Видео

Muchas gracias por el comentario. Para regular la válvula de escape en este tipo de motor buscar PMS en compresión sin girar contrario al giro motor sino va accionar el anti-retorno. Pasa que muchas veces llegan a la marca "T" se pasan un poquito y vuelen para atrás y ahí ya empieza accionar el mecanismo y da una falsa luz o directamente no hay porque ya esta pisando la válvula. Saludos !!!

Tengo una biz c100 parada y quiero hacerla volver, si me podes tirar unos consejos la mejor!

Hola Rodrigo muchas gracias, primero rocío las piezas con un desengrasante a base de solventes que se compra en las casas de productos químicos, luego repaso con cepillo o pincel y enjuago con keroseno y otras piezas (las de aluminio) las lavo con hidrolavadora y detergente después de lo dicho anteriormente.

@@rodrimolina2 Los consejos que te puedo dar van a estar en la serie de videos del armado que van a ser 4. Hay casi 6hs. de video en total sobre el motor. Saludos !!!

Muchas gracias Martín, me alegro gusten los videos. La serie ésta es: el de desarme más 4 de armado, hay casi 6hs. de video en total. La segunda parte sale la semana que viene y la tercera ya estoy preparando para subirla. La curta es ya con los resultados del trabajo. Saludos !!!

Hola Sebas, pueden haber pasado dos cosas, el repuesto no fue el adecuado o lo otro algún problema en el correcto armado de las piezas. Por lo que me cuentas me tiendo a que sea problemas en el embrague. Gracias por comentar, saludos !!!

Muchas gracias Cesar por el comentario, saludos!!!

Hola Gustavo, gracias a vos por dejar tu comentario. Me alegro pueda servir de algo la información del video. Éxitos con la reparación , saludos !!!

Muchas gracias Matías por ver y dejar tu comentario, me alegro sea de agrado el video. Todavía quedan tres mas. El de la semana que viene es el armado de los embragues (primario el que vendría siendo el centrifugo y el secundario) para la otra cilindro pistón y tapa al detalle. Para finalizar distribución y encendido. Saludos !!!

Me alegro Luis que sea de agrado el video, saludos !!!

Hola Jaime, puede ser un sin fin de cosas. Lo que te conviene es ir de adelante para atrás parte por parte. Lo primero bujía, capuchón de bujía, cable de alta tensión bujía, bobina de alta tensión, conexionado de la bobina, alimentación de la bobina, captora (CKP), etc. Espero puedas solucionar, saludos !!!

Buenas, ya hace un tiempo y por ahora no dio ningún tipo de problema ni ruidos. Gracias por ver y comentar. Saludos !!!

Hola Alex, si. Cuando gotea agua por el testigo de la bomba de agua es el retén mecánico o como también le dicen sello de agua. Saludos !!!

Hola Alex, que haya visto o sepa de alguna herramienta especifica para retirar el retén mecánico no eh visto. Si drena aceite es el reten común el dañado y si es agua es el mecánico. Si es el retén común te conviene cambiar ambos. Saludos !!!

Otra buenas Alex, si acá en mi país también son costosos los repuestos de Benelli por otra parte el repuesto resulto compatible con Keeway aunque el precio es el mismo. Saludos !!!

Me alegro sea de agrado el contenido, gracias por tú comentario, saludos !!!

Hola Diego, revisar los dos fusibles , que no haya sulfatación en el relé de arranque y lo otro puede ser cables cortados o empalmes (nodos) sulfatados dentro del cableado suelen dar problemas. Espero puedas solucionar, saludos !!!

Buenas, depende de cada moto. No solo es el sistema de carga también el de encendido. Hay que ver que se adecua mejor para cada caso. Es probable que en tu caso debas modificar o adaptar piezas no como en este que es solo cambiar. No sabría decirte que podría andar en tú moto además que en mi país nuca se comercializo y desconozco como es su sistema de carga y encendido. Saludos !!!

