Видео

@@df6484 falsch, kein verpflichten der Radweg. Dazu endet er am Parkplatz, spätestens am Hundeplatz. Und über Qualität der Oberfläche braucht man gar nicht erst reden.

Schneller weil weniger Luftwiederstand, bessere Übersicht, absolut bequem, Ermüdungsfrei, besserer Schwerpunkt, mehr Gepäck, und vor allem Verkehrssicher. Ein Überschlag ist absolut unmöglich und wenn man fällt, dann seitlich und auf den Po. Die Liege klappt unter dem Fahrer weg und man wird nicht auf den Asphalt geworfen wei beim normalen Rad, das zwischen den Beinen klemmt. Und dann noch der Spassfaktor ... unbeschreiblich. 🙂

@@Franzliegt hmm muss ich ja dann tatsächlich auch mal ausprobieren 😅. Ich bin bei Neuem anfangs immer etwas skeptisch. Habe die Gravelbikes auch immer für komplett überflüssig gehalten 😅. Jetzt besitze ich eins und das wird mindestens genauso oft genutzt wie das Rennrad.

​@@Singa91 die Liege ist ein Allrounder. In #21 bin ich einen Rennrad-RTF gefahren und (ohne Video) auch den Mountainbiketrail am Hahnenkamm habe ich erfolgreich und mit Vergnügen absolviert. Es ist DAS Reiserad und absolut alltagstauglich. Im Regen und im Schlamm bleiben die Beine sauber. Wer eine Liege hat braucht nichts anderes.😎🤣

@@Franzliegtich werde es mal ausprobieren. Meine Freundin wird aber nicht begeistert sein, sollte ich mir eines zulegen 😅. Das wäre dann das 6. Fahrrad 😅

Was stimmt mit dir nicht? Das ist ein hochgradig asozialer Kommentar.

@@Singa91 geh heulen du untermensch

Nein, ich fahre noch und kann es kaum erwarten, DIch mal in FFM zu treffen. 🙂

@@Franzliegt na da freu ich mich wenn du dich freust hab neues wischwasser kannst dann ja für mich den Geschmackstest machen während ich dich dicht überhole und meine Scheiben reinige

@@blck.e36 ahh okay. Jetzt ist klar, was mit dir nicht stimmt. 😂 du tust mir wirklich Leid!

Alles klar, Petrolhead.

„Ich bin selbst kein Autofahrer …“. Ich muss auch schmunzeln. 🤣

"Weil die Hälfte des Jahres diese Radwege so gut wie gar nicht benutzt werden, denn in den Herbst- und Wintermonaten fahren halt die wenigsten Leute mit dem Rad" Gibt da tatsächlich mal Leute die das überprüft haben. Bei guter Infrastruktur und Pflege auch im Winter bis in tiefe Minusgrade fährt die Mehrheit der völlig normalen Radfahrer einfach weiter. Vll einfach mal wirklich informieren und nicht Stammtischgelaber wiederholen. Edit: Überprüft in Finnland zum Beispiel. Da fahren Leute bis in sehr tiefe Minusgrade. Kinder, ältere Menschen, halt alle. Das geht auch hier, man muss die Infrastruktur und die Pflege dieser nur wollen. Das Argument zu Menschen mit Migrationshintergrund will ich hier mal ignorieren. Die netten Worte die ich dazu habe lässt RUclips mit Sicherheit nicht zu.

@@1Jajen1Verdammt, jetzt muss ich mir für den Winter ein Auto zulegen und muss mich mit den anderen Autofahren in den Stau stellen.

Oh je, das ist das falsche Narrativ der Autogesellschaft. Nachweislich bringen mehr Fahrspuren keine Entlastung (induzierter Bedarf). Nachweislich sind Fahrräder vor allem in Städten schneller. Und aus eigener Erfahrung sind Radfahrer eine repräsentative Bandbreite der Normalbevölkerung.

