque. Après je monte sur davinci resolve. Ouai c'était pas la meilleure rentrée sur les routes parisienne 😅😅.