SI la denominación de patente de construcción es GY6. La grifa de importación es el que pague por las regalías. Gracias por ver y comentar. Saludos !!!

Hola, si en algunos comentarios se destaca eso que tú decís, inclusive de fabricarlo en nylon industrial, teflón, polipenco, etc. en ves de la goma sintética que lleva. Muchas gracias por ver y dejar tu comentario. Saludos !!!

Hola , debe llevar arandelas planas, puede pasar se desformen en algún golpe de suspensión a tope. Saludos !!!

​@@pablorr71 Sos un genio, de corazón exelente como hiciste todo muy prolijo y profesional, estoy iniciando en la mecánica de motos y tener a personas como vos qué compartan sus conocimientos es una ayuda enorme para cuando a uno se le queman los libros

@@CareeTaGamer Me alegro te puedan servir de ayuda los videos. Buenos éxitos en la mecánica, con paciencia y perseverancia se logra un lindo oficio. Saludos !!!

La verdad se la banco bien de bien! Evidentemente valió cada $$ pagado por ella y desquitado con creces. Gracias por comentar , saludos !!!

Buenas, como la del video, ruidos de todos los tipos y colores pero no fuma. Ya lo tengo en proceso el video del armado. Para la semana que viene podría quedar para subirlo al Canal. Gracias por comentar , saludos !!!

Buenas, ese tensor no lo fábrico. No me eh fijado si hay algo de eso en las tiendas ON-LINE . Donde se puede encontrar algo de eso puede ser en EBay hay de muchas marcas y modelos quizás este ahí como para este tipo de motor ó el otro lugar puede ser AMAZON. Gracias por ver y comentar, saludos !!!

Si Ezequiel creo lo mismo que con un buen mantenimiento y estar atento a los detalles son eternas. Gracias por ver y comentar, saludos !!!

Hola Ezequiel, lo mejor es poner bulones nuevos de ferretería o tornillería son de mucha mejor calidad y tienen un apriete mas franco que los chinos originales que trae. Lo otro poner la rueda de atrás en el aire girarla y fijarse si la cadena afloja y tensa en determinados momentos siempre tanteandola si es así la cadena esta gastada eso provoca vibraciones y por último los 4 tornillos que aguantan los reposa pies que se atornillan directamente al motor. Espero puedas solucionar, saludos a Argentina !!!

La verdad un lindo fierrito! Espero que quede como para aguantar otros 25 años mas. Gracias por ver y comentar @mototallerapmotos , saludos !!!

Hola Antonio, no solo uso el peso de la herramienta rara ves se complica pero lo caliento un poco con la pistola de calor y salen. Lo que luego de eso es recomendable cambiar el retenedor que va atrás por si se perjudica al calentar. Es solo calentarlo no hay que ponerlo al rojo. La herramienta mide mas o menos 50cm. el peso será poco mas de 500 gramos. Lo hice con hierro de construcción 16mm de diámetro y el peso es de un perno de pistón de camión. Saludos !!!

Buenas, para el uso que tiene soportó muy bien sumado al estado de la distribución que dejo sin funcionamiento prácticamente a la bomba de aceite. Ya conseguí los repuestos, original nada, además de que son difícil de conseguir por estos lados mas difíciles son los precios. Pero conseguí repuesto paralelo de buena calidad y aparte paso de 100cc. a 110cc. así que va a quedar con un poquito más de fuerza. Gracias por ver el video y comentar. Saludos por ahí !!! en breve estamos con la segunda parte del armado.

@@pablorr71 en Brasil tropezas con repuestos de esa máquina .

Hola Alejandro, me alegro te fuera de ayuda el video. Lo mejor es borrar todo dar una vuelta volver a revisar que fallas volvieron aparecer. Generalmente las fallas están relacionadas unas con otras. Una genera una cadena de errores, de repente solucionando la problemática de la que origina todo se reestablecen las demás. Por ejemplo una batería en mal estado puede generar 4 - 5 fallos y de repente es solo cambiar por una nueva ó un poco más grave tengas un problema de carga en el sistema ya sea estator o regulador-rectificador. Gracias por comentar, saludos !!!