Das ist das gewünschte Ergebnis, Radfahrer auf Nebenwege verdrängen. Ich fahre eben von A nach B (Verkehrsmittel) und nicht nur um ddie Landschaft zu geniessen. Nur um Missverständnissen vorzubeugen, ich verdenke es niemandem, im Gegenteil, man braucht viel Mut um den Mainradweg zu verlassen und es ist keine Entspannung.

Vor allem die OLFs machen es :-)

Ja, der Lämmerspieler Wald ist extrem herausfordernd und gefährlich. Da braucht man Mut und gute Stossdaempfer. Aber auch da wird es besser mit der Rücksicht; Wenn man raumgreifend fährt.

Keine Ahnung wie es beschildert ist, aber der Hauptweg geht auf beiden Seiten vom Main auf die Brücke und wieder hinab. De facto ist es ein Zweirichtungsweg, breit genug ist er auch. Allein, man kommt von der Fahrbahn sowieso nicht hin.

@@Franzliegt Es ist nur dann ein Zweirichtungsradweg, wenn es entsprechende Schilder gibt. Das ergibt sich aus § 2 Abs. 4.

@JuergenHoppe1 ah jo, da er von der Fahrbahn aus sowieso nicht erreichbar ist; und da man vom Radweg aus en facto kaum eine andere Wahl hat spielt es keine Rolle. Ein absoluter Unsinn ist die Verkehrsführung über die Steinheimer Brücke.

Bei 5:00 fahre ich schräg auf den rechten Radweg auf. Es ist dort sogar eine kleine Absenkung der Bordsteinkante im Anschluss an der weißen Haltelinie. Also genau bei der Kreuzung mit der von rechts kommenden Strasse. Was dort schlecht ist und auch gut im Video zu sehen ist, dass später Plakate den eh schon sehr engen Radweg weiter verkleinern (ab 5:19). Zudem liegen oft Scherben auf den Rad- und Fußwegen auf der Brücke (beide Seiten).

Meine Erfahrung ist, tatsächlich wider Erwarten, das genaue Gegenteil. Die Übersicht auf der Liege ist wesentlich besser und durch die ungewöhnliche Erscheinung nehemen die anderen mich besser wahr als auf dem Aufrechtrad. Nur Bordsteinkanten kann ich schlechter erklimmen und bleiibe auch deswegen häufiger auf der Fahrbahn und für die SIcht nach hinten brauche ich den Spiegel. Meins ist allerdings auch sehr hoch mit 26'' Rädern.

@@Franzliegt Ich würde mich aber trotzdem nicht trauen mit einem Liegerad durch die Großstadt zu sausen. Mit einem Velomobil schon, aber die sind halt nicht ganz billig und außerdem ziemlich schwer, da wäre eine e Unterstüzung dann nicht verkehrt. Na ja, es heißt ja viele Wege führen nach Rom. Hauptsache ist alle kommen sicher an.

@@F4B1_86 oh je, wünsche gute Besserung bzw. alles Gute. Einen gute Teil macht die besondere Optik aus. Auf der Liege wird man mehr beachtet. Viel Vergnügen auf der Liege und viele Grüße. 💪

@Franzliegt Danke. Das wird schon. Knie zwar betroffen, aber scheinbar ohne Beteiligung der Bänder. Mit zwei Schrauben versorgt. Bald habe ich mehr Schrauben als jedes Fahrrad 😁 Auf die Liege freue ich mich tatsächlich schon, auch wenn ich mich noch auf ein paar Jahre Rennrad gefreut hätte. Man arrangiert sich, besser so als irgendwann überhaupt nicht mehr fahren zu können. Unfälle ohne Schuldigen (in meinem Fall wollte ein Tier den Feldweg kurz vor mir queren) passieren leider immer mal wieder.

@F4B1_86 Du wirst überrascht sein, die Liege ist schnell und wesentlich bequemer und effektiver, verglichen mit dem Rennrad halt deutlich schwerer.