No entiendo tú pregunta. Bomba de gasolina no hay en ninguna parte del sistema.. Esa toma de vacío es para que actué la válvula del sistema PAIR y en algunos modelos (raros de ver en esta clase de motor tipo CUB) también ese vacío se usa para controlar un grifo automático de combustible. El combustible al carburador llega por gravedad. Y para anular el tubo que sale de la tobera lo explico en el video. Gracias por ver y comentar. Saludos !!!

Ese tubo conduce los gases y vapores del motor a la caja filtro de aire. Además de ese tubo tiene uno de drenaje, otro del respiradero de la cuba del carburador y otro a la válvula PAIR. Saludos !!!

Hola Leandro, sin verla es difícil darte alguna idea de como solucionar. Quizás con el video se pueda adaptar o aplicar alguna de esa ideas para resolver. Saludos !!!

Es un problema bastante engorroso de resolver, hay que hacer unos gastos de tornería y queda bastante mejor. Esa fue la forma que encontré de resolverlo, quizás haya mejores, por ahora a dado resultado. Gracias por ver el video, espero sea de guía para resolver esa pérdida y se agradece tú comentario. Saludos !!!

Debe girar libre en un sentido y apretarse en el otro. Saludos !!!

Lo que pasa es que quedó sin tiraje (juego libre) los discos. Puede ser por alguna pieza de más que no va, un error en el armado ó piezas de diferentes proveedores o modelos que no combinan. Saludos !!!

Hola Gustavo, gracias por tú comentario. Con respecto si es seco ó húmedo el encendido es seco. Si hay aceite ahí es muy probable tengas un retén desgastado del cigüeñal (engranaje embrague de arranque), el o´ring exterior de la tapa distribución, el reten de la tapa distribución, revisar los o´ring que van donde están los tornillos Philips fresados. Son varios los puntos por donde puede fugar aceite y llenar esa tapa. La tapa tiene una fresadura para desagotar ese aceite además de ser un avisador de que hay fuga, pero suele taparse de mugre. Saludos !!!

@@pablorr71 bueno muchas gracias. Voy revisar bien esos puntos que me mencionas. Saludos! Exelentes los videos, sos buen maestro.

@@gustavosantana6353 me alegro sea de agrado el contenido, saludos por ahí también !

Buenas, lo recomendable es usar repuestos originales, pero a veces por tema de costos, accesibilidad o también por tiempo se suelen dar soluciones alternativas. Si la moto funciona bien y la instalación se hizo con buen criterio no veo haya problemas. Gracias por ver y dejar tú comentario, saludos !!!

@@pablorr71 120.dolares costaba el original,pero el mecánico dijo que eso no me daban garantía ,claro en.otra tienda, , entonces me vendió el de su tienda un generico

@@jarmancollaguazo9381 si los repuestos originales son costosos y con respecto a la garantía en componentes electrónicos en ningún lado te dan garantía. Entre lo caro y además no hay seguridad del producto se fuerza a que se resuelva con lo que se esta al alcance.

@@pablorr71 disculpa maestro con Loque le puso el CDI generico y bovina de bujía genérico no tendré problema muy rápido

@@jarmancollaguazo9381 no creo si esta bien instalado y la moto quedó con el avance de encendido correcto.

Hola Jesús, no sabría decirte. Hay que calcular el voltaje de referencia que envía la ECU y el valor que devuelve el sensor De memoria no me acuerdo, en el manual está ese valor de voltaje de referencia que devuelve. Saludos !!!

Me alegro te pudiera servir de ayuda el video, muchas gracias por dejar tú comentario. Saludos @mesasNET !

Me alegro que el contenido sea de agrado. Se agradece tus palabras en el comentario. Saludos a Jalisco México !!!