@Harald Da habe ich Glück. Meins ist ein einspuriger Hochlieger und nicht, wie die meisten, ein niedriges Dreirad. Da brauche ich dann auch keine Fahne. Es gibt eben auch besonders niedrige (MX3, Jaguar E, .. noch erlaubt?), schmale, lange, .. Fahrzeuge. Auch die Farbe spielt eine Rolle. Viele Menschen tragen im Dunkeln schwarz und die beliebtesten Farben für Autos sind dunkel. Da muss der Fahrer eben mal aufpassen, das ist seine Verantwortung. Die wird gerne mit 'Angle Mort' Aufklebern benannt, und soll so auf die anderen abgeschoben werden? DU bist selbst Schuld, wenn ICH Dich nicht sehe und plattfahre? Und was ist die Lösung? In der StVZO gibt's Höchstmasse und Beleuchtungsregeln. Vielleicht auch Mindestmaße, Farben, und vor allem Mindestgeschwindigkeiten vorgeben? Ich würde da eher die weiträumig autofreie Stadt und den die Einstellung aller KfZ-Subventionen vorschlagen. 😎

@@wiedebert466 dafür reicht's lange nicht. 🥳

Bist aber auf einem guten Weg😅 Weiter so ich bin mir sicher Du packst das👍🏼

Auf der Habsburger und auf der Henschelstr? Da muss ich mal schauen fahren. 😎 Frankfurt tut einiges.

@@Franzliegt Stimmt ist schon die Henschelstraße, nicht mehr Habsburgerallee. Auf der Seite vom AWO-Gebäude. So ein kleiner toter Fleck. Ungepflegtes Gestrüpp bis auf den Fußweg und oft auch abgemeldete Gammel-Autos, die da ewig abgestellt waren.

Unter Rad- und Autofahrern gibt's auf beiden Seiten rücksichtsvolle und Rowdies. Autos verbrauchen halt zu viel Platz, können zu oft nicht homogen im Verkehr mitschwimmen und stehen, auch sich selbst, dauernd im Weg. 😎

Gäbe es bessere Wege, dann würden viele Rad statt Auto fahren. Schlechte Fahrer gibt es in/auf allen Fahrzeugen. Dänemark hat den Ruf, gute Wege für Radfahrer zu haben.

Ich bin ein Verkehrsteilnehmer wie alle anderen.😎

§ 2 StVO Mit dem Fahrrad DARF der Seitenstreifen befahren werden.

@@Franzliegt dann ist aber die Frage und Antwort beim Führerschein B falsch.

@maximilianmenig1570 Eine der permanenten Fehlerquellen. Die Fragebögen zum Führerschein waren schon vor 40 Jahren (teilweise) zweifelhaft und missverständlich. Da hilft es, die einzig gültige Quelle zu lesen. Und in der Prüfung kreuzt man an, was sie lesen wollen.

@@matzevideouniversum6673 immer dreimal mehr wie Ihr 😉

@@TheArea51 sicher.

Straßen werden vom Steuerzahler bezahlt, die KfZ- und Benzinsteuer reichen dazu bei weitem nicht. Und wie das mit dem Verfolgen mittels Kennzeichen klappt, das sieht man bei Autofahrern auch, nämlich gar nicht. Wir können aber Regeln für einen vernünftigen Umgang festlegen und Autos zugunsten bewohnbarer Lebensräume mal an den Rand der (Innen-) Stadt stellen. 😎

Das ist gut. Straßen und Autobahnen zahlt die Gesellschaft. Hätte nichts dagegen, die KfZ-Steuer zur Kostendeckung zu erhöhen. Das wäre dann mindestens das 10000-fache.

@@Franzliegt Seit wann zahlt die Gesellschaft die Straßen und Autobahnen? Der Zweck der Mineralölsteuer ist es, den Verbrauch von Mineralöl zu besteuern, um so die Verkehrsinfrastruktur zu finanzieren.

@frankking9088 stimmt. Leider genügen die Steuereinnahmen aus kfz und Mineralölsteuer bei weitem nicht um die Kosten zu decken. Es werden auch andere Steuerereinnahmen verwendet. Einen Anteil von 75% (kommunale Straßen) - 25% kommt z.B. aus Umlagen, die Anlieger bezahlen. (Unabhängig davon, ob sie Auto fahren) www.t-online.de/heim-garten/bauen/hausbau/id_74768422/strassenausbaubeitraege-wann-hausbesitzer-zahlen-muessen.html

trottel

So und nicht anders

@@hayophei9193 Du machst mir Angst. Einmal wegen der 40 000 kg (ich habe nur 100), dann wegen des Absolutismus. 😎

Na ja, das war die Reaktion auf den letzten in der Schlange, dem man die selbe Frage stellen kann. Der hat mich eng und gefährdend überholt um dann vor mir zu stehen. Dieser Reiz wirkt in beiden Richtungen. Dem bin ich dann auch mal erlegen. Allerdings ohne andere in Gefahr zu bringen. Unabhängig davon dauert es ewig bis die sich alle endlich in Bewegung setzen. Autos beschleunigen und bremsen dauernd, wir fahren mit homogener Geschwindigkeit. Daher kommt es in fließenden Verkehr zum wiederholten wechselseitigen Überholen.

Auf dem Mathildenplatz fahre ich langsam, vielleicht täuscht die Perspektive etwas. Am der Personengruppe war nicht mehr Abstand möglich, rechts und links der Rampe ist eine Treppe, kaum zu sehen, denn da stehen keine Pfosten. Die Gruppe steht an der Rampe, der einzigen Stelle, die für Radfahrer möglich ist. Und nein, das Auto war noch weit weg als ich auf die Straße fuhr. In Asien ist es wesentlich angenehmer. Dort wuselt alles Kreuz und quer; mit Rücksicht aufeinander. Wenn man am Zebrastreifen steht hält niemand an. Aber wenn man den Fuss auf die Fahrbahn setzt fahren die Roller mit viel Rücksicht um die Fußgänger herum. Nur bei Autos klappt das auch dort nicht.

@@Franzliegt Im großen und Ganzen fährst du auch wirklich gut , nur halt auch nicht immer für andere Verkehrsteilnehmer komplett vorhersehbar. Ich bin mit allen Verkehrsmitteln ca 3 Millionen Kilometer unterwegs gewesen und wenn´s drauf ankommt kann man immer froh sein wenn ein anderer für einen mitgedacht hat oder umgekehrt. Allgemein werden die Radfahrer durch die Emobilität und die Geschwindigkeiten die damit einhergehen auch zum echten Risiko was ich beim Gassigehen immer wieder feststelle. ich halte mit dem Fahrrad lieber einmal mehr an weil ich halt die Sicht aus allen Perspektiven des motorisierten Daseins kenne. es geht wirklich nur mit gegenseitiger Rücksicht . Wobei man wirklich zeitweise den Eindruck hat alle fahren voll gelassen und das alle auf sich aufpassen wie in einer Schwarmintelligenz unterwegs sind und dann wieder komplett asozial komplett Gegenteilig. Muss an den Sonnenstürmen liegen . Sehr gut Videos mit angenehmer Stimme . die meisten Probleme entstehen glaub ich dadurch das man jetzt anstatt gute Fahrradinfrastruktur zu schaffen diese jetzt auf Krampf in den Jahrzehnte fast ausschließlich durch PKws genutzten Raum mit reinquetschen will. Ist glaub ich Staatraison die Bürger in Lager zu spalten.

@@mickybolleck3721 Vielen Dank 😎 und sehr richtig. Wenn wir alle rücksichtsvoll und vorausschauend fahren (Mitdenken), dann ist viel erreicht. Natürlich gibt's dennoch Missverständnisse und niemand ist fehlerfrei. Durch die Infrastruktur wurde bisher nur die 'Vorfahrt für's Auto' gefördert. Auch das ändert sich gerade merklich, wenn es auch oft systematisch und im Einzelfall nicht optimal gelingt. 👍 Oh ja, das Verhalten der Blase, oder des Schwarms, in dem man gerade ist, hat sehr grossen Einfluss.