Buenas, me alegro guste el contenido. Gracias por ver y dejar tú comentario. Saludos !!!

Muchas gracias ! Se vinieron cambios, ahora MotoMecánicaDaRosa by S.A. 🦾🦾 Saludos por esos Aigua ,lindo lugar !!!

@@pablorr71 jajaja sii, un abrazo, vamos arriba con tu canal!! Saludos

@@MotoMecanicaDaRosa Gracias 🦾🦾

Muchas gracias Manuel, me alegro sea de agrado el contenido. Saludos a Costa Rica !!!

Hola Mariano, me alegro que el video te pueda ser útil. Gracias por ver y dejar tú comentario. Saludos !!!

Hola Martín, por sacar ese tornillo no hay consecuencias como para que la moto quede quemando aceite, el problema viene por otro lado. Como dices tú si se quedó sin aceite y luego le pusiste seguramente el pistón como el cilindro quedaron dañados anterior a eso y cuando el motor se encontró con aceite nuevamente lo empezó a quemar ya que este se pasa para la cámara de combustión. gracias por ver el video. Saludos !!!

Hola, el volante como la platina porta bobinas es del modelo Winner CG 125 , dejo una foto del modelo, en otros países seguramente tenga otra denominación este tipo de modelo. Saludos !!! images.app.goo.gl/SkW6oZh51uCvPogP7

@@pablorr71 muchísimas gracias!!

@@dullar1 🦾🦾

Hola Jorge, siempre hay que poner el repuesto que corresponde, si tú moto vino con un tipo de balanceador se reemplaza por ese, igual el buje. Saludos !!!

Hola Carlos, con este escáner no se puede, la moto tiene un sistema no compatible (más antiguo al que maneja la herramienta de diagnóstico). Se necesita el escáner SDS 2 de Suzuki y solo es para uso de representaciones oficiales de la marca. Lo que te queda es hacerlo manualmente a través del tablero ayudado con el manual de taller que te explica como. Gracias por ver y comentar. Saludos !!!

Hola Lucas, si funciona. Saludos!!!

Hola Walberto , si justamente el sistema se llama "Tensor automático de distribución" y el que esta en el video es tensor mecánico. Si bien el método automático es el más cómodo, práctico y requiere menos tiempo de taller (y el cual recomiendo que usen). En algunos casos muy puntuales el mecánico puede ser la mejor solución. El automático unos de sus puntos más débiles es que su funcionamiento queda invertido a los requerimientos, cuando la cadena es nueva el tensor se encuentra recogido con toda la tensión disponible del resorte, la cadena a medida que se gasta el tensor se va liberando y por consecuencia el resorte cada ves es menos efectivo al momento de tensar , por consiguiente cundo realmente necesitas de una tensión efectiva ésta en realidad va desapareciendo por la extensión del resorte. Hay que sumarle el desgaste que se produce en el tiempo ya que es una pieza con un movimiento aunque este amortiguada. El ajuste no lo veo un problema a lo sumo tendrías que ajustar un cuarto de vuelta cada 1000k y es simplemente aflojar una contratuerca y volver ajustar (una operación que diría lleva segundos) a diferencia de la cadena de transmisión de la rueda trasera donde el mantenimiento es periódico (lavar, engrasar, tensar, alinear) quizás tengas que hacer esto dos ó tres veces antes de un ajuste de tensor de distribución. Gracias por ver el video y dejar tú opinión. Saludos !!!

Buenas, en este momento ninguno de esos. Preferiría el JDiag m200 PRO, es muy poca la diferencia de precio entre un M100 o M100PRO y es bastante más completo con más funciones. Luego esta el M300, ya ese el salto en precio es mas largo ( de M100 a m300) pero no es tan bueno y práctico como el M200PRO (también lo puedes encontrar como TOPdiag m200pro). Espero la información te sea útil, saludos !!!

@@pablorr71 gracias por responder pero solo tengo ese presupuesto para alguno de los dos apenas voy a comenzar