Ne, da ist eine Bordsteinkante, an die fährt der Bus heran. Der Radweg ist hier in der Aussteigezone. Ich bin vorbei bevor der Bus hält.,😎

@@Franzliegt ok^^ trotzdem fährst du für mein dafürhalten auch ziemlich flott teilweise. Pass auf dich auf . So wie ich das sehe fahren die aber recht zurückhaltend bei euch im Frankfurter Raum. Hier oben im Norddeutschland geht das ganz anders zur Sache . Ohne gegenseitige Rücksichtnahme geht es eben nicht bei der heutigen Verkehrsdichte.

@mickybolleck3721 Vielen Dank Mickybolleck. Ja, ich bin (noch) sehr schnell, auch ohne Motor (Die Liege macht's). Das ist sicher nicht repräsentativ, und gibt mir erst die Möglichkeit, im Verkehr mitzuschwimmen. In Frankfurt ist die Infrastruktur tatsächlich eher positiv und es wird viel verbessert. Also kann und will ich hier primär keine Aufreger finden sondern gerade in relativ (!) guter Umgebung über strukturell bedingte Wechselwirkungen zwischen Motoristen und Radlern philosophieren.

Vielen Dank und gut, dass Du aufmerksam bist und Abstand hälst. 🤩 Den roten Kangoo kritisiere ich gar nicht. Er ist, nachdem ich eben nicht, wie es von Radlern gern erwartet wird, die "Bahn frei" gemacht hatte, sehr rücksichtsvoll gefahren. Man erkennt ganz genau den Punkt des Umschaltens. In diesem Fall komme ich auch mit geringem Abstand klar. So hat es für uns beide gepasst. Bei zwei Autos muss einer warten, weil beide nicht durch die Engstelle passen. Leider erzwingen sich Autos in solchen Situationen auch gerne die Vorfahrt statt sich zu verständigen, auch untereinander. Auf der Brücke war es der Test, inwiefern hier die Kooperation funktioniert. Autos ermöglichen sich gegenseitig den Spurwechsel. Dem Radler wird das eher verwehrt. Er hat ja den Radweg, da soll er dann auch bleiben! Von daher war es kein Bedrängen, aber sicher ein Einfordern des Einfädelns. Hat auch nicht gut funktioniert, da ist noch Luft nach oben. Die Besonderheit meiner Liege (oder meine erkennbare Fahrweise?) wirkt wider Erwarten ausgesprochen positiv. Sie ist sehr hoch (Sitzhöhe 65 cm gegen Sattelhöhe 104 cm) und genießt aufgrund der Erscheinung besondere Aufmerksamkeit. Vergleichbar mit einem Sportwagen oder Oldtimer in der Benzinwelt. Von daher ist es gff. für mich unübersichtlicher, die anderen bemerken mich tatsächlich gut. Das Schuldkonzept hilft da nicht weiter. "Du bist anders, selbst Schuld!" Ne, die Eigenart und auch ein unerwartetes Verhalten anderer ist zu erwarten und tolerieren.

@@Franzliegt Ja im Zweifelsfall geht Rücksicht vor Nachsicht. Wichtig ist heile anzukommen .

Verstehe wer will, müssen die Minderheiten immer bevorzugt werden? Wie oft werden Fußgänger von den rücksichtslosen Radfahrern gefährdet?

@manfredhintzen5962 Die Frage ist gut 'Muessen Minderheiten bevorzugt werden?' Gerade heute. Muss ich mich als 'hellgruener Piguin' identifizieren oder nehmen wir auf alle und jeden Verkehrsteilnehmer Rücksicht, ganz egal wie er sich fortbewegt? Nein, keine Bevorzugung. Gleichbehandlung wäre schön.

@@trabuschannel2186 ?

Grundsätzlich nichts. Leider zeigt die Erfahrung, dass man als Radfahrer ganz besonders dann, wenn man den Seitenstreifen (oder "Schutzstreifen" oder "Radfahrstreifen" oder "Gehweg Radfahrer frei" .. ) nutzt, nicht nur von "Rasern" mit besonders geringem Abstand und sehr hoher Geschwindigkeit überholt wird. (Die zwei Fahrbahnen Illusion) Außerdem wird der Wechsel auf die Fahrbahn; zum Ausweichen eines Hindernisses oder beim Wechsel in die Fahrbahnmitte zum Abbiegen, nicht ermöglicht. (Die Die-Strasse-gehört-mir Aggression) Dazu kommt, dass jede Art von Seitenstreifen sehr oft eine wesentlich schlechtere Oberfläche und Randbefestigung aufweist. Das alles erhöht das Risiko enorm sodass das Fahren auf der Fahrbahn objektiv sicherer ist auch wenn man es subjektiv anders erwartet. PS: STVO zum Seitenstreifen: § 2 (1) Fahrzeuge müssen die Fahrbahnen benutzen, von zwei Fahrbahnen die rechte. Seitenstreifen sind nicht Bestandteil der Fahrbahn. -> Fahrzeuge DÜRFEN den Seitenstreifen nicht befahren. § 2 (4) ... Wer mit dem Rad fährt, darf ferner rechte Seitenstreifen benutzen, ... -> Radfahrer DÜRFEN den Seitenstreifen nutzen.

@@robertrittner2692 🤣 So machen es Autos ständig. Raum greifen. Im Ernst; wer sich an den Bordstein drückt wird extrem geschnitten, übersehen, überrannt. Das ist sehr gefährlich. Auf der rechten Spur der Zweispurigen zu fahren ist deutlich sicherer. Und es wird akzeptiert, wenn rechts nicht irgendeine Linie ist (Seitenstreifen, 'Radschutzstreifen' oder Gehweg Radler frei.) Ganz schlimm ist das auf der Eschersheimer. Eine einzelne Fahrbahn neben der Tram (baulich getrennt mit Zaun) mit Randschutzstreifen. Da wird Raumgriff als Nötigung empfunden, aber ohne Überholen sie dich mit Berührung.

Immerhin nicht allzu schnell, und der rote hat sich merklich Mühe gegeben; nachdem er mich dann bemerkt hatte; weil ich nicht am rechten Rand klebe, und weil ich nur mit Licht fahre. Sie achten einfach nicht auf Radfahrer.

@@Franzliegt Hallihallo der rote Pkw war ja bereits in der Engstelle - jeder PKw hätte den ja auch zwangsläufig rausfahren lassen ohne sich aufzuregen weil das nun einmal nicht anders geht. welche Marke hat ihr Fahrrad ´ EGo Bikes ´?

@mickybolleck3721 Ja, der rote hat es gut gemacht. Die schwarzen nicht so. Ich fahre einen einspurigen Flux S-Max mit Untenlenker und zwei 26" Rädern.

Die Geschwindigkeit der anderen war mir nicht verdächtig. Da müsste 50 erlaubt sein. Am Ende vor dem Theatertunnel wurde die Fahrbahn breiter, der Radweg schmaler, der Verkehr schneller und draengelig. (Siehe Transporter mit Blinker rechts)

@@Franzliegt Du bist ja immer recht flott und dort sind ja Tempo 40-Schilder. ;)

@@turrican4d599 Naja, in der Stadt fahre ich knappe 20+. Aber es stimmt, die Differenzgeschwindigkeit ist entscheidend, und die Radwegtrennung und vor allem -breite macht es sicher.

@@IsabellForster-of7rx Stilmix und Wiederholung. Jedes Mal andere Eindrücke aber keine Tour ohne. 😎

Wir sind sehr leicht glücklich zu machen.😊

Es ist vereinsamt zurückgelassen. Da war sicher mal eine Baustelle. So sorgfältig wird beschildert.

Fahrradfahrende brauchen einfach mehr Platz bei so Verschrenkungen. Wenn dann noch Pfosten rechts und Links stehen sind Reserven zum Ausweichen weg.

Und unter 5 Minuten ! Grüß Dich, kleiner Bär

Das sind verschiedene Tage, aaber der Effekt ist ein Filter im Videoeditor. 🙂

@@barfu2954 Das war schön, und bestenfalls zu Beginn der Zeit, als alles für Autos betoniert wurde. Und in der Nidda könnte man baden?

@@Franzliegt Vermutlich, die ist aber wahrscheinlich zu flach. Aber da Franz liegt, wäre mein Gedanke: Luftmatratze 🤣